WikiDer > Линия долины Медуэй
| Линия долины Медуэй | |||
|---|---|---|---|
 Линия, которую пересекает Мейдстон Восточная линия возле Казармы Мейдстона. Между ними нет связи. | |||
| Обзор | |||
| Положение дел | Оперативный | ||
| Владелец | Network Rail | ||
| Locale | Кент Юго-Восточная Англия | ||
| Термини | Струд Paddock Wood | ||
| Станции | 13 | ||
| Служба | |||
| Тип | Пригородная железная дорога, Тяжелый рельс | ||
| Система | Национальная железная дорога | ||
| Номер маршрута | 01 | ||
| Оператор (ы) | Юго-восточный | ||
| Подвижной состав | Класс 375 «Электростар» Класс 395 "Копье" Класс 465 «Сетевик» 466 класс "Сетевик" | ||
| История | |||
| Открыт | 1856 | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 21 миль 19 цепи (34.18 км) | ||
| Количество треков | 2 | ||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||
| Электрификация | Третий рельс, 750 В постоянного тока | ||
| Скорость работы | 70 миль / ч (110 км / ч) | ||
| |||
Линия долины Медуэй | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Линия долины Медуэй это название железнодорожной линии, соединяющей Струд и Медуэй Таунс с Maidstone West и далее к Paddock Wood & Tonbridge. Высокоскоростные услуги также связывают Мейдстон-Уэст, Эйлсфорд, Струд и Лондон Сент-Панкрас Интернэшнл (только пик). Участок от Мейдстон-Уэст до Тонбриджа проходит через одни из самых живописных сельских районов Кента вдоль более узких участков реки Медуэй.
История
Линия была построена в два этапа компанией Юго-Восточная железная дорога (SER). Первый этап открылся 24 сентября 1844 г.[1] и был ответвлением от первого главная линия который пересек Кент между прибрежными портами Дувр и Фолкстон и LBSCR главная линия в Редхилле. Согласно современному отчету в Времена газете, открытие ветки было попыткой передать хмель и фруктовый трафик обратно в Maidstone, который приносил убытки в различные точки вдоль линии Дувра.[1] Перекресток находился в Пэддок-Вуд и вел по долине Медуэй вниз к окружному городу Мейдстон, который был объезден новой главной линией. Двенадцать лет спустя, 18 июня 1856 года, была открыта линия, ведущая дальше вниз по долине Медуэй, чтобы присоединиться к North Kent Line в Струд (который открылся в 1847 году). Пристройка построена железнодорожным подрядчиком. Эдвард Беттс, который проживал в Престон Холл и через чье имение частично проходила линия. Беттс договорился о своей местной станции в Эйлсфорд должны быть построены в гораздо более грандиозном стиле, чем другие загородные станции вдоль линии.
ГЭЭ начала совместную работу с местным конкурентом Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога (LCDR) 1 января 1899 г. под названием Юго-Восточная и Чатемская железная дорога (SECR).[2] После Первой мировой войны железные дороги были «сгруппированы», и SECR стал частью Южная железная дорога.
На короткий период в 1990-е годы некоторые услуги были расширены до Джиллингем (Кент) черезРочестер и Chatham. Это включало в себя реверсирование поездов и переключение путей в Струд.
Он был обозначен Департамент транспорта как общественная железная дорога обслуживание в сентябре 2007 года.[3]
Промышленность
Линия обслуживала многие отрасли, связанные с железнодорожным сообщением, Эвелинг и Портер к югу от Струда, цементные заводы в районах Кукстон, Холлинг и Снодленд, газетная бумага в Нью-Хите, Лафарж между Эйлсфордом и Казармами Мейдстоун, подъездные пути Локмидоу на Мейдстоун-Уэст, склад товаров Товил и песчаные карьеры в Белтринге
Инфраструктура
Отслеживать
Линия является двухпутной, за исключением короткого однопутного участка на подходе к станции Паддок-Вуд, с максимальной скоростью 70 миль в час (110 км / ч). Между Paddock Wood и Tonbridge максимальная скорость составляет 100 миль в час (160 км / ч).
Станции
Линия обслуживает следующие станции: Струд, Cuxton, Холл, Snodland, New Hythe, Эйлсфорд, Казармы Мейдстона, Maidstone West, East Farleigh, Wateringbury, Yalding, Пояс, Paddock Wood и Tonbridge
Сигнализация
В 2005 г. сигнализация системы были модернизированы, заменив традиционные семафорные сигналы с цветными световыми сигналами. Дальнейшие модификации были сделаны с расширением сигнального центра Северного Кента. Железнодорожный переезд в Ялдинге имеет единственный сигнал в юго-восточной сети, который отображает мигающий белый свет как направление движения.
Электрификация
Линия от Струд до Мейдстон-Уэст была электрифицированный (при 750 В постоянного тока третий рельс) посредством Южная железная дорога, открытие состоялось 2 июля 1939 года. Остальная часть линии от Пэддок-Вуд до Мейдстон-Уэст была электрифицирована в рамках этапа 2 электрификации Кент-Кост. BRс План модернизации 1955 года, открытый для движения 18 июня 1962 года.
Услуги поезда
 | Этот раздел должен быть обновлено. (Январь 2018) |
Услуги обслуживаются Юго-восточный.
Поезда обычно курсируют каждые полчаса между Струдом и Мейдстоуном, причем один поезд в час идет до Paddock Wood и Тонбридж. Больше нет раннего утреннего служения Лондонский мост. После изменения расписания в декабре 2009 года некоторые поезда продолжают курсировать до Tonbridge а не заканчиваться на Paddock Wood.
Введение в High Speed
18 марта 2011 года компания Southeastern объявила о запуске нового высокоскоростного сообщения от Мейдстона до Сент-Панкрас Интернэшнл через Струд на пробной основе. В утренний час пик от Мейдстон-Уэст до Сент-Панкрас ходят 3 поезда, а также 1 поезд в противоположном направлении. В вечерний час пик движение меняется на противоположное (3 поезда до Мейдстон-Уэст и 1 поезд до Сент-Панкрас).
Пробное обслуживание началось 23 мая 2011 г.[4] и является результатом изменений на линии North Kent, направленных на повышение пунктуальности существующих услуг. С тех пор эта услуга стала постоянной.
Тяга и подвижной состав
Основной подвижной состав на линии - 3 вагона. Класс 375/3 Электростарс.[5]
Класс 395 Джавелины обслуживайте линию с понедельника по пятницу в часы пик с высокоскоростными услугами от Сент-Панкрас Интернэшнл до Мейдстон-Уэст, где Снодленд - единственная промежуточная станция, которую он обслуживает на линии.[6]
| Учебный класс | Изображение | Тип | Машин в комплекте | Максимальная скорость | Число | Оператор | Примечания | Построен | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| миль / ч | км / ч | ||||||||
| Класс 395 Джавелин |  | ЭМУ | 6 | 140 (HS1) 100 (Основная линия) | 225 (HS1) 160 (Основная линия) | 29 | Юго-восточный | Высокоскоростные рейсы между Мейдстон-Уэст и Сент-Панкрас Интернэшнл. | 2007–2009 |
| Класс 375 |  | 3 или 4 | 100 | 160 | 140 | Струд - Тонбридж обычно обслуживают 375/3, но иногда могут появляться 375/6/7/8/9. | 1999–2005 | ||
| Класс 465 / 466 |  | ЭМУ | 4 (465) 2 (466) | 75 | 120 | 145 (465) 43 (466) | Понедельник - суббота Струд - Услуги Maidstone West обычно обслуживаются одним классом 466, хотя во время сезона опадания листвы или в периоды потенциального обледенения кондукторной шины для обеспечения устойчивости могут использоваться пара 466 или один класс 465 | 1992 | |
Грузовые / Другое
На линии часто бывают различные грузовые и другие службы, в том числе, а также сквозные перевозки из Hoo Junction и двор Тонбридж.[нужна цитата]
Также имеется агрегатный трафик, с пунктами назначения, включая агрегатные подъездные пути Аллингтона и Эйлсфорда.[нужна цитата]
| Учебный класс | Изображение | Тип |
|---|---|---|
| Класс 59 |  | Дизель-Электрический |
| Класс 66 | .jpg) | Дизель-Электрический |
| Класс 73 | _(geograph_4833956).jpg) | Электро-Дизель |
| MPV |  |
Рекомендации
- ^ а б "Открытие Мейдстонского отделения железной дороги". Цифровой архив Times. 25 сентября 1844 г.. Получено 27 ноября 2014.
- ^ Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Веллингборо: Стивенс. ISBN 1-85260-049-7. OCLC 19514063.
- ^ «Пассажиры Северо-Западной железной дороги настроены на большее». GOV.UK. 18 января 2012 г.. Получено 14 июн 2020.
- ^ http://www.kentonline.co.uk/kent_business/home/2011/may/23/maidstone_high_speed.aspx
- ^ Чизмен, Клайв (18 июня 2009 г.). «NETWORK RAIL - СТРАТЕГИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КЕНТСКОГО МАРШРУТА - ПРОЕКТ ДЛЯ КОНСУЛЬТАЦИИ (РЕЗЮМЕ)». Городской совет Мейдстона. Получено 15 июн 2020.
- ^ "Медуэй Вэлли Лайн". Kent Community Rail Partnership. Получено 15 июн 2020.
дальнейшее чтение
- R.V.J. Задница (1995). Справочник вокзалов. Патрик Стивенс Лтд. ISBN 1-85260-508-1
- Джон Гловер (2001). Южный Электрик. Ян Аллан Лтд. ISBN 0-7110-2807-9
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Medway Valley Line. |
- http://www.kentrail.org.uk/medway_valley_line.htm - Карта линии долины Медуэй (от Струд до Пэддок Вуд)
- https://web.archive.org/web/20081112101428/http://www.ordnancesurvey.co.uk/oswebsite/ – Обследование боеприпасов интернет сайт
