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Atlanta U-Bahn | ||||
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Edgewood-Candler . Station | ||||
| Grundinformationen | ||||
| Ort | Atlanta, Vereinigte Staaten | |||
| Transportsystem | U-Bahn | |||
| Anfangsdatum | 30. Juni1979[1] | |||
| Länge der Routen | 79,2 km[2] | |||
| Anzahl der Zeilen | 2 (beide verzweigt) | |||
| Anzahl Stationen | 38 | |||
| Anzahl der Passagiere | 240.900 pro Tag[3] | |||
| U-Bahn-Karte von Atlanta | ||||
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Das U-Bahn von Atlanta ist ein wichtiges öffentliches Verkehrsmittel in Atlanta, die Hauptstadt und größte Stadt des Staates Georgia. Die U-Bahn ist eine der jüngeren Prüfungen innerhalb der Vereinigte Staaten. Das zuständige Verkehrsunternehmen U-Bahn heißt MARTA (Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority) und verwaltet neben der Metro auch den lokalen Busverkehr. Die Abkürzung MARTA wird verwendet, um das gesamte U-Bahn-System zu bezeichnen.
Die Metro besteht aus zwei Linien, die beide gegabelt sind, sodass man auch vier Linien zählen kann. Das Netz hat eine Länge von 79 Kilometern und hat 38 Stationen. Die U-Bahn wurde gebaut, um Pendlern, die das Auto benutzen, eine Alternative zu bieten. Der Aufbau des Netzes ist dem Autobahnnetz sehr ähnlich (I-20, I-75, I-85 und I-285). Kostenlose Parkplätze stehen an verschiedenen Bahnhöfen zur Verfügung. Internationaler Flughafen Hartsfield-Jackson Atlanta ist mit der U-Bahn erreichbar; Peachtree Station, der Bahnhof von Amtrak in Atlanta jedoch nicht.
Geschichte
Ab 1871 gab es in Atlanta Straßenbahnen, die zunächst von Pferden gezogen, später aber mit Dampfkraft und Strom angetrieben wurden. In den 1930er Jahren wurden die Straßenbahnlinien nach und nach durch Trolleybusse ersetzt. Ende der 1940er Jahre fuhr die letzte Straßenbahn durch die Stadt. 1960 schlug der Präsident der Handelskammer, Ivan Allen Jr., vor, den städtischen Schienenverkehr in Atlanta wiederherzustellen. Seinen Plan, das katastrophale Verkehrsproblem der Stadt zu lösen, konnte er ein Jahr später als Bürgermeister verwirklichen. Allen begann die schwierige Aufgabe, eine Verwaltungsvereinbarung zu treffen, eine Organisation musste ins Leben gerufen und die Raumplanung ausgearbeitet werden.
1968 wurden Wähler aus der Stadt Atlanta und dem Landkreis Fulton und DeKalb befragt, dem Gebiet, in dem die U-Bahn geplant war. Die Unternehmen in der Region waren überwiegend dafür, und es entstand eine Lobby, die dafür plädierte, das System Staus zu lösen und das Ansehen der Stadt zu verbessern. Der Plan wurde jedoch dreimal abgelehnt. Der größte Widerstand kam von der Afroamerikaner, die die U-Bahn als relativ wenig nutzbringend empfanden und sich auf administrativer Ebene in der Verkehrsorganisation nicht repräsentiert fühlten.
In den nächsten drei Jahren wurden die U-Bahn-Pläne angepasst, um die Einwände der Öffentlichkeit zu beseitigen. Die Möglichkeiten für Afroamerikaner, bei MARTA zu arbeiten, wurden erhöht, weitere Stationen in den bunten Vierteln geplant. Die geplanten Linien wurden verlängert, um mehr Vororte von Atlanta einzubeziehen. 1971 gab es eine weitere Abstimmung, diesmal in Atlanta und vier Bezirken, diesmal mit positivem Ergebnis.[4]
Netzwerk
Die U-Bahn hat zwei Linien, eine fährt in Not-Süd-Richtung, die andere in Ost-West-Richtung. Beide Leitungen sind an einem Ende verzweigt, so dass man auch von vier Leitungen sprechen kann. Die Gesamtlänge beträgt 79 Kilometer. Der Plan von 1971 wurde fast genau so ausgeführt, wie er erstellt worden war, später wurden jedoch weitere fünf Kilometer Verlängerung nach dem Plan gebaut.
Im Zentrum verkehren die Züge unterirdisch, mit 14 Kilometern und 10 Stationen ist dieser Teil begrenzt. Die meisten Strecken sind ebenerdig oder erhöht (37-30 Kilometer). Die Linien sind durch eine eigene Farbe gekennzeichnet, das System hat eine rote, goldene, blaue und grüne Linie. Dieses System wurde 2009 eingeführt und ersetzte den alten Namen: East-West Line, Proctor Creek Line und North-South Line waren die Bezeichnungen bis dahin.
Die U-Bahn bedient auf ihren derzeitigen Linien den Flughafen, die Innenstadt und drei der anderen vier großen Geschäftsviertel, Midtown, Buckhead und Perimiter. Große Teile des riesigen Ballungsraums sind jedoch nicht mit der U-Bahn oder anderen Schienenverkehrsmitteln zu erreichen. Aufgrund der großen Entfernungen kann der Transport mit dem Bus eine lange Fahrzeit mit sich bringen. Es gibt Ideen für ein Regionalbahnsystem im Stadtgebiet und das Straßenbahnsystem wurde Ende 2014 wieder eingeführt.
Die folgende Tabelle zeigt die Stationsnamen der Linien der Metro:
| rote Linie | goldene Linie | Blaue Linie | grüne Linie |
|---|---|---|---|
| Nordquellen | |||
| Sandige Quellen | Doraville | ||
| Dunwoody | Chamblee | ||
| Ärztezentrum | Brookhaven/Oglethorpe Universität | ||
| Buckhead | Lenox | ||
| Lindbergh Center | Lindbergh-Zentrum* | ||
| Kunstzentrum | (*=auf rote Linie tippen) | HALLO. Holmes | |
| mitten in der stadt | = | westlicher See | Bankchef |
| Nordallee | = | Ashby | Ashby* |
| Bürgerzentrum | = | Weinstadt | (*=auf blaue Linie tippen) |
| Peachtree Center | = | Kuppel/GWCC/State Farm Arena/CNN-Center | = |
| Fünf Punkte | = | Fünf Punkte | = |
| Garnett | = | Bundesstaat Georgia | = |
| Westende | = | König-Denkmal | = |
| Oakland-Stadt | = | Inman Park/Reynoldstown | = |
| Lakewood/Ft. McPherson | = | Edgewood/Candler Park | = (Endstation) |
| Ostpunkt | = | Ostsee | |
| Hochschulpark | = | Decatur | |
| Internationaler Flughafen Hartsfield-Jackson Atlanta | = | Abendbier | |
| Kensington | |||
| Indischer Bach |
Galerie
Eine U-Bahn
Die Architektur des Bahnhofs Peachtree ist unverwechselbar
Innenraum der U-Bahn
MARTA bietet auch Busverkehr in der Stadt an
Fahrtreppen am Bahnhof Peachtree
Eine U-Bahn-Münze
Siehe auch
Externe Links
- (und) Offizielle Website der Verkehrsbehörde MARTAautoriteit
- (und) Linienplan der U-Bahn in Google Maps
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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