WikiDer > Столичная градостроительная комиссия

Metropolitan Town Planning Commission

В Столичная градостроительная комиссия был создан в 1922 г. Правительство штата Виктория консультировать по вопросам планирования и развития города Мельбурн, Австралия. Он разработал первую комплексную стратегию городского развития Мельбурна в 1929 году и на многие годы повлиял на будущее развитие.

Источник

Рост городов в начале 20-го века оказывал давление на инфраструктуру в Мельбурне, включая рост числа конфликтов, связанных с землепользованием. Конференция по градостроительству, созванная Городской совет Мельбурна 1 октября 1920 г., признав необходимость «регулирования развития по современным научным направлениям». Закон о местном самоуправлении 1921 года позволил муниципалитетам вводить подзаконные акты, определяющие жилые районы, где новые «торговые, промышленные или коммерческие вопросы» могут быть запрещены - это форма зонирования землепользования. В следующем году в результате «постоянной агитации» Закон о городской градостроительной комиссии (1922 г.) пройден.[1] Комиссию возглавил Город Мельбурн советник и архитектор Фрэнк Стэпли.[2]

Комиссия была уполномочена «сообщать о текущих условиях и тенденциях городского развития» и «излагать общие планы и рекомендации в отношении лучшего руководства и контроля такого развития».[3]

Градостроительство

Комиссия провела ряд исследований для выявления как проблем в планировании Мельбурна, так и теории и практики их решения. Выдающийся архитектор и планировщик, с которым работал Саксил Туксен, был нанят в качестве технического эксперта, отправившись в Соединенные Штаты в 1925 году, чтобы изучить их подходы к геодезии и планированию.[4] Его основными властями были водные пути, дороги и общественный транспорт Мельбурна, где он пытался гарантировать, что Мельбурн трамвайные сети были сохранены и поддержаны в то время, когда другие эксперты по планированию призывали к их удалению и содействию развитию, которое включало водные пути Мельбурна, в частности, реку Ярра[5]

Железнодорожные пути

Первоначальный отчет 1929 года рекомендовал проложить подземную железную дорогу в обход города от Ричмонд к Северный Мельбурн станции через Выставка и Виктория улицы, чтобы уменьшить заторы на Станция Флиндерс-стрит.[6]В конечном итоге это привело к созданию Петля метро Мельбурна Он также предлагал построить городскую площадь над железнодорожным двором между Флиндерс-стрит и Бэтмен-авеню, идущую на восток в 33 футах (10 м) от Принсес-Бридж, но позже был исключен как непригодный из-за стоимости и загруженности дорог.[2]с. в конечном итоге это было завершено как Площадь Федерации.

Другое предложение касалось строительства новая железнодорожная ветка в Донкастер, (вторя Постоянному комитету железных дорог 1928 г. Викторианский парламент который рекомендовал расширение Кью ветка, служить Донкастер.[7]карта) вместе с Линия Глена Уэверли который впоследствии был построен.

Наследие

Хотя план 1929 года не был официально реализован, многие его идеи в конечном итоге были приняты. В начале 1950-х годов система планирования была существенно создана в том виде, в каком мы ее знаем сегодня, с 1954 года. Схема городского планирования Мельбурна[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Маклафлин, Дж. Брайан, Формируя будущее Мельбурна?: Градостроительство, государство и гражданское общество КУБОК Архив, 1992 стр.32
  2. ^ а б Эндрю Браун-Мэй (октябрь 2001 г.). «Площадь Федерации… место в истории…» (PDF). www.federationsquare.com.au. Архивировано из оригинал (PDF) 19 июля 2008 г.. Получено 15 августа 2008.
  3. ^ Энциклопедия eMelbourne Столичная городская комиссия по планированию
  4. ^ Николс, Д., 2009 г., Лекция четвертая: «Новатор в раннем планировании, Мельбурнский университет, 23 марта 2009 г., данные получены 13 мая 2009 г., <http://app.lms.unimelb.edu.au/webapps/portal/frameset.jsp?tab=course&u%2Fbn%2Fcommon%2Fcourse.pl%3Fcourse_id%3D_108727_1>.
  5. ^ Николс, Д., 2004 г., «Просто человек с улицы: общественные консультации при планировании Мельбурна 1920-х годов», Австралийский планировщик, т. 41, нет. 3, стр. 53
  6. ^ C L Fouvy. «Возможности и потребность региона Мельбурн в быстром транзите» (PDF). Железнодорожное техническое общество Австралии. Архивировано из оригинал (PDF) 21 июля 2008 г.. Получено 20 июля 2008.
  7. ^ Стивен Коши (февраль 1998 г.). «Что бы ни случилось с предлагаемой железной дорогой на восток Донкастера». Newsrail. Vol. 26 нет. 2. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). п. 40.
  8. ^ Схема городского планирования Мельбурна 1954 - Отчет и связанный с ним том Обследования и анализа разрабатываются и постепенно внедряются под эгидой Совета по делам Мельбурна и Метрополита, Департамента транспорта и местных советов.