WikiDer > Станция Millbrae

Millbrae station

Millbrae
Залив Rapid Transit Caltrain
Станция Милбрэй с Милбрэй-авеню, июль 2018.JPG
Поезд Caltrain на юг в Милбрэ в июле 2018 года.
Место расположения200 North Rollins Road (BART)
100 California Drive (Caltrain)
Милбрэй, Калифорния
Соединенные Штаты
Координаты37 ° 36′01 ″ с.ш. 122 ° 23′12 ″ з.д. / 37,6003 ° с.ш.122,3867 ° з. / 37.6003; -122.3867Координаты: 37 ° 36′01 ″ с.ш. 122 ° 23′12 ″ з.д. / 37,6003 ° с.ш.122,3867 ° з. / 37.6003; -122.3867
Линия (и)BART W-Line
Подразделение полуострова[1]
Платформы2 боковые платформы (Caltrain)
1 боковая площадка, 1 островная платформа (БАРТ)
Треки2 (Caltrain)
3 (БАРТ)
ПодключенияАвтобусный транспорт Альянс шаттлы
Автобусный транспорт Caltrain: Бродвей Милбрей Шаттл
Автобусный транспорт Flixbus
Автобусный транспорт СамТранс: ECR, SFO, 397, 713
Автобусный транспорт Сьерра-Пойнт Шаттл
Строительство
Стоянка2900 мест
Велосипедное хозяйство30 шкафчиков (БАРТ)
Доступны стойки (Caltrain)
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Зона проездаЗона тарифа 2 (Caltrain)
История
Открыт1863-64[2]
Перестроен1890; 1907[2]
22 июня 2003 г. (современный интермодальный терминал)
Электрифицирован2022 г. (планируется)
Предыдущие имена17 Mile House (до c. 1865)[2][3]
Оригинальная компанияЮжная часть Тихого океана
Пассажиры
20206 153 (в среднем по будням)[4] (БАРТ)
Февраль 2018 г.3,340[5] в будний деньСнижаться 2,9% (Caltrain)
Услуги
Предыдущая станцияBart-logo.svg Залив Rapid TransitСледующая станция
ТерминусРичмонд – Милбрэй
Только будни
Сан-Бруно
к Ричмонд
SFO – MillbraeМеждународный аэропорт Сан-Франциско
Терминус
Предыдущая станцияCaltrain roundel.svg CaltrainСледующая станция
Сан-Бруно
к Сан-Франциско
МестныйБродвей
(только по выходным)
к Тамиен
Бурлингейм
к Тамиен или же Гилрой
Ограничено
Сан-Франциско
Терминус
Детские пули
Пик, шаблон А
Hillsdale
к Сан-Хосе Диридон
Детские пули
Пик, шаблон B
Сан-Матео
к Тамиен
Планируемое обслуживание
Предыдущая станция Калифорнийская высокоскоростная железная дорогаСледующая станция
2031
Сан-Франциско 4-я и Кинг-стрит
Терминус
Фаза IСан - Хосе
к Мерсед или же Бейкерсфилд
Будущее
Сан-Франциско
Терминус
Фаза IСан - Хосе
к Мерсед или же Бейкерсфилд
Место расположения

Станция Millbrae интермодальная транзитная станция, обслуживающая Залив Rapid Transit (BART) и Caltrain, находится в Милбрэй, Калифорния. Станция - это конечная станция для BART на Полуостров Сан-Франциско, обслуживается двумя линиями: Линия SFO – Millbrae во все времена и Линия Ричмонд – Дейли-Сити / Милбрэй в будние дни до 21:00. Он обслуживается всеми службами Caltrain, за исключением небольшого количества поездов с ограниченным числом остановок. Станция также обслуживается СамТранс автобусное сообщение, Альянс и маршрутные автобусы Caltrain, и другие маршрутные такси.

Железнодорожное сообщение с этим районом началось со станции 17 Mile House, которая открылась в 1864 году на земле, принадлежащей Дариус Огден Миллс; в следующем году он был переименован в Millbrae. Станция перестраивалась в 1890 и 1907 годах после двойного сгорания. Станции постройки 1907 года угрожали сносом в 1976 году, но она была добавлена ​​к Национальный реестр исторических мест в 1978 году. В 2002 году открылся современный интермодальный терминал, впервые соединивший BART и Caltrain. Старое здание вокзала было отреставрировано под железнодорожный музей, открытый в 2004 году.

План станции

Два поезда BART в Миллбрэ, левый поезд в службе доходов

Станция Millbrae имеет пять путей и три платформы на уровне земли, а на мезонине выше - зал для оплаты проезда. Следы Caltrain находятся на западной стороне станции. Самый западный (южный) путь имеет боковая платформа; трек, идущий на север, использует половину островная платформа поделился с BART. К югу от моста Милбрэй-авеню северный путь разделяется на две части, образуя трехпутную секцию, позволяющую проезжать поезда. Платформа, идущая на север, выходит за пределы области BART как боковая платформа и изгибается, чтобы обслуживать расходящийся путь.[2]

BART имеет три дорожки; западный путь обслуживает восточную сторону идущей на север платформы Caltrain (с переходами между двумя системами), позволяя кросс-платформенное соединение между службой северного направления. Две другие дорожки обслуживают платформу острова. Поскольку количество пассажиров в Миллбрэ ниже, чем ожидалось, только западный путь используется в регулярных рейсах; два других пути используются для хранения поездов.[6]

Гараж на 2200 мест (с прямым выходом на антресоль), автобусный путь и наземные парковки расположены на восточной стороне вокзала. Автобус поменьше и парковка Caltrain находятся на западной стороне.[7]

Платформа BART в Миллбрэ имеет шесть скульптур, частично встроенных в бетонные блоки, каждая из которых представляет разные эпохи в истории сообщества.[8] Установленные на вокзале 42 скамейки из терраццо демонстрируют зрелища местной природы и истории.[9][10]

История

Бывшие станции

Старая станция южной части Тихого океана рядом с нынешним интермодальным терминалом

В 1862 году после покупки участка Ранчо Бури Бури из Хосе де ла Крус Санчес, Дариус Огден Миллс сданная земля под строительство Сан-Франциско и железная дорога Сан-Хосе в обмен на станцию, позволяющую гостям посетить его имение. Линия открылась в октябре 1863 г .; саман 17 Майл Хаус вокзал открылся в 1864 г. и был переименован Millbrae в следующем году.[2][3] Линия вскоре была захвачена Южно-Тихоокеанская железная дорога (SP) для своего Peninsula Commute служба. Станция сгорела в 1890 году.[2]

Станция снова сгорела в 1906 году, а в следующем году была заменена двухэтажным депо в виде колоннад стандартной конструкции.[11][12] Он был расположен на западной стороне путей к югу от Милбрэй-авеню. В 1976 году, готовясь прекратить убыточную поездку на полуостров (которая вместо этого стала финансироваться государством как Caltrain) СП предложило снести станцию.[2][13] Однако его добавили в Национальный реестр исторических мест как Южно-Тихоокеанский Депо 1 сентября 1978 г., благодаря усилиям недавно сформированного Исторического общества Милбрэ.[12][сомнительный – обсуждать] В августе 1980 года здание было перемещено на 200 футов (61 м) к югу, чтобы освободить место для расширения Миллбрей-авеню.[2][13]

Современная станция

Плата за проезд BART, которая выходит прямо на северную платформу Caltrain.
Общественный центр на выставке в 2018

В рамках Расширение BART SFO, новый интермодальный терминал для BART, Caltrain и Samtrans был построен в Миллбрэ, к северу от Миллбрей-авеню. Услуги BART для объекта стоимостью 70 миллионов долларов начались 22 июня 2003 года.[14][2] Станция изначально обслуживалась Линия Питтсбург / Бэй Пойнт, плюс трансфер к Станция международного аэропорта Сан-Франциско (SFIA).[15][16] Автобусное сообщение было прекращено 9 февраля 2004 года. Линия Ричмонда начал обслуживать Millbrae в часы пик в будние дни, а линия Питтсбург / Бэй-Пойнт - в другое время.[17]

Обслуживание BART на станциях в округе Сан-Матео финансируется СамТранс, а не налоговые поступления округа. Поскольку пассажиропоток оставался ниже ожидаемого, SamTrans был вынужден выплатить BART более крупную, чем планировалось, операционную субсидию. 12 сентября 2005 г., чтобы снизить эти субсидии, BART сократил объем услуг, так что только Линия Дублин / Плезантон обслуживает станции SFIA и Millbrae.[18] В феврале 2007 года SamTrans и BART достигли соглашения, по которому SamTrans передаст контроль и финансовую ответственность за расширение SFO / Millbrae компании BART в обмен на получение BART дополнительного фиксированного финансирования от SamTrans и других источников.[19]

1 января 2008 года BART увеличил количество рейсов до станций Сан-Матео. Доставка до станции Милбрэй обеспечивалась линией Ричмонд в будние дни и линией Дублин / Плезантон в будние и выходные дни. Прямое сообщение между SFIA и Millbrae было прекращено.[20] 14 сентября 2009 г. линия Питтсбург / Бэй-Пойнт была продлена до Милбрэ по ночам и в выходные дни (с сокращением линии Дублин / Плезантон до Станция Дейли-Сити), восстановив прямое обслуживание в те времена.[21] 11 февраля 2019 г. Линия SFO – Millbrae обслуживание возобновлено в будние дни и воскресенье. Станция по-прежнему обслуживается линией Ричмонд в будние дни, а линия Антиох (ранее линия Питтсбург / Бей-Пойнт) обслуживает как SFIA, так и Millbrae по будням и субботам.[22] 10 февраля 2020 года линия SFO – Millbrae начала работать в любое время суток, а линия Antioch будет работать только в SFIA.[23]

Ожидается, что к 2017 году станция Милбрэ будет принимать около 16 500 ежедневных посадок BART, но постоянно отставала от прогнозов, и к тому времени было менее 7000 ежедневных посадок.[24]

Caltrain больше не нуждался в историческом здании вокзала после того, как компания переехала на современный вокзал. Историческое общество Милбрэя договорилось с Калтрейном об использовании здания в качестве музея в обмен на его содержание. Музей поезда Милбрэй открылся в октябре 2004 года.[13] В 2006 г. Пуллман машина Общественный центр, построенный в 1941 г. для Город Сан-Франциско, был перенесен рядом со станцией и открыт как экспонат.[25][26] Общество планирует приобрести локомотив и построить участок пути для экскурсионного обслуживания.[25][13]

Будущее

Планируется, что Милбрэй станет Калифорнийская высокоскоростная железная дорога станция. Законопроект Сената 1029, принятый в 2012 году, предусматривает выделение средств на удлинение платформ Caltrain для будущих высокоскоростных поездов.[27] Станция должна быть расширена для обслуживания службы.[28]

Транзитные соединения

Восточный автобусный вокзал Милбрэ

Станция Милбрэ обслуживается рядом автобусных маршрутов и маршрутных такси:[7]

Большой автобусный вокзал расположен на восточной стороне вокзала. Он используется автобусами Burlingame-Bayside Shuttle, Foster City Shuttle, маршрутами SamTrans 397 и 713, Sierra Point Shuttle, а также частными автобусами, обслуживающими Genentechс Южный Сан-Франциско кампус и различные отели в аэропорту. Автобус меньшего размера, примыкающий к идущей на юг платформе Caltrain, используется маршрутами Burlingame-North Shuttle, Broadway Millbrae Shuttle и маршрутом SamTrans SFO. Маршрут SamTrans ECR останавливается на Эль Камино Реал к западу от вокзала.[7]

Рекомендации

  1. ^ SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). "Схема сети пассажирских железных дорог Калифорнии" (PDF). Департамент транспорта Калифорнии. п. 13.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Дункан, Марк (4 октября 2005 г.). «Пассажирское обслуживание железной дороги на полуострове Сан-Франциско: прошлое, настоящее и будущее» (PDF). С. 57–59. Архивировано из оригинал (PDF) 18 октября 2018 г.
  3. ^ а б "Милбрэй" (1978) ". Объединенное правление по коридору полуострова. 2013.
  4. ^ «Ежемесячные отчеты о поездках». Район быстрого транзита в районе залива Сан-Франциско. Февраль 2020.
  5. ^ «Отчет об основных результатах годового подсчета за 2018 год» (PDF). Caltrain. 2018.}
  6. ^ "Карта станции: станция Милбрэй" (PDF). Столичная транспортная комиссия. 31 июля 2014 г.
  7. ^ а б c «Остановки общественного транспорта: станция Милбрэ» (PDF). Столичная транспортная комиссия. 10 октября 2017 года.
  8. ^ Кинг, Джон (22 июня 2003 г.). «Сюрпризы ждут гонщиков на новых станциях BART». Хроники Сан-Франциско. Получено 15 декабря, 2017.
  9. ^ "Выставка произведений искусства на станции Millbrae BART и День открытых дверей" (Пресс-релиз). Rapid Transit в районе залива 7. 29 апреля 2003 г.
  10. ^ Джонс, Кэролайн (25 октября 2002 г.). «Искусство в BART / Мозаика, фрески и стальные коровы скрашивают вокзал Окленда, Беркли». Хроники Сан-Франциско.
  11. ^ Бендер, Генри Э., младший (2013). Склады стандартной конструкции Southern Pacific Lines. Беркли и Уилтон, Калифорния: Signature Press. п. 241. ISBN 9781930013339.
  12. ^ а б Бакстер, Фрэнсис (2 декабря 1977 г.). «Национальный реестр исторических памятников - Форма для номинации». Служба национальных парков.
  13. ^ а б c d Сомерс, Джанет (4 февраля 2005 г.). «Музеи поездов - это просто билет для поклонников железной дороги. В депо Old Millbrae можно увидеть все, от фарфора до стульев». Хроники Сан-Франциско.
  14. ^ «Хронология БАРТ, январь 1947 - март 2009» (PDF). Район быстрого транзита в районе залива Сан-Франциско. Март 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 13 октября 2013 г.
  15. ^ Кабанатуан, Майкл (18 апреля 2003 г.). «BART должен связаться с SFO 22 июня / После многих задержек последняя дата определена, как утверждают представители транзитных служб». Хроники Сан-Франциско.
  16. ^ «30 миллионов поездок и их количество растет: BART отмечает 10-летие расширения SFO». Район быстрого транзита Bay Area. 21 июня 2013 г.. Получено 11 января, 2014.
  17. ^ Кабанатуан, Майкл (7 февраля 2004 г.). «BART меняет график, чтобы больше пассажиров ездить в SFO / Peninsula ниже ожиданий, поэтому требуется ускорение». Хроники Сан-Франциско.
  18. ^ Мерфи, Дэйв (11 августа 2005 г.). «ПОЛУОСТРОВ / БАРТ в аэропорт будет отключен / поезда выходного дня останутся на полуострове». Хроники Сан-Франциско.
  19. ^ «Мировое соглашение BART-SFO и отказ от претензий» (PDF). Столичная транспортная комиссия. 14 февраля 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 12 мая 2009 г.
  20. ^ Гордон, Рэйчел (9 декабря 2007 г.). «BART повысит тарифы, увеличьте частоту поездов с 1 января». Хроники Сан-Франциско.
  21. ^ «Сокращение количества услуг в непиковое время началось в понедельник, 14 сентября» (Пресс-релиз). Район быстрого транзита в районе залива Сан-Франциско. 15 сентября 2009 г.
  22. ^ «Изменение расписания 11 февраля повлияет на будни и воскресенье» (Пресс-релиз). Район быстрого транзита в районе залива Сан-Франциско. 15 января 2019.
  23. ^ «Расписание будних дней с 10 февраля 2020 года» (PDF). Район быстрого транзита в районе залива Сан-Франциско.
  24. ^ Кабанатуан, Майкл (4 июля 2017 г.). «Количество пассажиров на станции Millbrae BART не соответствует первоначальным ожиданиям». Хроники Сан-Франциско.
  25. ^ а б «Музей поездов Милбрэ». Историческое общество Милбрэ.
  26. ^ «Музей поездов Милбрэй». Город Миллбрэй. 10 августа 2017 года.
  27. ^ "Connectivity & Bookend Projects, Калифорния". Управление высокоскоростных железных дорог.
  28. ^ «Проект раздела Сан-Франциско - Сан-Хосе, Проект отчета о воздействии на окружающую среду / Заявление о воздействии на окружающую среду, том 1, глава 2» (PDF). ЧСРА. Июль 2020 г.. Получено 20 июля, 2020.

внешняя ссылка