WikiDer > Мегна мост
Мегна мост | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 23 ° 36.162'N 90 ° 36,991′E / 23.602700 ° с.ш. 90.616517 ° в. |
| Несет | Автомобили и пешеходы |
| Кресты | Река Мегна |
| Locale | Бангладеш |
| Официальное название | Мост дружбы Япония Бангладеш 1 |
| Характеристики | |
| Дизайн | Консольный мост |
| Материал | Предварительно напряженный бетон |
| Общая длина | 900 метров (2,952 футов 9 дюймов) |
| Ширина | 9,2 метра (30 футов 2 дюйма) |
| Самый длинный промежуток | 87 метров (285 футов 5 дюймов) |
| История | |
| Построен | Nippon Koei Co. Ltd [1] |
| Открыт | 1 февраля 1991 г. |
 | |
Мегна мост это автомобильный мост в Бангладеш.[1] Он был построен при содействии Япония и официально назван мостом дружбы Япония-Бангладеш 1, но в народе он известен как мост Мегхна.[2] Согласно исследованию, проведенному в 2004 г. Посольство Японии в Бангладеш, жители, живущие вокруг моста Мегна, заметили несколько положительных воздействий после строительства моста.[3]
Место расположения
Мост Мегна находится в 30 км к юго-востоку от Дакка[2] через Река Мегна,[4][5] что является одним из основных реки в стране.[4] Мост расположен вдоль Дакка – Читтагонг шоссе.[2] В географическая координата моста Мегна 23 ° 36.162'N 90 ° 36,991′E / 23.602700 ° с.ш. 90.616517 ° в..[4]
История
Мост Мегна был построен при финансовой поддержке Правительство Японии.[6][7] Он был построен компанией Nippon Koei Co. Ltd.,[1] (независимая инженерная консалтинговая компания из Японии, которая участвовала в проектах более чем в 80 странах).[8] Мост был открыт 1 февраля 1991 года. Мост Мегна - самый крупный проект в мире при поддержке Японии.[9]
В 2005 году мост подвергся капитальному ремонту, так как компенсаторы моста были повреждены из-за отсутствия надлежащего обслуживания.[6]
Архитектура
Мост Мегна консоль[1] и балочный мост. Это 930 метров (3051 футов 2 дюйма) в длину с двухполосной проезжей частью и 9,2 метра (30 футов 2 дюйма) в ширину. На мосту тринадцать пролеты. Два из отдельных пролетов имеют длину 24,25 метра (79 футов 7 дюймов) каждый, один - 48,3 метра (158 футов 6 дюймов), девять пролетов имеют длину 87 метров (285 футов 5 дюймов) каждый и длина остальных составляет 18,2 метра (59 футов 9 дюймов). Длина проезжей части моста составляет 7,2 метра (23 фута 7 дюймов). В основы поддерживаются на RCC кессоны и геморрой. Свайный фундамент из абатменты похоронены. Кессоны RCC, которые используются как фундамент под пирсы тоже похоронены. И устои, и опоры моста - твердотельные.[10] Опоры моста шестиугольные. Каждый пирс имеет длину 11 метров (36 футов 1 дюйм) и ширину 3,2 метра (10 футов 6 дюймов).[4]
Стенки крыльев мостика из ПКР, фиксируются упорами и не имеют дыры для слез. Тип перил моста - RC-столб и стальной рельс. Мост имеет ширину 0,80 метра (2 фута 7 дюймов). тротуар с обеих сторон. Мост Мегна также имеет инфраструктуру дренаж.[10]
Экономическое влияние
Объемы трафика по Река Мегна а национальная автомагистраль № 1 значительно увеличилась после открытия моста Мегна. В апреле 1997 года в среднем 10 149 транспортных средств всех типов проезжали по мосту каждые 24 часа, а в марте 2004 года проходило 9 704 транспортных средства в день. Причина падения объемов перевозок связана с увеличением платы за проезд в 2002 году и сезонными колебаниями.[3] Ниже приводится сравнение транспортных средств, проезжающих по мосту в день в апреле 1997 г. и марте 2004 г .:
| Средство передвижения[3] | Грузовая машина[3] | Автобус[3] | Легковой автомобиль[3] | Мотоцикл[3] | Общий[3] |
|---|---|---|---|---|---|
| Апрель 1997 г. | 4,674 | 3,396 | 1,796 | 283 | 10,149 |
| Март 2004 г. | 4,310 | 3,887 | 1,030 | 477 | 9,704 |
Опрос, проведенный в 2004 г. посольством Японии в Бангладеш, показал, что большинство пользователей моста считают, что строительство моста Мегхна улучшило жизнь людей, живущих рядом с ним, а окружающая территория моста была улучшена. урбанизированный. По мнению опрошенных, количество блокировок движения транспорта из-за плохой погоды с момента строительства уменьшилось. Исследование также показало, что 42% грузовиков, использующих мост Мегна, перевозят грузы между Даккой и Читтагонг.[3]
Рекомендации
- ^ а б c d Мегна мост в Structurae
- ^ а б c Влияние крупных наводнений на морфологию рек в районе мостов в Бангладеш
- ^ а б c d е ж грамм час я Базовое исследование текущей ситуации по предыдущему проекту грантовой помощи для мостов в Бангладеш В архиве 2011-07-22 на Wayback Machine Посольство Японии в Бангладеш
- ^ а б c d Морфологические характеристики реки Мегна: совместное исследование В архиве 2005-05-25 на Wayback Machine Центр исследования водных ресурсов, Научно-исследовательский институт предупреждения стихийных бедствий, Киотский университет
- ^ Проект многоцелевого моста Падма В архиве 2009-02-06 в Wayback Machine Азиатский банк развития
- ^ а б Паромное сообщение по шоссе Дакка-КТГ с 10 сентября The Daily Star
- ^ Ссуды в иенах для строительства подъездных путей к мосту Джамуна В архиве 2005-11-24 на Wayback Machine Японский банк международного сотрудничества
- ^ Nippon Koei Co. Ltd. В архиве 2006-07-16 на Wayback Machine Ассоциация инженерных и консалтинговых фирм (ECFA), Япония
- ^ Нагендра К. Сингх (2003). Энциклопедия Бангладеш. Anmol Publications Pvt. ООО п. 293. ISBN 81-261-1390-1.
- ^ а б Отчет об осмотре основного моста Департамент дорог и автомагистралей, Министерство связи, Бангладеш