WikiDer > Маршрут Мэриленда 224 - Википедия

Maryland Route 224 - Wikipedia

Маршрут Мэриленда 224

Маршрут Мэриленда 224
Карта округа Чарльз, штат Мэриленд, с указанием основных дорог. Маршрут 224 Мэриленда проходит в основном вдоль реки Потомак от Риверсайда до Помонки.
Маршрут Мэриленда 224 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДША
Длина26.70 миль[1] (42.97 км)
Существовал1927 – настоящее время
Турист
маршруты		 Путь к свободе вероисповедания
Основные узлы
Южный конец MD 6 в Риверсайд
  MD 344 возле Chicamuxen

MD 425 в Mason Springs

MD 225 в Мейсон-Спрингс
Северный конец MD 227 в Pomonkey
Место расположения
ГрафстваЧарльз
Система автомобильных дорог
← MD 223MD 225 →

Маршрут Мэриленда 224 (MD 224) это государственное шоссе в штате США Мэриленд. Шоссе проходит в 26,70 миль (42,97 км) от MD 6 в Риверсайд на север к MD 227 в Pomonkey. MD 224 - это С-образный маршрут, который в основном проходит параллельно Река Потомак через юго-запад Округ Чарльз. Северная часть трассы проходит через села Chicamuxen, Rison, Марбери, и Mason Springs на южной стороне Mattawoman Creek. MD 224 первоначально включал Ливингстон-роуд к северу от Помонки через Accokeek, Piscataway, и Oxon Hill на юго-западе Графство принца Джорджа к Вашингтон. Это шоссе связывало Вашингтон с Форт Вашингтон и Военно-морской полигон в Индийская голова.

MD 224 был построен от Мейсон-Спрингс к северу до Bryans Road и от Оксон-Хилла на юг до Пискатауэя в начале и середине 1920-х годов. Шоссе было построено от Мейсон-Спрингс на юг до Рисона в середине 1920-х годов и завершено до первоначальной южной конечной остановки в Донкастер вдоль того, что сейчас MD 344 в конце 1920-х гг. MD 224 был построен, когда в начале 1930-х годов был построен участок через Аккокик. Шоссе Риверсайд-Чикамаксен было построено как MD 563, строительство которого началось в середине 1930-х годов и было завершено в конце 1940-х годов. MD 224 к северу от Мейсон-Спрингс был функционально заменен на строительство того, что сейчас MD 210 в течение Вторая Мировая Война а затем в середине 1950-х годов был исключен из государственной системы автомобильных дорог. MD 224 заменил MD 563 от Chicamuxen до Riverside в середине 1950-х годов и был расширен до его нынешней северной конечной остановки в Pomonkey в начале 1960-х годов.

Описание маршрута

Вид на юг в северном конце MD 224 на MD 227 в Помонки.

MD 224 начинается на пересечении с MD 6 (Port Tobacco Road) к северу от западной конечной остановки последнего шоссе на реке Потомак в Риверсайде. MD 224 направляется на запад по двухполосной неразделенной Риверсайд-роуд через густо заросший лесом юго-западный округ Чарльз, параллельно левому берегу реки Потомак примерно в 1 миле (1,6 км) вглубь страны. Рядом с мысом Мэриленд, который является самой южной точкой части округа Чарльз, вокруг которой протекает река Потомак, шоссе штата сужается с 6,7 до 4,9 м (22–16 футов). К западу от Мэриленд-Пойнт-роуд, MD 224 временно сужается до 14 футов (4,3 м). Шоссе пересекает Thorne Gut и постепенно поворачивает на север, затем проходит через Кошелек заповедника Нанджемой. Шоссе расширяется от 16 футов (4,9 м) на пересечении с Ливерпуль-Пойнт-роуд к западу от Nanjemoy. Участок MD 224 между MD 6 и Liverpool Point Road протяженностью 16 км. среднегодовой дневной трафик Измерение 114 автомобилей в сутки в 2011 году.[1][2]

MD 224 продолжается на север параллельно реке Потомак и проходит к востоку от Mallows Bay. Шоссе следует по Риверсайд-роуд до северного конца на Чикамаксен-роуд, которая направляется на юг под номером MD 344. MD 224 поворачивает на север на Чикамаксен-роуд и поворачивает на восток через Ридер-Ран и через деревню Чикамаксен. MD 224 проходит по южной окраине Зона управления дикой природой Чикамуксен и пересекает дорогу Пень-Нек, которая ведет к Подразделение морской техники по обезвреживанию взрывоопасных предметов. Государственная трасса проходит через села Rison, сайт Государственный парк Смоллвуд, и Марбери, где дорога пересекает Марбери-Ран. Государственная трасса проходит через Природный заповедник Маттавоман, проходит Средняя школа Генри Э. Лэки, и пересекает северный конец MD 425 (Мейсон-Спрингс-роуд) в Mason Springs перед присоединением MD 225 (Хоторн-роуд), чтобы пересечь ручей Мэттавоман. К северу от ручья MD 224 поворачивает на восток на Ливингстон-роуд. Шоссе пересекает Индийская железная дорога и прохождение Мэриленд аэропорт не доезжая до своей северной конечной остановки на MD 227 (Pomfret Road) в деревне Pomonkey. MD 227 продолжает движение на север по Ливингстон-роуд в сторону Брайанс-роуд.[1][2]

История

Ливингстон-роуд проходит по большей части дороги, которая соединяла графство Чарльз и район Колумбии параллельно восточному берегу реки Потомак через графство Принс-Джордж с конца 18 века. Дорога стала более важной как шоссе, соединяющее Вашингтон с фортом Вашингтон и Форт-Фут а позже - военно-морской полигон Indian Head, пороховой завод и испытательный полигон, основанный федеральным правительством в конце 19 века.[3] На своем южном конце в Мейсон-Спрингс Ливингстон-роуд была соединена с Индиан-Хед дорогой Ла-Плата-Индиан-Хед, которая позже стала MD 225.[4] На границе округа Колумбия, где сейчас Forest HeightsЛивингстон-роуд продолжалась на север до Атлантик-стрит, которая соединялась с Николс-авеню (ныне проспект Мартина Лютера Кинга), которая направлялась на север к пересечению Река Анакостия на сайте 11th Street Bridges.[5] Первый сегмент Ливингстон-роуд в Мэриленде, который будет заасфальтирован как современная автомагистраль, проходил от границы округа Колумбия на юге до Оксон-Хилл-роуд в Оксон-Хилл, которая была вымощена округом Принс-Джордж с государственной помощью как дорога из щебня к 1910 году.[6][7] Согласно региональному атласу Хопкинса 1878 года, Ливингстон-роуд была названа так, потому что участок дороги в округе Колумбия проходил мимо большого поместья, принадлежавшего Ливингстону, как раз перед тем, как попасть на «Асилум-роуд» (нынешний проспект Мартина Лютера Кинга) на сегодняшнем Конгрессе. Высоты.

MD 224 в южном направлении по Риверсайд-роуд возле Чикамуксена

Следующим участком того, что сейчас называется MD 224, нужно было усовершенствовать, был короткий участок через Маттавоман-Крик на La Plata- Дорога Индиан-Хед, которая была построена как гравийная между 1916 и 1919 годами, а позже стала MD 225.[8] Ливингстон-роуд была улучшена как гравийная дорога от Оксон-Хилл на юг до Кэри-Бранч к югу от Оксон-Хилл к 1921 году.[7] К 1923 году шоссе простиралось на юг до Форт Вашингтон-роуд в месте, где тогда была деревня Силезия. В том же году еще один участок Ливингстон-роуд был засыпан могилой от границы графства Чарльз – принц Джордж на юго-запад через Помонки до Мейсон-Спрингс.[9] Северная часть Ливингстон-роуд была продлена на юг от Силезии до Старой Форт-роуд между 1924 и 1926 годами.[10][11] Оттуда гравийная дорога была продлена до Пискатауэя между 1926 и 1928 годами.[11][12] MD 224 был продлен на юг до Аккокика к 1930 году.[13] Последний участок Ливингстон-роуд от Аккокика до графства Чарльз-Принц Джордж был засыпан гравием, начиная с 1930 года и завершен к 1933 году.[14][15]

Маршрут Мэриленда 563
Место расположенияРиверсайд–Chicamuxen
Существовал1934–1956

Chicamuxen Road была построена как гравийная дорога от Мейсон-Спрингс до Ризона в 1923 году.[9] Эта дорога была продлена до Чикамуксена с 1924 по 1926 год.[10][11] MD 224 был достроен до своей первоначальной южной конечной остановки на MD 6 в Донкастере в 1929 и 1930 годах.[13][14] Первый участок MD 563 был построен как гравийная дорога от MD 224 на юг до Сэнди-Пойнт-роуд в 1934 году.[16] Следующий участок Риверсайд-роуд был непересекающимся отрезком от Ливерпуль-Пойнт-роуд на юг до Смит-Пойнт-роуд в 1935 году.[17] Две секции MD 563 были объединены в 1936 году.[18] Четвертый сегмент Риверсайд-роуд, от MD 6 в Риверсайд-западе до Мэриленд-Пойнт-роуд, был построен к 1946 году.[19] Строительство MD 563 было завершено в 1947 и 1948 годах на участке шоссе между Мэриленд-Пойнт-роуд и Смит-Пойнт-роуд.[20][21]

К 1933 г. MD 224 был отмечен от Донкастера до округа Колумбия.[15] К 1934 году MD 224 предлагалось расширить с 4,9 до 6,1 м от Оксон-Хилл до Пискатауэя.[16] Потребность в модернизации Ливингстон-роуд стала острой к 1940 году, когда резко возросла активность в форте Вашингтон и пороховом заводе Indian Head Naval за годы до того, как Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну.[22] Наконец, облегчение наступило в 1945 и 1946 годах, когда между Вашингтоном и Индиан-Хедом была построена в основном прямая дорога Индиан-Хед (ныне MD 210), которая заменила окружную Ливингстон-роуд в качестве основного шоссе, проходящего через коридор.[19][23] MD 224 на всей территории графства Принс-Джордж был передан в ведение округа в 1954 году, за исключением участка Ливингстон-роуд в Аккокеке, который стал частью MD 373.[24][25]

MD 224 был снова урезан в его северном конце в 1956 году, когда оставшаяся часть Ливингстон-роуд государственной автомагистрали между Мейсон-Спрингс и Помонки была передана в ведение технического обслуживания округа Чарльз; MD 227 занял часть Ливингстон-роуд от Помонки до Брайанс-роуд как часть ее расширения на север до Маршалл Холл вдоль того, что было MD 226. В то же время MD 224 был расширен на юг вдоль того, что было MD 563 от Chicamuxen на юг до Риверсайда.[25][26] Участок Чикамуксена-Донкастера MD 224 был перенумерован в MD 344 к 1957 году.[27] Нынешняя линия параллельности MD 224 – MD 225 и мост через Матавоман Крик были построены в 1956 и 1957 годах.[28][29] MD 224 был реконструирован и расширен от Мейсон-Спрингс через Марбери до Ризона, начиная с 1956 года.[24] Реконструкция шоссе от Мейсон-Спрингс до Ризона и далее до Чикамаксена была завершена в 1959 году.[30] Участки старого шоссе в Мейсон-Спрингс, Марбери и Рисон стали участками MD 865.[31] Часть Ливингстон-Роуд между MD 225 и MD 227 была возвращена государственной системе автомобильных дорог в 1963 году; Затем MD 224 занял свою нынешнюю северную конечную станцию ​​в Помонки.[32]

Список соединений

Весь маршрут в Округ Чарльз.

Место расположениями
[1]		кмНаправленияПримечания
Риверсайд0.000.00 MD 6 (Порт Тобакко Роуд) - La PlataЮжный вокзал
Chicamuxen14.8223.85 MD 344 юг (Chicamuxen Road) - ДонкастерСеверная конечная остановка MD 344; MD 224 поворачивает на север на Chicamuxen Road
Mason Springs23.2237.37 MD 425 юг (Мейсон-Спрингс-роуд) - ФасгиСеверная конечная остановка MD 425
23.3637.59 MD 225 восток (Хоторн-роуд) - La PlataЮжный конец параллелизма с MD 225
23.7638.24 MD 225 запад (Хоторн-роуд) - Индийская головаСеверный конец параллелизма с MD 225
Pomonkey26.7042.97 MD 227 (Ливингстон-роуд / Помфрет-роуд) - Bryans Road, ПомфретСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2010-08-25.
  2. ^ а б Google (2010-08-25). «Маршрут Мэриленда 224» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2010-08-25.
  3. ^ Спиннер, Джеки (4 декабря 1997 г.). "Исторические повороты; Ливингстон-Роуд начала блуждать долгое время назад". Вашингтон Пост. Вашингтон, округ Колумбия: The Washington Post Company.
  4. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  5. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1934). Карта штата Мэриленд с изображением дорожной системы штата (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  6. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  7. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  8. ^ Zouck, Франк Х .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1916–1919 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 32. Получено 2013-03-08.
  9. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  11. ^ а б c Mackall, John N .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, W.W. (Январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1924–1926 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 39–41, 77, 92. Получено 2013-03-08.
  12. ^ Геологическая служба Мэриленда (1928 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  13. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  14. ^ а б Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1927–1930-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 206–207, 223. Получено 2013-03-08.
  15. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  16. ^ а б Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1931–1934 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.22, 331. Получено 2013-03-08.
  17. ^ Геологическая служба Мэриленда (1935 г.). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  18. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1936). Карта штата Мэриленд с изображением дорожной системы штата (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  19. ^ а б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  20. ^ Рейндоллар, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1949–1950-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 157–158. Получено 2013-03-08.
  21. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1948). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  22. ^ Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1939–1940-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 113. Получено 2013-03-08.
  23. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000160036040». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  24. ^ а б Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1955–1956 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 149. Получено 2013-03-08.
  25. ^ а б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1955). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  26. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  27. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1957). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  28. ^ Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1957–1958 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 72–73. Получено 2013-03-08.
  29. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000080022010». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  30. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1959). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  31. ^ Индийская голова, доктор медицины, четырехугольник (Карта) (изд. 1966 г.). 1: 24 000. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. | дата доступа = требует | url = (помощь)
  32. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных