WikiDer > Midwest Airlines

Midwest Airlines
Для Египтянин авиакомпания, см. Midwest Airlines (Египет). Информацию об авиакомпании-преемнике, предложенной начать работу в 2019 году, см. Midwest Express Airlines (2019).
Не путать с Air Midwest, несуществующая региональная авиакомпания США или Midwest Airlines, Ltd., региональная авиакомпания в Канаде, базирующаяся в Виннипеге.[1].

Midwest Airlines
Логотип Midwest Airlines.svg
ИАТАИКАОПозывной
YXMEPMIDEX
Основан1983 (как Midwest Express Airlines)
2002 (как Midwest Airlines)
Начатые операции1984
Прекращенные операцииНоябрь 2010 г. (2010-11) (объединено с Frontier Airlines)
КонцентраторыМилуоки
Фокусные городаОмаха
Программы часто летающих пассажировMidwest Miles
Материнская компанияRepublic Airways Holdings
(ранее Midwest Air Group)
Штаб-квартираOak Creek, Висконсин, США
Ключевые людиБрайан Бедфорд (бывший председатель, президент и Исполнительный директор)
Тимоти Э. Хоксема (Бывший председатель, президент и генеральный директор)
Штаб-квартира

Midwest Airlines (ранее Midwest Express) был НАС.авиакомпания со штаб-квартирой в Oak Creek, Висконсин, который работал с Международный аэропорт Милуоки Митчелл с 1984 по 2010 год. В течение короткого времени он также работал под торговой маркой Republic Airways Holdings.[2]

Работа в качестве независимой авиакомпании прекратилась в ноябре 2010 г. в результате слияния с Frontier Airlines.

История

K-C Aviation

Midwest Airlines начала свою деятельность в 1948 году, когда Кимберли-Кларк начали предоставлять авиаперевозки для руководителей и инженеров компании между Нина, Висконсин штаб-квартира и ее заводы. Работа из-поблизости Международный аэропорт Appleton, ранние пункты назначения челноков для сотрудников включали Чикаго О'Хара, Мемфис и аэропорт округа Фултон в Атланте.

В 1969 году на свет появилась компания K-C Aviation, которая занималась обслуживанием корпоративных самолетов. K-C Aviation была продана в 1998 г. Gulfstream Aerospace за 250 миллионов долларов; в том числе его операции в Аплтоне, Далласе и Вестфилд, Массачусетс.[3]

Midwest Express

После Закон о дерегулировании авиакомпаний В 1978 году Kimberly-Clark и K-C Aviation решили сформировать регулярную пассажирскую авиакомпанию, и Midwest Express начала свою деятельность 11 июня 1984 года. В то время у авиакомпании было два Дуглас DC-9-10 двухмоторные самолеты и 83 сотрудника.[4] Первоначальные планы авиакомпании предполагали, что она будет обслуживать Аплтон, Чикаго и Атланту. Kimberly-Clark отказалась от этого плана после того, как местное население выразило сопротивление желанию перевозчика обслуживать Атланту. Аэропорт округа Фултон, который является аэропортом гражданской авиации на западной стороне города. С 1983 по 1985 год авиакомпания также использовала один Convair 580 двухтурбинный самолет, предоставленный отделом корпоративной авиации Kimberly-Clark.[5]

Авиакомпания медленно росла, добавляя в свой флот дополнительные самолеты DC-9, в том числе более крупные. DC-9-30 самолетов, в общей сложности 24 к концу 1996 года. В конце концов, Midwest Express обслужил большинство основных направлений Среднего Запада и Восточного побережья. Ее давний слоган «Лучшая забота в воздухе» олицетворял ее бортовой продукт.[6] На протяжении многих лет все полеты имели кожаные кресла 2 на 2 (в самолетах обычно 3–2 кресла), большое пространство для ног, бесплатные изысканные блюда и теплое печенье с шоколадной крошкой. Это сделало авиакомпанию популярной среди деловых путешественников. Вдобавок Midwest Express провела значительный объём чартерных рейсов для руководителей со специально сконфигурированным DC-9.

Дуглас DC-9 Series 15 Midwest Express прибывает в Торонто Пирсон аэропорт в 1999 году

В 1989 году Midwest Express добавил два Макдоннелл Дуглас MD-80 в свой флот, приобретя еще одиннадцать самолетов в период с 1998 по 2001 год. Это позволило авиакомпании расширить полеты на Западное побережье и Флориду. Авиакомпания продемонстрировала стабильный рост и стабильную прибыльность, открыв дополнительный хаб в Омаха, Небраска в начале 1995 года. Midwest Express также открыла собственное региональное подразделение, Skyway Airlines, The Midwest Express Connection, чтобы обеспечить пригородная авиакомпания обслуживание небольших сообществ в Висконсине и окрестностях. Kimberly-Clark отказалась от своей собственности в ходе двух первичных публичных размещений акций 22 сентября 1995 г. и 8 мая 1996 г.[7] Новая материнская компания авиакомпании, Midwest Air Group, торгуются на Американская фондовая биржа под символ тикера "MEH."

Midwest Express также добавила Midwest Vacations в 1990-х годах, назвав GOGO Worldwide Vacations первоначальным партнером по предоставлению гостиничных услуг.[8] а позже партнерство с Марк Путешествие.[9] Midwest Airlines Vacations продолжает работать в качестве поставщика услуг отпуска.

В 1997 году, согласно расписанию Midwest Express, авиакомпания была Совместное использование кода с участием Virgin Atlantic Airways для рейсов между Лондоном Аэропорт Хитроу и Милуоки и Канзас-Сити с пассажирами, пересекающими рейсы между двумя авиаперевозчиками в Бостоне.[10]

После четырнадцати лет получения прибыли Midwest Express столкнулась с серьезными финансовыми проблемами после Теракты 11 сентября. Чтобы вернуться к прибыльности, авиакомпания внесла серьезные изменения. В начале 2002 года центр Омахи был преобразован в центр внимания, а статус центра был передан Канзас-Сити. Некоторые самолеты серии MD-80 были переконфигурированы в новую «Saver Service», с тканевыми креслами тренера по схеме 2 на 3. Saver Service, уменьшив ширину сидений, по-прежнему оставил достаточно места для ног. Первоначально эта услуга предлагалась из узловых аэропортов Милуоки и Канзас-Сити в такие места отдыха, как Флорида, Лос-Анджелес, Лас-Вегас и Феникс. Макдоннелл Дуглас MD-80 самолет. Служба подписи авиакомпании также столкнулась с финансовыми трудностями. Фирменные блюда для гурманов, которые подавались в Китае после приготовления на борту, были прекращены в 2002 году и заменены продуктом, который можно купить на борту.

Направления Midwest Express в 1984 году

В октябре 1984 года Midwest Express обслуживала следующие направления:[11]

К 1985 г. Атланта (ATL) был добавлен в систему маршрутов с прекращением обслуживания в Ньюарк в это время, и к 1986 году полеты были начаты Мэдисон, Висконсин (MSN), Нью-Йорк Аэропорт Ла Гуардия (LGA) и Вашингтон. Национальный аэропорт (DCA).[12] Все рейсы выполнялись без пересадок между Милуоки и этими пунктами назначения, за исключением беспосадочного маршрута между Эпплтоном и Ньюарком в 1984 году, который был прекращен к 1985 году.

Направления Midwest Express в 2001 году

В июне 2001 года авиакомпания обслуживала следующие направления:[13]

В начале 2002 года Канзас-Сити стал второстепенным узловым аэропортом авиакомпании, а Омаха превратилась в основной город.

Midwest Airlines

А Skyway Airlines Fairchild Dornier 328JET окрашены в цвета Midwest Connect на Международный аэропорт имени генерала Митчелла в Милуоки, штат Висконсин. SkyWest Airlines самолет эксплуатировался по контракту со Средним Западом.
Boeing 717 в последней ливрее авиакомпании

В 2002 году авиакомпания внесла еще одно серьезное изменение, сократив свое название с Midwest Express до просто Midwest. Основной причиной изменения стала современная ассоциация "экспресс" с региональная авиакомпания, чего не было на Среднем Западе. В то же время дочерняя компания пригородных авиалиний Midwest изменила свое название с Skyway Airlines, Midwest Express Connection, на Midwest Connect. Стремясь сэкономить на авиакеросине, авиакомпания ускорила замену самолетов DC-9 на Боинг 717-200. 23 мая 2006 года Midwest Airlines приняла один из двух последних самолетов Boeing 717, поставленных на церемонии с AirTran Airways, который принял другие 717. Midwest также объявил, что выбранные самолеты MD-80 покинут флот.

В мае 2005 года Midwest анонсировала новую услугу покупки еды на борту для клиентов. Новая программа была изменена по сравнению с предыдущим «бортовым кафе» и включала шеф-поваров и вдохновение из известного ресторана Mader's. Шоколадное печенье продолжали выпекать в самолете и подавать теплым.

Midwest стала крупнейшей давней операцией в аэропорту Митчелл и обслуживала 21 город без остановок (обслуживая Сан-Антонио только через Канзас-Сити), в то время как его региональный партнер Skyway Airlines, действуя как Midwest Connect, обслуживала почти 30 пунктов назначения по всей центральной части США.

17 мая 2007 года Midwest Airlines подписала Меморандум о взаимопонимании с Northwest Airlines чтобы заключить с ними код-шеринговое соглашение. Код-шеринговое соглашение добавило 250 пар городов и 1000 новых вариантов полетов для клиентов Midwest Airlines. Северо-западные маршруты, которые включали код YX Midwest Airlines, были пунктами назначения за пределами узлов Северо-Запада в Детройт, Миннеаполис / Сент. Павел и Мемфис по всей территории США и Канады. Midwest разместила свой код на рейсах Northwest из Индианаполис, затем город, ориентированный на северо-запад, а также ряд рейсов, выполняемых северо-западом, в Гавайи и Аляска. Маршруты, выполняемые Midwest Airlines, которые выполняли Северо-западный Северо-Запад код были рейсы, которые стыковались в Среднем Западе Милуоки и Канзас-Сити концентраторы, а также Омаха, город с фокусом на Среднем Западе.[14] Северо-Запад также общий код на рейсах, выполняемых Midwest Airlines между Милуоки и Канзас-Сити, Атланта, Бостон, Хартфорд, Лос-Анджелес и Сан-Франциско что связано с Северо-Запад/KLM Трансатлантическая сеть и транстихоокеанская сеть.

Средний Запад получил больше наград за исключительную службу в Condé Nast Traveler журнала, чем любая другая авиакомпания США, хотя она больше не получала наград от журнала после того, как перестала быть независимой компанией.[нужна цитата]

Добавлен сервис подписи и заставки

29 мая 2007 года Midwest объявила о следующем этапе стратегического плана компании, который предлагал клиентам выбор сидений Signature и Saver на всех рейсах.[15] Вариант с двумя сиденьями, заменяющий первоначальную конфигурацию с 88 местами, был доступен на самолетах Boeing 717 авиакомпании до их выхода на пенсию. Всем пассажирам в обеих кабинах были предоставлены одинаковые удобства, включая кожаные сиденья.

Новая конфигурация состояла из 40 кожаных сидений Signature, расположенных в 10 рядов по два на два, с шагом 36 дюймов и предоставлением на 2–3 дюйма больше места для ног, чем предыдущие сиденья Signature.[16] и 59 сидений Saver, расположенных два на три, которые, по утверждению компании, были одними из самых вместительных сидений для автобусов в отрасли.[17]

Компания прогнозировала, что реализация выбора сидений принесет 30–35 миллионов долларов годового дохода.[18]

Добавление 11 кресел на каждый из 9 самолетов Boeing 717 позволило бы снизить удельные затраты авиакомпании за счет увеличения вместимости на 12,5%. Если бы в 2006 году действовала новая конфигурация сидений в самолетах Боинг-717, затраты Midwest Airlines на одно доступное место на милю без учета топлива в размере 7,22 цента составили бы 6,77 цента, что на 6,3% больше.[нужна цитата]

Приобретение TPG

В декабре 2006 г. AirTran Holdings Inc., владелец AirTran Airways, обнародовала информацию о том, что в декабре 2005 г. она обратилась к совету директоров Midwest Air Group, владеющей компаниями Midwest Airlines и Midwest Connect, и попросила совет провести переговоры о продаже компании. Это предложение AirTran в 2005 году было отклонено правлением Midwest, которое также отклонило второе предложение в конце 2006 года. В декабре 2006 года AirTran сообщила об отклонении обоих предложений в надежде на то, что акционеры окажут давление на совет директоров Midwest, чтобы он пересмотрел этот вопрос, что совет директоров рекомендовал акционерам. отклонить.[19]

12 августа 2007 года было объявлено, что AirTran проиграла предложение по Среднему Западу. Группа прямых инвестиций, возглавляемая TPG Capital и в том числе Northwest Airlines, приобрела Midwest и превратила авиакомпанию в частную компанию. Включение Северо-Запада в число партнеров-инвесторов требует антимонопольный обзор из Министерство юстиции США, который рассматривает все слияния авиакомпаний.[20]

14 августа 2007 года AirTran увеличила свое предложение до эквивалента 16,25 доллара за акцию, что немного больше, чем 16 долларов за акцию от группы инвесторов TPG Capital.[21] Однако Midwest объявила, что TPG увеличит свое предложение до 17 долларов за акцию, и 16 августа 2007 года было достигнуто окончательное соглашение.[22]

17 августа 2007 года TPG и Northwest Airlines завершили свое предложение по Среднему Западу с окончательным предложением 17 долларов за акцию и общей сделкой в ​​450 миллионов долларов.

1 февраля 2008 года Midwest Air Group объявила, что Министерство юстиции США одобрило приобретение Midwest компаниями TPG Capital и Northwest. На этом завершено приобретение; Торговля Midwest Air Group на Американской фондовой бирже прекратилась в конце торгового дня 31 января 2008 г., и акционеры Среднего Запада получили согласованные 17 долларов за акцию. Это положило конец независимому существованию Midwest Airlines.

В соответствии с остальными авиакомпания промышленность во время рост цен на нефть с 2003 г., Midwest Airlines была вынуждена урезать услуги. Для этого Midwest Airlines объявила о намерении вывести на пенсию 12 оставшихся Макдоннелл Дуглас MD-80 самолеты в своем парке. По заявлению компании, MD-80 был «очень неэффективным по топливу самолетом, и из-за затрат на топливо сегодня стало экономически нецелесообразно эксплуатировать эти самолеты». MD-80 и экипажи, которые ими управляли, покинули Средний Запад в конце 2008 года.[23]

TPG Capitals Midwest Air Group не выплатила 3,3 миллиона долларов[24] дебиторская задолженность переданным на аутсорсинг региональная авиакомпания замена для Skyway Airlines который ранее д / б / а так как Midwest Connect. SkyWest должен был выплатить сумму к 30 июня 2008 г. SkyWest Airlines зарегистрировать полный резерв и соответствующее сокращение выручки во втором квартале того же года.

О дополнительных изменениях было объявлено 3 сентября 2008 года, когда авиакомпания объявила о привлечении 60 миллионов долларов от TPG, Northwest Airlines и Republic Airways Holdings. В рамках аутсорсинг по рукам, Республиканская авиакомпания эксплуатируется 12 Embraer 170 под брендом Midwest Airlines, хотя у Midwest была возможность передать самолет в долгосрочную аренду и напрямую использовать их. Авиакомпания также достигла договоренности с Боинг Капитал вернуть 16 Boeing 717, оставив его в то время с парком всего из 9 самолетов.[25]

Приобретение Republic Airways Holdings

23 июня 2009 г. Republic Airways Holdings, Inc объявила о приобретении Midwest Airlines за 31 миллион долларов. Сделка закрылась 30 июля.[26] Midwest стала дочерней компанией Republic Airways и продолжала работать под текущим брендом.[27] Срок действия эксплуатационного сертификата Midwest Airlines истек 3 ноября 2009 года. Приобретение Republic произошло всего через 22 месяца после того, как TPG и Northwest Airlines заплатили 450 миллионов долларов за Midwest. Общая потеря инвестиций TPG и Northwest составила 93% или 419 миллионов долларов.

Аутсорсинг полетов в Republic Airlines

3 сентября 2008 года Midwest Airlines объявила о своем плане аутсорсинг все его полеты в Republic Airways. Республика начала работу двенадцать 76-местных Embraer ERJ-170 самолетов под названием Midwest Connect, а Midwest вернула 25 Боинг 717 самолеты в Boeing на условиях пересмотра условий аренды.[28] В то время как это изменение вызвало дополнительные увольнения, в результате чего общее количество пилотов Среднего Запада, уволившихся из розового, достигло почти 300[29] и общее сокращение сотрудников за год до 1850,[30] Midwest сообщила, что надеется начать эксплуатацию этих новых самолетов с экипажами Среднего Запада через 8–12 месяцев с того времени.[28] Дополнительные самолеты от Республики были добавлены в операцию в виде более крупных Embraer ERJ-190s в августе 2009 г.

Среднезападное отделение Ассоциация пилотов авиалиний запустила кампанию протеста против плана аутсорсинга Среднего Запада вскоре после его объявления. Они утверждали, что пилоты уже пошли на значительные уступки, чтобы помочь Midwest Airlines выжить, и что новые предложения компании по контракту представляют собой драконовские требования.[31]

Слияние с Frontier Airlines

Последний рейс Midwest Airlines выполнялся с Боинг 717-200 и укомплектованный экипажами Midwest Airlines приземлились в Милуоки 2 ноября 2009 года.[32] С 3 ноября 2009 г. Midwest Airlines перестала существовать как действующая авиакомпания (разрешив ее ТОЧКА истек срок действия сертификата оператора авиаперевозчика).

13 апреля 2010 года материнская компания Republic Airways Holdings объявила, что к октябрю 2011 года ее бренды Frontier Airlines и Midwest Airlines объединятся под названием Frontier Airlines.[33] Части бренда Midwest были включены в бренд Frontier в рамках слияния, а именно печенье Midwest и слоган Midwest Airlines «Лучшая забота в воздухе».[33]

1 октября 2010 г. веб-сайт midwestairlines.com был закрыт для будущих бронирований (помимо билетов для часто летающих пассажиров) и полностью закрыт 28 октября, а пользователи перенаправлялись на веб-сайт Frontier Airlines. В начале ноября 2010 года кодекс YX Среднего Запада был отменен и принят Republic Airlines.

Некоторые самолеты Embraer сохранили ливреи Среднего Запада до конца 2013 года до их выхода на пенсию или переназначения Республикой.

Предлагаемое возрождение бренда Midwest Express (2017 – настоящее время)

Основная статья: Midwest Express Airlines (2019)

В августе 2017 года появились сообщения о продолжающихся усилиях по возрождению бренда Среднего Запада. Согласно Milwaukee Journal Sentinel, группа людей пыталась убедить инвесторов перезапустить авиакомпанию, используя оригинальные Midwest Express имя.[34]

9 августа 2019 года было объявлено, что Элит Эйрвэйз подписал операционное соглашение о предоставлении первого самолета, летных экипажей и услуг по техническому обслуживанию Midwest Express.[35] Затем 28 августа 2019 года авиакомпания объявила о своей первоначальной маршрутной сети,[36] которые должны были включать Цинциннати, Омаху и Гранд-Рапидс, с обслуживанием, которое должно было начаться «к концу года».

Однако по состоянию на конец февраля 2020 года запуск был отложен на три месяца.[37]

Начало мая 2020 года - воздушные суда Республики (RPA) наблюдаются с помощью виртуального радара ADS-B, работающего на маршрутах Республики с использованием номеров рейсов RPA, но с префиксом Midwest Airlines (MEP).

По корпоративным связям

Фирменный стиль

Ливрея самолетов

Один из MD-88 авиакомпании, сфотографированный в первой ливрее Midwest Express в 1991 году.
А DC-9-14 во второй ливрее Midwest Express в 2002 году.

Первоначальная ливрея Midwest Express состояла из темно-синего цвета в верхней части и белого в нижней части. Эти два были разделены синим и красным читлайны с белым между ними, который бежал вверх по задний край хвоста. Двигатели были белого цвета, а на хвостовой части была жирная буква «M» и буква «E», обозначающая название авиакомпании и то, как названия были напечатаны на фюзеляже. Эту схему еще можно было найти на одном Бук 1900D из Midwest Connect, без буквы "M E" на хвосте еще в 2005 году.[38]

В 1989 году авиакомпания начала добавлять Макдоннелл Дуглас MD-80 во флот, изначально в той же ливрее. В середине 1990-х годов ливрея была существенно переработана. Верхняя половина самолета осталась синей (хотя и немного ярче), но нижняя половина была перекрашена в светло-серый цвет вместе с двигателями, и теперь они были разделены золотой, белой и красной полосами. Логотип на хвосте также претерпел незначительные изменения, добавив круг вокруг надписи и ту же линию от фюзеляжа, соединяющую круг с передней кромкой хвоста. Несмотря на неизменную надпись на хвосте, названия на фюзеляже были изменены на жирные буквы, а не на надписи «Express».[39]

В 2003 году авиакомпания Midwest Express Airlines начала создавать новую идентичность, так как первые Boeing 717 были доставлены, а самолет DC-9 был выведен из эксплуатации. Компания начала с удаления слова «Express» из своего названия (и, таким образом, с фюзеляжа), и разработала новый логотип, который поможет выделить его как представителя Милуоки. В результате получился логотип, очень похожий на крыло с маленькой буквой «М» внутри. Однако, если логотип повернут на бок, он будет похож на Художественный музей Милуоки, разработано Сантьяго Калатрава, который строился в то же время. Художественный музей стал символом Милуоки, и поэтому новая авиакомпания Midwest Airlines посчитала, что это будет хорошее представление. Вместе с этим новым именем пришла новая ливрея. Низ самолета остался серым, а верх был перекрашен в более глубокий синий цвет, по существу, с теми же золотыми, белыми и красными линиями, разделяющими их. В нижней половине был также синий свуп, начинающийся спереди (очень похожий на другую полосу), увеличивающийся по мере продвижения назад, пока не покрыл всю заднюю часть фюзеляжа. Двигатели этих самолетов были окрашены в одинаковый синий цвет, с четырьмя золотыми кольцами на левом двигателе и тремя - на правом борту. Это должно было представлять ранг капитана и первого помощника, а также их место. Только три самолета MD-80 с регистрационными номерами N813ME, N822ME и N823ME когда-либо носили полностью новую окраску; все остальные MD-80 до выхода на пенсию носили гибридную ливрею, сочетающую в себе ливрею второго Midwest Express с текущим логотипом и названием Midwest Airlines.[40] В переходный период некоторые MD-80 также получили новые названия перед новым логотипом на хвосте, что привело к другому изменению ливреи.[41]

Печенье

Скриншот кампании Savethecookie

Отличительной чертой авиакомпании было печенье с шоколадной крошкой запекается на самолетах и ​​обслуживается во время полетов. Авиакомпания начала подавать печенье после того, как сотрудник экспериментировал с разными закусками на пустом участке чартерного рейса.

Этот файл cookie использовался в рекламных объявлениях Среднего Запада, например в кампании «Сохраните cookie», в противовес предложенным и неудавшимся AirTran перенимать. Печенье подавали во время профессиональных бейсбольных игр в Кауфман Стадион, а также Баксов баскетбол и Адмиралы хоккейные матчи в Милуоки Bradley Center.[42]

Файл cookie пережил бренд, так как недолго подавался на рейсах Frontier Airlines.[43] Фирменное тесто для печенья, продаваемое в продуктовых магазинах района Милуоки, впоследствии было переименовано в продукт Frontier до момента его прекращения.[44] В 2012 году компания Frontier объявила, что авиакомпания прекратит обслуживание файлов cookie из-за снижения стоимости и вместо этого добавит закуски для покупки от поставщиков из Колорадо.[45]

Направления

Это список направлений, которые выполняет авиакомпания Midwest Airlines. Frontier Airlines и Republic Airlines, служил по состоянию на апрель 2010 года. Midwest Connect направления не включены.

Флот

Флот на момент закрытия

По состоянию на ноябрь 2009 г., Frontier Airlines пилотов и экипаж управляли пятью Airbus A319-100 самолет для Midwest Airlines. Все бывшие авиакомпании Midwest Airlines Боинг 717s были выведены из эксплуатации 3 ноября 2009 года. Большинство маршрутов Midwest Airlines обслуживались компанией Midwest Connect через аутсорсинг, позволяя Среднему Западу рекламировать и поддерживать маршрут система, аналогичная той, что существовала до Midwest Air Groupпоглощение Texas Pacific Group:[46] Самолеты Boeing 717 были заменены на Airbus A319 летали Frontier Airlines и 15 Embraer 190 самолет пролетел Republic Airlines. Десять из этих самолетов были приобретены у US Airways[47]

Во время слияния с Frontier Airlines было объявлено, что флот Embraers Midwest Airlines не будет объединен с Frontier Airlines. действующий сертификат; экипажи двух типов самолетов будут по-прежнему укомплектованы и эксплуатироваться двумя авиакомпаниями отдельно.[нужна цитата]

Флот был зарегистрирован как Midwest Airlines во время слияния с Frontier
СамолетВсегоПассажиры
(Подпись / Хранитель)		МаршрутыЗаметки
Airbus A319-1005136 (0/136)ВнутреннийУправляется Frontier Airlines
Embraer 1701576 (0/76)ВнутреннийУправляется Republic Airlines
Embraer 1901099 (11/88)ВнутреннийУправляется Republic Airlines[48]

Исторический флот

Исторический флот Midwest Airlines
СамолетВсегоПассажиры
(Подпись / Хранитель)		Год на пенсииЗаметки
Convair 58011985Не используется в плановом обслуживании. Единоличное использование было Кимберли-Кларк корпоративный шаттл, в основном между Appleton, WI и Чикаго.
Дуглас DC-9-10960 (60/0)2004Парк включает модели DC-9 серии 14 и 15[49]
Макдоннелл Дуглас DC-9-301684 (84/0)2004Парк включает 32 модели серии DC-9[50]
Макдоннелл Дуглас MD-818143 (12/131)2008Пополнение парка самолетов серии МД-80 позволило авиакомпании совершать беспосадочные полеты между Милуоки и Западное побережье США направления, такие как Лос-Анджелес (LAX) и Сан-Франциско (SFO). Они были оснащены 112 местами Signature до появления продукта Saver Service в 2002 году.
Макдоннелл Дуглас MD-823143 (12/131)2008
Макдоннелл Дуглас MD-884139 (12/127)2008
Боинг 717-2002588 (88/0) [2003-2007], 99 (40/59) [2007-2009]2009Заменяется Republic Airlines Embraer ERJ-190 самолет.

Сервисы

Услуги в полете

До 2002 года Midwest Express подавала изысканные блюда из Китая вместе с бесплатными алкогольными напитками. После введения в действие программ сокращения затрат после спада в отрасли после 11 сентября это было изменено на купить на борту продовольственная программа "Best Care Cuisine" с возможностью приобретения завтрака, обеда и ужина.[51] За все время существования авиакомпании на большинстве рейсов подавали теплое шоколадное печенье.

Программы часто летающих пассажиров

Midwest Airlines ' Программы часто летающих пассажиров назывался Midwest Miles. Он сохранил один зал аэропорта, то Клуб Best Care в центре Милуоки в зале D до закрытия 31 мая 2012 года.[52]

В то время как Midwest не входила ни в какие авиационный альянс, Мили Среднего Запада можно было обменять на Delta Air Lines SkyMiles программа, и наоборот. По состоянию на 2006 г.На картах маршрутов Northwest Midwest была показана как авиакомпания-партнер, а Northwest (ныне Delta) убрала из Милуоки нехабовые рейсы.

Midwest Miles была необычна тем, что имела связь с программой Amtrak. Участники программы Midwest Miles могли передавать по программе Amtrak блоки длиной 5000 миль (8000 км), максимум до 25000 миль в год.[нужна цитата] Баллы Amtrak можно было использовать для путешествий на рейсах Amtrak и United Airlines (ex Continental Airlines).[нужна цитата]

Несчастные случаи и происшествия

  • 6 сентября 1985 г. Рейс 105 Midwest Express разбился вскоре после взлета из Милуоки, направлявшегося в Атланту. Согласно NTSB Согласно расследованию, авария была вызвана неправильными действиями пилотов при отказе правого двигателя самолета из-за коррозионного растрескивания под напряжением. Неправильная реакция вызвала Дуглас DC-9 реактивный самолет входит в неконтролируемый крен и ускоренное сваливание. Все 31 человек на борту погиб в единственной авиакатастрофе со смертельным исходом.
  • 11 сентября 2001 г. рейс 7 Midwest Express едва не столкнулся с угнанный Рейс 175 United Airlines над река Гудзон примерно в 9:01 по местному времени. Пилот Midwest 7 был вынужден маневрировать самолетом под руководством авиадиспетчер, вне траектории полета рейса 175. Через минуту самолет рейса 175 врезался в Южная башня Всемирного торгового центра погибли все 65 пассажиров и экипаж на борту, что привело к обрушению Южной башни.
  • 13 ноября 2007 г. рейс авиакомпании Midwest Connect из Милуоки граница для Дейтон почти столкнулся с United Express самолет, направляющийся в Чикаго от Гринсборо во время полета над северной Индианой. Диспетчеры воздушного движения совместно с Центром Чикаго направил самолет со Среднего Запада на снижение, двигаясь в сторону United Express CRJ на несколько тысяч футов ниже. Самолеты приблизились друг к другу на 1,3 мили (2,1 км) по горизонтали и 600 футов (180 м) по вертикали. Midwest Connect Dornier 328JET находился чуть выше самолетов United Express и снижался, пока они приближались друг к другу.[53][постоянная мертвая ссылка]. Звуковая сигнализация TCAS в кабине Midwest предупредила пилотов о близости, что позволило им вовремя подъехать, чтобы предотвратить катастрофу.
  • 8 июля 2008 г. фрахт MD-81 Среднего Запада перевозил кандидата в президенты. Барак Обама совершил аварийную посадку в Ламберт Филд в Сент-Луис, штат Миссури, после эвакуационная горка внутри самолета под хвостом в аэродром проход развернут, создавая помехи для кабелей управления самолетом, что повлияло на контроль тангажа самолета. Пилот связался с диспетчерской вышкой: «В это время мы хотим объявить чрезвычайную ситуацию, а также CFR [аварийное оборудование] в Сент-Луисе ». NTSB В отчете говорится, что обнаружены «следы трения тросов управления лифтом» и сломанные перила, которые «задевали тросы управления лифтом».[54] Никто не пострадал. В то время основной самолет кампании Обамы Североамериканские авиалинии Боинг 757 взяты в аренду двойной кампанией Обамы и Маккейна, способствующей Мэтлин Паттерсон хедж-фонд директора фирм и владельцев Global Aero Logistics д / б / а Североамериканские авиалинии, находился на капитальном ремонте. Он вернулся в предвыборную службу 20 июля.[55]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Официальный справочник авиакомпаний на 1 февраля 1976 г.
  2. ^ "Свяжитесь с нами." Midwest Airlines. Архивировано 21 ноября 2008 года.
  3. ^ «Gulfstream покупает фирму по авиаперевозкам». Rome News-Tribune. (Грузия). Блумберг. 26 июля 1998 г. с. 2E.
  4. ^ Выставка истории Среднего Запада в Музее полетов Митчелла в аэропорту Милуоки
  5. ^ "Авиационное фото № 0203835: Convair 580 - Untitled (Midwest Express Airlines)". Airliners.net.
  6. ^ Макдауэлл, Эдвин (23 сентября 1997 г.). «Рынок: качественное обслуживание с крыльями; прибыль Midwest Express от баловства пассажиров». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 18 мая, 2020.
  7. ^ Международный рейс 12–18 апреля 2005 г.
  8. ^ [1]
  9. ^ "The Mark Travel Corporation - Лидеры в индустрии туристического туризма - Управление брендами туристических пакетов для ведущих авиакомпаний, отельеров и туроператоров по всему миру". www.marktravel.com.
  10. ^ http://www.departedflights.com, 1 января 1997 г., расписание движения Midwest Express
  11. ^ http://www.departedflights.com, 2 октября 1984 г. Маршрутная карта Midwest Express.
  12. ^ http://www.departedflights.comКарты маршрутов Midwest Express 15 мая 1985 г. и 1 ноября 1986 г.
  13. ^ http://www.departedflights.com, 26 июня 2001 г. Маршрутная карта Midwest Express
  14. ^ "Новости и финансовые отчеты". Архивировано из оригинал 30 июня 2012 г.. Получено 20 мая, 2007.
  15. ^ «Боинг 717 - Midwest Airlines». 7 января 2009 года. Архивировано 7 января 2009 года.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
  16. ^ http://www.midwestairlines.com/Templates/ContentTwoColumn.aspx?id=835[мертвая ссылка]
  17. ^ «Пятерка самых доступных внутренних авиалиний для семей - SmarterTravel». 4 мая 2009 г.
  18. ^ Дайкин, Том (30 мая 2007 г.). «Средний Запад будет предлагать меньше широких мест - JSOnline». Milwaukee Journal Sentinel. Архивировано из оригинал 6 июня 2011 г.
  19. ^ Фредрикс, Эмили (9 октября 2012 г.). "Совет директоров Среднего Запада акционерам: отклонить предложение AirTran". Сан-Диего Юнион-Трибьюн. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано 9 октября 2012 года.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
  20. ^ Дайкин, Том (12 августа 2007 г.). "JS Online: Midwest станет частным". Milwaukee Journal Sentinel. Архивировано из оригинал 29 сентября 2007 г.
  21. ^ Рид, Дэн. "AirTran снова делает ставку на Midwest Air - USATODAY.com". USA Today.
  22. ^ Midwest объявляет о соглашении с TPG В архиве 29 сентября 2007 г. Wayback Machine (Milwaukee Journal Sentinel: 16 августа 2007 г.)
  23. ^ "Среднего Запада к земле MD-80, Slash Staff". Архивировано из оригинал 21 ноября 2008 г.. Получено 20 июня, 2008.
  24. ^ Полек, Григорий (17 июня 2011 г.). "SkyWest сокращает полеты на Среднем Западе: AINonline". Авиационные международные новости. Архивировано 17 июня 2011 года.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
  25. ^ Кэри, Сьюзен (3 сентября 2008 г.). «Средний Запад пытается избежать банкротства». Журнал "Уолл Стрит. Получено 3 сентября, 2008.
  26. ^ Джейкобс, Карен (31 июля 2009 г.). "Republic Airways завершает покупку Среднего Запада". Рейтер. Получено 31 июля, 2009.
  27. ^ http://www.midwestairlines.com/AboutUs/CompanyNews/RepublicAcquiresMidwest_20090623_CN.aspx[мертвая ссылка]
  28. ^ а б «Midwest Airlines объявляет о прогрессе в плане реструктуризации». Midwest Airlines. 3 сентября 2008 г.. Получено 23 октября, 2008.[постоянная мертвая ссылка]
  29. ^ «Пилоты Среднего Запада выражают возмущение сделкой авиакомпании с Republic Airways». Ассоциация пилотов авиалиний. 3 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал 5 октября 2011 г.. Получено 23 октября, 2008.
  30. ^ «Midwest Airlines сокращает 59 рабочих мест».
  31. ^ "dontoutsourcemidwest.com". Ассоциация пилотов авиалиний. Получено 23 октября, 2008.[постоянная мертвая ссылка]
  32. ^ «Настал конец эпохи: Боинг 717 на Среднем Западе приземлился навсегда - Новости Project Economy - WISN Milwaukee». WISN. 2 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 22 февраля 2012 г.
  33. ^ а б Дайкин, Том (13 апреля 2010 г.). «Новое название авиакомпании Midwest-Frontier: Frontier». Milwaukee Journal Sentinel. Получено 13 апреля, 2010.
  34. ^ Ташлер, Джо. «Возрождение Midwest Express: 100 миллионов долларов и рецепт хорошего печенья». Milwaukee Journal Sentinel.
  35. ^ «Midwest Express заключает соглашение с оператором связи, поскольку процесс обслуживания в Милуоки продолжается».. Milwaukee Journal Sentinel.
  36. ^ Сорги, Джей (28 августа 2019 г.). «Приземляется первый новый самолет Midwest Express; объявлены пункты назначения». WTMJ.
  37. ^ Начек, Маргарет (28 февраля 2020 г.). «Президент Elite Airways обсуждает возвращение Midwest Express». Деловой журнал Милуоки.
  38. ^ Midwest Express Airlines DC-9-30 в ливрее стартапа на сайте Airliners.net
  39. ^ Midwest Express Airlines DC-9-10 в промежуточных цветах на сайте Airliners.net
  40. ^ 717 авиакомпании Midwest Airlines в ливрее "Калатрава" на сайте Airliners.net
  41. ^ Midwest MD-81 при переходе между именами на сайте Airliners.net
  42. ^ Журнал My Midwest Inflight »Добро пожаловать В архиве 29 июня 2007 г. Wayback Machine
  43. ^ «Republic Airways объявляет о решении по брендингу». Отдел новостей Frontier Airlines. 13 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 16 апреля 2010 г.
  44. ^ Дайкин, Том. "Новое лицо Frontier обретает форму." Milwaukee Journal-Sentinel. 10 июля, 2010. Проверено 20 июля, 2010.
  45. ^ «Frontier Airlines прощается с печеньем».
  46. ^ "Типы самолетов". Midwest Airlines. Архивировано из оригинал 21 ноября 2008 г.. Получено 1 октября, 2008.
  47. ^ "Republic Airways приобретет 10 самолетов Embraer 190AR у US Airways". ЕвроИнвестор.
  48. ^ http://www.midwestairlines.com/AboutUs/CompanyNews/RepublicASA_20090521.aspx[мертвая ссылка]
  49. ^ http://www.airliners.net, фотографии самолетов Midwest Express DC-9-14 и DC-9-15
  50. ^ http://www.airliners.net, фотографии самолета Midwest Express DC-9-32
  51. ^ "Лучшая кухня по уходу В архиве 7 января 2009 г. Wayback Machine. "Midwest Airlines. Проверено 25 июня 2009 года.
  52. ^ "Клуб Best Care Club Frontier Airlines официально закрывается; будущее сайта неопределенно". Деловой журнал Милуоки. Получено 26 октября, 2012.
  53. ^ [2][мертвая ссылка]
  54. ^ Росс, Брайан; Ре, Джозеф; Лонгабарди, Эрик (15 августа 2008 г.). «ЭКСКЛЮЗИВНО: записи FAA показывают драму инцидента с самолетом Обамы». ABC News.
  55. ^ "Из-за механической проблемы самолет Обамы приземлился". 7 июля 2008 г. - через Reuters.

внешние ссылки