WikiDer > Metropolitan Branch Trail

Metropolitan Branch Trail
Metropolitan Branch Trail
Тропа Метрополитен-Бранч (8007639625) .jpg
Тропа Метрополитен-Бранч
Длина8 миль (13 км)
РасположениеВашингтон.
СледыЮг: Union Station, Север: Серебряная весна
ИспользоватьПешие прогулки, Езда на велосипеде
Детали похода
Интернет сайтwww.metbranchtrail.com

В Metropolitan Branch Trail (неофициально, Met Branch Trail) - это железнодорожный путь который, когда будет завершен, пройдет восемь миль (13 км) от транзитный центр в Силвер-Спринг, штат Мэриленд, чтобы Union Station в район Колумбии. Он служит для продления Тропа Столичного Полумесяца где он сливается с действующей железной дорогой WMATA / CSX в Национальную столицу. В Форт Тоттен, соединительный шлейф к Северо-западный филиал из Система троп притока Анакостии в Хяттсвилл, Мэриленд, будут построены; и уличная связь с Национальная аллея будет построен из Union Station. По завершении тропа Метрополитен-Бранч станет частью Восточное побережье Гринуэй.

Семь миль тропы проходят в Вашингтоне, округ Колумбия, и одна миля (1,6 км) - в Мэриленде. Тропа получила свое название от Столичное Подразделение из Железная дорога Балтимора и Огайо (B&O), которому следуют параллели. Остальная часть тропы проходит параллельно текущему WMATA/CSX следы в Мэриленд. Он привязан к двум железнодорожным ориентирам: Юнион-Стейшн и старому B&O Железнодорожная станция в Серебряная весна.

История

Тропа Метрополитен-Бранч была впервые задумана в 1988 году Патриком Хэром из Brookland район. Работа с Ассоциация велосипедистов Вашингтона (WABA) и Rails-to-Trails Conservancy В 1989 году Хэйр организовал группу из 11 велосипедистов, чтобы они совершили ознакомительную прогулку / поездку.[1] Вскоре после этого, вдохновленный планами CSX по развитию Eckington Rail Yard, необходимого для маршрута,[2] Коалиция за Метрополитен-Бранч-Трейл была сформирована с целью изучения и продвижения потенциала многофункциональной тропы. До этого тропу иногда называли «Тропа от купола к куполу», потому что она соединяла Купол Капитолия и купол Католического университета. Метрополитен-Бранч-Трейл вошел в Комплексный план округа Колумбия в начале 1990-х годов, а в 1997 году Департамент общественных работ округа Колумбия (DPW) завершила технико-экономическое обоснование, которое определило, что это возможно. В 1991 году Конгресс выделил округу 1,5 миллиона долларов на обеспечение доступа, права проезда, сервитутов или правового титула на земли, необходимые для маршрута.[3]

Планирование тропы началось в 1998 г. после Конгресс выделил Округу 8,5 млн долларов в виде финансирования демонстрационного проекта для тропы через Закон о транспортном равенстве 21 века (TEA-21), шестилетний закон о федеральном финансировании транспорта; это было отмечено церемонией закладки фундамента.[1] В 1999 году WABA опубликовало концептуальный план тропы, предусматривающей большой городской парк и зеленый путь по заброшенным и еще не освоенным, CSX Транспорт свойство. В апреле 2001 г. WABA опубликовало исследование, в котором описываются необходимые данные для следа. В 2002,[4] когда город и Управление транзита столичной зоны Вашингтона (WMATA) согласился построить новый метро станции на Нью-Йоркской и Флоридской авеню, защитники троп и городской персонал договорились о том, чтобы WMATA построила часть тропы как часть проекта. Примерно в то же время Мэриленд-национальный столичный парк и комиссия по планированию (M-NCPPC) завершила технико-экономическое обоснование и концептуальный план для одной мили MBT между DC и Silver Spring. В 2003 г. Районный отдел транспорта (DDOT) нанял специального менеджера проекта для тропы, подготовил исследование выравнивания Такома и начал разработку комплексного концептуального плана, который был завершен в 2005 году.[5]

Несмотря на то, что планирование продолжалось, в районе продолжались работы. После церемонии закладки фундамента 29 мая 1998 года Окружной департамент транспорта построил участок длиной почти в одну милю вдоль дороги Джона Маккормак рядом с Католическим университетом в рамках планового ремонта дороги.[6] Он был построен на 1,9 миллиона долларов федеральных средств снижения перегрузок и качества воздуха (CMAQ) финансирование и было завершено в ноябре 1998 г.[7] 21 октября 1999 года тропа была названа одной из 50 троп наследия тысячелетия на церемонии в Белом доме с участием первой леди. Хиллари Родэм Клинтон и министр транспорта Родни Слейтер.[8][9] Пять дней спустя в здании церкви состоялась официальная церемония перерезания ленточки. Станция метро Brookland-Catholic University чтобы отпраздновать его обозначение как тропа наследия тысячелетия.[10] На нем присутствовали Слейтер; восемь членов Конгресса; и представители NHTSA, FHWA и правительства округа Колумбия.[11] Еще один короткий участок дорожной тропы был построен вдоль Первой улицы северо-востока от вокзала Юнион в 2000 году. New York Ave – Florida Ave – Станция метро Gallaudet University открыт в ноябре 2004 г.,[12] он включал в себя около 610 м тропы на возвышении, но этот участок был недоступен до 2010 года. Лестница от участка станции метро New York Avenue до L Street NE, тропа под путями вдоль L Street NE и одна Участок блока вдоль 2-й улицы NE был завершен весной 2008 года. Ядро трассы, отрезок длиной 1,5 мили от Нью-Йорк-авеню до Франклин-стрит, открылся в мае 2010 года после начала в июне 2009 года, что сделало всю секцию DC пригодной для использования.[13] 9 июля 2013 года участок длиной 500 футов между Монро-стрит и станцией метро CUA открылся как часть развития Monroe Street Market. [14] 30 мая 2014 года участок тропы длиной около 2000 футов открылся как защищенная от бордюров двусторонняя велосипедная дорожка вдоль 1-й улицы северо-востока от G Street NE до M Street NE.[15] В ноябре 2014 года он был соединен с существующей тропой 572-футовой защищенной велосипедной полосой на улице М,[16] и затем продлился на 812 футов на юг по 1-й улице от G Street NE до тупика на Columbus Circle NE 12 августа 2015 года.[17] Пешеходный мост на Род-Айленд-авеню, который соединяет тропу на западной стороне существующих железнодорожных путей с Станция метро Rhode Island Avenue на восточной стороне, открылся 31 декабря 2014 года после более чем 15 месяцев работы.[18]

31 октября 2017 года DDOT выпустило Уведомление о начале проектирования и строительства следующего этапа Метрополитен-Бранч-Трейл от John McCormack Drive в Брукленде до станции метро Fort Totten. Эти работы должны быть завершены в 2020 году.[19][20] Первая завершенная секция, открытая 17 июня 2020 года, представляла собой замену 800-футового соединителя между улицей Галлатин, штат Северо-Восток, и 1st Place, NE.[21]

7 декабря 2019 года секция между улицами Q и R NE, закрытая с августа 2019 года, вновь открылась в рамках строительства Alethia Tanner Park. След в этом блоке всегда касался внешней стороны участка, но новый дизайн позволял ему пересекать участок, устраняя два очень крутых поворота.[22] 18 марта 2020 года Фонд NoMa Parks завершил строительство коннектора Henry Thomas Way Drive в рамках того же проекта.[23] 25 июня открылся парк Alethia Tanner Park, через который они оба бежали.[24]

Работа шла и в Мэриленде. Участок в округе Монтгомери соединит тропу, ведущую из Вашингтона в центр метро Silver Spring. Совет по планированию округа Монтгомери утвердил план CCT / MetBranch Trail Facility в 2001 году, но формальное планирование тропы не было завершено до 2017 года.[25] Тем не менее, некоторые работы были перенесены в другие проекты и продолжены.[26] В 2003 году колледж Монтгомери перестроил Фентон-стрит, чтобы освободить место для расширения кампуса в Такоме, и эта работа включала полмили преимущественно вымощенной тропы, так как из-за страха повреждения корней деревьев был небольшой участок водопроницаемой поверхности из каменной пыли .[27][28] Расширение кампуса также включало мост из секции Такома-Парк через железнодорожные пути в парк Джессапа Блэра в Silver Spring, который открылся 28 июля 2004 года.[29] После того, как дальнейшая оценка показала, что деревья не будут подвергаться значительному воздействию, грунтовый участок вдоль Фентона был заасфальтирован в январе 2006 года.[30] Секции, построенные в рамках более крупных проектов, включают 100-футовый участок тропы к югу от Рипли-стрит, который был частью строительства здания Solaire 2012 года,[31] участок от Colesville Road до Ripley Street в Silver Spring, который открылся в январе и феврале 2013 года в рамках транзитного центра Silver Spring,[32] и участок тропы протяженностью 0,05 мили рядом с застройкой Progress Place, которая была завершена в конце 2016 года, но не будет открыта для публики, пока округ не завершит строительство тропы.[33] Первым участком, построенным округом Монтгомери, а не в рамках какого-либо другого проекта, была секция из двух кварталов вдоль улиц Фентон и Кинг, которая была завершена в июне 2018 года.[34] Оставшуюся часть тропы в округе Монтгомери планируется завершить в 2023 году.[25]

Между тем, работы на первом участке Мэрилендского участка соединительной дороги округа Принс-Джордж, от Восточной авеню в округе Колумбия до Рассел-авеню в Мэриленде, начались в 2009 году и были завершены в 2010 году.[35]

Отвод

Значительный сегмент первоначальной полосы отвода Метрополитен-Бранч к югу от северо-восточной Франклин-стрит (в некоторых местах шириной 200 футов) изначально был обозначен как продолжение Делавэр-авеню под мостом. L'Enfant Plan. Он был преобразован в железнодорожные подъездные пути для промышленного использования на Капитолийском холме в конце 19 - начале 20 века, параллельно железной дороге B&O.

Подъездные пути Метрополитен-Бранч вышли из употребления, поскольку промышленные объекты покинули город, а владелец, CSX, уже продал действующие железнодорожные пути B&O в округе компании Вашингтон Метро в соответствии с соглашением о совместном использовании, планировала реконструировать многие объекты на полосе отчуждения, оставив ее как плацдарм для временного строительства. В этот период широкая, покрытая травой полоса стала популярным сокращением пути для пешеходов и велосипедистов, пытающихся добраться до нового Красная линия который проходит по коридору.

Первоначально WMATA спроектировала Красную ветку для размещения существующих железных дорог в коридоре, разделив существующую железнодорожную линию пополам и сохранив многие подъездные пути к Метрополитен-Бранч. В 1988 году, через десять лет после того, как WMATA приобрела и расширила активные трассы, Округ Монтгомери, Мэриленд приобрела Джорджтаунский филиал B&O, однопутную ветку, ведущую в Метрополитен-Бранч с севера, для использования в качестве транспортных средств, включая продолжение тропы Столичного полумесяца.[36] Оставшиеся неиспользуемые части Метрополитен-Бранч охватывали расстояние, параллельное Красной Линии, между Джорджтаунским Бранчем и Юнион-Стейшн, включая значительные промежутки к северу от Франклин-стрит, где железная дорога была расширена WMATA; единственная доступная полоса отвода для тропы в этих районах находилась на прилегающей парковой зоне или на улицах, параллельных железнодорожным путям.

Последующие изменения маршрута Метрополитен-Бранч-Трейл сократили количество приобретений полосы отчуждения за счет размещения значительной части предлагаемой тропы на улице, сохранив при этом непрерывную внеуличную тропу между Франклин-стрит и Нью-Йорк-авеню - Флорида авеню - Университет Галлодет Станция метро.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Концептуальный план маршрута Metropolitan Branch Trail (PDF). 1999. Получено 31 июля 2017.
  2. ^ Белл, Томас (23 ноября 1989 г.). "ВЕЛОСИПЕДЫ, КОТОРЫЕ БУДУТ ПОЕЗЖЕНЫ НА НЕЙТРАЛ". Вашингтон Пост. Получено 9 сентября 2015.
  3. ^ "Закон об ассигнованиях округа Колумбия 1992 года". Получено 29 октября 2020.
  4. ^ «6 миллионов долларов в WMATA за проезд на велосипеде до станции NY Avenue» (Пресс-релиз). Районный отдел транспорта. 7 марта 2002 г. Архивировано с оригинал 12 мая 2009 г.. Получено 30 июн 2008.
  5. ^ Районное управление транспорта (2005 г.). «Проект комплексного плана следа столичного отделения». Архивировано из оригинал (PDF) на 2005-04-08. Получено 2009-05-28. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  6. ^ «Новаторская велодорожка сегодня». Вашингтон Пост. 29 мая 1998 г. Архивировано с оригинал 24 июля 2018 г.. Получено 24 июля 2018.
  7. ^ Ленхарт, Дженнифер (23 ноября 1998 г.). «В округе открыта часть кольцевой велосипедной дорожки». Вашингтон Пост. Получено 15 сентября 2015.
  8. ^ «Министр транспорта США Слейтер объявляет о выделении 3,6 миллиона долларов на строительство троп тысячелетия». 6 января 2000 г.. Получено 21 октября 2020.
  9. ^ "ТРОПЫ НАСЛЕДИЯ ТЫСЯЧЕЛЕТИЯ". Получено 21 октября 2020.
  10. ^ Леви, Боб (4 ноября 1999 г.). «Велосипедная кольцевая дорога внутри кольцевой дороги». Вашингтон Пост. Получено 16 сентября 2015.
  11. ^ Пирсон, Мариетта (24 января 2000 г.). «Завершение первой части маршрута Metropolitan Branch Trail открывается как часть маршрута Millennium» (PDF). NHTSA сейчас. 6 (1). Получено 27 августа 2016.
  12. ^ «Сегодня на Красной ветке открывается станция метро New York Ave-Florida Ave-Gallaudet U Metrorail». 20 ноября 2004 г. Архивировано с оригинал 10 июля 2013 г.. Получено 6 июля 2020.
  13. ^ Районный отдел транспорта (2010). "Пресс-релиз, посвященный открытию Metropolitan Branch Trail" (PDF). Получено 2010-08-28. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)[мертвая ссылка]
  14. ^ Шани (2013-07-08). «Развитие рынка на Монро-стрит (католический университет) откроет сегодня пешеходные зоны и зоны для проезда транспортных средств». Бруклендский мост. Получено 2013-11-01.
  15. ^ Биллинг, Грег. "FIRST ST. NE CYCLE TRACK RIBBON CUTTING TOMORROW". waba.org. Получено 12 августа 2015.
  16. ^ Дэн Эмерин [@DJEinDC] (12 ноября 2014 г.). «Вчера открылась двусторонняя велосипедная дорожка на M St между MBT / NoMa Metro и 1st St NE» (Твитнуть) - через Twitter.
  17. ^ Кранор, Дэвид. "Расширение охраняемой велосипедной полосы 1st Street NE уже открыто". Получено 12 августа 2015.
  18. ^ Рассел, Эдвард. «Долгожданный мост открывается на метро Rhode Island Avenue». Большой Большой Вашингтон. Получено 31 декабря 2014.
  19. ^ Кранор, Дэвид. "Попрощайтесь с" Big Stinky ": DDOT начнет продление маршрута Metropolitan Branch Trail". Цикл стирки. Получено 2 ноября 2017.
  20. ^ "МЕТРОПОЛИТАНСКИЙ ФИЛИАЛ ТРЕЙЛ ФОРТ ТОТТЕН". Получено 18 марта 2020.
  21. ^ @@ gregbilling (17 июня 2020 г.). «Соединение квартала Форт Тоттен с тропой Мет-Бранч открыто» (Твитнуть) - через Twitter.
  22. ^ @NoMaParksDC (7 декабря 2019 г.). «#MBT # ТаннерПарк» (Твитнуть) - через Twitter.
  23. ^ @NoMaParksDC (18 марта 2020 г.). «Сегодня мы открываем MBT Connector в Tanner Park!» (Твитнуть) - через Twitter.
  24. ^ "ПАРК АЛЕТИЯ ТАННЕР ТЕПЕРЬ ОТКРЫТ !!". Получено 17 июля 2020.
  25. ^ а б «Метрополитен-Бранч». Получено 21 июля 2020.
  26. ^ «Метрополитен-Бранч». Архивировано из оригинал 30 марта 2010 г.. Получено 21 июля 2020.
  27. ^ «План расширения парка Такома» (PDF). Получено 21 июля 2020.
  28. ^ «Метрополитен-Бранч». Тропы Серебряного источника. Архивировано из оригинал 5 марта 2005 г.. Получено 21 июля 2020.
  29. ^ «Общественный проект: Реконструкция парка Джесупа Блэра». Получено 20 июля 2020.
  30. ^ "Тропа столичного отделения". Тропы Серебряного источника. Архивировано из оригинал 2 сентября 2006 г.. Получено 21 июля 2020.
  31. ^ Рид, Дэн. «Район Рипли Силвер-Спринг становится районом». Большой Большой Вашингтон. Получено 19 июля 2017.
  32. ^ «Участок улицы Рипли-стрит в пешеходной тропе Metropolitan Branch открыт в Серебряной весне; улучшит доступность вокруг транзитного центра». montgomerycountymd.gov. Архивировано из оригинал 26 февраля 2013 г.. Получено 22 июля 2020.
  33. ^ Дигель, Майк. «НОВОЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ПРОГРЕССА, ЧТОБЫ ОТКРЫТЬ ЭТУ НЕДЕЛЮ В ЦЕНТРЕ СЕРЕБРЯНОЙ ВЕСНЫ». Источник весны. Получено 19 июля 2017.
  34. ^ Кранор, Дэвид. «Церемония закладки фундамента для участка Met Branch Trail в Форт-Тоттене состоится в субботу в 10 утра, также очень маленький участок завершен в штате Мэриленд». Цикл стирки. Получено 24 июля 2018.
  35. ^ Кранор, Дэвид. "Деревья скоро появятся на тропе Мет-Бранч". Мойка. Получено 18 июля 2017.
  36. ^ Коалиция "Тропа Полумесяца столицы". «Краткая история Джорджтаунского отделения». В архиве 2007-02-03 на Wayback Machine Проверено 14 ноября 2009 г.

внешняя ссылка

Координаты: 38 ° 54′23,7 ″ с.ш. 77 ° 0′12,4 ″ з.д. / 38.906583 ° с.ш. 77.003444 ° з.д. / 38.906583; -77.003444