WikiDer > Майлз Хобби
| Хобби | |
|---|---|
 | |
| Роль | Экспериментальный гонщик |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Phillips and Powis Aircraft Ltd |
| Дизайнер | Ф. Г. Майлз |
| Первый полет | 4 сентября 1937 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Майлз М.13 Хобби был маленьким низкокрылым монопланом, созданным для гонок и исследований в объединенное Королевство прямо перед Вторая Мировая Война. Одномоторный одноместный автомобиль, он закончил свои дни в аэродинамической трубе на R.A.E.
Дизайн и развитие
Хобби,[1][2][3] назван, как и многие другие самолеты, разработанные Ф. Г. Майлз после хищной птицы был небольшой низкокрылый свободнонесущий моноплан с перевернутым рядным двигателем мощностью 145 л.с. (108 кВт) де Havilland Gipsy Major 2 двигатель, приводящий в движение двухлопастной воздушный винт переменного шага.[1] Он задумывался и как гоночный, и как аэродинамический исследовательский самолет. Это был деревянный самолет с еловыми шпангоутами и фюзеляжа, и летающими поверхностями, обшивкой из березовой фанеры и окончательной обшивкой из легированной ткани.[2] Это было необычно, особенно для моноплана, размахом меньше его длины.[3] Один только руль направления был сбалансирован. Кабина пилота, размещенная на задней кромке крыла, была закрыта и аккуратно застеклена для своего времени цельным ветровым стеклом из плексигласа и отдельным кожухом.[3] Hobby был оснащен закрылками и убирающейся ходовой частью с гидравлическим приводом.[2] Основные стойки шасси были установлены почти в середине пролета, что давало Hobby широкую колею, а в убранном состоянии колеса были полностью закрыты комбинацией обтекателей на стойках шасси и отдельного обтекателя, который заполнял оставшийся полукруглый зазор. Сзади у него был хвостовик.
Управление гражданской авиации (CAA) документы[4] показать, что он был зарегистрирован (как G-AFAW) 26 апреля 1937 г., но, похоже, он не летал до начала сентября, пилотируемый Ф. Г. Майлзом в Аэродром Вудли.[1] Это было всего за несколько дней до воздушной гонки Kings Cup 1937 года, в которой он участвовал. К сожалению, проблемы с новым механизмом втягивания шасси не позволили завершить его вовремя для участия в гонках на выбывание, которые прошли 10 сентября. Он смог провести демонстрацию на Hatfield на следующий день, когда проходил финал Кубка Королей.[1] Несмотря на это разочарование, Хобби использовался Майлзом для экспериментальных полетов до следующей весны. В апреле 1938 года его сняли с регистрации, но затем продали RAE для испытаний в аэродинамической трубе, так как небольшой пролет позволял ему поместиться внутри.[2] После этого можно было сравнить измерения, сделанные в туннеле, с измерениями в условиях свободного полета.
Характеристики
Данные из Лукинс и Рассел 1945, стр.48
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 22 футов 8 дюймов (6,91 м)
- Размах крыльев: 21 фут 5 дюймов (6,53 м)
- Высота: 8 футов 5 дюймов (2,557 м)
- Площадь крыла: 78 квадратных футов (7,25 м2)
- Пустой вес: 1140 фунтов (517 кг)
- Вес брутто: 1527 фунтов (693 кг)
- Электростанция: 1 × де Havilland Gipsy Major 2 четырехцилиндровый перевернутый рядный с воздушным охлаждением, 145 л.с. (108 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 200 миль / ч (320 км / ч, 170 узлов) оценочно
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Майлз Хобби. |
Примечания
- ^ а б c d Джексон 1960, п. 385
- ^ а б c d Лукинс и Рассел 1945, стр. 48–9
- ^ а б c "Майлз Хобби" Полет 9 сентября 1937 г. ".
- ^ Регистрация в CAA