WikiDer > Меркурий-Редстоун 4

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Меркурий-Редстоун 4» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Март 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Меркурий-Редстоун 4

Астронавт Гас Гриссом забирается в Колокол Свободы 7
Тип миссии	Тестовый полет
Оператор	НАСА
Продолжительность миссии	15 минут, 37 секунд[1]
Классифицировать	262,50 морских миль (486,15 км)
Апогей	102,76 морских миль (190,31 км)
Свойства космического корабля
Космический корабль	Меркурий № 11
Производитель	McDonnell Aircraft
Стартовая масса	2,835 фунтов (1,286 кг)
Экипаж
Размер экипажа	1
Члены	Вирджил И. Гриссом
Позывной	Колокол Свободы 7
Начало миссии
Дата запуска	21 июля 1961 г., 12:20:36 (1961-07-21UTC12: 20: 36Z) универсальное глобальное время
Ракета	Редстоун MRLV MR-8
Запустить сайт	мыс Канаверал LC-5
Конец миссии
Восстановлено	USSРэндольф
Дата посадки	21 июля 1961 г., 12:36:13 (1961-07-21UTC12: 36: 14Z) универсальное глобальное время
Посадочная площадка	Северо-атлантический океан 27 ° 32′9 ″ с.ш. 75 ° 45′57 ″ з.д. / 27,53583 ° с.ш. 75,76583 ° з.д. / 27.53583; -75.76583
Название космического корабля, как написано на стороне капсулы, с «трещиной» Вергилий Иван "Гусь" Гриссом Проект Меркурий Миссии с экипажем ← Меркурий-Редстоун 3 Меркурий-Атлас 6 →

Меркурий-Редстоун 4 был вторым Соединенные Штаты полет человека в космос21 июля 1961 г. суборбитальный Проект Меркурий рейс стартовал с Ракета-носитель "Меркурий-Редстоун", РСЗО-8. Космический корабль, Меркурий капсула # 11, получил прозвище Колокол Свободы 7. Его пилотировал космонавт Вирджил «Гас» Гриссом.

Космический полет длился 15 минут 30 секунд, достиг высоты более 102,8 морских миль (190,4 км) и пролетел 262,5 морских мили (486,2 км) на дальность полета, приземлившись в Атлантический океан. Полет шел, как и ожидалось, до тех пор, пока сразу после приводнения не взорвалась крышка люка, предназначенная для взрыва в случае аварии. Гриссому грозил утонуть, но его благополучно спасли ВМС США вертолет. Космический корабль затонул в Атлантике и не был восстановлен до 1999 года.

Экипаж

Резервная бригада

Параметры миссии

• Масса: 1286 кг
• Максимальная высота: 190.39 км
• Классифицировать: 486.15 км
• Ракета-носитель: Ракета из красного камня

Космический корабль

В Колокол Свободы 7 космический корабль "Меркурий" № 11 должен был совершить второй суборбитальный полет с экипажем в октябре 1960 года. Он сошел с производственной линии McDonnell в Сент-Луисе в мае 1960 года. Колокол Свободы 7 был первым действующим космическим аппаратом "Меркурий" с осевым окном вместо двух иллюминаторов. Он был ближе к окончательной орбитальной версии, чем был у Алана Шепарда. Свобода 7. Дублированный Колокол Свободы 7На нем была белая диагональная полоса неправильной формы, начинающаяся у основания капсулы и тянущаяся примерно на две трети к носу, имитируя трещину в знаменитом колокол Свободы в Филадельфии, штат Пенсильвания.

Взрывной люк

Схема люка взрывчатого вещества МР-4. (НАСА)

Колокол Свободы 7 также имелся новый взрывной люк. Это позволит астронавту быстро покинуть космический корабль в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Аварийный персонал может также вызвать взрывной люк снаружи космического корабля, потянув за внешний шнур. Откидной люк и шнурок входят в стандартную комплектацию катапультные сиденья используется в военных самолетах, но в конструкции «Меркурий» пилоту все равно приходилось покидать самолет самостоятельно или же его убирали сотрудники службы спасения. Первоначальная процедура выхода заключалась в том, чтобы выбраться через антенный отсек после удаления небольшой переборки давления. Это была трудная и медленная процедура. Удаление раненого или потерявшего сознание астронавта через верхний люк было бы практически невозможно. Оригинальный боковой люк был прикручен 70 болтами и покрыт черепицей космического корабля, что делало процесс открытия оригинального люка медленным.

McDonnell Aircraft инженеры разработали два разных быстросъемных люка для космического корабля «Меркурий». Первый имел защелку и использовался на ветчинаs (a шимпанзе) MR-2 и MR-3 Шепарда. Вторая конструкция представляла собой люк для взрывного устройства. Люк с быстросъемным фиксатором весил 69 г.фунт (31 кг), слишком большая прибавка веса для использования на орбитальной версии космического корабля. В конструкции люка для взрывных устройств использовались 70 болтов оригинальной конструкции, но каждый титановый болт диаметром четверть дюйма (6,35 мм) имел отверстие 0,06 дюйма (1,5 мм), просверленное в нем, чтобы обеспечить слабое место. Мягкий детонирующий взрыватель (MDF) был установлен в канале между внутренним и внешним уплотнением по периферии люка. Когда MDF воспламеняется, возникающее в результате давление газа между внутренним и внешним уплотнением может привести к выходу болтов из строя.

Во время восстановления было два способа поджечь разрывной люк. На внутренней стороне люка имелся поршень с выступом. Пилот мог вынуть штифт и надавить на поршень с усилием 5 или 6.фунт_ж (25 N). Это взорвало бы заряд взрывчатого вещества, который срезал бы 70 болтов и отбросил люк на 25 футов (7,6 м) за одну секунду. Если штифт остался на месте, сила 40 фунтов_ж (180 Н) требовалось для подрыва болтов. Внешний спасатель мог открыть люк, сняв небольшую панель возле люка и потянув за шнур. Взрывной люк весил 23 фунта (10 кг).

Окно

Новое трапециевидное окно на Колокол Свободы 7 заменил два 10-дюймовых (250 мм) боковых иллюминатора, которые были на Freedom 7. Corning Glass Works из Корнинг, Нью-Йорк спроектировал и разработал многослойные панели, составляющие новое окно. Внешняя панель имела толщину 8,9 мм (0,35 дюйма). Викор стекло. Он мог выдерживать температуры от 1500 до 1800 ° F (от 820 до 980 ° C). Внутреннее стекло состояло из трех внутренних стеклянных панелей, соединенных в единую внутреннюю панель. Одна панель представляла собой лист Vycor толщиной 0,17 дюйма (4,3 мм), а другие - из закаленного стекла. Этот новый оконный блок был таким же прочным, как и любая часть корпуса высокого давления космического корабля.

Управление

Ручное управление Колокол Свободы 7 встроена новая система управления стабилизацией скорости. Это позволяло штраф контроль ориентации космического корабля движения небольшими поворотами ручного контроллера. Раньше требовалось много подгонять устройство, чтобы поддерживать желаемое положение. Эта система демпфирования скорости или увеличения скорости дала более тонкие и легкие характеристики управления и давала дополнительные средства включения двигателей тангажа, рыскания и крена.

Перед миссией Mercury-Redstone 4, Исследовательский центр Льюиса и Группа космических задач Инженеры определили, что запуск ракет «Посиград» в переходник ракеты-носителя, а не на открытом пространстве, дает на 78 процентов большую тягу. Это обеспечило большее разделение космического корабля и ракеты-носителя за счет своего рода «всплывающего» эффекта. Используя этот метод, космический аппарат отделился со скоростью около 28,1 фут / с (8,6 м / с), а не 15 фут / с (4,6 м / с) по старой методике. Меркурий-Редстоун 4 /Колокол Свободы 7 миссия воспользуется преимуществами этой новой процедуры.

Дополнительные аппаратные изменения в Колокол Свободы 7 были переработан обтекатель для зажимного кольца переходника космический корабль-Редстоун и добавлена ​​дополнительная поролоновая прокладка в области головы контура кушетки. Изменения в обтекателе и дополнительная пена были использованы для уменьшения вибраций, которые испытывал пилот во время фазы разгона. Панель приборов космического корабля была перестроена, чтобы обеспечить лучшую картину обзора глаза.

Описание миссии

В январе 1961 года директор НАСА Группа космических задач, Роберт Гилрут, сказал Гас Гриссом что он будет основным пилотом Меркурия 4. Джон Гленн был резервным пилотом миссии.

Ракета-носитель Redstone MRLV-8 прибыла на мыс Канаверал 8 июня 1961 года. Обзор миссии 15 июля 1961 года подтвердил, что космические корабли Redstone MRLV-8 и Mercury № 11 готовы к запуску миссии Mercury 4.

Также 15 июля 1961 года Гас Гриссом объявил, что назовет Меркьюри 4, Колокол Свободы 7. Гриссом сказал, что это имя было подходящим позывным для космического корабля в форме колокола. Он также сказал, что это имя было синонимом слова «свобода». Как дань уважения оригиналу колокол СвободыНа борту корабля нарисована «трещина».

Миссия Mercury 4 планировалась как повторение MR-3. Он должен был достичь апогея в 116 миль (187 км). Запланированная дальность полета составляла 481 км (299 миль). Гриссом будет испытывать максимальное ускорение 6,33грамм (62 м / с²) и замедление 10,96грамм (107 м / с²).

Запуск Колокол Свободы 7 был впервые запланирован на 16 июля. Облачность была слишком плотной, и запуск был отложен до 18 июля. 18 июля он снова был отложен из-за погоды. Оба раза пилот еще не поднялся на борт корабля. 19 июля 1961 года Гриссом был на борту, когда рейс снова задержали из-за погодных условий. На тот момент до запуска оставалось всего 10 минут 30 секунд.

Утром 21 июля 1961 года Гас Гриссом вошел в Колокол Свободы 7 в 8:58 UTC и были поставлены на место 70 люковых болтов. За 45 минут до запланированного запуска техник на площадке обнаружил, что один из люковых болтов был смещен. Во время 30-минутной задержки инженеры Макдоннелл и NASA Space Task Group решили, что оставшихся 69 болтов должно быть достаточно, чтобы удерживать люк на месте и взорвать его в подходящее время. Болт с перекосом не заменялся.

Колокол Свободы 7 был запущен в 12:20:36 UTC 21 июля 1961 года.

Запуск

Запуск Mercury-Redstone 4 в Стартовый комплекс 5 станции ВВС на мысе Канаверал

Позже Гриссом признался во время разбора полетов, что он «немного испугался» при взлете, но добавил, что вскоре он обрел уверенность вместе с увеличением ускорения. Услышав рев двигателя на пьедестале, он подумал, что его часы с истекшим временем начали работать поздно. Как и Шепард, он был поражен плавностью взлета, но затем он заметил постепенно более сильные вибрации. Они никогда не были достаточно жестокими, чтобы ухудшить его зрение.

Давление в кабине Гриссома снизилось на нужной высоте, около 27000 футов (8,2 км), и он был рад, что система экологического контроля находится в хорошем рабочем состоянии. Температура в салоне и костюме, соответственно, около 57,5 ​​и 97 ° F (14,2 и 36,1 ° C) была вполне комфортной. Наблюдая за своими приборами за скоростью тона Редстоуна, Гриссом увидел, что он следовал указаниям, как было запрограммировано, наклоняясь со скоростью примерно один град / с.

В течение 3грамм (29 м / с²При ускорении своего полета Гриссом заметил внезапное изменение цвета горизонта с голубого на угольно-черный. Его внимание отвлек шум выстрела ракеты, сбрасывающей башню по расписанию. Гриссом почувствовал разделение и через окно наблюдал за башней, которая с дымом уходила прочь справа от него. Через две минуты и 22 секунды после запуска двигатель Redstone Rocketdyne отключился, набрав скорость 6561 фут / с (2000 м / с). У Гриссома было сильное ощущение кувырка при переходе от высокого к нулевому ускорению, и, хотя он познакомился с этим ощущением во время тренировки на центрифуге, на мгновение он потерял ориентацию.

Redstone двигался по инерции в течение 10 секунд после выключения двигателя; затем резкий отчет сообщил, что ракеты-посиград вырывали космический корабль из ускорителя. Хотя Гриссом смотрел в окно во время маневра своего корабля по развороту, он так и не заметил своего ускорителя.

Баллистический полет

С завершением перелета пилот реактивного самолета ВВС впервые стал пилотом-космонавтом, взяв на себя пропорциональное ручное управление. Постоянное желание выглянуть в окно затрудняло сосредоточение на контрольных задачах. Он сказал Шепард еще в Mercury Control, что панорама горизонта Земли составляет 800 миль (1300 км).^{[требуется разъяснение]} дуга на максимальной высоте, было завораживающе. Его инструменты уступили показанному ниже зрелищу.

Неохотно повернувшись к своим циферблатам и ручке управления, Гриссом изменил высоту тона, но достиг желаемой отметки. Он повернул ручку ручного контроллера в нужное положение, пытаясь погасить все колебания, затем сделал рыскание и зашел слишком далеко в этом направлении. К тому времени, когда было достигнуто правильное положение, короткое время, отведенное для этих маневров, было использовано, поэтому он полностью исключил движение по крену. Гриссом обнаружил, что ручное управление работает очень медленно по сравнению с инструктором по процедурам Mercury. Затем он переключился на новую систему управления скоростью и обнаружил отличную реакцию, хотя расход топлива был высоким.

После маневров по тангажу и рысканью Гриссом сделал перекат, чтобы видеть землю из окна. Некоторая земля под облаками (позже определенная как западная Флорида в районе Апалачиколы) показалась в туманном расстоянии, но пилот не смог ее идентифицировать. Внезапно мыс Канаверал показался в поле зрения настолько ясно, что Гриссому с трудом удалось поверить, что его наклонная дальность составляет более 150 миль (240 км).^{[требуется разъяснение]}

Он увидел остров Мерритт, Банановую реку, Индиан-Ривер и что-то вроде большой взлетно-посадочной полосы аэропорта. К югу от мыса Канаверал он увидел то, что, по его мнению, было Уэст-Палм-Бич.

Возвращение

С участием Колокол Свободы 7 на высоте 118,26 миль (190,32 км) пришло время установить космический корабль в исходное положение. Гриссом инициировал последовательность ретророзет, и космический корабль устремился вниз по дуге. Его пульс достиг 171 ударов в минуту. Ретросъемка дала ему отчетливое и своеобразное ощущение, что он полностью изменил свой обратный полет через пространство и фактически двигался лицом вперед. Спускаясь вниз, он увидел, как две израсходованные ретроковые ракеты прошли через перископ после того, как блок ретророзеты был сброшен.

Переведя космический корабль в позицию входа на 14 градусов от вертикали Земли, пилот попытался увидеть звезды в окно наблюдения. Вместо этого яркий солнечный свет заполнил его каюту, затрудняя чтение циферблатов, особенно с синими огнями. Гриссом подумал, что не заметил бы 0,05грамм (0,5 м / с²) свет, если бы он не знал, что он вот-вот вспыхнет.

Повторный вход не представлял проблемы. Гриссом не чувствовал колебаний, возникающих в результате нарастания ускорения; он мог читать их только по индикаторам скорости. Тем временем он продолжал сообщать в Центр контроля ртути о показаниях электрического тока, количестве топлива, ускорении и других показаниях приборов. Конденсат и дым уходили от теплозащитного экрана на высоте около 20 км (65000 футов), когда Колокол Свободы 7 снова окунулись в атмосферу.

В тормозной парашют развернуты по графику на высоте 21 000 футов (6,4 км). Гриссом сказал, что видел развертывание и почувствовал в результате какое-то пульсирующее движение, но не настолько, чтобы его беспокоить. Раскрытие основного парашюта произошло на высоте 12 300 футов (3,7 км), что примерно на 1000 футов (300 м) выше номинальной проектной высоты. Наблюдая, как разворачивается главный желоб, Гриссом заметил L-образный разрыв длиной 6 дюймов (150 мм) и еще один прокол 2 дюйма (51 мм) в куполе. Хотя он беспокоился о них, ямы не становились больше, и его скорость спуска вскоре снизилась до примерно 28 футов / с (8,5 м / с). Слив топливо для контроля перекиси водорода, пилот начал передавать показания панели.

Splashdown

Звук подтвердил, что мешок приземления упал при подготовке к удару. Затем Гриссом снял кислородный шланг и открыл козырек, но намеренно оставил шланг вентиляции костюма прикрепленным. Удар оказался слабее, чем он ожидал, хотя космический корабль накренился в воде, пока Гриссом не лежал на левом боку. Он думал, что смотрит вниз. Космический корабль постепенно выровнялся, и, когда окно вышло из воды, Гриссом сбросил запасной парашют и включил переключатель спасательных средств. Колокол Свободы 7 все еще казался водонепроницаемым, хотя он плохо катился на волнах.

Готовясь к выздоровлению, он снял шлем и проверил себя на предмет высадки. Перемычка не могла легко разворачиваться; Гриссом повозился с воротником своего костюма, чтобы обеспечить его плавучесть в случае, если ему придется быстро выбраться из космического корабля. Когда эвакуационные вертолеты, которые поднялись в воздух во время запуска и визуально следовали за инверсионными следами и спуском с парашютом, все еще находились примерно в 2 милях (3,2 км) от точки удара, которая находилась всего в 3 милях (4,8 км) от точки попадания, Лейтенант Джеймс Л. Льюис, пилот основного спасательного вертолета, связался с Гриссомом по рации, чтобы узнать, готов ли он к подъему. Он ответил, что хочет, чтобы они подождали пять минут, пока он записывает данные своей панели кабины. Использовать жирный карандаш с перчатками скафандра было неудобно, и несколько раз вентиляция костюма приводила к надуванию шейной перемычки, но Гриссом просто поместил палец между шеей и плотиной, чтобы позволить воздуху выйти.

Люк открывается

Гриссома подняли в безопасное место после того, как затонул Колокол Свободы 7

После регистрации панельных данных Гриссом попросил вертолеты начать заход на посадку для пикапа. Он вынул штифт из детонатора крышки люка и лег на диван. «Я лежал там, занимаясь своими делами, - сказал он впоследствии, - когда я услышал глухой удар». Крышка люка разлетелась, и соленая вода хлынула на космический корабль, покачивающийся в океане. Капсула начала набирать воду и тонуть.

Гриссому было трудно вспомнить свои действия в этот момент, но он был уверен, что не коснулся поршня активации вывода. Ранее он отстегнул большую часть своей сбруи; Теперь он снял шлем, ухватился за приборную панель правой рукой и пролез через люк.

Второй пилот ближайшего спасательного вертолета сказал, что, когда он готовился, согласно процедуре, отрезать антенный шлейф космического корабля с помощью пиропатрона на конце шеста, крышка люка отлетела и ударилась о воду примерно на 5 футов ( 1,5 м), затем перескочил через волны. Затем он увидел, как Гриссом вылез в люк и уплыл.

Неудачное восстановление космического корабля

ГУС-1 вертолет пытается восстановить Колокол Свободы 7 космический корабль. Спасательный корабль USSРэндольф видно вдалеке.

Оставив в стороне плавающего астронавта, Льюис завершил свой подход к тонущему космическому кораблю, поскольку и он, и Рейнхард были полны решимости восстановить космический корабль. Это действие было условным рефлексом, основанным на прошлом опыте тренировок. Во время тренировок у пляжей Вирджинии пилоты вертолетов отметили, что астронавты чувствовали себя как дома и наслаждались водой. Поэтому Рейнхард быстро отключил высокочастотную антенну, как только вертолет достиг Колокол Свободы 7. Отбросив в сторону устройство для обрезки антенны, Райнхард поднял палку для извлечения пастушьего крюка и осторожно продел крючок через петлю для восстановления наверху космического корабля. К этому времени Льюис опустил вертолет, чтобы помочь Рейнхарду в его задаче, до такой степени, что три колеса вертолета оказались в воде. Капсула скрылась из виду, но опора захвата запуталась, когда прикрепленный кабель натянулся, указывая пилотам вертолетов, что они сделали захват.

Рейнхард немедленно приготовился передать летающему астронавту подъемник для персонала, но в этот момент Льюис вызвал предупреждение о том, что на приборной панели вспыхнул световой индикатор, указывающий на то, что металлическая стружка попала в масляный поддон из-за перегрузки двигателя. Учитывая последствия надвигающегося отказа двигателя, Льюис сказал Рейнхарду убрать подъемник для персонала, а он вызвал второй вертолет, чтобы забрать Гриссома.

Тем временем Гриссом, убедившись, что он не попал в ловушку, заметил, что у основного вертолета возникли проблемы с поднятием затопленного космического корабля. Он поплыл обратно к космическому кораблю, чтобы посмотреть, может ли он помочь, но обнаружил, что кабель подключен правильно. Когда он взглянул на линию персонала, он увидел, что вертолет начал удаляться.

Внезапно Гриссом осознал, что он уже не так высоко в воде, как раньше. Все время, пока он был в воде, он чувствовал, как воздух выходит через перемычку. Чем больше воздуха он потерял, тем меньше у него было плавучести. Более того, он забыл закрепить впускной клапан своего костюма. Плавать становилось трудно, и теперь, когда в нем двигался второй вертолет, он обнаружил, что промывка винта между двумя самолетами затрудняет плавание. Покачиваясь под волнами, Гриссом был напуган, зол и искал пловца с одного из вертолетов, который помог бы ему ступить по воде. Затем он заметил знакомое лицо Джорджа Кокса на борту второго вертолета. Кокс был вторым пилотом, который подобрал шимпанзе Хэма и Шепарда во время первого полета Меркурия. С головой едва над водой, Гриссом находил, что вид Кокса обнадеживает.

Кокс швырнул «конский ошейник» спасательный круг прямо Гриссому, который немедленно завернулся в перевязь назад. Отсутствие ортодоксальности теперь мало что имело для Гриссома, потому что он был на пути к безопасному вертолету, даже несмотря на то, что волны окунули его еще дважды, прежде чем он поднялся на борт. Его первой мыслью было надеть спасательный круг. Гриссом либо плыл, либо плыл всего четыре или пять минут, «хотя мне это показалось вечностью», как он сказал позже.

Когда первый вертолет удалялся от Гриссома, он изо всех сил пытался поднять космический корабль достаточно высоко, чтобы слить воду из ударной подушки. В какой-то момент космический корабль был почти оторван от воды, но, как якорь, не позволял вертолету двигаться вперед. Затопленная капсула весила более 5000 фунтов (2300 кг), что на 1000 фунтов (450 кг) превышает грузоподъемность вертолета. Пилот, наблюдая за его настойчивым красным сигнальным светом, решил не рисковать потерять два корабля за один день. Наконец он бросился на свободу, позволив космическому кораблю быстро затонуть. Мартин Бирнс на борту авианосца предложил поставить маркер в точке, чтобы космический корабль можно было восстановить позже. Контр-адмирал Дж. Э. Кларк сообщил Бирнсу, что в этом районе глубина составляет около 2800 человек. сажень (5,1 км; 16 800 футов; 3,2 мили).

Последствия

Последовали серьезные разногласия, поскольку Гриссом сообщил, что люк взорвался преждевременно без его разрешения. Независимый технический обзор инцидента в период с августа по октябрь 1961 года вызвал сомнения относительно теории о том, что Гриссом взорвал люк и несет ответственность за потерю космического корабля.^[2] Есть веские доказательства того, что Кабинет космонавта не признал вины Гриссома в том, что он оставался в главном месте ротации для будущих полетов, командуя первым Близнецы полет, и первый запланированный Аполлон полет.^[2]

Три полета Меркурия спустя, Астронавт Уолли Ширра вручную дул Сигма 7'люк после восстановления, когда его космический корабль находился на палубе спасательного корабля, в преднамеренной попытке развеять слух о том, что Гриссом мог преднамеренно взорвать люк капсулы. Как и ожидалось, отдача от ручного спускового крючка оставила Ширру видимую травму правой руки. Гриссом не пострадал, когда покидал космический корабль, что подтверждено его медосмотром после полета. Это убедительно подтверждает его утверждение о том, что он не «случайно» нажал на спусковой крючок, поскольку в этом случае у него была бы даже большая вероятность травмировать себя, чем при преднамеренной активации.^[3]

В интервью 1965 года Гриссом сказал, что, по его мнению, шнур с внешним спусковым механизмом оторвался, что привело к открытию люка. На Колокол Свободы 7строп удерживается на месте только одним винтом. Эта теория была принята Гюнтер Вендт, Pad Leader для большинства ранних американских космических полетов с экипажем.^[4]

Во время моделирования запуска на Аполлон 1 в 1967 году сочетание огня в кабине и открывающегося внутрь люка привело к смерти Гриссома, а также астронавтов. Эд Уайт и Роджер Б. Чаффи в огне стартовой площадки. Использование взрывного люка было отклонено после того, как инженеры обнаружили, что на самом деле система аварийного выхода на космическом корабле может непреднамеренно выстрелить без срабатывания триггера. После пожара "Аполлона" космический корабль "Аполлон" Блок II был оборудован системами быстрого открытия.

Восстановление Колокол Свободы 7

Колокол Свободы 7 был восстановлен в 1999 г.

Восстановленный космический корабль в настоящее время отображается в Космосфера в Хатчинсон, Канзас.

После нескольких неудачных попыток в 1992 и 1993 гг. Oceaneering International, Inc. сняла Колокол Свободы 7 со дна Атлантического океана на палубу спасательного корабля 20 июля 1999 г., в 30-летие Аполлон-11 посадка на Луну.^[5] Команду возглавил Курт Ньюпорт и финансируется Канал ДискавериКосмический корабль был обнаружен Ньюпортом после 14-летних усилий на глубине почти 16000 футов (4900 м).^[6] 300 миль (350 миль; 560 км) к востоку-юго-востоку от мыс Канаверал.^[7] Среди найденных предметов были часть летного снаряжения и несколько Копейки головы Меркурия которые были вывезены в космос на память о полете.^[5]

После Колокол Свободы 7 был закреплен на палубе аварийно-спасательного корабля «Океанский проект», специалисты сняли и утилизировали взрывное устройство (SOFAR бомба), который должен был взорваться в случае затопления космического корабля, но не взорвался.^[8] Затем космический корабль был помещен в контейнер, наполненный морской водой, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию. В Космосфера, в Хатчинсон, Канзас, разобрал и почистил космический корабль,^[9] и он был выпущен для национального тура до 15 сентября 2006 года. Затем космический корабль был возвращен в Космосферу, где он находится на постоянной экспозиции. В 2016 г. временно сдан в аренду Детский музей Индианаполиса.^[10]

Драматизация в кино

Филип Кауфманфильм 1983 года Правильные вещи включает инсценировку Колокол Свободы 7 миссия, в которой Фред Уорд играл Гас Гриссом.^[11]Дополнительные художественные изображения также встречаются в HBO 1998 года. С Земли на Луну с Марк Ролстон как Гас Гриссом и 2016-е Скрытые фигуры фильм с Девином МакГи в роли Гаса Гриссома.

График

Смотрите также

• Splashdown

Примечания

Рекомендации

• Расшифровка стенограммы Mercury-Redstone 4 на Spacelog
• Этот новый океан: история проекта "Меркурий" - NASA SP-4201
• Пресс-конференция НАСА MR-4, 22 июля 1961 года, Какао-Бич, Флорида.
• Результаты второго суборбитального пилотируемого космического полета США 21 июля 1961 г. (НАСА)
• Колокол Свободы 7 Оценка восстановления и неразрушающий контроль - НАСА - декабрь 1999 г. (формат PDF)
• Пресс-кит NASA Mercury MR4 - 13 июля 1961 г.

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства.

внешняя ссылка

• Полевой справочник по американскому космическому кораблю Фотографии Колокол Свободы 7 на дисплее после восстановления и реставрации.