WikiDer > Майк Борковски

Mike Borkowski
Майк Борковски
Родившийся (1973-05-06) 6 мая 1973 г. (47 лет)
Бронкс, Нью-Йорк
НАСКАР Xfinity серии карьера
9 гонок за 2 года
Лучшая отделка60-е (2000)
Первая гонка1999 Город Сэма 250 (Мемфис)
Последняя гонка2000 Буш (Loudon)
ПобедЛучшие десяткиПоляки
010
НАСКАР Серия грузовых автомобилей Gander RV и Outdoor карьера
1 гонка за 1 год
Лучшая отделка97-я (1997)
Первая гонка1997 O'Reilly Автозапчасти 275 (Топика)
ПобедЛучшие десяткиПоляки
000
Предыдущая серия
2010, 2002–2008
2004
1999–2000
1998–1999
1995, 1998
1997
1996
1990–1995
1990
1989
1981–1988		Гранд-Ам

ALMS
НАСКАР Серия Busch
USRRC
Indy Lights
Транс-Ам
IMSA
SCCA
Бертил Роос
Спенард Дэвид
Квартал карликов
Титулы чемпионата
2004
1994
1992
1990
1990
1985, 1981–1983		12 часов Себринга Победитель LMP2
SCCA Формула профессионалов 2000
SCCA Профессиональный спорт 2000
SCCA NESRR
SCCA NARR
Карлик из квартала штатов Новой Англии
Награды
1999
1997
1997

1994
1991		США F2000 зал славы
Транс-Ам Новичок года
Сценаристы и телеведущие об автогонках Вся Америка
Стипендия команды США
SCCA Pro Sports 2000: новичок года

Майкл Джон Борковски (родился 6 мая 1973 г.) - американский автогонщик. Борковский участвовал в различных гонках и сериях, имеет опыт как в шоссейных, так и в овальных гонках, но наиболее известен своей победой над Томми Кендалл в 1997 г. Серия Trans-Am гонка на Международная гоночная трасса Пайкс-Пик,[1] завершение исторической серии Кендалла из 11 побед подряд. Борковски также выиграл финальную гонку 1997 года. Серия Trans-Am на Гран-при Рино.[2]

Ранняя карьера

Борковский вырос в небольшом городке Миддлбери, Коннектикут и начал гонку Квартал карликов в клубе карликов Silver City Quarter в Мериден, Коннектикут - тот же клуб, что и автогонщики Джефф Симмонс, Эрин Крокер, Джои Логано, и известный Indycar инженер Крис Симмонс. Борковский выступал в Квартал карликов с 1981 по 1988 год, выиграв четыре чемпионата штатов Новой Англии.

В 16 лет Борковски перешел на полноразмерные автомобили, участвуя в гонках Spenard David School 1989 и Bertil Roos School Racing Series 1990, выиграв три из семи гонок, две поул-позиции и пять раз финишировав на подиуме. В 1990 году он также соревновался в SCCA Чемпионаты штатов Новой Англии по шоссейным гонкам и шоссейным гонкам Северной Атлантики, доминирующие в обоих чемпионатах с семью победами, двумя рекордами трассы, семью поул-позициями и восемью самыми быстрыми кругами.

Все еще учится в старшей школе Школа Тафт в Уотертаун, Коннектикут, Борковски стал профессионалом в 1991 году, участвуя в SCCA Серия Pro Sports 2000, получившая награду "Новичок года". Борковски продолжил свой победный путь в чемпионатах Pro Sports 2000 в 1992 и 1993 годах, одержав пять побед, одиннадцать подиумов, девять рекордов трассы, четыре поул-позиции наряду с чемпионатом серии 1993 года.

В 1992 году Борковски имел уникальную возможность пилотировать самолет Oldsmobile Aerotech в изнурительном испытании на выносливость и скорость на полигоне Firestone Test Track в Форт Стоктон, Техас, установив несколько мировых рекордов скорости FIA.[3]

В 1994 году Борковски перешел на гоночные автомобили с открытыми колесами. Он был удостоен стипендии Team USA.[4] соревноваться на легендарном Британский фестиваль Formula Ford в Бренды Hatch. В 1994 году он также участвовал и выиграл SCCA Pro Formula 2000 Championship, выиграв четыре из шести гонок, участвующих в семи гоночных сериях, четыре поул-позиции, финишировав на подиуме во всех шести стартах и ​​установив шесть рекордов трассы.

Indy Lights, Indycar и спортивные автомобили

В 1995 году Майк работал по ограниченному графику в Indy Lights с командой Медлин, соревнуясь и финишировавшей в первой десятке во всех шести гонках с лучшим финишем четвертым на Belle Isle Park в Детройте.

В 1996 году Борковский провел свой первый 24 часа Дайтоны в качестве заводского водителя для Oldsmobile Aurora GTS-1 №1 вместе с водителями Ирв Хёрр, Брайан Каннингем и Дарин Брассфилд. Команда лидировала в классе, когда на отметке 9 часов машина загорелась, не позволив машине и команде финишировать в гонке. В 1996 году Борковски был также выбран в первую команду Green Academy,[5] однако не смог принять участие из-за подписи Команда Рахал Леттерман.[6]

1997 год стал переломным в профессиональной карьере Борковски, он боролся за Команда Рахал Леттерман в сотрудничестве с Том Глой Гонки в Серия Trans-Am,[7] две вышеупомянутые победы, третье место в общем зачете и награды «Новичок года».

В 1998 году Борковский вернулся в Indy Lights под Команда Рахал Леттерман баннер, но с ограниченным успехом, собрав только одну пятерку лучших Ванкувер в четырнадцати пусках. В 1998 году Борковский также пробежал свой второй 24 часа Дайтоны, агитируя Том Глой выставил ГТ1 Форд Мустанг Кобра рядом с водителями Тони Канаан и Робби Буль, заняв третье место в классе.

В 1999 году Борковски квалифицировался и участвовал в одной гонке. Инди-гоночная лига мероприятие на Charlotte Motor Speedway, однако гонка была остановлена ​​до завершения после того, как на трибуны попали обломки, убившие трех зрителей. Борковски также сделал свою единственную попытку пройти квалификацию на Инди 500 вождение для PDM Racing но так и не получил своего шанса, когда дождь прервал квалификацию в Bubble Day.

Позже в своей карьере Борковски вернулся к гонке на спортивных автомобилях GT и прототипах гоночных автомобилей. Серия спортивных автомобилей Rolex. В 2003 году его наняла легендарная Brumos Racing провести кампанию Порше питание Прототип Daytona рядом Дэвид Донохью в первый сезон для Rolex серии и Прототип Daytona учебный класс.[8] Вместе Борковски и Донохью выиграли три гонки, десять раз поднялись на подиум и заняли второе место в общем зачете серии чемпионатов. С 2003 по 2010 год Борковски выступал в обеих сериях Rolex. Прототип Daytona и классы GT для различных команд, включая Speedsource,[9] Майкл Шэнк Расинг,[10] Playboy Racing и Stevenson Motorsports. В течение этого периода он управлял множеством автомобилей с разными штурманами, включая Daytona Prototype's (с Пол Трейси, Кенни Уилден и Брайан Фризель), Nissan 350Z и BMW M6 (с Томми Константином) и Шевроле Камаро GT.R (с Мэтт Белл).

В 2004 году Борковски также пилотировал прототип Lola Nissan LMP2 в 12 часов Себринга со штурманами Яном Джеймсом и Джоном Макалузо, победившими в своем классе.[11]

НАСКАР

Борковски имел ограниченную карьеру в NASCAR, участвуя в одном Серия Winston West, один Серия Busch North, один Ремесленник серии грузовиков, и девять Серия Busch между 1999 и 2003 годами. Его лучшим результатом было десятое место на Талладега Суперспидвей в 2000 году за рулем ныне несуществующей Билл Дэвис Racing. После четырех аварий в одной гонке Борковски был уволен. Первый сбой Линдон Амик Кто подделал его, бросив шлем, а затем разбился Джейсон Джарретт который затем из осторожности бросил наколенники в машину Борковского. Затем за 9 кругов до финиша он разбился. Тед Кристофер и Тони Рейнс в одной аварии и Джей Заутер и Майкл Ритч на последнем круге на Busch 200 в Автострада Нью-Гэмпшира, в те же выходные, что Адам Петти погиб в результате аварии. Билл Дэвис Racing освободил его после этого события из-за давления со стороны спонсора. Затем на Борковского подал в суд титульный спонсор. AT&T за «якобы порочащее имидж своего бренда».[12]

Результаты карьеры в автоспорте

Последние матчи национального чемпионата SCCA

ГодОтслеживатьМашинаДвигательУчебный классЗаканчиватьНачинатьПоложение дел
1994Мид-ОгайоВан Димен RF94ФордФормула Континенталь33Бег

IndyCar серии

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение)

ГодКомандаШассиДвигатель1234567891011КлассифицироватьТочки
1999PDM RacingG-Force GF01COldsmobile Аврора V8WDWPHXCLT
C1		INDY
DNQ		TXSPPIRATLDOVPPIRLVSTXSNC-
1 Борковски квалифицировался 24-м в 1999 году. VisionAire 500K в ШарлоттаОднако гонка была отменена после 79 кругов из-за гибели зрителей. Впоследствии рекорд гонки был сбит.

Indy 500 результаты

ГодКомандаШассиДвигательНачинатьЗаканчивать
1999PDM RacingG-ForceOldsmobileDNQ1Нет данных
1 В День пузыря Борковски был в очереди на квалификацию Тони Стюарта резервный болид, но так и не получил шанса из-за дождя, смывающего последние минуты квалификации.[13]

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Серия Winston Cup

НАСКАР Серия Winston Cup полученные результаты
ГодКомандаНет.Делать12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334NWCCОчСсылка
1999Midgley Motorsports09ПонтиакДЕНЬМАШИНАLVSATLДАРTEXBRIМАРTALCALRCHCLTDOVMCHPOCСЫН
DNQ		ДЕНЬNHAPOCINDGLNMCHBRIДАРRCHNHADOVМАРCLTTALМАШИНАPHOHOMATLNA-[14]

Серия Busch

НАСКАР Серия Busch полученные результаты
ГодКомандаНет.Делать1234567891011121314151617181920212223242526272829303132NBSCОчСсылка
1999Билл Дэвис Racing02ПонтиакДЕНЬМАШИНАLVSATLДАРTEXNSVBRITALCALNHARCHNZHCLTDOVSBOGLNMLWMYBPPRGTYIRPMCHBRIДАРRCHDOVCLTМАШИНА
DNQ		MEM
32		PHOHOM118-й67[15]
200020ДЕНЬ
22		МАШИНА
40		LVS
40		ATL
28		ДАР
43		BRI
DNQ		TEXNSV
42		TAL
10		CALRCHNHA
21		CLTDOVSBOMYBGLNMLWNZHPPRGTYIRPMCHBRIДАРRCHDOVCLTМАШИНАMEMPHOHOM60-е567[16]

Ремесленник серии грузовиков

НАСКАР Ремесленник серии грузовиков полученные результаты
ГодКомандаНет.Делать12345678910111213141516171819202122232425NCTCОчСсылка
1999Майк Борковски09ChevyHOMPHOEVGMMRМАРMEMPPRI70BRITEXPIRGLNMLWNSVNZHMCHNHAIRPGTYHPT
22		RCHLVSLVLTEXCAL97-й97[17]

Серия ARCA Bondo / Mar-Hyde

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Серия ARCA Bondo / Mar-Hyde полученные результаты
ГодКомандаНет.Делать123456789101112131415161718192021ABSCОчСсылка
1999Билл Дэвис Racing03ПонтиакДЕНЬATLSLMИCLTMCHPOCTOLSBSМЛРДPOCКИЛФРСFLMISFПОБЕДИТЬDSFSLMCLTTALATL
39		143-е35[18]

Рекомендации

  1. ^ «Борковски побеждает, серия Кендалла заканчивается», Авто Канал, 27 сентября 1997 г.
  2. ^ Том Гарднер, «Терпение Борковского помогает ему одержать вторую прямую победу Trans-Am», Associated Press, 20 октября 1997 г.
  3. ^ FIA, «Официальный список мировых рекордов скорости», 12 сентября 1992 г.
  4. ^ Стипендия команды США, "Выпускники команды США"
  5. ^ Индикар, «Команда Грин объявляет 96-й класс», 1996
  6. ^ Дэвид Хойшкель, "Борковский продает себя", Хартфорд Курант, 25 мая 1997 г.
  7. ^ PR Newswire, «Textron Automotive выступит в качестве основного спонсора участия в гонках Tom Gloy Trans-Am для водителя Майка Борковски», 12 февраля 1997 г.
  8. ^ Гранд-Ам, "Brumos Hires Borkowski" В архиве 2013-12-03 в Wayback Machine, 22 августа 2002 г.
  9. ^ Motorsport.com, "Speedsource добавляет Майка Борковски", 26 ноября 2003 г.
  10. ^ Гранд-Ам, «Борковски, Уилден и Мирс присоединяются к Fusion Racing с MSR» В архиве 2013-12-03 в Wayback Machine, 5 января 2006 г.
  11. ^ Motorsport.com, "Miracle Motorsports приносит первые двенадцать часов победы в Себринге", 20 марта 2004 г.
  12. ^ Спонсор сопротивляется, CNNSI, 7 ноября 2000 г., дата обращения 11 июля 2012 г.
  13. ^ Дэвид Хойшкель, "Дождь не сдерживает Борковского", Хартфорд Курант, 1999
  14. ^ «Майк Борковски - Результаты 1999 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. Получено 18 октября, 2015.
  15. ^ "Майк Борковски - Результаты Гранд Национальной Серии NASCAR в Буше, 1999 г.". Racing-Reference. Получено 18 октября, 2015.
  16. ^ «Майк Борковски - Результаты Гранд Национальной Серии NASCAR Буш 2000». Racing-Reference. Получено 18 октября, 2015.
  17. ^ «Майк Борковски - Результаты серии 1999 NASCAR Craftsman Truck». Racing-Reference. Получено 18 октября, 2015.
  18. ^ "Майк Борковски - Результаты серии ARCA Bondo / Mar-Hyde 1999". Racing-Reference. Получено 18 октября, 2015.

См .: DRIVER-CAR, P. S., PTSTBMPM LR и TRABBRVI RA. «Зачет очков чемпионата водителей».

внешняя ссылка