WikiDer > Могущественный Слуга 2

Mighty Servant 2
MV Mighty Servant 2 перевозит USS Samuel B. Roberts из Дубая в Ньюпорт, штат Род-Айленд, в 1988 году.
MV Могущественный Слуга 2 с USS Сэмюэл Б. Робертс на борту самолета из Дубая в Ньюпорт, штат Род-Айленд, в 1988 году.
История
Имя:MV Могущественный Слуга 2
Владелец:Dockwise Shipping B.V.
Оператор:Dockwise Shipping B.V.
Порт регистрации: Нидерландские Антильские острова
Строитель:
Номер верфи:10073
Завершенный:1983
Не работает:2 ноября 1999 г.
Идентификация:
Судьба:Слом 2000
Общие характеристики
Тип:Полупогружной, тяжеловесное судно
Тоннаж:
Длина:
  • 190,03 м (623,5 футов)
  • 174,70 м (573,2 фута) б.п.
Луч:40 м (130 футов)
Проект:
  • 8,77 м (28,8 футов) (парусный спорт)
  • 26 м (85 футов) (под водой)
  • 4 м (13 футов) (минимум)
Глубина:12 м (39 футов)
Глубина захвата:50 м × 16 м × 7,5 м (164 футов × 52 футов × 25 футов)
Клиренс палубы:
  • 50 м × 150 м (160 футов × 490 футов)
  • нагрузка: от 19 до 40 т (от 19 до 39 длинных тонн; от 21 до 44 коротких тонн) на м²
Скорость:15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Выносливость:59 дней
Экипаж:20
Примечания:[1]

Могущественный Слуга 2 был 29000-тонный полупогружной, тяжеловесное судно управляется Dockwise. Корабль привлек внимание всего мира в 1988 году благодаря транспортировке подбитых мин. USSСэмюэл Б. Робертс из Дубай к Ньюпорт, Род-Айленд.

Корабль построен в 1983 г. Oshima Shipbuilding Co. Ltd. в Осима, Япония, за нидерландский язык судоходная фирма Wijsmuller Transport, которая в 1993 году объединилась с Док Экспресс Доставка стать Бреда-основная оффшорная тяжелая подъемная группа Dockwise Shipping B.V. Судно опрокинулось в 1999 году и списано в 2000 году.

Служба

Могущественный Слуга 2 был способен нести самые тяжелые полупогружные буровые установки, глубоководные самоподъемные установки в суровых условиях и крупную плавучую добычу платформы с натяжными опорами, полупогружные аппараты и лонжероны с осадкой до 14 метров.[2] Большинство грузов корабля составляли нефтяные платформы и соответствующее оборудование. При загрузке своей гигантской ноши корабль вливал тысячи тонн воды в балластные цистерны, погружая грузовую палубу под воду. Груз будет поставлен на место, после чего Могущественный Слуга 2 медленно откачивал свой балласт, поднимая палубу в плавучее положение.

USS Сэмюэл Б. Робертс

Самой известной ее работой была перевозка в июле 1988 г. ВМС СШАс USSСэмюэл Б. Робертс из Дубай к Ньюпорт, Род-Айленд после фрегат с управляемыми ракетами ударил мой в Персидский залив 14 апреля 1988 г.[3][4][5] 125-метровый фрегат еле уместился на Могущественный слуга 2 'грузовая палуба; Пришлось вырезать отверстия под купол гидролокатора и стабилизирующие стабилизаторы фрегата. Погрузка, которую контролировали водолазы и подводные видеомониторы, заняла около 12 часов с зазорами в сантиметрах. Около 20 членов экипажа фрегата из 200 человек остались на борту во время 30-дневного плавания длиной 8 100 миль. В USS Фарион сопровождал USS Сэмюэл Б. Робертс из Дубая через Ормузский пролив. Работа получила широкое освещение в СМИ.[6][7]

Сестринские корабли

Могущественный Слуга 2 было два сестринские корабли, Могущественный Слуга 1, построенный в 1983 году, и Могущественный Слуга 3, построенный в 1984 году. Оба были построены для Wijsmuller Transport.

6 декабря 2006 г. Могущественный Слуга 3 затонул на глубине 62 метра (203 фута) возле порта Луанда, Ангола, при разгрузке буровой платформы Алеутский ключ. Жертв нет. В августе 2009 года компания Dockwise Shipping сообщила, что судно было возвращено в эксплуатацию.[8]

Инциденты и аварии

1999 опрокидывание

Могущественный Слуга 2 опрокинулся и затонул 2 ноября 1999 г. возле индонезийского острова Сингкеп (0 ° 29' ю.ш. 104 ° 12'E / 0,48 ° ю.ш.104,2 ° в. / -0.48; 104.2). Корабль следовал из Сингапур к Cabinda, Ангола, несущий морской эксплуатационный модуль на верхнем строении Северной Нембы грузоподъемностью 8 790 тонн. Судно перевернулось на бок на глубине 35 метров (115 футов) в якобы спокойном море. Гидрографическая съемка местности позже обнаружила немаркированный одиночная изолированная вершина гранита прямо по курсу корабля. Погибли пять членов экипажа, в том числе двое голландцев и двое. Филиппинский люди. Могущественный Слуга 2 был объявлен полным убытком.[9] В 2000 году обломки корабля были переименованы. Т 2, перевезено в Аланг, Индия, и списано.[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Могущественный Слуга 1". Доквайз. Архивировано из оригинал 29 августа 2009 г.. Получено 7 ноября 2009.
  2. ^ «Исключительный транспортный менеджмент». Dockwise. Получено 7 ноября 2009.
  3. ^ "Могущественный слуга 2". База данных случайностей. Корейский институт морских и морских исследований. 22 ноября 1999 г. Архивировано с оригинал 4 февраля 2014 г.. Получено 24 января, 2014.
  4. ^ «Тяжеловесные суда». Кения инженер. Архивировано из оригинал 3 февраля 2014 г.. Получено 24 января, 2014.
  5. ^ «Совместная морская логистика». Комментарий вооруженных сил Великобритании. 30 мая 2011 г.. Получено 24 января, 2014.
  6. ^ "Автостоянка". Аделаида, Австралия. Рекламодатель / Sunday Mail. 1 августа 1988 г.
  7. ^ «Копилка фрегат». Торонто, Канада. Финансовая почта. 29 июня 1988 г. с. 3.
  8. ^ "Могущественный слуга 3 возвращается во флот Доквайса". Доквайз. 7 августа 2009 г. Архивировано с оригинал 12 июля 2012 г.. Получено 22 ноября 2010.
  9. ^ «Морские потери 1999 г. и ранее». Грузовое письмо. 2007. Получено 22 ноября 2010.
  10. ^ "2006 Кошмар M / V Могучий Слуга 3". Грузовое письмо. 2007. Получено 22 ноября 2010.

внешняя ссылка