WikiDer > Маршрут Мэриленда 260

Maryland Route 260

Маршрут Мэриленда 260

Маршрут Мэриленда 260
Чесапик-Бич-роуд
Маршрут Мэриленда 260 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДША
Длина8.51 миль[1] (13,70 км)
Существовал1956 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд MD 4 в Lyons Creek
  MD 2 в В собственности
MD 778 в Owings
Ист-Энд MD 261 в Чесапикский пляж
Место расположения
ГрафстваCalvert, Энн Арундел
Система автомобильных дорог
← MD 259MD 261 →

Маршрут Мэриленда 260 (MD 260) это государственное шоссе в штате США Мэриленд. Известный как Чесапик-Бич-роуд, шоссе проходит 8,51 мили (13,70 км) от MD 4 в Lyons Creek на восток до MD 261 в Чесапикский пляж. MD 260 соединяет города-побратимы Чесапик-Бич и Северный пляж на севере Calvert County с шоссе Верхний Мальборо, Вашингтон, Аннаполис, и Балтимор. Большая часть шоссе проходит по бывшей Чесапик-Бич железная дорога, закончивший службу в середине 1930-х гг. MD 260 был построен в начале 1920-х годов из MD 2 к югу от В собственности на восток до пляжа Чесапик. Шоссе было продлено на запад до того, что сейчас является MD 4 к югу от Дюнкерк в начале 1930-х гг. MD 260 перенесен на дорогу, построенную на железной дороге. полоса отвода от Лайонс-Крик до Оуингса в середине 1950-х годов.

Описание маршрута

Вид на восток по MD 260 в Owings

MD 260 начинается с трубная развязка с MD 4 (Южный бульвар Мэриленда) в Lyons Creek, который является частью Calvert–Энн Арундел граница графства. Нет доступа с MD 260 на запад к MD 4 в южном направлении; это движение осуществляется по движению на север по MD 4 в округ Анн-Арундел и развороту на перекрестке с Нижней Пинделл-роуд. MD 260 направляется на юго-восток по прямой двухполосной дороге почти 6 миль (9,7 км). Шоссе пересекает пару притоков Холл-Крик и проходит мимо исторического дома. Мейдстон и проходит через юго-западный угол округа Анн Арундел. Сразу после повторного въезда в округ Калверт MD 260 временно расширяется до четырех полос для пересечения с MD 2 (дорога на Соломоновы острова). Шоссе продолжается через В собственности, на пересечении трассы MD 778 (Старая дорога на Соломоновы острова). К юго-востоку от Оуингса, MD 260 пересекает Холл-Крик.[1][2]

Курс MD 260 смещается с юго-востока на восток, где он встречается с Маунт-Хармони-Роуд на развязке труб в парижской деревушке. На этой развязке расположено несколько домов и небольших предприятий. У Маунт-Хармони-Роуд есть мост через MD 260 в восточном направлении и съезд с MD 260 на запад, MD 260D в пределах развязки не подписан. К востоку от развязки на Лафайет-Драйв государственное шоссе становится четырехполосным. разделенное шоссе, а медиана становится широким и засаженным деревьями к востоку от перекрестка Boyds Turn Road и Horace Ward Road. Медиана сужается, когда MD 260 входит в город Чесапик-Бич и заканчивается, когда шоссе переходит на двухполосную дорогу с центральная полоса левого поворота на улице G. Шоссе продолжается четыре квартала до восточной конечной точки на MD 261 (Bayside Road) к западу от Chesapeake залив береговая линия и несколько кварталов к северу от Фишинг Крик и Железнодорожный вокзал Чесапик-Бич.[1][2]

Участок медианы между перекрестком Харрисон-Бульвар-Лимерик-Лейн и перекрестком G-Стрит-Кокс-Роуд украшен множеством Рождественский свет Выставки у города Чесапик-Бич во время курортного сезона.

История

Железная дорога Чесапик-Бич была построена от юго-востока Вашингтона через Аппер-Мальборо до недавно построенного курортного города Чесапик-Бич между 1897 и 1900 годами.[3] Железная дорога следовала по пути современной MD 260 от Лайонс-Крик до Маунт-Хармони-роуд на пути к своей восточной конечной станции на железнодорожной станции Чесапик-Бич на южной стороне устья Фишинг-Крик.[4] Первая улучшенная дорога к курорту была построена в виде гравийной дороги. Дорога достроена от МД 2 (ныне MD 765I) на горе Гармония примерно на 1 милю (1,6 км) к западу от пляжа к 1921 году.[5] Chesapeake Beach Road была завершена к пляжу к 1923 году.[6] Строительство на засыпанном гравием расширении MD 260 в западном направлении до бульвара Южный Мэриленд, которое тогда было MD 416, к югу от Дюнкерка было начато в 1930 году и завершено к 1933 году.[7][8]

Первая крупная модернизация MD 260 произошла в 1934 году, когда шоссе было перемещено на более прямой путь, в обход территории, которая сейчас называется Horace Ward Road, и заасфальтировано и расширено до 20 футов (6,1 м) от западного конца переезда на Boyds Turn Road. до MD 261 в Чесапик-Бич.[9] Первоначальный однополосный деревянный мост шоссе через железную дорогу Чесапик-Бич в Париже был заменен более широким бетонным мостом между 1934 и 1936 годами.[9][10] Этот мост был построен одновременно с прекращением движения пассажиров на железной дороге Чесапик-Бич в 1935 году.[3] Оставшуюся часть MD 260 от MD 416 до Парижа было предложено расширить с 16 до 20 футов (4,9 до 6,1 м) в ширину от MD 416 до Парижа еще в 1934 году и снова в 1940 году.[9][11]

Первой дорогой, построенной вдоль заброшенной железной дороги Чесапик-Бич, была окружная дорога, построенная Комиссия по дорогам штата Мэриленд в 1946 году от Owings до MD 260 в Париже, включая деревянный мост через Холл-Крик.[12] Этот сегмент шоссе был реконструирован как дорога шириной 24 фута (7,3 м), покрытая битуминозным гравием в 1951 году.[13] Работы на оставшейся части шоссе от Лайонс-Крик до Оуингса начались в 1952 году, а строительство нового шоссе с битумным стабилизированным гравием было завершено в 1954 году.[14] В 1956 году новое шоссе было отремонтировано битумным бетоном.[15] К 1955 году новая улица Чесапик-Бич-Роуд была обозначена как MD 751, но была изменена на изменение маршрута MD 260 на ее нынешний курс в 1956 году, когда Маунт-Хармони-Роуд была удалена из системы автомобильных дорог штата.[16][17] MD 260 был расширен до четырехполосного шоссе от Маунт-Хармони-роуд на восток до G-стрит в Чесапик-Бич в 1960 году. В рамках этого проекта шоссе было перенесено с того, что сейчас является Кокс-роуд на краю Чесапик-Бич.[18] Перекресток MD 260 на MD 4 был заменен развязкой в ​​2002 и 2003 годах.[19][20]

Список соединений

округМесто расположениями
[1]		кмНаправленияПримечания
CalvertLyons Creek0.000.00 MD 4 север (Южный бульвар Мэриленда) - Принц Фредерик, ВашингтонЗападный вокзал; транспортная развязка без доступа с западного направления MD 260 на южное MD 4
Энн Арундел
Нет крупных перекрестков
CalvertВ собственности3.946.34 MD 2 (Дорога на Соломоновы острова) - Аннаполис, Принц Фредерик, Соломоновы острова
4.206.76 MD 778 (Старая дорога на Соломоновы острова)
​5.859.41Mount Harmony Road на западТрубная развязка; Mount Harmony Road в пределах развязки - MD 260D
Чесапикский пляж8.5113.70 MD 261 (Бэйсайд-роуд) - Северный пляж, Бризи-ПойнтВосточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Вспомогательные маршруты

MD 260 имеет один существующий вспомогательный маршрут и три бывших вспомогательных маршрута.

  • MD 260A был обозначением однополосного съезда на 0,12 мили (0,19 км) от того, что сейчас является западной конечной точкой MD 260, до слияния с северным MD 4 к югу от Lyons Creek.[19][21] MD 260A был официально изменен на обозначение рампы в 2003 году после завершения смены MD 4 – MD 260.[20]
  • MD 260B был обозначением 0,03 мили (0,048 км), соединяющей проезжую часть, идущую на запад от MD 260 до MD 4, которая позволяла доступ из MD 260 в западном направлении к MD 4 в южном направлении.[22] Эта проезжая часть была удалена в рамках строительства путепровода, по которому в 2002 году проходило движение от MD 4 к MD 260.[19]
  • MD 260C обозначался для съезда на 0,03 мили (0,048 км) от северного MD 4 до MD 260 к югу от MD 260B.[22] Как и MD 260B, MD 260C был снят для строительства путепровода на развязке в 2002 году и заменен более широким пандусом на юг.[19]
  • MD 260D - это обозначение участка Маунт-Хармони-Роуд протяженностью 0,23 мили (0,37 км) через развязку этой магистрали с MD 260 между Оуингсом и Чесапик-Бич.[1][23]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2011-11-14.
  2. ^ а б Google (2013-01-10). «Маршрут Мэриленда 260» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2013-01-10.
  3. ^ а б Янг, Эмма К. (8 февраля 2010 г.). «Форма регистрации в Национальном реестре исторических мест: жилой район города Верхний Мальборо» (PDF). Город Аппер-Мальборо, Мэриленд. Получено 2013-01-10.
  4. ^ Принц Фредерик, доктор медицины, четырехугольник (Карта) (изд. 1901 г.). 1: 48 000. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. Получено 2013-01-10.
  5. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  6. ^ Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  7. ^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1927–1930-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 200. Получено 2013-01-10.
  8. ^ Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ а б c Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1931–1934 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.22, 30, 33, 39, 49. Получено 2013-01-10.
  10. ^ Tabler, H.E .; Уилкинсон, К. Найс; Luthardt, Франк Ф. (4 декабря 1936 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1935–1936 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 105. Получено 2013-01-10.
  11. ^ Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1939–1940-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 109. Получено 2013-01-10.
  12. ^ Рейндоллар, Роберт М .; Уэбб, П. Уотсон; Маккейн, Рассел Х. (1 февраля 1947 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1945–1946 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 103. Получено 2013-01-10.
  13. ^ Маккейн, Рассел Х .; Холл, Эйвери В .; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1951–1952 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.21, 318. Получено 2013-01-10.
  14. ^ Маккейн, Рассел Х .; Беннетт, Эдгар Т .; Келли, Брэмуэлл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1953–1954 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. с. 188, 192, 196. Получено 2013-01-10.
  15. ^ Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1955–1956 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 73. Получено 2013-01-10.
  16. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1955). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  17. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  18. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  19. ^ а б c d Отдел дорожной информации (31 декабря 2002 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2013-01-10.
  20. ^ а б Отдел дорожной информации (31 декабря 2003 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2011-01-10.
  21. ^ Google (2013-01-10). «Маршрут Мэриленда 260A» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2013-01-10.
  22. ^ а б Отдел дорожной информации (31 декабря 2001 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2013-01-10.
  23. ^ Google (2013-01-10). «Маршрут Мэриленда 260D» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2013-01-10.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных