WikiDer > Bostoner U-Bahn
Bostoner U-Bahn | ||||
 | ||||
 | ||||
| Grundinformationen | ||||
| Ort | Boston, Vereinigte Staaten | |||
| Anfangsdatum | 1. September1897 | |||
| Länge der Routen | 101,5 km[1] | |||
| Anzahl der Zeilen | 3 1 | |||
| Anzahl Stationen | 120 | |||
| Anzahl der Passagiere | 1.150.000 pro Wochentag[2] | |||
| Spurweite | 1435 mm | |||
| Inhaber | MBTA | |||
| Darsteller | MBTA | |||
| Karte von Boston Lines | ||||
 | ||||
| ||||
Das Bostoner U-Bahn (Spitzname: das 'T') ist ein wichtiger Bestandteil des öffentlichen Verkehrs in Boston, die Hauptstadt und größte Stadt von Massachusetts. Es U-Bahn-Netz besteht aus vier Linien: drei vollen U-Bahn-Linien und einer letzten Linie, die eine Zwischenform der U-Bahn ist und Stadtbahn. Die U-Bahn-Züge fahren im Zentrum durch Tunnel, außerhalb davon meist oberirdisch. Das System wird von MBTA (Massachusetts Bay Transportation Authority) betrieben. MBTA ist eines der größten Transportunternehmen des Landes und verantwortlich für eine Reihe von Vorortlinien und Transport mit (Trolley-)Bus.
Bostons U-Bahn ist eine der ältesten in den Vereinigten Staaten, der erste Tunnel wurde 1897 eröffnet. Damals wurde der erste Tunnel als Straßenbahntunnel und nicht als vollwertiger U-Bahn-Tunnel genutzt. Erst Anfang des 20. Jahrhunderts wurde der See zu einer vollwertigen U-Bahn. Heute hat die U-Bahn eine funktionale Architektur, das Netz hat kein banales Aussehen. Nur wenige Überreste zeigen die lange Geschichte der Bostoner U-Bahn, darunter der kürzlich restaurierte Eingang der Station am Copley Square.[3]
Geschichte
1856 wurde die erste von Pferden gezogene Straßenbahnlinie eröffnet, die auf der Strecke zwischen Cambridge und Boston einen bequemeren Transport als die Omnibus. In den folgenden Jahren wurde auf den Hauptstraßen der Stadt ein ausgedehntes Netz von Vorort-Pferdestraßenbahnlinien aufgebaut. In den Anfangsjahren waren viele Firmen und Kleinbetriebe aktiv, 1865 blieben nach Übernahmen bereits vier Firmen übrig, die jeweils einen Stadtteil für sich übernahmen. Der wirtschaftliche Erfolg der Pferdestraßenbahn weckte das Interesse von Geschäftsleuten wie Henry M. Whitney. In den 1980er Jahren vereinte dieser Unternehmer die Pferdebahnunternehmen durch den Kauf von Beteiligungen an den bestehenden Unternehmen. Bald gab es nur noch eine große Party auf dem Markt, seine Eisenbahngesellschaft West End Street. Whitney ließ Experimente zur Vorbereitung der Elektrifizierung der Pferdestraßenbahn von Boston durchführen. Er stellte einige Experten ein und zeichnete das Unternehmen des berühmten company Frank Julian Sprague den Vertrag über den Umbau einer Leitung.
Pferdestraßenbahnlinien wurden ab 1889 ersetzt und das Unternehmen in kurzer Zeit umgebaut; ein Ansatz, der tatsächlich bereits 1896 abgeschlossen war. Die West End Street Railway Company wuchs in den 1990er Jahren stetig, was zu häufigen Staus in der zentral gelegenen Tremont Street führte. Die Regierung hat Untersuchungen über mögliche Verbesserungen des öffentlichen Verkehrs in Auftrag gegeben. Daraus ergaben sich einerseits ambitionierte Planungen für hochgelegene S-Bahn-Trassen und andererseits für einen Tunnel unter der Tremont Street. Der letzte Teil des Plans wurde zuerst ausgeführt. Im Jahr 1897 wurde ein Straßenbahntunnel in der Tremont Street eröffnet, was Boston zur ersten US-amerikanischen Stadt mit einer U-Bahn machte.
Für den Bau der erhöhten Linien, die 90 Bostoner Hochbahn etabliert. Obwohl das Unternehmen anfangs Schwierigkeiten hatte, Kapital zu beschaffen, konnte es einige Jahre später einen erbitterten Kampf mit der inzwischen angeschlagenen West End Street Railway Company gewinnen und das Unternehmen übernehmen. Zwischen 1910 und 1940 investierte BERy in den Ausbau des Straßenbahntunnels und den Bau und Ausbau eines U-Bahn-Netzes. Der Straßenbahntunnel erreichte 1912 über die North Station den Lechmere Square in Cambridge und überquerte den Charles River mit einer neuen Brücke. Der Trolleybus erschien 1936 und begann, Straßenbahnlinien zu ersetzen, die nicht mehr rentabel waren. 1947 ging BERy, eigentlich eine N.V., in die Hände von Metropolitan Transit Authority (MTA); diese Organisation wurde Teil des Staates Massachusetts. Auch Straßenbahnlinien wurden in den ersten Nachkriegsjahren durch Buslinien ersetzt. Die Bundesregierung wurde in den 1960er Jahren im öffentlichen Verkehr aktiv und MTA wurde in einen regionalen Betrieb mit Buslinien der Eastern Massachusetts Street Railway und mehreren anderen Unternehmen umgewandelt Massachusetts Bay Transportation Authority Bay (MBTA). Das große T im neuen Logo gab diesem Unternehmen den Spitznamen „das T“.[4][5][6]
Galerie
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
|
 | Siehe die Kategorie Massachusetts Bay Transportation Authority Bay von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema. |