WikiDer > Матаура

Mataura

Матаура
Матаура находится в Новой Зеландии.
Матаура
Матаура
Расположение Матауры
Координаты: 46 ° 11' ю.ш. 168 ° 52'E / 46,183 ° ю.ш. 168,867 ° в. / -46.183; 168.867
Страна Новая Зеландия
Область, крайСаутленд
Территориальная властьГорский район
Население
 (Июнь 2020 г.)
• Территориальный1,710
 • Городской
1,710
Часовой поясUTC + 12 (NZST)
• Лето (Летнее время)UTC + 13 (NZDT)
Код (а) города03
Местный ивиНгай Таху

Матаура это город в Саутленд регион Южный остров Новой Зеландии. Матаура имеет переработка мяса завод, и до 2000 года это был участок большой целлюлозы и бумага мельница.

География

Он расположен на Государственное шоссе 1 и Главная южная линия железная дорога, на восточной окраине Саутлендской равнины в 13 км к юго-западу от Гор и в 53 км к северо-востоку от Invercargill. На южной стороне города, Государственное шоссе 96 отклоняется от SH 1 и проходит на запад через близлежащие населенные пункты, такие как Те Типуа и Вайтане, в конечном итоге заканчиваясь Охай. Город пересекает Река Матаура протекает на юг через город и является источником коричневой форели. На северной окраине города река падает на пласт из песчаника высотой 6,1 метра (20 футов), образуя водопад Матаура, известный местным жителям. маори как Те Аунуи (великое течение).[1]

Земля поднимается к холмам Хоконуи в 13 км к северо-западу, а к востоку - это серия холмов.

Население

Население города по переписи 2006 года составляло 1560 человек.[2] Для сравнения, население составляло 1715 человек в 1951 году и 2085 человек в 1961 году.

История и культура

Доевропейское поселение

Хотя до прибытия европейских поселенцев на нынешнем месте Матауры не было постоянного поселения маори, это место было хорошо известно местным маори для сбора миноги (которую они называли `` кана-каной '') в октябре каждого года, так как они ежегодно поднимались по водопадам. Ближайшим поселением маори был каик (неукрепленная деревня) Тутурау, который располагался недалеко от восточного берега реки Матаура в 3,2 км ниже по течению от нынешнего города. В 1836 году эта деревня была ареной последних боевых действий маори на Южном острове. Военный отряд из примерно 70 членов Нгати Тама и Te ti Awa племен под командованием Те Пуохо, вождя племени Нгати Тама и союзника Те Раупараха напали и заняли деревню, которую позже отбили местные Нгай Таху под руководством Хоне Тухавайки (верховный вождь Нгай Таху) и Те Матенга Тайароа, которые были в Утесе, когда пришло известие о присутствии военного отряда в Южных землях.[3]

Европейское поселение

В 1854 г. Мурихику участок земли (в который входил Матаура) был куплен у местных маори Советом провинции Отаго с целью развития его для поселения иммигрантов из Великобритании. В то время путешественники между Саутлендом и Отаго были привлечены в район Матауры благодаря наличие брода Тутурау, расположенного примерно в 3,2 км ниже по течению от водопада, и северного брода, который находился примерно на 1,6 км (0,99 мили) над водопадом. К 1856 году провинциальный совет Отаго признал, что для успешного развития парома необходимо быть установлен у водопада для обеспечения прямого наземного транспорта между Данидином и Инверкаргиллом. В то время единственным альтернативным маршрутом был морской путь вдоль опасного южного побережья.

В 1859 г.[4] Правительство провинции Отаго построило мост с деревянными стропилами, который опирался на большую скалу посреди водопада и был пригоден только для пешеходного движения с крупными животными и транспортными средствами, которые могли пересекать его на пароме. Поскольку мост всегда был мокрым и скользким от брызг от водопадов, поверхность водопада была удалена динамитом, который перемещал водопад вверх по течению. Эта работа, которая повредила внешний вид водопада, была напрасной, поскольку мост был полностью разрушен сильным наводнением 22 апреля 1861 года. Чтобы стимулировать использование моста, совет также построил отель Mataura Ferry Hotel на западном берегу реки. Он был сдан в аренду Джону МакГиббону, который со своей семьей были первыми жителями поселения и в рамках своей семилетней аренды имел право взимать пошлину с любого, кто пересекает реку в пределах мили ниже и выше водопада. В то время единственными европейцами, проживавшими в этом районе, были Джон Тернбулл, которому принадлежал Tuturau Run, и семья Шанксов, владевшая Marairua Run. Потеря моста означала, что путешественники вернулись к использованию парома, который был установлен к северу от водопада. В 1866 году Джеймс Поллак выиграл тендер на аренду отеля Mataura Ferry Hotel и предложил построить новый мост в обмен на право взимать плату за проезд в течение 12 лет. Его предложение было отклонено правительством провинции Отаго, которое построило новый мост подвесного типа, который был открыт 27 августа 1868 года. Пересекая ущелье вниз по течению от водопада, он представлял собой более прочную деревянную конструкцию с 16 поддерживающими тросами, проходящими через каменные столбы ранее. будучи закрепленным в скале.[4] В 1898 году был построен пешеходный мост.[5]

В ответ на начало строительства нового моста Джеймс Поллак построил отель «Бридж» на восточном берегу реки у моста и продал отель «Матаура Ферри». Он также обратился к правительству с ходатайством о проведении первого обследования местности, которая впоследствии назвала этот район мостом города Матаура.

Как основная остановка для почтовых автобусов на пути из Данидина в Инверкаргилл, мост вскоре привлек внимание многих бизнесменов, которые разместили помещения на восточном берегу вокруг площади, называемой Бридж-Сквер. Строительство телеграфной линии между Данидином и Инверкаргиллом, которая проходила через город, привело к созданию в декабре 1868 года первого почтово-телеграфного отделения в долине Матаура. Это укрепило позиции поселка как крупного транспортного и коммуникационного узла. Это, в свою очередь, привело к привлечению большего количества бизнесменов и превращению в крупный сервисный центр. В результате этого роста в 1870 году была основана школа. Переезд бывшего отеля Mataura Ferry (теперь переименованного в Cameron's Hotel) вниз по течению в место на западном берегу, где он мог лучше обслуживать проезжающий транспортный поток, инициировал строительство на западный берег, которому в 1874 г. помогли исследования западной и северной части Матауры.

В 1875 году была построена железнодорожная линия от Гор до Матауры, которая в сочетании с созданием бумажной фабрики Матауры помогла городу развиваться и превратиться в крупный промышленный центр в Восточном Саутленде. Железнодорожный вокзал 1921 года внесен в список НЗПТ II категории с 1996 года.[6] Это стандартная станция класса B, из обшивки и шифера.[7]

Замена моста

К 1930-м годам самый узкий из мостов, ограничивавший движение в одном направлении, и его легкая конструкция перестали соответствовать возрастающему трафику и большим нагрузкам. В результате министерством труда был построен новый мост непосредственно перед подвесным мостом (который впоследствии был снесен) и открыт в июле 1939 г. Боб Семпл, министр труда. Это была однопролетная арка из железобетона длиной 53,8 метра (176 футов 6 дюймов).[8]

Мараэ

Матаура Мараэ начали строить в Матауре в 1980-х годах.[9] Работы возобновились в 2017 году, в том числе преобразование старого молочного завода в Wharekai (обеденный зал).[10] Резьба на Wharenui (дом собраний) были выполнены Те Пуйя в Роторуа.[11]

В октябре 2020 года правительство выделило 294 009 долларов США от Фонд роста провинции на финансирование фонда развития марае, создание 17 рабочих мест.[12]

Местное правительство

До 1882 года местное самоуправление осуществлялось сначала надзирателями Тутарау, а затем - дорожным управлением Тутарау. 29 марта 1892 года вновь созданное городское управление взяло на себя управление делами города и представление 70 налогоплательщиков города.[13]Дела города оставались в ведении городского совета до 1895 года, когда он был преобразован в городской совет Матауры. В 1989 году городской совет Матаура был объединен в районный совет Гор.[14]

Мэры

  • Томас Каллинг - с 1895 по 1897 год. До того, как стать первым мэром городка, он был председателем городского совета.
  • Хью Кэмерон
  • Томас Макгиббон
  • Джон Лоуден - с 1903 по 1906 год
  • Джон Галт - с 1906 по 1909 год.
  • Эндрю Бальневс - с 1909 по 1912 год
  • Форрест Уильям Браун - с 1915 по 1917 год.
  • Чарльз Донохью МакКоннелл - с 1919 по 1935 год, с 1938 по 1950 год
  • Джон Бьюкенен - ​​с 1935 по 1938 год
  • Джеймс Уильям Ингрэм - с 1950 по 1959 год
  • Малкольм Таллох - с 1959 по 1962 год
  • S.I.L (Logie) Маккелви - с 1962 по 1970 год
  • Кейт Рэймонд Хендерсон - с 1970 по 1982 год
  • Ян (Инки) Таллох - с 1982 по 1989 год. Последний мэр города до того, как он вошел в состав районного совета Гор.

Образование

Дети получают начальное образование в начальной школе Матаура. Детей среднего и среднего школьного возраста отправляют на автобусе в Гор для продолжения там образования.

Услуги

Городской бассейн открылся в 1956 году и закрылся в 2017 году.[15]

Поставка электричества

Поскольку у него были избыточные генерирующие мощности, с 1905 года холодильные установки обеспечивали электричеством соседний город Гор, в то время как из-за финансового положения города жители Матауры все еще использовали свечи и керосиновые лампы. Только в 1911 году городской совет смог достичь соглашения о замораживании, чтобы они увеличили свои генерирующие мощности, чтобы они могли обеспечивать нагрузку Матаура. После получения кредита для финансирования расширения генерирующих мощностей и установки распределительной системы вокруг города первая электроэнергия начала поставляться с 5 октября 1912 г. Матаура сохраняла свою собственную независимую энергосистему до 1932 г., когда из-за технических проблем она стала невозможно, чтобы морозильные работы продолжали снабжать город. В результате совет городка принял предложение продать свою энергосистему Южному совету по электроснабжению, который взял на себя ответственность за снабжение города от его распределительной сети.[16]

Промышленность

Молочный завод Матаура

В январе 1887 года была образована компания для строительства и эксплуатации молочного завода. После приобретения земли к ноябрю того же года был построен и запущен завод. Воду для производства молока и сыра получали из частного источника, а энергия обеспечивала паровая машина, работающая на местном лигните. Только в 1917 году завод перешел на электроэнергию из местной распределительной сети. К началу 1970-х компания была в финансовом затруднении и закрылась в мае 1980 года, когда переработка молока в этом районе была сосредоточена на заводе. Эдендейл Молочный завод.[17]

Большая бумажная фабрика Матауры, построенная в 1982 году, когда-то была краеугольным камнем местной промышленности.

Бумажная фабрика Матаура

В середине 1870-х годов в Инверкаргилле была создана компания под руководством Джеймса Бейна для создания бумажной фабрики на восточном берегу реки ниже по течению от водопада Матаура. Чтобы помочь им, правительство предоставило компании безусловное право собственности на землю по обе стороны реки у водопада, а также все права на воду, которые позволили бы использовать верхнюю часть для обеспечения дешевой электроэнергией бумагоделательного оборудования.[18] Однако компания установила устаревшее подержанное оборудование, из-за чего комбинат стал убыточным.

В 1884 году он был продан партнерам Coulls Culling and Co. из Данидина и Томасу С. Каллингу, который был старшим партнером в бизнесе R. Wilson and Co. из Данидина.[18] Под руководством Томаса Каллинга компания к 1888 году установила новое бумагоделательное оборудование, а также два гидрогенератора: один мощностью 50 л.с., а другой - 250 л.с. В 1891 году бумажная фабрика и морозильная фабрика совместно построили плотину для соревнований по улучшению водоснабжения своих соответствующих гидрогенераторов. В 1892 году фабрики стали прибыльными, а к 1895 году на бумажной фабрике работало 54 человека.[19] Томас Каллинг в конечном итоге приобрел доли четырех партнеров, оставив его владельцем в партнерстве с Дж. Л. Грегори. В конце 1904 года в качестве средства прекращения убыточной ценовой войны между бумажной фабрикой Матаура-Фоллс, бумажной фабрикой Отаго в Вудхау около Данидина и бумажной фабрикой Риверхед в Окленде эти компании объединились в новую компанию под названием New Zealand Paper Mills.

К 1905 году на фабрике было три машины для изготовления пакетов и две машины для печати пакетов. В 1913 году мельница сильно пострадала от наводнения, ремонт которого занял месяц. В 1923 году вторая бумагоделательная машина № 3 была переведена с фабрики Риверхед (которая впоследствии была закрыта), чтобы присоединиться к машине № 2, которая до этого была единственной машиной на фабрике. Тогда же была установлена ​​новая машина, получившая обозначение №4.

В 1936 году была установлена ​​новая бумагоделательная машина №5.

В 1960 г. Fletchers Ltd купил долю в компании. В результате вливания нового капитала комбинат был полностью модернизирован. В 1964 году NZ Forest Products приобрела 30% акций компании, а Fletchers - 30%. 8 июля 1970 г. компания NZ Forest Products стала полной собственностью Новозеландских бумажных фабрик.[20]В 1976 году комбинат отметил свое столетие.

К 1990 году комбинат, принадлежавший NZ Forest Products, стал подразделением Elder Resources, пока его не перешла в собственность Картер Холт Харви в 1991 г. В период с 1984 по 1991 г., благодаря модернизации и повышению эффективности, продуктивность увеличилась на 25%, и на конец периода было занято 216 сотрудников. К 1993 году штат сотрудников увеличился до 230 человек, из которых 20 составляли женщины. Использовалась четырехсменная система, которая работала каждый день, за исключением двух дней в период рождественских каникул. Смены длились восемь часов, сменные рабочие работали шесть дней и два выходных.[21]К 1997 году фабрика производила около 25 000 тонн бумажной продукции в год.[21] Оборудование завода питалось от местной гидроэнергии, паровых котлов, работающих на местном угле, и от местной сети.[22]

К концу 20-го века комбинат испытывал сильное давление со стороны азиатских конкурентов, которые снизили мировые цены на бумагу, и в результате комбинат терял 1 миллион новозеландских долларов в год. Столкнувшись с этими убытками и прогнозами, что они будут продолжаться, и поскольку комбинат обеспечивает только 3% объема производства Carter Harvey Holt, компания закрыла комбинат 18 августа 2000 года, оставив 155 сотрудников.[21]

Мельница Матаура

В результате обеспокоенности, выраженной местными гражданами по поводу предлагаемого предложения новой бумажной фабрики по обеспечению исключительных прав на использование всего электрического потенциала водопада, владельцы бумажной фабрики добились расположения граждан, построив мукомольную фабрику на западном берегу. Три шлифовальных камня в мельнице приводились в движение водяным колесом. Мельница была снесена в 1893 году, чтобы освободить место для морозильных работ.[23]

Морозильный завод Матаура

Компания Southland Frozen Meat And Produce Export Company (которая была основана в 1882 году) приобрела землю на западном берегу реки у Томаса Каллинга (руководителя бумажной фабрики Mataura), на которой они построили и открыли вторую заморозку (переработка мяса) работает в Саутленде. В то время овцеводы восточного Саутленда, как правило, отправляли свой скот по железной дороге в Данидин для забоя, и предполагалось, что новые заводы будут конкурировать за этот бизнес. Завод открылся 21 апреля 1893 года, а заморозки начались через 4 дня. Механизм комплекса питался электричеством от гидрогенератора, питавшегося от воды, забираемой из водопада. Паровая машина обеспечивала резервную мощность. К началу мая производство увеличилось до 300 туш в день. На момент открытия в комплексе было 3 морозильные камеры, каждая из которых могла вместить 600 туш. Склады вмещали 16 тысяч туш, которые к 1897 году были увеличены до 24 тысяч туш. К 1905 году на заводе работало от 40 до 50 человек.[24]

В 1931 году в комплексе установили новую бойню.

В сезоне 1947–1948 гг. Бойня перешла с одиночной забойки на цепную систему забоя скота. Если раньше ответственность за разделку животного от начала до конца брал на себя один человек, то в цепной системе один человек был ограничен выполнением одной задачи. По сравнению с предыдущей системой, где рабочие были постоянными жителями города, цепная система привела к увеличению числа сезонных рабочих, которые жили в городе только во время сезона убийств. В 1982 году был установлен метановый завод, который позволил комплексу поставлять больше топлива. его потребность в мощности.

После серии поглощений завод Матаура перешел в собственность Группа Альянс Ограничено в 1989 году. В настоящее время предприятие занимается переработкой баранины, овец, крупного рогатого скота и телят. Благодаря интенсивному развитию и расширению на протяжении всей своей истории предприятие простирается на некоторое расстояние вдоль берега реки, зажатое между ним и государством. Шоссе 1.

Производство ДВП

В 1997 году компания Rayonier NZ limited открыла на новом месте завод по производству древесноволокнистых плит средней плотности (МДФ) в Бридоне, в 8 км к югу от Матауры.[25] Впоследствии в 2005 году предприятие было приобретено компанией Dongwha. Переименованное в завод Patinna, предприятие специализируется на выпуске тонких древесноволокнистых плит и древесноволокнистых плит высокой плотности, при этом 90% продукции идет на экспорт.[нужна цитата] Мельница была приобретена Японский компании Daiken в 2018 году.[26]

Известные граждане

Кардиган Бэй

Матаура - родина Кардиган Бэй, знаменитый новозеландский иноходец. Кардиган Бэй была первой стандартной породой, выигравшей 1 000 000 долларов.

использованная литература

  1. ^ Мьюир, стр.7.
  2. ^ Статистическое управление Новой Зеландии. "Краткая статистика о Матауре". Получено 1 апреля 2011.
  3. ^ Соррелл, стр. 49 и Мьюир, стр. С 22 по 28.
  4. ^ а б Мьюир, стр. 211.
  5. ^ Мьюир, стр.45.
  6. ^ Размещение НЗПТ с фото
  7. ^ Rail Heritage Trust - Матаура
  8. ^ Мьюир, стр. 213.
  9. ^ Гриффитс, Джоанна (17 апреля 2017 г.). "https://www.stuff.co.nz/southland-times/culture/91590885/marae-at-mataura-to-be-completed-after-30-years". stuff.co.nz. Southland Times. Внешняя ссылка в | название = (Помогите)
  10. ^ Бутсма, Бен (17 сентября 2017 г.). "https://www.stuff.co.nz/southland-times/news/107148295/mataura-marae-starting-to-take-shape". stuff.co.nz. Southland Times. Внешняя ссылка в | название = (Помогите)
  11. ^ "Начало завершения Матаура марае". Радио Ваатеа. 28 марта 2019.
  12. ^ "Объявления Мараэ" (Excel). growregions.govt.nz. Фонд роста провинции. 9 октября 2020.
  13. ^ Мьюир, стр.36.
  14. ^ Мьюир, стр.67.
  15. ^ Келли, Рэйчел (28 ноября 2017 г.). «Бассейн Матаура не будет спасен». Southland Times.
  16. ^ Мьюир, страницы с 38 по 49.
  17. ^ Мьюир, страницы 156-167.
  18. ^ а б Циклопедия Новой Зеландии - Провинциальные округа Отаго и Саутленд: Бумажные фабрики Матаура (Твердый переплет). Крайстчерч: Компания Cyclopedia. 1905 г.
  19. ^ Мьюир, страницы 188-190.
  20. ^ Мьюир, страницы 192-197.
  21. ^ а б c Уильямс, Джолин (2000). "История бизнеса бумажных фабрик Матаура с 1976 по 2000 год" (PDF). стр. 4–7. Получено 18 сентября 2020.
  22. ^ Мьюир, страницы 200-201.
  23. ^ Мьюир, страницы 168-170.
  24. ^ Циклопедия Новой Зеландии - Провинциальные округа Отаго и Саутленд: Морозильные работы Матауры (Твердый переплет). Крайстчерч: Компания Cyclopedia. 1905 г.
  25. ^ Соррелл, стр.186.
  26. ^ Ньюман, Тим (4 мая 2018 г.). «Daiken приобретает завод в Дунхва». Вещи. Получено 1 сентября 2020.
  27. ^ Зал спортивной славы Новой Зеландии

дальнейшее чтение


Координаты: 46 ° 11' ю.ш. 168 ° 52'E / 46,183 ° ю.ш. 168,867 ° в. / -46.183; 168.867