WikiDer > Маршрут Мэриленда 235

Maryland Route 235

Маршрут Мэриленда 235

Маршрут Мэриленда 235
Три Notch Road
Карта округа Сент-Мэри, штат Мэриленд, с указанием основных дорог. Маршрут Мэриленда 235 проходит через восточную часть округа Сент-Мэри между двумя перекрестками с Маршрутом 5 Мэриленда.
Маршрут Мэриленда 235 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДША
Длина30.63 миль[1] (49.29 км)
Существовал1927 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец MD 5 в Хребет
  MD 489 в Парк Холле

MD 712 в Hermanville
MD 246 в Lexington Park
MD 237 в Калифорния
MD 4 В Калифорнии
MD 245 в Голливуд
MD 472 в Oakville
MD 247 в Оквилле

MD 6 в Оравиль
Северный конец MD 5 возле Mechanicsville
Место расположения
ГрафстваСвятой Марии
Система автомобильных дорог
← MD 234MD 236 →

Маршрут Мэриленда 235 (MD 235) это государственное шоссе в Штат США из Мэриленд. Известный как Три Notch Road, государственная автомагистраль проходит в 30,63 мили (49,29 км) между южным перекрестком с MD 5 в Хребет и его северное пересечение с MD 5 в районе Mechanicsville. В то время как южная часть государственной автомагистрали представляет собой тихую сельскую дорогу, северная часть MD 235 представляет собой четырех-шести полосную полосу движения. разделенное шоссе соединение Авиационная база ВМС Патаксент Ривер (Река NAS Patuxent) и Вашингтон, округ Колумбия., район метро в соединении с MD 5. Три Notch Road была главной магистралью между северными Округ Святой Марии и Point Lookout так как колониальная эпоха. В период с 1923 по 1938 год шоссе было реконструировано в современную MD 235. Затем государственное шоссе было полностью перестроено во время Вторая Мировая Война для обслуживания недавно созданного NAS Patuxent River. Между 1960 и 1985 годами MD 235 был преобразован в четырехполосное шоссе, ведущее к западу и северу от военной базы. Перед лицом возрастающей активности на базе шоссе, прилегающее к реке NAS Patuxent, в начале 2000-х годов было расширено до шести полос движения.

Описание маршрута

Вид на север с южной оконечности MD 235 на MD 5 в Ридже

MD 235 начинается на пересечении с MD 5 (Point Lookout Road) в Ридже. Государственная автомагистраль направляется на север как двухполосная нераздельная дорога, которая проходит через поселок Дэмерон и к западу от зоны управления дикой природой Эльмс. MD 235 встречает восточную оконечность MD 489 (Park Hall Road), соединение между MD 235 и MD 5, к востоку от Park Hall Estates. Государственная автомагистраль проходит через участок старой дороги Поплар-Ридж-роуд на востоке, затем поворачивает на северо-запад и пересекает MD 712 (Форест-Парк-роуд) и Херманвилл-роуд в деревне Hermanville на южном берегу реки NAS Patuxent. MD 235 расширяется до четырехполосной дороги с центральная полоса левого поворота а шоссе проходит вдоль западной окраины военной базы. Государственная автомагистраль пересекает MD 246 (Great Mills Road), которая обслуживает главные ворота реки NAS Patuxent, в центре Лексингтонского парка.[1][2]

MD 235 продолжается на северо-запад вдоль границы реки NAS Patuxent как шоссе с шестью полосами движения. За Пегг-роуд, которая направляется на восток к другому входу на военную базу, шоссе выходит за пределы военно-морской базы. MD 235 переходит в Калифорния, где шоссе встречается с северным концом MD 237 (Канцлеры бегут по дороге). Недалеко на север, MD 235 пересекает MD 4, которая направляется на запад по улице Сент-Эндрюс-Черч-роуд и на восток по улице Патаксент-Бич в сторону Мост губернатора Томаса Джонсона через реку Патаксент в Calvert County. За MD 4 шоссе превращается в четырехполосное шоссе и переходит к востоку от Региональный аэропорт округа Сент-Мэри. Первый из нескольких участков старой дороги (Мервелл-Дин-роуд) разделяется на север; северная часть старого шоссе MD 944. MD 235 продолжает проезжать мимо Clarks Landing Road, которая не имеет подписи MD 944C, прежде чем он достигнет северного конца MD 944 немного южнее пересечения главной дороги с MD 245 (Голливуд-роуд / Соттерли-роуд) в Голливуд.[1][2]

MD 235 принимает Old Three Notch Road, когда он выезжает из Голливуда, затем он идет параллельно другому из своих бывших полей, Clover Hill Road, когда шоссе проходит через Hillville. За пределами пересечения с MD 472 (North Sandgates Road), MD 235 проходит через Oakville, где еще одна старая дорога, Оквилл-роуд, разделяется на север перед пересечением главной дороги MD 247 (Лаввилл-роуд). Mt. Церковная дорога Сион, еще одна старая трасса, разветвляется на север в деревне Laurel Grove прежде, чем MD 235 пересечет восточную конечную MD 6 (Нью-Маркет – Тернер-роуд) и Морганза – Тернер-роуд в Оравиль. Последняя старая трасса MD 235, Harpers Corner Road, разветвляется на запад незадолго до того, как шоссе штата достигает своей северной конечной точки на MD 5 около Механиксвилля. MD 5 направляется на юго-запад по двухполосной дороге Point Lookout Road в сторону Леонардтаун. MD 5 в северном направлении продолжается прямо по разделенной магистрали по дороге Three Notch Road в сторону Шарлотта Холл и Вальдорф.[1][2]

MD 235 входит в состав основного Национальная система автомобильных дорог от MD 246 в Лексингтон-парке до его северного пересечения с MD 5 в Механиксвилле. Шоссе также является главной артерией Национальной системы автомобильных дорог между MD 712 и MD 246 в Лексингтон-парке.[1][3]

История

MD 235 следует по дороге, которая была первой крупной магистралью дальнего следования в округе Сент-Мэри, Патаксент-Мейн-роуд. Дорога, проложенная в 1692 году, соединила Пойнт-Лукаут и северную часть округа Сент-Мэри вдоль водосбора между Река Потомак и Chesapeake залив.[4] Мейн-роуд Патаксент позже стала известна как «Три выемки» на основании закона 1704 года, который гласил, что «три выемки равного расстояния, отмеченные на деревьях, указывают дорогу, ведущую к парому».[4][5] Местонахождение парома, к которому вела эта дорога, неизвестно. После 200 лет небольших улучшений, реконструкция Тройной Ночной дороги Комиссия по дорогам штата Мэриленд началось в 1923 году, когда шоссе было перестроено в 15-футовую (4,6 м) гравийную дорогу от MD 5 около Механиксвилля на юг до MD 472 в Оквилле.[6] Гравийная дорога была продлена на юг от Оквилля на 1 милю (1,6 км) до Френдшип-Школьной дороги в 1924 году.[7][8]

MD 235 в северном направлении приближается к перекрестку с Clover Hill Road и South Sandgates Road

Строительство на Three Notch Road возобновилось в 1926 году, когда были возведены два участка.[7] В 1926 и 1927 годах к югу от MD 246 в Джарбусвилле (ныне Лексингтон-Парк) был построен сегмент гравийной дороги длиной 1,6 км.[7][8] Северный сегмент MD 235 был продлен до Хиллвилля в 1928 году и до Голливуда в 1929 году.[9][10][11] Южный гравийный участок шоссе был продлен на 1 милю (1,6 км) к югу до Херманвилля в 1930 году.[10][11] Также в 1930 году началось строительство на 6,5-мильном (10,5 км) промежутке между Голливудом и Джарбусвиллом, и новый сегмент MD 235 был начат от хребта на север в 3 милях (4,8 км) до Дамерона.[10] Участок Ридж-Дэмерон был завершен в 1932 году, а гравийное шоссе из Голливуда в Джарбусвилл было закончено в 1933 году.[12][13] Гравийная секция, построенная из Риджа, достигла Бэй-Форест-роуд к 1935 году и Херманвилля в 1938 году, завершив MD 235.[14][15]

Сразу после начала участия США во Второй мировой войне ВМС США планировал построить военно-морскую авиабазу на полуострове Сидар-Пойнт недалеко от Джарбусвилля. MD 235 был отмечен для модернизации с MD 5 до Jarboesville, чтобы соединить новую военную базу с Вашингтоном и позволить дороге справиться с интенсивным военным движением, которое будет перемещаться по шоссе во время строительства и эксплуатации военной базы. К концу 1942 г. шоссе строилось.[16] Осенью 1943 года гравийное покрытие шоссе было расширено в качестве первого слоя и обработано, чтобы облегчить интенсивное движение транспорта зимой. Весной 1944 года первый слой скарифицировали, а верхние 4 дюйма (10 см) смешали с асфальт чтобы сформировать основу. Эта основа была покрыта износостойкой поверхностью 2 дюйма (5,1 см) из битумный бетон. MD 235 также был реконструирован таким образом от Джарбусвилля до Херманвилля в 1944 и 1945 годах; Включенным в этот проект было строительство MD 712, чтобы обеспечить современное шоссе к Южным воротам военно-морской базы.[17][18][19] Во время реконструкции MD 235 шоссе было перенесено во многие места между Механиксвиллем и Голливудом, чтобы убрать некондиционные повороты и избежать пересечений дорог с южным продолжением дороги. Вашингтон, Брендивайн и железная дорога Пойнт-Лукаут которые ВМС США построили одновременно, чтобы обеспечить железнодорожное сообщение с военной базой.[19][20] Многие объездные участки шоссе, включая Харперс-Корнер-роуд в Оравилле, Маунт-Сион-Черч-роуд в Лорел-Гроув, Оквилл-роуд в Оквилле, Кловер-Хилл-роуд в Хиллвилле, Олд-Три-Нотч-роуд в Голливуде и самую южную часть Мервелл-Дин-роуд - были обозначены как разделы MD 722.[19]

MD 235 в северном направлении приближается к MD 6 в Оравилле

Следующим крупным проектом вдоль MD 235 была реконструкция гравийной дороги 1930-х годов между Риджем и Херманвиллем. Строительство началось в 1957 году из Херманвилля и было завершено к югу от Парк-холла в 1959 году, а оставшаяся часть шоссе была завершена примерно в 1960 году. MD 235 был перемещен между Парк-холлом и Херманвиллем, оставив позади Поплар-Ридж-роуд в качестве старой трассы.[21][22] Также в 1960 году государственное шоссе было расширено до разделенного шоссе от Херманвилля до Лексингтон-парка.[23] MD 235 был расширен до разделенного шоссе от Голливуда до Хиллвилля в 1968 году, от Механиксвилля до Оквилля в 1969 году и от MD 246 в Лексингтон-парке до Таун-Крик-Драйв в Калифорнии в 1973 году.[24][25][26] В 1982 году были завершены два участка разделенной автомагистрали: от Town Creek Drive к северу от недавно построенного перекрестка MD 4 в Калифорнии; и от Оквилля до Хиллвилля.[27] Последний сегмент MD 235 между Херманвиллем и Механиксвиллем, который должен был быть расширен до разделенного шоссе, был завершен из Калифорнии в Голливуд в 1985 году.[28] Часть государственной автомагистрали от к северу от регионального аэропорта округа Сент-Мэри к югу от MD 245 в Голливуде была перемещена на запад вдоль полосы отвода Вашингтонской, Брендивайн и Пойнт-Лукаут железной дороги, которая ранее была заброшенный.[29][30] Объездное шоссе было переименовано в северное продолжение Мервелл-Дин-роуд и обозначено как MD 944.

MD 235 был расширен в Лексингтон-Парке и Калифорнии в период с 2000 по 2004 год из-за возросшей активности на военной базе и поддерживающих ее отраслях. Шоссе штата было расширено до шести полос от севера от Пегг-Роуд до Таун-Крик-Драйв в 2000 году и от Таун-Крик-Драйв к северу от MD 4 в 2001 году.[31][32] Расширение до шести полос произошло от бульвара Рузвельта к северу от Пегг-роуд в 2003 году.[33] Последний участок расширения произошел в 2004 году, когда шестиполосный участок был продлен на юг от бульвара FDR до MD 246. MD 235 между MD 712 и MD 246 был преобразован из четырехполосного шоссе в пятиполосную дорогу с центральным поворотом. пер. в 2004 году.[34]

Список соединений

Весь маршрут в Округ Святой Марии.

Место расположениями
[1]		кмНаправленияПримечания
Хребет0.000.00 MD 5 (Point Lookout Road) - Point Lookout, Город Святой МарииЮжный вокзал
Парк Холл Эстейтс7.6412.30 MD 489 запад (Парк Холл Роуд) - Город Святой МарииВосточная конечная остановка MD 489
Hermanville9.8515.85 MD 712 север (Форест-Парк-роуд) / Херманвилл-роуд юг - NAS Patuxent RiverЮжный вокзал MD 712
Lexington Park11.9319.20 MD 246 (Грейт-Миллс-роуд / Сидар-Пойнт-роуд) - Great Mills, NAS Patuxent River
Калифорния14.9124.00 MD 237 юг (Chancellors Run Road) - Lexington ParkСеверная конечная остановка MD 237
16.6026.72 MD 4 (Patuxent Beach Road / St. Andrew's Church Road) - Леонардтаун, Соломоновы острова, Аннаполис
Голливуд18.6630.03Clarks Landing Road на востокБез подписи MD 944C
20.4832.96 MD 944 юг (Mervell Dean Road)Северная конечная остановка MD 944
20.7133.33 MD 245 (Голливуд-роуд / Соттерли-роуд) - Леонардтаун
Oakville25.8541.60 MD 472 север (North Sandgates Road) - SandgatesЮжный вокзал MD 472
26.6042.81 MD 247 юг (Лаввилл-роуд) - LovevilleСеверная конечная остановка MD 247
Оравиль29.2547.07 MD 6 запад (Нью-Маркет – Тернер-роуд) - HuntersvilleВосточная конечная станция MD 6
Mechanicsville30.6349.29 MD 5 (Пойнт-Лукаут-роуд / Три-Нотч-роуд) - Леонардтаун, ВальдорфСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2010-12-02.
  2. ^ а б c Сотрудники. Карта сети штата Мэриленд-Генерал-Хайвей (PDF) (Карта) (изд. 2014 г.). Шоссе штата Мэриленд. §§ L13B, K13D, K13B, K13A, J13C, J12D, J12B, J12A. Получено 2015-05-25.
  3. ^ Национальная система автомобильных дорог: Лексингтон-Парк – Калифорния – Чесапик-Ранч-Эстейтс (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 25 марта 2015 г.. Получено 2015-05-16.
  4. ^ а б Правительство округа Святой Марии. "Развитие наших дорог в округе Св. Марии" (PDF). Получено 2015-05-26.
  5. ^ Фукс, Том (2007-07-07). "Дорожный маркер с тремя отметками". База данных исторических маркеров. Спрингфилд, Вирджиния: J.J. Prats. Получено 2010-02-18.
  6. ^ Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  7. ^ а б c Mackall, John N .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, W.W. (Январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1924–1926 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 36–37, 65. Получено 2010-12-02.
  8. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ Геологическая служба Мэриленда (1928 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ а б c Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1927–1930-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 226–227. Получено 2010-12-02.
  11. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  12. ^ Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1931–1934 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 37, 352. Получено 2010-12-02.
  13. ^ Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  14. ^ Геологическая служба Мэриленда (1935 г.). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  15. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1938). Карта штата Мэриленд с изображением дорожной системы штата (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  16. ^ Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1941–1942 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 96. Получено 2010-12-02.
  17. ^ Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (1 марта 1945 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1943–1944 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 97. Получено 2010-12-02.
  18. ^ Рейндоллар, Роберт М .; Уэбб, П. Уотсон; Маккейн, Рассел Х. (1 февраля 1947 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1945–1946 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 103. Получено 2010-12-02.
  19. ^ а б c Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  20. ^ Леонардтаун, доктор медицины, четырехугольник (Карта) (изд. 1939 г.). 1: 48 000. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. Получено 2010-12-02.
  21. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1959). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  22. ^ Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1957–1958 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 73. Получено 2010-12-02.
  23. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  24. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1968). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  25. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1969). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  26. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1973). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  27. ^ «Карта объема трафика» (PDF). Шоссе штата Мэриленд. 1982 г.. Получено 2010-02-18.
  28. ^ «Карта объема трафика» (PDF). Шоссе штата Мэриленд. 1985 г.. Получено 2010-02-18.
  29. ^ 5 км к северо-востоку от Калифорнии, Мэриленд, США (Карта). Топографическая карта. Геологическая служба США. 1984-07-01. Получено 2010-12-02.
  30. ^ 5 км к северо-востоку от Калифорнии, Мэриленд, США (Карта). Воздушная карта. Геологическая служба США. 1993-04-08. Получено 2010-12-02.
  31. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2000 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2010-12-02.
  32. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2001 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2010-12-02.
  33. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2003 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2010-12-02.
  34. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2004 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2010-12-02.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных