WikiDer > Майлз Аэрован

Miles Aerovan

M.57 Aerovan
Майлз Аэрован 1955.jpg
Aerovan 4 авиакомпании Channel Islands Air Freight в Манчестер (кольцевая дорога): аэропорт в мае 1955 г.
РольТранспорт на короткие расстояния
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительМайлз Самолет
ДизайнерДжордж Майлз
Первый полет26 января 1945 г.
Положение делна пенсии
Количество построенных52
ВариантыMiles M.68

В Miles M.57 Aerovan[1] был Британский двухмоторный недорогой транспорт малой дальности, разработанный и построенный Майлз Самолет. Он использовался для грузовых, развлекательных и пассажирских перевозок. Он также использовался многими коммерческими операторами и в некоторых военных целях.

Дизайн и развитие

Это был двухмоторный высокоплан из фанеры, скрепленной пластиком, с элементами из ели и металла. Она фиксируется трехколесным велосипед шасси, три вертикальных хвост и рулевые единицы, один центральный и два, как хвостовые оперение торцевых пластины, напоминающие Посланник Майлза. Большая площадь оперения требовалась для фюзеляжа с глубокими бортами и фюзеляжа гондолы и стрелы. Два пилота сидели под большой плексиглас тент, образующий переднюю спинную часть капсулы, четыре или пять круглых окон, обеспечивающих обзор для пассажиров с обеих сторон. Aerovan был способен поднимать семейный автомобиль, загруженный через раскладушка задние двери. Разработанный в 1944 году прототип был построен на заводе Майлза в г. Вудли, Беркшир и впервые полетел туда Томми Роуз 26 января 1945 г.[2]

Производство Aerovan началось в 1946 году в основном для гражданского использования, хотя образцы некоторое время использовались военными Израиль и Новая Зеландия. Производство закончилось в конце 1947 года. Была выдана лицензия на производство этого типа во Франции, но производства не было. Один RNZAF машина была переоборудована, безуспешно, для разбрасывание удобрений с воздуха и второй для аэромагнитных съемок.[3] Один Mark 4 использовался для исследований с Hurel- Крыло с высоким удлинением Dubois в 1957 году, тогда известное как Miles HDM.105. Опытный образец, получивший название Mark 1, позже был оснащен 5/6 копией модели. Армстронг Сиддели Мамба турбовинтовой гондолы для Майлз Марафон.

Служба

Большинство самолетов Mk 3 и 4 Aerovans были заняты на пассажирских и грузовых перевозках, чартерных работах и ​​поездках на автомобиле в Великобританию и другие страны. Ближний Восток. Авиакомпания Meridian Air Maps обслуживается Aerovan 4 G-AISF на аэросъемка работал с октября 1955 г. до крушения при взлете из Манчестер (кольцевая дорога) 29 апреля 1957 г.[4] В результате аварии погиб пилот Джин Леннокс Берд, первая женщина, получившая крылья RAF, и два пассажира.[5]

В 1950 году RNZAF оценила два Aerovan 4.

Вновь образованный ВВС Израиля приобрел сингл Aerovan G-AJWI из Великобритании, который поступил на вооружение в июне 1948 года. Имея возможность использовать очень короткие взлетно-посадочные полосы, он летел по населенным пунктам и аэропорту Иерусалима перед лицом оборонительного винтовочного огня. 17 июля 1948 г. совершил вынужденную посадку южнее г. Тель-Авив и был уничтожен палестинцами.[6]

Варианты

[7]

Прототип Aerovan 1 с четырьмя квадратными окнами с каждой стороны.
Аэрован 1
Первый прототип G-AGOZ. Короткий прототип фюзеляжа имел четыре квадратных окна. Как и Aerovan 2, 3 и 4, он был оснащен двумя поршневыми двигателями Blackburn Cirrus Major III мощностью 150 л.с. (112 кВт).
Аэрован 2
Второй прототип G-AGWO имел меньшую массу пустого (на 410 фунтов) и более длинный фюзеляж на 18 дюймов (0,46 м) с пятью круглыми окнами. Был изменен баланс внешнего плавника.
Аэрован 3
По сути идентичен Mk 2. Было построено семь, шесть из которых были зарегистрированы в Великобритании в то или иное время.[8] другой - в Бельгию.
Аэрован 4
Mark 3 с подробными улучшениями; основной вариант производства, отличающийся четырьмя круглыми окнами. 43 построено, в том числе один, первоначально построенный как Mk 3. 40 из них были зарегистрированы в Великобритании.[8] Два позже были преобразованы в Mk 5 и HDM.105. Были построены еще три машины, одна отправилась в Ирак, а две - в RNZAF (позже проданные на гражданском рынке.[9]).
Аэрован 5
Два двигателя мощностью 145 л.с. (108 кВт) de Havilland Gipsy Major 10 поршневых двигателей. Один построен.
Аэрован 6
Два двигателя мощностью 195 л.с. (145 кВт) Avco Lycoming O-435-A поршневые двигатели. Один построен с увеличенными внешними ребрами, взятыми из металлолома. Miles M.68.
Hurel-Dubois Miles HDM.105
Венчание между Майлзом и Societe des Avions Hurel-Dubois через совместную компанию H.D. et M. (Aviation), Ltd. Aerovan, оснащенный крылом с большим удлинением (20,5: 1) и размахом 75 футов 4 дюйма (22,96 м).[10] почти такой же площади, что и предыдущие марки, разработанные Hurel-Dubois; повлиял на дизайн Шорты Skyvan.[11] Бывший Марк 4 G-AJOF первый полет как HDM.105 31 марта 1957 года как Г-35-3 (впоследствии перерегистрировано G-AHDM)[12] с характеристиками, аналогичными предыдущим маркам. Поврежден, а затем разобран в июне 1958 года.[13][14]
Был предложен, но не разработан HDM.106 с двигателем Lycoming мощностью 8000 фунтов и размахом 75 футов с 290 л.с.[15]

Операторы

Гражданские операторы

[16]

 Ангола
 Бельгия
 Франция
  • Compagnie General de T.S.F
 Ирак
 Италия
 Кения
  • Воздушное сообщение (Восточная Африка)
 Нидерланды
 Новая Зеландия
 Испания
  Швейцария
 индюк
 объединенное Королевство

Военные операторы

 Израиль
 Новая Зеландия

Технические характеристики (Aerovan Marks 2, 3, 4)

Данные из Британские гражданские самолеты с 1919 года[18]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 10 пассажиров
  • Длина: 36 футов (11 м)
  • Размах крыльев: 50 футов (15 м)
  • Высота: 13 футов 6 дюймов (4,11 м)
  • Площадь крыла: 390 квадратных футов (36 м2)
  • Аэродинамический профиль: корень: NACA 23018; кончик: NACA 2412[19]
  • Пустой вес: 3000 фунтов (1361 кг)
  • Вес брутто: 5,800 фунтов (2,631 кг)
  • Электростанция: 2 × Блэкберн Cirrus Major 4-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением IIA мощностью 150 л.с. (110 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастные винты фиксированного шага Fairey

Спектакль

  • Максимальная скорость: 127 миль / ч (204 км / ч, 110 узлов)
  • Крейсерская скорость: 112 миль / ч (180 км / ч, 97 узлов)
  • Посадочная скорость: 40 миль / ч (35 узлов; 64 км / ч)
  • Классифицировать: 400 миль (640 км, 350 миль)
  • Практический потолок: 13,250 футов (4040 м)
  • Скороподъемность: 620 фут / мин (3,1 м / с)

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Джексон, стр.168–72
  2. ^ Джексон, 1974, стр. 79
  3. ^ http://www.adf-serials.com.au/nz-serials/nzaerovan.htm
  4. ^ Джексон, 1974, стр. 499
  5. ^ "Джин Леннокс Берд" (PDF), Полет: 566
  6. ^ Дор 2004, стр. 26–28.
  7. ^ Джексон, стр.168-171
  8. ^ а б Джексон стр.551
  9. ^ Новозеландские сериалы - Miles M.57 Aerovan 4[постоянная мертвая ссылка]
  10. ^ Полет 1958 с. 776
  11. ^ Барнс 1989 с. 478.
  12. ^ Джексон 1974, стр.82
  13. ^ Джексон 1974, стр. 501
  14. ^ J.A.W.A. стр.87
  15. ^ "Британские самолеты 1957: F G Miles". Полет, 30 августа 1957 г., т. 72, № 2536. с. 316.
  16. ^ Джексон стр.168-70
  17. ^ Джексон 1974, стр.82
  18. ^ Джексон стр.171
  19. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

Библиография

  • Амос, Питер. и Браун, Дон Ламберт. Самолеты Майлза с 1925 года, Том 1. Лондон: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2.
  • Barnes C.H. и Джеймс Дерек Н. Шорты Самолеты с 1900 года. Лондон: Патнэм, 1989. ISBN 0-85177-819-4.
  • Браун, Дон Ламберт. Miles Aircraft с 1925 года. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3.
  • Дор, Амос. «Недолговечная утка». Энтузиаст воздуха, № 109, январь / февраль 2004 г. Стэмфорд, Линкс, Великобритания: Key Publishing, стр. 26–28.
  • Джексон, А.Дж., British Civil Aircraft 1919–1959, т. 2. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1960.
  • Все самолеты мира Джейн 1956-7. Лондон: Jane's PublishingCo. ООО
  • А.Дж. Джексон, Британские гражданские самолеты с 1919 года Том 3, 1974, Патнэм, Лондон, ISBN 0-370-10014-Х,
  • "Майлз Аэрован (M.57)", Полет, flightglobal.com: 604–605, 7 июня 1945 г.
  • «HDM105 - Hurel's Aero с фургоном Майлза», Полет, flightglobal.com: 504–505, 524, 19 апреля 1957 г.

внешняя ссылка