WikiDer > Маршрут Мэриленда 170

Maryland Route 170

Эта статья о автомагистрали штата Мэриленд под номером 170. Информацию о бывшей межштатной автомагистрали с тем же номером см. Автомагистраль между штатами 170 (Мэриленд).

Маршрут Мэриленда 170

Маршрут Мэриленда 170
Маршрут Мэриленда 170 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДША
Длина12.98 миль[1] (20.89 км)
Существовал1927 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец MD 175 в Одентон
  MD 32 возле Одентона

MD 174 в Северн
MD 100 возле Северн
MD 176 в Харманс
I-195 около BWI аэропорт
MD 162 около Linthicum
I-695 возле Linthicum

MD 648 в Памфри
Северный конец MD 2 в Бруклинский парк
Расположение
ГрафстваЭнн Арундел
Система автомобильных дорог
← MD 169MD 171 →

Маршрут Мэриленда 170 (MD 170) это государственное шоссе в штате США Мэриленд. Государственное шоссе проходит 12,98 миль (20,89 км) от MD 175 в Одентон на север к MD 2 в Бруклинский парк. MD 170 соединяет западную Графство Анн-Арундел общины Одентона и Северн и общины Северного графства Linthicum, Памфри, и Бруклинский парк с Международный аэропорт Балтимора / Вашингтона имени Тургуда Маршалла (Аэропорт BWI). Шоссе соединяет аэропорт BWI с Межгосударственный 695 (I-695) и MD 100 и является частью Петля аэропорта, окружная автомагистраль, соединяющая аэропорт и I-195 со многими услугами, связанными с аэропортом.

MD 170 изначально служила главной магистралью между Балтимор и Форт Джордж Г. Мид. Эта автомагистраль, которая включала часть современной MD 174 к западу от Северна, в основном был построен вскоре после основания лагеря Мид во время Первая Мировая Война в конце 1910-х гг. Участок Одентон-Северн MD 170 был первоначально построен как MD 554 в 1930-х годах, но стал частью MD 170 в середине 1940-х годов. MD 170 прошел еще одну модернизацию в начале 1940-х годов из-за своей стратегической важности во время Вторая Мировая Война. Первоначально шоссе проходило через территорию, которая сейчас занята аэропортом BWI. MD 170 был перемещен к северу от г. MD 176 в конце 1940-х при строительстве аэропорта и к югу от MD 176 в конце 1950-х. Автострада была расширена до четырех полос вокруг своих развязок с I-195, I-695, MD 32, и MD 100 и по периметру аэропорта BWI с 1960-х годов.

Описание маршрута

MD 170 в южном направлении по MD 100 в Северн

MD 170 начинается на пересечении с MD 175 (Аннаполис-роуд) в Одентоне. Автострада продолжается на юг по охраняемой округом Piney Orchard Parkway, которая ведет к Станция Одентон на MARCс Penn Line и Piney Orchard сообщество. MD 170 направляется на север по Telegraph Road, которая начинается с четырехполосной дороги. разделенное шоссе но сводится к двухполосной неразделенной дороге и проходит через промышленную зону. Государственное шоссе снова расширяется до четырехполосного шоссе незадолго до алмазная биржа с MD 32 (Patuxent Freeway). MD 170 продолжается на север по двухполосной дороге с центральная полоса левого поворота что пересекает Северн Бег. Полоса центрального поворота заканчивается, когда шоссе приближается к центру Северна. Там шоссе пересекает MD 174, который направляется на запад, как Риз-роуд, и на восток, как Дональдсон-авеню. MD 170 расширяется до четырехполосного шоссе по мере приближения к одноточечная городская развязка с MD 100 (Мемориальное шоссе Пола Т. Питчера). Шоссе становится неразделенной дорогой с четырьмя полосами движения между MD 100 и его пересечением с MD 176 (Дорси-роуд) в Хармансе. Длинный съезд от MD 176 к северу до MD 100 беззнаковый MD 170A.[1][2]

MD 170 продолжается на север по бульвару Авиации и присоединяется к кольцевой дороге аэропорта. Шоссе проходит параллельно Amtrakс Северо-восточный коридор, по которому проходят маршруты MARC's Penn Line и пешеходно-байкерские маршруты BWI Trail. MD 170 встречается с восточным концом Stoney Run Road, которая направляется на восток и сразу же петляет на запад и пересекает шоссе штата и железную дорогу на пути к пункту проката автомобилей BWI. Шоссе пересекает беззнаковое MD 995 (Amtrak Way), который ведет к BWI Железнодорожный вокзал обслуживает поезда Amtrak и MARC, поскольку он постепенно поворачивает на восток. MD 170 пересекает Kitten Branch непосредственно перед своим частичный чередование клеверных листьев с восточной конечной I-195 и северной конечной MD 995A (Метрополитен бульвар). Шоссе проходит под BWI Trail и расширяется до разделенного шоссе перед пересечением с Терминальной дорогой и пересечением на уровне с MTA Мэрилендс Трамвай БалтимораLink. Доступ к железнодорожной линии Станция BWI Business District находится через Elkridge Landing Road на следующем перекрестке. MD 170 выезжает с кольцевой развязки аэропорта на пересечении с MD 162 (Aviation Boulevard), где шоссе поворачивает на север на Camp Meade Road.[1][2]

Вид на юг с северной оконечности MD 170 на MD 2 в Бруклинском парке

MD 170 снова пересекает трамвай Балтимора и начинает параллельную ему как двухполосную дорогу с полосой центрального поворота. Скоростной трамвай поворачивает на восток незадолго до пересечения шоссе с MD 762 (Andover Road), где заканчивается центральная поворотная полоса. MD 170 въезжает в Linthicum и в третий раз пересекает линию скоростного трамвая и снова начинает параллельную ей незадолго до Станция Linthicum в центре сообщества. Шоссе пересекает MD 169 (Maple Road) и расширяется до четырехполосного шоссе незадолго до его частичной развязки с клеверным листом с I-695 (Baltimore Beltway). Нет доступа от MD 170 к восточному I-695 или с западного I-695 к MD 170. Шоссе снова превращается в двухполосную дорогу и проходит через Станция North Linthicum к югу от MD 648 (Балтимор - бульвар Аннаполис) в центре Памфри. MD 170 продолжается на северо-восток по дороге Belle Grove Road, которая отклоняется от линии скоростного трамвая. Шоссе проходит параллельно Река Патапско и проходит под I-895 Шпора (Портовый туннель) перед входом в Бруклинский парк. Там MD 170 достигает своей северной конечной остановки на пятистороннем перекрестке с MD 2, Джек-стрит и Ганновер-стрит в пределах города Балтимор. MD 2 направляется на юг по шоссе Governor Ritchie Highway в сторону Глен Берни и на север в город как Potee Street.[1][2]

MD 170 входит в состав Национальная система автомобильных дорог от южной остановки в Одентоне до I-695 в Линтикуме. На этом участке есть две секции, которые служат интермодальные пассажирские перевозки связи: от южной конечной станции до MD 32 в Одентоне и от MD 176 до MD 162 по периметру аэропорта BWI. Участки от MD 32 в Одентоне до MD 176 в Северне и от MD 162 до I-695 в Линтикуме являются главными артериями Национальной системы автомобильных дорог.[1][3]

История

Когда Комиссия по дорогам штата Мэриленд применив номера к автомагистралям штата, они назначили MD 170 его нынешнему коридору от Северн до Бруклинского парка и тому, что сейчас называется MD 174 от Северна до Форт-Мид.[4][5] Часть современного шоссе от Одентона до Северна изначально была MD 554.[5] Большая часть того, что должно было стать MD 170, было построено вдоль Олд Аннаполис-роуд между Памфри и Северном. Часть этой дороги пролегала через деревушку Wellham Crossroads в центре того, что сейчас является аэропортом BWI.[6] К 1910 году шоссе было вымощено щебнем от бульвара Балтимор-Аннаполис в Памфри до Хаммондс-Ферри-роуд в Линтикуме. К 1910 году было запланировано строительство второго участка улучшенного шоссе от Линтикама на юг до Веллхэм-Кроссроудс.[7] Участок автомагистрали от нынешнего перекрестка MD 170 – MD 174 на западе Северна до Пенсильванская железная дорога (теперь Северо-восточный коридор Amtrak) был построен как бетонная дорога шириной 14 футов (4,3 м) к 1915 году.[8]

Строительство шоссе из Северна в Линтикум стало приоритетной задачей с вступлением Соединенных Штатов в Первую мировую войну; оставшаяся часть шоссе Северн – Линтикум и шоссе от железной дороги на юго-западе Северна до недавно созданного Кэмп-Мид, теперь собирательно именуемого Кэмп-Мид-роуд, были вымощены бетоном шириной от 14 до 16 футов (от 4,3 до 4,9 м). между 1916 и 1919 годами. Дорога на Белл Гроув от Памфри до Бруклинского парка также была вымощена бетоном в этот период времени.[4][9][10] Плохо построенный участок Кэмп-Мид-роуд между Веллхэм-Кроссроудс и Дорси-роуд был заасфальтирован в 1919 году.[9] MD 170 был перемещен на железнодорожный переезд, когда в 1931 году было завершено строительство эстакады Пенсильванской железной дороги.[11][12] Старая дорога, которая сейчас является Северн-Стейшн-роуд к западу от рельсов и Олд-Кэмп-Мид-роуд на востоке, стала MD 483.[5]

MD 170 движется на юг мимо MD 648 в Памфри

Телеграфная дорога от Северна до Одентона была построена как бетонная дорога из трех участков. Шоссе было построено от поворота под прямым углом на Кэмп-Мид-Роуд в Северн к югу от Эвергрин-Роуд в 1932 и 1933 годах.[4][13] Еще один участок MD 554 был достроен от Одентон-роуд (тогда MD 180 и позже MD 677) в Одентоне до точки к северу от Old Mill Road в 1936 году.[5][14][15] Пробел в MD 554 был восполнен вскоре после 1940 г.[16][17] MD 170 был расширен до 23 футов (7,0 м) от Бруклинского парка до Памфри в 1940 году.[16] С началом Второй мировой войны MD 170 была обозначена как дорога стратегического значения, соединяющая Балтимор с фортом Мид; В 1942 году шоссе было реконструировано как асфальтированная бетонная дорога шириной 24 фута (7,3 м).[18] К 1946 году номера MD 170 и MD 554 поменялись местами, и теперь первая дорога ведет из Северна в Одентон.[17]

MD 170 был перемещен как дорога шириной 24 фута (7,3 м) с MD 176 на север до того, что сейчас является перекрестком MD 170-MD 162 в 1947 и 1948 годах, чтобы освободить место для строительства международного аэропорта Дружбы.[19][20][21][22] Развязка автомагистрали с подъездной дорогой к международному аэропорту Дружбы, которая получила обозначение MD 46 и позже стала I-195, была начата в 1950 году, в том же году, когда открылся аэропорт, и завершена в 1954 году.[20][23][24] К югу от аэропорта MD 170 бежал одновременно с MD 176 из нынешнего MD 176–MD 652 перекресток к западу от нынешней дороги MD 170A, по которой шоссе соединялось с современной трассой MD 170.[22][23] Отрезок MD 170 к северу от MD 176 до Кладбища Дружбы в резервации аэропорта стал MD 652.[23] MD 170 принял нынешнее расположение к западу от MD 170A, когда шоссе было перенесено с MD 176 на юг на место развязки MD 100 в качестве первой проезжей части окончательно разделенной автомагистрали между 1958 и 1960 годами.[25][26] Старое выравнивание стало большей частью нынешних MD 652, а часть MD 652 к северу от MD 176 была передана на обслуживание округа.[26][27]

Когда скоростная дорога между MD 168 и Маршрут США 301 (сейчас MD 648) была построена между 1951 и 1954 годами, скоростная автомагистраль, которая стала частью Балтиморской кольцевой дороги, включала в себя пересечение с MD 170 между Linthicum и Pumphrey.[20][28] Эта развязка была заменена нынешней развязкой в ​​1967 году; В 1968 году MD 170 был расширен до разделенного шоссе по обе стороны от развязки.[29][30][31] Разделение классов MD 170 и Stoney Run Road на западной стороне аэропорта было построено в 1982 году.[32][33] Государственное шоссе было расширено до четырехполосного шоссе с севера от I-195 до MD 162, когда в 1988 году была построена прилегающая восточно-западная часть MD 162.[34][35] MD 170 был расширен до четырехполосной автомагистрали через развязку с MD 100, когда в 1995 году была построена одноточечная городская развязка.[36][37] MD 170 был расширен до четырех полос движения за счет развязки с MD 32 и с MD 176 через развязку I-195, а к 1999 году его южная конечная остановка откатилась с MD 677 на MD 175.[38]

Список соединений

Весь маршрут в Графство Анн-Арундел.

Расположениеми
[1]		кмНаправленияЗаметки
Одентон0.000.00 MD 175 (Аннаполис-роуд) / Piney Orchard Parkway юг - Форт Мид, MillersvilleЮжный вокзал
0.961.54 MD 32 (Патаксент шоссе) - Форт Мид, АннаполисMD 32 Выход 5
Северн3.525.66 MD 174 (Рис-роуд / Дональдсон-авеню) - Форт Мид, Глен Берни
4.417.10 MD 100 (Мемориальное шоссе Пола Т. Питчера) до I-97 – Ellicott City, Вашингтон, Глен Берни, АннаполисMD 100 Выход 11; одноточечная городская развязка
Харманс5.188.34 MD 176 (Дорси-роуд) - Глен БерниMD 170 присоединяется Петля аэропорта
​6.5010.46Stoney Run Road - Пункт проката автомобилей BWIПересечение; Stoney Run Road пересекает MD 170
​7.0511.35 MD 995 север (Amtrak Way) - BWI Железнодорожный вокзалЮжный конец MD 995; MD 995 без знака
​7.4912.05 I-195 запад (Метрополитен бульвар / MD 995A юг) к MD 295 / I-95 – BWI аэропорт, Балтимор, ВашингтонI-195 Выход 1; восточная конечная автомагистраль I-195; северный конец MD 995A; MD 995A без знака
Linthicum8.6513.92 MD 162 юг (Бульвар Авиации) в I-97 – Глен Берни, Аннаполис, Бэй-БриджСеверная конечная остановка MD 162; MD 170 листов Петля аэропорта
9.0914.63 MD 762 юг (Эндовер-роуд) / Эндовер-роуд западСеверная конечная остановка MD 762
9.8515.85 MD 169 (Кленовая дорога)
10.2616.51 I-695 запад (Балтиморская кольцевая дорога) - TowsonI-695 Выход 6; нет доступа от MD 170 к восточному I-695 или с западного I-695 к MD 170
Памфри10.6817.19 MD 648 (Балтимор – Бульвар Аннаполис) - Ферндейл, Lansdowne
Бруклинский парк12.9820.89 MD 2 (Шоссе губернатора Ричи / Поти-стрит) / Ганновер-стрит север - Балтимор, Глен БерниСеверный вокзал; Балтимор городская граница
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Вспомогательный маршрут

MD 170A - это обозначение съезда с односторонним движением на 0,29 мили (0,47 км) от MD 176 к северу до 170 к юго-западу от аэропорта BWI. Пандус входит в круговую петлю аэропорта по часовой стрелке и имеет отрог у ее южного конца.[1][39] MD 170A, имеющий официальное обозначение MD 170 Spur, был назначен к 1999 году.[38]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2012-11-07.
  2. ^ а б c Google (2012-12-09). «Маршрут Мэриленда 170» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2012-12-09.
  3. ^ Национальная система автомобильных дорог: Балтимор, Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 г.. Получено 2012-12-09.
  4. ^ а б c Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1931–1934 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.21, 318. Получено 2012-12-09.
  5. ^ а б c d Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  6. ^ Реле, четырехугольник МД (Карта) (изд. 1907 г.). 1: 48 000. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. Получено 2012-12-09.
  7. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  8. ^ Weller, O.E .; Парран, Томас; Miller, W.B .; Перри, Джон М .; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (Изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 122. Получено 2012-12-09.
  9. ^ а б Zouck, Франк Х .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1916–1919 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.7, 36. Получено 2012-12-09.
  10. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  11. ^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1927–1930-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 68. Получено 2012-12-09.
  12. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000020075010». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  13. ^ Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  14. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1936). Карта штата Мэриленд с изображением дорожной системы штата (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  15. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000020044010». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  16. ^ а б Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1939–1940-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.27, 73. Получено 2012-12-09.
  17. ^ а б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  18. ^ Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1941–1942 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 53. Получено 2012-12-09.
  19. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1948). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  20. ^ а б c Маккейн, Рассел Х .; Беннетт, Эдгар Т .; Келли, Брэмуэлл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1953–1954 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.5, 64, 192, 196. Получено 2012-12-09.
  21. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000020047020». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  22. ^ а б Реле, четырехугольник МД (Карта) (изд. 1947 г.). 1: 48 000. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. Получено 2012-12-09.
  23. ^ а б c Дорожная комиссия штата Мэриленд (1950). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  24. ^ Рейндоллар, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1949–1950-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 75. Получено 2012-12-09.
  25. ^ Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1957–1958 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 73. Получено 2012-12-09.
  26. ^ а б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  27. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1962). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  28. ^ Маккейн, Рассел Х .; Холл, Эйвери В .; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1951–1952 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 140. Получено 2012-12-09.
  29. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1967). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  30. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000020092015». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  31. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1968). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  32. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1983). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 1983–1984). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  33. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 200000AA5012010». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  34. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1989 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  35. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000020137030». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  36. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1995 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  37. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000020189013». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  38. ^ а б Отдел дорожной информации (31 декабря 1999 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2012-12-09.
  39. ^ Google (2012-12-09). «Маршрут Мэриленда 170A» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2012-12-09.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных