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Messinabrug
Schema der Hängebrücke
Satellitenbild der Straße von Messina
Blick vom Hafen von Messina über die Straße von Messina zum italienischen Festland

Das Brücke über die Straße von Messina oder Messina-Brücke (Italienisch: Ponte Sullo Stretto di Messina, Zusamenfassend Ponte di Messina) ist geplant Hängebrücke über die Straße von Messina bedeckt das östliche Ende von Sizilien mit dem südlichen Ende des Italienische Halbinsel verbinden muss. Nach dem Gebäudeentwurf wäre es das größte Hängebrücke in der Welt werden. Im Moment ist das der Akashi-Kaikyo-Brücke im Japan mit einer Länge von 1.991 Metern.

Geschichte

Die Idee für eine solche Brücke sollte schon im Umlauf sein römisch Zeiten entstanden. Ein Entwurf für einen schwimmenden Unterwassertunnel, der am Meeresboden verankert werden soll, wurde von dem englischen Ingenieur Alan Grant in . vorgeschlagen 1969. [Quelle?]

Pläne 2000er Jahre

Nach einem Plan aus dem Jahr 2006 soll die Brücke eine Länge von 3.300 Metern haben. Es wären sechs Spuren kommend (zwei reguläre Fahrspuren und eine Standstreifen in jede Richtung), zwei Bahngleise und zwei Fußwege. Die Kosten wurden auf mehr als 4,6 Milliarden Euro geschätzt. Bau hatte in 2006 muss starten und einsteigen 2012 muss vervollständigt werden.

Die italienische Regierung hat den Plan für diese Brücke später im Jahr auf Eis gelegt. Am 6. März 2009 wurde der Plan von Silvio Berlusconic jedoch von den zuständigen Ministern (wieder) genehmigt. Am 23. Dezember 2009 begannen schließlich die Vorbereitungen für den Bau der längsten Brücke ihrer Art, die Kosten werden seitdem auf 6 Milliarden Euro geschätzt.[1] Berlusconi war beim offiziellen Baubeginn aufgrund von Verletzungen infolge eines Angriffs Anfang des Monats nicht anwesend. Die Bauzeit wurde auf sieben Jahre geschätzt.

Pro und Contra

Die Brücke würde die Infrastruktur zwischen Sizilien und dem Festland verbessern, weitere Arbeitsplätze schaffen und den Tourismus der Insel maßgeblich beeinflussen.[1] Der Plan wird jedoch auch von verschiedenen Seiten kritisiert. Zum Beispiel könnten die Autobahnen sowohl auf der Insel als auch auf dem Festland für viel weniger Geld verbessert werden. Auch wäre die derzeitige Infrastruktur nicht in der Lage, den durch die neue Brücke verursachten Verkehrszuwachs zu bewältigen. Darüber hinaus gibt es Kritik und Unsicherheit über die Machbarkeit des Projekts, die Umweltauswirkungen und die Beständigkeit gegen Erdbeben.[1] Knapp 2,5 Monate vor Baubeginn zerstörten Überschwemmungen und Erdrutsche viele Häuser in Messina, was zu Dutzenden von Todesfällen führte; wütende Bürger protestierten gegen Berlusconi, der das Katastrophengebiet besuchte, und sagten, dass das Geld für die teure Brücke besser in eine bessere Sicherheit ihrer Häuser investiert werden könnte.[2] Außerdem wäre das Bauvorhaben eine Goldmine zum Unterwandern Mafia.[3]

abgesagt

Nach Berlusconis Rücktritt am 16. November 2011 hat das Wirtschaftskabinett von Mario Montic dass zwei Monate später beschlossen, 3 Milliarden Euro in die Infrastruktur zu investieren, aber nicht in die Messina-Brücke, wodurch die Regierung 1,7 Milliarden Euro spart.[4] Im März 2013 wurde das Bauprojekt schließlich wegen Zahlungsverweigerung der italienischen Regierung abgesagt und weitere technische und ökologische Bedenken aufgetaucht. Bis dahin hatte das Projekt bereits 300 Millionen gekostet; der Auftragnehmer kann wegen Vertragsbruch 300 Millionen Euro Entschädigung verlangen.[5]

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