WikiDer > Мэри де Бунзен
Мэри де Бунзен | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 29 мая 1910 г. |
| Умер | 1982 Weymouth |
| Национальность | объединенное Королевство |
| Известен | Пилот ATA |
| Родители) | Морис де Бунзен |
Мэри де Бунзен (29 мая 1910 - 1982) был британцем Вспомогательный воздушный транспорт пилот и автор.
Жизнь
Мэри Берта де Бунзен родилась в Мадрид 29 мая 1910 г. сэру Морис Уильям Эрнест (1-й младший) де Бунзен и Берта Мэри Лоури-Корри. Она была их четвертой дочерью и четвертым ребенком. Ожидалось, что она станет дебютанткой, будет присутствовать на балах и вечерах, но ей не нравился такой образ жизни. Она была хромой из-за полиомиелита, страдала слабым сердцем, из-за которого у нее часто не хватало дыхания, и ей требовались очки, чтобы противостоять близорукости.
Однако это не помешало Бунзен научиться летать, несмотря на противодействие ее родителей. Она считала это своим выходом из «ужасной участи невестки».[1]
Благодаря своим летным связям, она была назначена руководителем отдела связей с общественностью и внутреннего журнала Straight Corporation Ltd[2] крупный оператор британских авиакомпаний, аэропортов и аэроклубов, основанный в 1935 году. В 1939 году она написала статью на тему «Место аэродрома в современной жизни’Для The Woman Engineer, журнала Женское инженерное общество, демонстрируя идеи Straight Corp. по превращению небольших британских аэропортов в местные культурные центры. Предложения для Ипсвич аэропорт включали бассейн, беговую дорожку, театр и площадку для загара, а также наиболее ожидаемые автостоянки и рестораны.[2]
Пилотаж и вспомогательный воздушный транспорт
Она пыталась присоединиться к Вспомогательный воздушный транспорт с первой группой, но получил отказ по медицинским показаниям. С письмом от врача, подтверждающим, что она прекрасно видит в очках, 1 августа 1941 года она добилась успеха и была отправлена в переправу № 15 в Hamble в Хэмпшире - женский паромный бассейн ATA под командованием Марго Гор и ее заместитель Розмари Риз. Находясь там, Бунзен купила каноэ и стала грести вокруг Солента со своей матерью, чтобы противодействовать стрессу от полета с ATA.[1]
После нескольких тяжелых посадок Бунзен попросила, чтобы ее перевели в Шотландию, где ее отправили в «соляные копи» паромного бассейна Киркбрайд, и она была очень успешным пилотом.[1]
Бузен оставалась в АТА, летая первым пилотом, до конца войны, когда она была демобилизована 1 августа 1945 года.[3]
Послевоенный
После войны Бунзен прилетела в Филадельфию для проведения первой операции на сердце, которую она оплатила сама. Она выжила, несмотря на один шанс из десяти, предоставленный хирургом.[1]
Позже она написала о своем опыте работы в АТА в книге под названием Поднимитесь с крыльями. Она писала статьи о полетах для различных журналов, включая «Практические полеты для женщин».
Бунзен умер в 1982 г. Уэймут, Дорсет.[1][4][5][6][7]
Рекомендации
- ^ а б c d е «Когда женщины летали на Спитфайрах». История. 2018-07-26. Получено 2020-03-05.
- ^ а б "Женщина-инженер, том 4". www2.theiet.org. Получено 2020-05-29.
- ^ «Персонал АТА». archive.atamuseum.org. Получено 2020-05-29.
- ^ «Вечно напуганные летчицы из вспомогательного воздушного транспорта» (PDF).
- ^ Шредер, Х. (2006). Сестры по оружию: женщины, летавшие во время Второй мировой войны. Книги о ручке и мече. п. 151. ISBN 978-1-4738-1827-9. Получено 2020-03-05.
- ^ «Коллекция: Переписка и документы сэра Мориса Уильяма Эрнеста де Бунзена». Бодлианские архивы и рукописи. 2020-03-05. Получено 2020-03-05.
- ^ Мэри Эллис, A.T.T.M.F. (2016). Девушка из Spitfire: одна из величайших женщин-пилотов-паромов ATA рассказывает свою историю. Pen & Sword Books Limited. п. 144. ISBN 978-1-4738-9536-2. Получено 2020-03-05.