WikiDer > Mazda MX-5

Mazda MX-5
"Mx5" перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. MX5 (значения).
Mazda MX-5
Mazda Roadster (MX-5) от моста Негава (обрезано) .jpg
Обзор
ПроизводительMazda
Также называемыйMazda Roadster (Япония)
Eunos Roadster (Япония)
Mazda MX-5 Miata (Северная Америка)
Mazda Miata (Северная Америка)
Производство1989 – настоящее время
сборкаЯпония: Хиросима (Завод Хиросима)
Кузов и шасси
Учебный классРодстер, спортивная машина (S)
МакетПередний средний двигатель, задний привод
ПлатформаПлатформа Mazda N

В Mazda MX-5 легкий двухместный родстер спортивная машина производится и продается Mazda с передняя среднемоторная, заднеприводная компоновка. Кабриолет продается как Mazda Roadster (マ ツ ダ ・ ロ ー ド ス タ ー, Мацуда Рудосута) или же Eunos Roadster (ユ ー ノ ス ・ ロ ー ド ス タ ー, Юносу Рудосута) в Японии, и как Mazda MX-5 Miata (/мяˈɑːтə/) в Северной Америке, где он широко известен как Miata.

Произведено на Mazda Завод в Хиросиме, MX-5 дебютировал в 1989 г. Чикагский автосалон и был задуман и реализован в соответствии с четко сформулированным кредо дизайна, Джинба Иттай (人馬 一体), что означает «единство лошади и всадника». Широко известный своими небольшими, легкими, технологически современным, динамически сбалансированным и минимально сложным дизайном, MX-5 часто называют духовным преемником итальянских и британских спортивных автомобилей 1950-х и 60-х годов, в первую очередь Лотус Элан, который использовался в качестве эталона дизайна.

Поколения внутри обозначались двухбуквенным кодом, начиная с первого поколения, NA. Второе поколение, (NB), запущенный в 1998 г. для МОЙ 1999; за которым следует третье поколение (NC) в 2005 году для 2006 модельного года, а четвертое поколение (ND) в 2015 г. для 2016 г. (вместе с "ND2"- обозначение на 2019 МГ).

Как самый продаваемый двухместный спортивный автомобиль с откидным верхом в истории,[1] MX-5 продается по всему миру, и на начало 2016 года их производство превысило один миллион.[2] Название миата происходит от Древневерхненемецкий на «награду».[3][N 1]

Поколения и обзор

Первое поколение MX-5, NA, продано более 400 000 единиц с мая 1989 по 1997 год - с 1,6 л (98 куб. дюймов) рядный четырехцилиндровый двигатель до 1993 года, двигатель 1,8 л (110 куб. дюймов) после этого (с измененным 1,6 в качестве бюджетного варианта на некоторых рынках) - узнаваемый по его всплывающим фарам. Второе поколение (NB) был представлен в 1999 году с небольшим увеличением мощности двигателя; его можно узнать по неподвижным фарам и стеклянному заднему стеклу, хотя владельцы первого поколения могут выбрать дизайн стеклянного окна при замене оригинального верха. Третье поколение (NC) был представлен в 2006 году с двигателем 2,0 л (120 куб. дюймов) и немного большим размером кузова, с Жесткий выдвижной верх Power Retractable вариант добавлен в 2007 году. Четвертое поколение (ND) был представлен в 2015 году с новым 2,0 л (120 куб. дюймов) SKYACTIV-G Двигатель и размер кузова аналогичны модели первого поколения, но позже в том же году добавлен вариант Retractable Fastback (RF).

Созданный в то время, когда производство небольших родстеров почти подошло к концу, модель Альфа Ромео Паук была единственной сопоставимой серийной моделью на момент запуска MX-5. Всего десятью годами ранее появилось множество похожих моделей, в частности MG B, Триумф TR7, Триумф Спитфайр, и Fiat Spider- был доступен.

Кузов обычный, но легкий, цельный конструкция, с (съемной) спереди и сзади подрамники. MX-5 также включает в себя продольную ферму, продаваемую как рама силовой установки (PPF), обеспечивающую жесткое соединение между двигателем и дифференциалом, минимизирующую изгиб и способствующую отзывчивому управлению. Некоторые особенности MX-5s дифференциалы повышенного трения и антиблокировочная система. Контроль тяги опция для моделей NC и стандартная для моделей ND. MX-5 весят чуть больше одного тонна. Например, в 1994 году очень редкий дополнительный пакет Spec C включал желаемый дифференциал повышенного трения.

При примерном балансе веса спереди и сзади 50:50 автомобиль имеет почти нейтральный умение обращаться. Побуждая избыточная поворачиваемость проста и очень управляема, что делает MX-5 популярным выбором для любительских и стандартных гонок,[4] в том числе в США Клуб спортивных автомобилей Америкисоло автокросс и Spec Miata серия гоночных классов, а в Великобритании 5Клуб Гонки чемпионат. Раддац и Оттен выиграли AASA Чемпионат Австралии на выносливость в 2011.

MX-5 получил награды, в том числе Журнал КолесаС Автомобиль года на 1989, 2005 и 2016 годы;[5] Sports Car International«Лучший спортивный автомобиль 1990-х» и «десять лучших спортивных автомобилей всех времен»; 2005–2006 Автомобиль года в Японии; и 2005 г. Австралийский Автомобиль года. Miata также сделала Автомобиль и водитель ежегодный журнал 10 лучших перечислить 17 раз.[6] В выпуске за декабрь 2009 г. Массовый автоспорт журнал назвал Miata самым важным спортивным автомобилем, построенным за последние 25 лет.

В 2009 году английский автомобильный критик Джереми Кларксон написал:

Дело в том, что если вам нужен спортивный автомобиль, MX-5 идеально подойдет. Ничто на дороге не принесет вам большей ценности. Ничто не доставит вам столько удовольствия. Единственная причина, по которой я даю ему пять звезд, состоит в том, что я не могу дать ему четырнадцать.[7]

Генезис дизайна

В 1976 г. Боб Холл, журналист в Motor Trend журнал, который был знатоком японских автомобилей и свободно говорил на этом языке, встретил Кеничи Ямамото и Гай Араи, руководитель отдела исследований и разработок Mazda. Ямамото и Гай Араи спросили Холла, какой автомобиль Mazda должна производить в будущем:[8]

Я бормотал [...] о том, что простой, [...] простой, зазубренный, занудный, классический британский спортивный автомобиль больше не существует. Я сказал господину Ямамото, что кто-то должен построить [...] недорогой родстер.[9]

В 1981 году Холл перешел на должность планирования продукта в Mazda USA и снова встретился с Ямамото, ныне председателем Mazda Motors, который вспомнил их разговор о родстере и в 1982 году дал Холлу добро на дальнейшее исследование этой идеи.[8] На этот раз Холл нанял дизайнера Марк Джордан присоединиться к недавно созданной дизайн-студии Mazda в Южной Калифорнии. Там Холл и Джордан совместно работали над параметрами исходного изображения, пропорциями и визуализацией концепции «легкого спорта». В 1983 году эта идея была одобрена в рамках программы «Offline 55», внутренней инициативы Mazda, направленной на изменение способа разработки новых моделей. Так, под руководством проекта Masakatsu разработка концепции превратилась в соревнование между командами дизайнеров Mazda в Токио и Калифорнии.[8]

Калифорнийская команда предложила переднеприводная, заднеприводная компоновкапод кодовым названием Duo 101, в соответствии с родословной британских родстеров, но их японские аналоги предпочитали более распространенные переднеприводная, переднеприводная компоновка или задняя среднемоторная, заднеприводная компоновка.[10]

Первый раунд оценки конкурирующих дизайнов был проведен в апреле 1984 года, и дизайны были представлены только на бумаге. Автомобиль со средним расположением двигателя, казалось, обладал благоприятными качествами, хотя в то время было известно, что такая компоновка не сможет выдержать шум, вибрацию и резкость (NVH) требования проекта. Только во втором туре конкурса в августе 1984 года, когда были представлены полномасштабные глиняные модели, Duo 101 выиграл конкурс и был выбран в качестве основы для того, что впоследствии стало MX-5.

Duo 101, так называемый мягкий верх или жесткая крыша могут быть использованы, включают в себя многие ключевые стилистические подсказки, вдохновленные Лотус Элан, родстер 1960-х годов, включая дверные ручки, задние фонари и решетку радиатора, а также внешний вид двигателя и расположение центральной консоли. Известно, что дизайн-студия Mazda приобрела винтажный Lotus Elan как источник вдохновения для дизайнеров. Международный автомобильный дизайн (IAD) в Уортинг, England было поручено разработать работающий прототип под кодовым названием V705. Он был построен с корпусом из стекловолокна, с двигателем объемом 1,4 л (85 куб. Дюймов) от Mazda Familia и компоненты от множества ранних моделей Mazda. V705 был завершен в августе 1985 года и доставлен в США, где катался по дорогам. Санта-Барбара, Калифорния и получил положительные отзывы.

Окончательное утверждение проект получил 18 января 1986 года.[8] Кодовое имя модели было изменено на P729, когда она перешла в фазу производства под руководством программы Тошихико Хираи. Задача строительства пяти инженерных мулы (более проработанные прототипы) снова был передан ИАД, который также провел первую переднюю и заднюю краш-тесты на P729. Пока Том Матано,[11] Марк Джордан, У-хуан Чин (秦 無 荒, также на RX-7 команда), Норман Гарретт и Коичи Хаяси (林 浩 一) работал над окончательным дизайном, проект был перемещен в Японию для инженерных и производственных деталей.

К 1989 году, когда было выбрано окончательное название модели, MX-5 был готов представить миру как настоящий легкий спортивный автомобиль, весивший всего 940 кг (2070 фунтов).

Хотя концепция Mazda заключалась в том, чтобы MX-5 был недорогим спортивным автомобилем, на момент его появления этот дизайн вызвал большой спрос: многие дилеры размещали клиентов в списках предзаказа, а несколько дилеров в Северной Америке увеличивали наценку на автомобили.[нужна цитата]

Джинба Иттай

Mazda использовала кредо дизайна на протяжении четырех поколений разработки MX-5: фразу Джинба Иттай (人馬 一体, [dimba ittai]),[12] что в переводе с английского означает "всадник (джин) и лошадь (ба) как одно тело (иттай)".

В первом поколении MX-5 эта фраза была переработана в пять конкретных требований к конструкции ядра:

  • Чтобы автомобиль был максимально компактным и легким, отвечая мировым требованиям безопасности;
  • что в кабине с комфортом разместятся два человека в полный рост без лишнего пространства;
  • что базовая компоновка продолжается с оригинальной конфигурацией переднего и среднего заднего привода с двигателем, расположенным впереди водителя, но за передней осью для распределения веса 50:50;
  • чтобы все четыре колеса были прикреплены к поперечным рычагам или многорычажной подвеске для максимальных характеристик шин, сцепления с дорогой и динамической устойчивости;
  • и что рама силовой установки снова обеспечивает прочное соединение между двигателем и установленным сзади дифференциалом, чтобы улучшить реакцию дроссельной заслонки.

Первое поколение (NA)

Основная статья: Mazda MX-5 (NA)
Mazda MX-5 (NA)

Первое поколение MX-5 было представлено в 1989 году и производилось до 1997 года. После выпуска автомобиль получил множество наград, в том числе Автомобиль ЖурналАвтомобиль года 1990 года и Автомобиль и водитель's 10Лучшее список с 1990 по 1992 год.

Второе поколение (NB)

Основная статья: Mazda MX-5 (NB)
Mazda MX-5 (NB)

Второе поколение MX-5 было представлено в 1997 году и поступило в продажу в 1998 году в качестве модели 1999 года. Хотя он сохранил те же пропорции, что и его предшественник, его наиболее заметным изменением стало удаление выдвижные фары, который больше не прошел безопасность пешеходов тесты и были заменены фиксированными.

Третье поколение (NC)

Основная статья: Mazda MX-5 (NC)
Mazda MX-5 (NC)

Принятие дизайнерских решений 2003 года Mazda Ibuki Концептуальный автомобиль Mazda MX-5 третьего поколения был представлен в 2005 году и находился в производстве до 2015 года. Жесткий выдвижной верх Power Retractable (PRHT) вариант с механизмом складывания, который не мешает багажнику. Во время своего выпуска MX-5 третьего поколения получил несколько наград, таких как 2005-2006 гг. Автомобиль года в Японии Премия и Автомобиль и водитель's 10Лучший список с 2006 по 2013 год.

Четвертое поколение (ND)

Основная статья: Mazda MX-5 (без даты)
Mazda MX-5 RF (НД)

Mazda MX-5 четвертого поколения была представлена ​​в 2014 году и находится в производстве с 2015 года. Обновленная модель была представлена ​​в 2018 году и визуально идентична модели до обновления. Он получил обозначение серии «ND2» из-за модернизации двигателя до 135 кВт (181 л.с.) и ряда других усовершенствований, связанных с автомобилем. Поколение ND представило Выдвижной Fastback (RF) Вариант с жесткой крышей и контрфорсами, придающими силуэту более похожий на купе вид, чем у кабриолета с мягким верхом. Четвертое поколение MX-5 получило несколько наград, в том числе премию Автомобиль года в Японии 2015-2016 гг. Мировой автомобиль года Награда Автомобиль и водитель's 10Лучший список с 2016 по 2019 год, и Красная точка Награда Best of the Best в области дизайна продукции 2017 года. Кроме того, автомобиль является основой для Fiat 124 Spider и Abarth 124 Паук.

Производственные номера и детали

В 2000 г. Книга рекордов Гиннеса объявил MX-5 самым продаваемым двухместным спортивным автомобилем в истории с общим объемом производства 531 890 единиц.[13] 250-тысячный MX-5 сошел с завода 9 ноября 1992 года; 500-тысячный - 8 февраля 1999 г .; 750-тысячный - в марте 2004 г .; 800 000-е в январе 2007 г. и 900 000-е в феврале 2011 г.[1][14]

22 апреля 2016 года Mazda сломала свой Мировой рекорд Гиннеса выпустив свой миллионный MX-5.[2] Миллионный автомобиль сошел с конвейера и был показан в избранных городах, где первые 240 фанатов представленного автомобиля могли физически подписать его, прежде чем он отправился в следующий пункт назначения.[15]

[нужна цитата]

Награды и признание

Смотрите также

  • Spec Miata, класс гоночных автомобилей в США.
  • MaX5 Racing, класс гоночных автомобилей в Великобритании
  • Симпсон Дизайн, Американский производитель кузовов и салонов для Miata MX-5.

Рекомендации

  1. ^ Слово древненемецкое миата это этимон современного немецкого Miete ("арендная плата]"). Это также родственный редкого английского слова едят («вознаграждение, заработная плата»).
  1. ^ а б «900-тысячная Mazda MX-5 установит новый рекорд Гиннеса». Mazda.com. 2011-02-04. Получено 2012-10-07.
  2. ^ а б «Mazda построила миллионный MX-5» (Пресс-релиз). Автоблог. 2016-04-25. Получено 2016-04-25.
  3. ^ "Значение Miata". Miata.net. Получено 2009-05-09. Род Баймастер, глава Mazda по планированию продуктов и маркетингу проекта Miata, утверждает, что его «самым большим вкладом в проект было то, что он нашел слово. миата в Словарь Вебстера, что на древневерхненемецком языке определяется как «награда».
  4. ^ Манджу, Фархад (27 марта 2015 г.). «В Кремниевой долине автогонки становятся любимым хобби технической элиты». Нью-Йорк Таймс. Получено 27 марта, 2015. Самым популярным автомобилем среди энтузиастов гонок является Mazda Miata, более старые модели которой продаются менее чем за 5000 долларов.
  5. ^ Пончард, Натан (21 января 2016). «Победитель Wheels Car of the Year 2016: Mazda MX-5». Журнал Колеса. Австралия. Получено 2017-02-11.
  6. ^ «Награды и обзоры». Mazda. Получено 2018-10-03.
  7. ^ Кларксон, Джереми (16 августа 2009 г.). «Mazda MX-5 2.0i Sport Tech». Получено 2014-12-27.
  8. ^ а б c d Вы и ваш MX5 / Miata, Лиз Тернер 2002, Хейнс Паблишинг, ISBN 1-85960-847-7.
  9. ^ «Человек Икигай: Боб Холл и оригинальная Mazda Miata - Подробная информация об истории влияния Боба Холла на дизайн, разработку и производство MX-5». Automobilemag.com. 2005-01-23. Получено 2014-12-27.
  10. ^ Торчинский, Джейсон (04.09.2014). «Miata могла быть со средним расположением двигателя или даже с передним приводом». Ялопник. нас. Получено 2017-05-14.
  11. ^ «Mazda MX-5 MkIII». Independent.co.uk. 2006-04-23. Получено 2011-06-02.
  12. ^ "Джинба Иттай - Единство лошади и всадника". США: Mazda. Получено 2016-12-22.
  13. ^ Гарлитос, Кирби (2011-04-02). «Mazda MX-5 Miata побила мировой рекорд Гиннеса с 900-тысячным автомобилем». Максимальная скорость.
  14. ^ «Производство Mazda MX-5 перевалило за 900 000». Autoexpress.co.uk. 2011-02-04. Получено 2011-06-02.
  15. ^ Джозеф, Ной (2016-04-25). «Mazda построила миллионный MX-5». Автоблог. Получено 2018-06-26.
  16. ^ а б "Mazda MX-5 UK Sales Pass 100,000 Milestone". Motorward.com. 2010-09-02. Получено 2012-10-07.
  17. ^ «Ровер лидирует в возрождении открытого верха». Independent.co.uk. 1997-03-03. Получено 2012-11-09.
  18. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z «Объем продаж Mazda MX-5 Miata». Goodcarbadcar.net. Получено 2016-01-06.
  19. ^ «SMMT опубликовал данные о автомобильной промышленности». Smmt.co.uk. Получено 2015-11-11.
  20. ^ Дженнингс, Джин (18 ноября 2013 г.). "Впервые очарование AOY: Mazda Miata 1990 года | Автомобильный журнал". Автомобильный журнал. нас. Получено 2017-03-14.
  21. ^ Святой Антуан, Артур (22 марта 2016 г.). "2016 Автомобиль All-Stars: Победители ». Автомобиль. Получено 2019-01-19.
  22. ^ «Mazda MX-5 Miata - 10 лучших автомобилей». Автомобиль и водитель. Получено 2018-05-27.
  23. ^ «10 лучших автомобилей 2019 года». Автомобиль и водитель. 2018-11-29. Получено 2018-11-30.
  24. ^ Премия "Автомобиль года в Японии". BATFA Япония. Получено 2018-05-27.
  25. ^ «BMW 3 серии признан лучшим автомобилем года в 2006 году». Autoweek. 2006-04-13. Получено 2018-10-03.
  26. ^ "Награды". Mazda. Получено 2018-10-07.
  27. ^ «Подержанная Mazda MX-5 стала победителем конкурса« Какой автомобиль? »В категории« веселый автомобиль »». Mazda. 2014-09-16. Получено 2018-10-03.
  28. ^ "Новая машина года Yahoo Autos 2016: Mazda MX-5 Miata". Yahoo.com. Получено 2015-11-17.
  29. ^ "Обзор Mazda MX-5 Miata 2016 года - Roadshow". CNET. 2015-07-28. Получено 2016-02-22.
  30. ^ Симпсон, Джон (2016-03-24). «Mazda MX-5 признана лучшим автомобилем года в мире 2016, опередив A4 и Mercedes GLC». Договор аренды и лизинга. Великобритания. Получено 2016-03-31.
  31. ^ «Mazda MX-5 получила награду World Car of the Year 2016». The Japan Times. 2016-03-25. Получено 2018-10-03.
  32. ^ Симпсон, Джон (2016-03-02). «Mazda MX-5 названа автомобилем года в Великобритании 2016». Договор аренды и лизинга. Великобритания. Получено 2016-03-31.
  33. ^ Хадсон, Пол (2016-07-08). «Mazda MX-5 признана телеграфным автомобилем года 2016». Дейли Телеграф. Получено 2018-10-03.
  34. ^ «Родстер года 2017: Mazda MX-5 RF». Авто Экспресс. 2017-06-28. Получено 2018-05-28.
  35. ^ «Премия Red Dot: дизайн продукта - Mazda MX-5 RF». Красная точка. Получено 2018-05-28.
  36. ^ Охота, Бенджамин (21.03.2018). «Обладатель премии ДНК: Mazda MX-5 Miata 2018 года». New York Daily News. Получено 2018-05-28.
  37. ^ «Какая машина? Автомобиль года 2018: Mazda MX-5 2.0 SE-L». Какая машина?. Получено 2018-05-28.
  38. ^ "Выбор водителей MotorWeek". MotorWeek. 2018-02-08. Получено 2018-06-01.
  39. ^ «第 27 回 （2018 年次） RJC カ ー オ ブ ザ イ ヤ ー». Конференция автомобильных исследователей и журналистов Японии. Получено 2018-10-03.
  40. ^ «Выбор редакции 2019 года». Edmunds.com. 2019-02-12. Получено 2019-02-12.
  41. ^ Блэкли, Джули. «Оригинальные автомобили хранятся у владельцев в течение 15 лет или дольше». iSeeCars. нас. Получено 2019-02-14.

Библиография

  • Лонг, Б. MX-5 Miata - Полная история любимого спортивного автомобиля в мире, Издательство Велос, 2002. ISBN 1-903706-21-1.
  • Кэри, Дж. (Март, 2005 г.). «Новая Mazda MX-5». Колеса (Австралия), стр. 48.

внешняя ссылка


Mazda Хронология дорожных автомобилей, 1960–1989 - следующий »
Тип1960-е1970-е годы1980-е
012345678901234567890123456789
Кей машинаR360 Купе
КэролChantezКэрол
Кей грузовик/МикрованB360 / B600Портье
Портер КабинаПортер КабинаScrum
МалолитражныйКэрол 600121 / Festiva
КомпактныйFamiliaFamilia, PrestoFamilia PrestoFamilia / 323Familia / 323Familia / 323Familia
Familia VanFamilia Van / 1000,1200,1300 ПикапFamilia Van / 323 УниверсалFamilia Van / Wagon
Гранд Фамилия / RX-3 / СаваннаЭтюд
Среднего размераКапелла / 616 / RX-2Капелла / 626Капелла / 626Капелла / 626
Люс / 1500/1800Люс / RX-4 / 929Персона
ИсполнительныйЛюс / RX-9 / 929LЛюси / 929Люси / 929
Люс Ван / 929 Универсал
Люс R130Cosmo / 121 / RX-5Космо / 929 Купе
ПолноразмерныйRoadpacer
Спортивная машинаFamilia Rotary / R100Eunos Roadster / MX-5 / Miata
Космо СпортRX-7 / СаваннаRX-7 / Саванна
МинивэнMPV
ПодбиратьB1500Продолжить / B-серияПродолжить / B-серияПродолжить / B-серия
Ван/МикроавтобусБонго F800 / F1000/БульварБонго / E-серия/БульварБонго / E-серия/Бульвар
« предыдущий — Mazda хронология дорожных автомобилей, 1990-е годы по настоящее время
Тип1990-е годы2000-е2010-е2020-е
0123456789012345678901234567890
Кей машина/Микрован/Кей грузовикAutozam КэролКэролКэролКэролКэролКэрол
АЗ-ВагонАЗ-ВагонАЗ-ВагонАЗ-ВагонЧутьеЧутье
Flair WagonFlair Wagon
AZ-OffroadFlair CrossoverFlair Crossover
Spiano
Лапута
Autozam ScrumScrum / Scrum WagonScrum / Scrum Wagon
МалолитражныйAutozam Revue / 121Демио / 121Демио / Mazda2Демио / Mazda2Демио / Mazda2
Verisa
КомпактныйFamilia / 323 / Protegé / Astina / Eunos 100Familia / 323 / Protegé / LantisFamilia / 323 / ProtegéAxela / Mazda3Axela / Mazda3Axela / Mazda3Mazda3
Familia VanFamilia VanFamilia VanFamilia Van
Среднего размераКапелла/626КапеллаКапелла/626Atenza / Mazda6Atenza / Mazda6Atenza / Mazda6
Персона / Eunos 300Cronos/626/Xedos 6 / Eunos 500/̃fini МС-6/Autozam Clef
Eunos 800 / Xedos 9 / Millenia ̃fini МС-8
ПолноразмерныйЛюсиSentia/929/̃fini МС-9Sentia
Спортивная машинаАвтозам АЗ-1
MX-3 / Eunos Presso / Autozam AZ-3
Eunos Roadster / MX-5 / MiataРодстер / MX-5 / MiataРодстер / MX-5 / MiataРодстер / MX-5 / Miata
MX-6/626 КупеMX-6
̃fini RX-7 / RX-7RX-7RX-8
Eunos Cosmo
МинивэнVX-1
PremacyPremacy / Mazda5Premacy / Mazda5
Бонго ФриэндиBiante
ɛ̃fini MPV / MPVMPVMPV / Mazda8
Кроссовер SUVCX-3
CX-30
MX-30
CX-4
Дань уваженияДань уваженияCX-5CX-5
CX-7CX-8
CX-9CX-9
ВнедорожникНавахо
ПодбиратьB-серияB-серияB-серияБТ-50БТ-50
Ван/МикроавтобусБонго/БульварБонгоБонго Брауни
Mazda автомобильная шкала, рынок Северной Америки, 1980-е годы по настоящее время
Тип1980-е1990-е годы2000-е2010-е2020-е
Год выпуска012345678901234567890123456789012345678901
МалолитражныйGLCGLCMazda2
323323 / Protegé
КомпактныйПротежеПротежеMazda3Mazda3Mazda3Mazda3
626626626
Среднего размера626626Mazda6Mazda6Mazda6
Миллениум
Полноразмерный929929
Спортивный компактныйMX-3
MX-6MX-6
СпортивныйMX-5 MiataMX-5 MiataMX-5 MiataMX-5 Miata
RX-7RX-7RX-7RX-8
МинивэнMazda5Mazda5*
MPVMPV
Субкомпактный кроссоверCX-3
CX-30
Компактный кроссовер/ВнедорожникНавахоДань уваженияДань уваженияCX-5CX-5
Среднеразмерный кроссоверCX-7
CX-9CX-9
ПодбиратьB-серияB-серияB-серияB-серия
Примечание* Mazda5 продавалась только в Канаде после 2014 модельного года.