WikiDer > Midland Railway 156 класс

Midland Railway 156 Class

Midland Railway 156 класс
MR 158A в Суонвике 1.jpg
MR 158A, самый старый из сохранившихся локомотивов Midland Railway
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерМэттью Киртли (перестроен Сэмюэл В. Джонсон)
СтроительДерби Воркс
Дата постройки1866–1874
Всего произведено29
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт2-4-0
 • МСЖД1B n
Измерять4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.6 футов 2,5 дюйма (1,892 м)
Тип топливаКаменный уголь
Крышка для воды2000 имп галлонов (9100 л; 2400 галлонов США)
Давление в котле140 фунтов на кв. Дюйм (0,97 МПа)
ЦилиндровДва, внутри
Показатели производительности
Тяговое усилие12,340 фунтов-силы (54,89 кН)
Карьера
Снято1890-е - 1947 гг.
ДиспозицияОдин сохранился, остаток списан

В Midland Railway 156 класс был классом 2-4-0 тендерные двигатели построен на Дерби Воркс между 1866 и 1874 годами. Всего было построено 29 машин этого класса. Midland Railway. Они были перестроены где-то между 1873 и 1903 годами.[1]

История

Эти двигатели раньше работали в экспресс-пассажирских поездах, идущих Кингс-Кросс, который тогда был Лондон Терминус.[2] 21 выжил, чтобы стать частью Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) парк двигателей в 1923 году. К тому времени они были сведены к самым скромным ролям. В сентябре 1930 года LMS признала важность класса, и сам номер 156 был отмечен для сохранения. Но Уильям Станье решили не сохранять его, и два года спустя двигатель был списан.[3][4]

Сохранение

Один двигатель, 158A (первоначально построенный как 158, впоследствии был изменен на этот номер, затем он стал № 2 Midland Railway в 1907 году и, наконец, 20002 LMS в 1934 году). Она была снята с вооружения в июле 1947 г. пилот станции в Ноттингемский вокзал LMS, чтобы восстановить ее прежнюю личность Мидленда и старый номер 158A в качестве статичной выставки в Бирмингем во время празднования столетия в Станция New Street в 1954 г.[5][6]

Локомотив хранился на заводе Derby Works, пока его не перевели на Национальный железнодорожный музей. Она была взята взаймы Мидлендская железная дорога - Баттерли в Баттерли, Дербишир и все еще находился на статической выставке с 1975 года.[7] Сохранившийся образец не в таком состоянии. Его дважды переваривали и переделывали переднюю часть. Первоначальный тендер был заменен столетие назад. Тендер, который теперь прикреплен к 158A, является тендером от Midland Railway 700 класса № 2846.[8]

Рекомендации

  1. ^ Бакстер 1982С. 62–66.
  2. ^ Веб-сайты, Стив Моррис (SJM. «158А». Получено 5 января 2017.
  3. ^ «Станция Касл Бромвич: бывшая железная дорога Мидленда 1P 2-4-0 № 1 стоит на верхней платформе местного поезда Бирмингем - Дерби, 3 июня 1925 года». Warwickshire Railways. Получено 5 января 2017.
  4. ^ "Локомотивы Kings Norton: бывший MR в рамке 2-4-0 № 1 замечен в местном пассажирском поезде, идущем до Бирмингема Нью-Стрит". Warwickshire Railways. Получено 5 января 2017.
  5. ^ «Станция Кингс Хит - железная дорога Экс-Мидленд за пределами изогнутой рамы Киртли 2-4-0 № 20002 видна, покидая Кингс Хит в сторону Кэмп-Хилл». Warwickshire Railways. Получено 5 января 2017.
  6. ^ «Сарай Борнвилля - LMSR 1P 2-4-0 № 20002, сфотографирован за пределами сарая в Борнвилле в субботу 2 марта 1935 года». Получено 5 января 2017.
  7. ^ «Железная дорога Мидленд № 158А, Баттерли, июнь 1976 года». Получено 5 января 2017.
  8. ^ Д Шарп, Железные дороги Кэдбери и Борневилля, Bournbrook Publications, 2002. Стр. 66
  • Бакстер, Бертрам (1982). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг.. Том 3A: Midland Railway и входящие в нее компании. Эшборн, Дербишир: Издательская компания Морланда. ISBN 9780903485524.

внешняя ссылка