WikiDer > Вспомогательные поля аэродрома армии Мерсед

Merced Army Airfield auxiliary fields

Аэродром армии Мерсед, ноябрь 1942 г.
Аэропорт Касл в 2006 году, бывший аэродром армии Мерсед
А ВОЛНА в Boeing-Stearman Модель 75

Вспомогательные поля аэродрома армии Мерсед были построены для поддержки обучения пилотов на Аэродром армии Мерсед. В 1940 г. Армия Соединенных Штатов хотел построить рядом Мерсед, Калифорния Базовая база подготовки пилотов на 30 000 человек в год. Бывший город Куба, округ Мерсед, Калифорния рядом с Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе железнодорожная линия была выбрана в 37 ° 22′50 ″ с.ш. 120 ° 34′05 ″ з.д. / 37,38056 ° с.ш.120,56806 ° з.д. / 37.38056; -120.56806 на высоте 181 фут для основной базы, в Этуотер, Калифорния. Воздушный корпус армии США арендовал землю у города Мерсед 16 июня 1941 года. Строительство авиабазы ​​началось 8 июля 1941 года и открылось 20 сентября 1941 года в качестве подбазы Армейские ВВС Западное авиационное учебное командование в Моффетт Филд. Первый звонок Основная летная школа авиакорпуса, Мерсед. В ноябре 1941 года армия США переместила на новую базу часть 98-й бомбардировочной группы, 539-й школьной эскадрильи, 540-й школьной эскадрильи, 541-й школьной эскадрильи, 90-й авиационной базы и 340-й материальной эскадрильи на Моффетт-Филд. 7 апреля 1942 года авиашкола была переименована в армейскую летную школу «Мерсед». Для поддержки учебных вспомогательных полей возле армейской летной школы «Мерсед» должны были быть построены летные учебные программы. Армейская летная школа Мерсед была переименована в Армейский аэродром Мерсед в мае 1943 года и стала частью Западное командование летной подготовки.

Аэродром армии Мерсед

Взлетно-посадочная полоса армейского аэродрома Мерсед была достаточно длинной и усиленной для проведения тренировок Боинг В-29 Суперфортресс в 1944 году. На пике своего развития 539 самолетов базировались на армейском аэродроме Мерсед и его вспомогательных полях. В апреле 1944 года 3026-я армейская база ВВС (Базовая школа пилотов) была передана в командование летной школе «Мерсед». Некоторые пилоты и экипажи, прошедшие подготовку на армейском аэродроме Мерсед во время войны, были из Пилоты-женщины (WASP). В Четвертая авиация 1 июля 1945 года принял командование армейским аэродромом Мерсед. 17 января 1946 года армейский аэродром Мерсед был переименован. Castle Field, после бригадный генерал Фредерик В. Кастл, который 24 декабря 1944 г. продолжил полеты на своем Б-17 Летающая крепость чтобы его команда могла спастись, он погиб при взрыве самолета. База ВВС Кастл был закрыт в 1995 году.[1][2][3][4]

Самым распространенным самолетом для посадки и взлета на вспомогательных полях армейского аэродрома Мерсед был Vultee BT-13 Valiant и БТ-15 «Доблестный». Курсанты тренировались по 8 часов в день на вспомогательных полях. Летные инструкторы также были авиадиспетчерами со своих самолетов. Остальные самолеты, использовавшиеся на полях, были Boeing-Stearman Модель 75 (называется Кайдет) и Североамериканский Т-6 техасец.[5]

  • Вспомогательными полями армейского аэродрома Мерсед являлись:

Вспомогательное поле Merced

Мерсед Вспомогательное Поле № 1

Мерсед вспомогательное поле №1 или Вспомогательное поле муниципального аэропорта Мерсед была вспомогательной базой для поддержки тренировок на армейском аэродроме Мерсед. Вспомогательное поле Мерсед № 1 было муниципальным аэропортом Мерсед 1932 года, расположенным в 37 ° 20′01 ″ с.ш. 120 ° 30′30 ″ з.д. / 37,33361 ° с.ш.120,50833 ° з.д. / 37.33361; -120.50833. Аэропорт площадью 66 акров располагался на Маршрут штата Калифорния 99 недалеко от железнодорожных путей Санта-Фе, в трех милях к северо-западу от города Мерсед, Калифорния. Городской аэропорт был посвящен 3 апреля 1932 года и эксплуатировался Джорджем Войтом до 1936 года, когда город принял его управление. Администрация проекта работ улучшил сайт в конце 1930-х годов. После нападение на Перл-Харбор 7 декабря 1941 г. США Военное ведомство сдал аэропорт в аренду армии США в 1942 году. Вспомогательное поле Мерсед было главным учебным штабом, в то время как главный аэродром армии Мерсед строился. Для курсантов были установлены временные палатки, а персонал жил в ангарах и местных гостиницах. Армейский аэродром Мерсед был завершен 20 сентября 1941 года, и операции переместились на новую авиабазу. Вспомогательное поле Мерсед затем использовалось для тренировок при посадке и взлете, а также в качестве взлетно-посадочной полосы. После войны 23 августа 1945 года вспомогательное поле № 1 муниципального аэропорта Мерсед было возвращено городу Мерсед. С завершением Новый региональный аэропорт Мерсед, дополнительное поле Мерсед было закрыто. Нынешнее место вспомогательного поля Мерсед теперь сельхозугодий и жилья.[6]

Вспомогательное поле Баллико

Муниципальный аэропорт Терлока в 2006 году, бывшее вспомогательное поле Баллико
Основная статья: Муниципальный аэропорт Терлока

Вспомогательное поле Баллико Номер 2 был суббазой площадью 621,76 акра под авиабазой армии Мерсед на аэродроме армии Мерсед. Вспомогательное поле Баллико было полем зерновой фермы в Терлок, Калифорния. С началом Второй мировой войны в октябре 1942 года армия США построила Вспомогательное поле Баллико для посадки и выездных тренировок, а также поле аварийной посадки для базовой летной школы на аэродроме армии Мерсед. Земля была арендована у Чарльза К. Ньюпорта на 5 лет. Армия построила проложенные взлетно-посадочные полосы размером 3000 на 2800 футов прямоугольной формы. Были построены некоторые вспомогательные здания: сцена, укрытие для аварийных грузовиков, диспетчерская вышка, склад, туалеты и навесы. На Вспомогательном поле Баллико базировались войска 90-й эскадрильи авиабазы. В 1944 году управление аэродромом перешло к 3026-му базовому отряду ВВС армии США для основной школы пилотов. 1 июля 1945 года вспомогательное поле Баллико и другие вспомогательные поля были переданы армии США. Четвертая авиация. После войны база закрылась 10 ноября 1946 года. 19 ноября 1946 года земля была передана городу Терлоку для открытия муниципального аэропорта. Город вступил в строй 31 июля 1947 года и назвал базу Муниципальный аэропорт Терлока. Части огромной базы были проданы или сданы в аренду: Оливеру Ченсу для сельского хозяйства, Золотым побочным продуктам для сушки миндальной скорлупы и Району сохранения ресурсов Баллико. [7][8]

Вспомогательное поле Говарда

Vultee BT-13 Valiant в Калифорнии, армейский тренировочный самолет

Вспомогательное поле Говарда №3 находился в г. Стевинсон, Калифорния в 37 ° 19′33 ″ с.ш. 120 ° 48′07 ″ з.д. / 37,32583 ° с.ш.120,80194 ° з.д. / 37.32583; -120.80194. В Военное ведомство сдал в аренду 480 акров земли у двух владельцев в 1941 году. Для обучения пилотов на месте был построен посадочный мат размером 3000 на 3000, вспомогательных построек не было. Из-за плохого отвода воды вспомогательное поле Ховарда было закрыто 15 апреля 1944 года, а оба договора аренды были отменены к 4 сентября 1944 года. Земля была возвращена сельхозугодьям, и никаких следов вспомогательного поля Ховарда не осталось.[9]

Вспомогательное поле Атлона

Вспомогательное поле Атлона №4 находился к юго-востоку от г. Атлон, Калифорния в 37 ° 11′37 ″ с.ш. 120 ° 21′41 ″ з.д. / 37,19361 ° с.ш.120,36139 ° з.д. / 37.19361; -120.36139. Атлон начинался как железнодорожная станция в 1870-х годах на Южная часть Тихого океана линия. Атлон идеально подходил для аэродрома, это были ровные сельскохозяйственные угодья за пределами Мерседа, которые иногда затапливались. Это место находилось рядом с железнодорожной станцией, к западу от шоссе 99 США и рядом с линиями электропередач. 3 января 1942 года военное министерство арендовало 235 акров у Фреда Б. Фанчера. Армия построила на земле взлетно-посадочную полосу размером 3000 на 3000 футов с твердым покрытием. Летная школа армии Мерсед использовала Вспомогательное поле Атлон для обучения пилотов. Вспомогательное поле Атлон было закрыто в августе 1945 года, а аренда закончилась 30 ноября 1945 года. Сейчас это сельскохозяйственные угодья, и от аэродрома не осталось никаких следов.[10]

Вспомогательное поле Поттера

Вспомогательная площадка Поттера в 1945 году, взлетно-посадочная полоса площадью 3000 футов

Вспомогательное поле Поттера № 5 был в Эль-Нидо, округ Мерсед, Калифорния в 37 ° 08′17 ″ с.ш. 120 ° 31′59 ″ з.д. / 37,13806 ° с.ш.120,53306 ° з.д. / 37.13806; -120.53306. Вспомогательное поле Поттера находилось в 18 милях к юго-западу от города Мерсед, штат Калифорния. В 1943 году армия США арендовала 640 акров земли для строительства вспомогательного поля Поттера для летной подготовки курсантов с аэродрома армии Мерсед. Армия построила на этом месте посадочный мат размером 3000 на 3000 футов, сцену, убежище для аварийных грузовиков и туалеты. В конце 1944 года окружающие земли площадью 400 акров были переданы в субаренду под сельхозугодья. Армия прекратила аренду всей земли 31 мая 1947 года. Земля была возвращена под сельскохозяйственные угодья и скотоводство, от аэродрома не осталось никаких следов.[11]

Вспомогательное поле нового муниципального аэропорта Мерсед

Региональный аэропорт Мерсед в 2009 году, бывший вспомогательный аэропорт Мерсед.
Основная статья: Региональный аэропорт Мерсед

Вспомогательное поле нового муниципального аэропорта Мерсед № 6 сейчас Региональный аэропорт Мерсед в 37 ° 17′12 ″ с.ш. 120 ° 30′58 ″ з.д. / 37,28667 ° с.ш.120,51611 ° з.д. / 37.28667; -120.51611 на Гроган-роуд и Вест-авеню в городе Мерсед. Земля под аэропорт была приобретена городом Мерсед в 1940 году в счет уплаты налогов. Город получил 1940 г. Управление прогресса работ проект по планировке, выравниванию и установке дренажа для нового аэропорта. Управление гражданской авиации (CAA) также оказывает поддержку новому проекту. Армейской летной школе Мерсед 7 апреля 1942 года было разрешено построить вспомогательные аэродромы для обучения пилотов на этом месте. Муниципальный аэропорт Нью-Мерсед был сдан в аренду армии для поддержки учебной программы. Таким образом, Инженерный корпус и CAA взяли на себя завершение строительства аэродрома. Армия построила две взлетно-посадочные полосы высотой 4000 футов в форме буквы X и пороговые огни. Завершенный в феврале 1942 года новый аэропорт был назван New Merced Municipal Airport и служил вспомогательным полем аэропорта. После войны, 6 декабря 1948 года, аэропорт был возвращен городу Мерсед. Некоторые части аэропорта позже использовались вертолетами армии США, самолетами ВВС и ВМС США для дозаправки самолетов в последующие годы. Одна из первоначальных армейских взлетно-посадочных полос была расширена до 5 904 футов для полета на реактивных самолетах, а другая взлетно-посадочная полоса была закрыта в 1967 году.[12]

Вспомогательное поле Марипоса

Основная статья: Марипоса-Йосемити: аэропорт
Вспомогательное поле Марипоса в 1943 году
Аэропорт Марипоса Йосемити в 2015 году, бывшее вспомогательное поле Марипоса

Вспомогательное поле Марипоса был вспомогательным аэродромом площадью 62,194 акра армейского аэродрома Мерсед, который использовался для обучения пилотов времен Второй мировой войны. Вспомогательное поле Марипоса было расположено в четырех милях к северо-западу от города Марипоса, в Округ Марипоса, Калифорния в 37 ° 30′40 ″ с.ш. 120 ° 02′21 ″ з.д. / 37,51111 ° с.ш.120,03917 ° з.д. / 37.51111; -120.03917 на высоте 2254 футов. После войны аэродром стал нынешним. Марипоса-Йосемити: аэропорт. Военное министерство арендовало аэропорт округа Марипоса в 1937 году на 60,442 акрах земли в долине у графства Марипоса в 1942 году. Для увеличения базы 0,364 акра были арендованы у Джона Марра и еще 1,388 акра были арендованы у Ричарда Моррисси. Армия построила радиомаяк неподалеку на Mount Bullion принадлежит Бюро землеустройства в 1940-е гг. Для обучения армия использовала существующие: взлетно-посадочную полосу длиной 3306 футов, ангар, бензозаправочное оборудование, освещение и кабину. Аэродром также служил площадкой для аварийной посадки. На высоте 2254 фута аэродром находился выше обычного Долина Сан-Хоакин слой тумана, делающий при хорошей тренировке и аварийных посадках. Летчики использовали аэродром для тренировок по взлету и посадке. В 1945 году договор аренды был расторгнут, и земля вернулась владельцам. Аэродром также получил название Маунт-Буллион аэропорт, то Аэропорт Марипоса Каунти и его нынешнее название - аэропорт Марипоса Йосемити.[13]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Militarymuseum.org Аэродром армии Мерсед, Замковое поле
  2. ^ История округа Сакраменто, Инженерный корпус армии США, 1929–1973 гг., Инженерный округ армии США, Сакраменто, Калифорния, стр. 70–79
  3. ^ afcec.af.mil Castle Air Force Base
  4. ^ oea.osd.mil Преобразование военных аэродромов в гражданские аэропорты
  5. ^ afcec.af.mil, Замковое поле
  6. ^ Militarymuseum.org Вспомогательное поле Мерсед № 1
  7. ^ Militarymuseum.org Вспомогательное поле Баллико
  8. ^ Стремление к совершенству: история округа Сакраменто, армия США, Джозеф Дж. Хэгвуд, стр. 71
  9. ^ Militarymuseum.org Вспомогательное поле Говарда
  10. ^ Militarymuseum.org Вспомогательное поле Атлон
  11. ^ Militarymuseum.org Вспомогательное поле Поттера
  12. ^ Militarymuseum.org Вспомогательное поле нового муниципального аэропорта Мерсед
  13. ^ Militarymuseum.org Вспомогательное поле Марипоса

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0892010924.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). История происхождения и награды боевых крыльев ВВС 1947–1977. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0912799129.
  • Тол, Лу (1999), Забытые поля Америки: основы Второй мировой войны и обучение, тогда и сейчас. Vol. 2. Паб «Живописные истории». ISBN 1575100517
  • Военные аэродромы во Второй мировой войне - Калифорния