WikiDer > Министерство строительства и развития

Ministry of Works and Development

Логотип Министерства труда 1970-90-х гг.

В Новая Зеландия Министерство строительства и развития, ранее Департамент общественных работ и часто называемое Департаментом общественных работ или PWD, было основано в 1876 году и ликвидировано и приватизировано в 1988 году. Кабинетответственный министр, Министр труда или министр общественных работ.

Исторически государство играло важную роль в развитии экономики Новой Зеландии. В течение многих лет Департамент общественных работ (который в 1948 году стал Министерством работ, а в 1974 году - Министерством строительства и развития) выполнял самые крупные строительные работы в Новой Зеландии, в том числе дороги, железные дороги и электростанции. После реформы государственного сектора, начавшейся в 1984 году, министерство исчезло, и его остатки теперь вынуждены конкурировать за работу в правительстве.[1]

Структура и операции

Бывшее здание Министерства труда в Нейпире, построенное в 1938 году в Арт-деко и Раздетая классика стиль[2]

Главный офис министерства находился в здании Фогель в Веллингтоне, названном в честь бывшего премьер-министра сэра. Юлиус Фогель, который помог создать Департамент общественных работ во время своего пребывания в должности через Закон об иммиграции и общественных работах 1870 г..[3] В этом здании находился Vogel Computer, один из крупнейших в Новой Зеландии и используется несколькими правительственными ведомствами для инженерных работ. Министерство переехало в здание Фогель примерно в 1966 году из Старое правительственное здание на набережной Лэмбтон.

Министерство было переименовано в Министерство труда 16 марта 1943 г. Закон о Министерстве труда. Это должно было отразить расширенные функции военного времени, как объяснил министр, «для обеспечения того, чтобы, хотя строительный и строительный потенциал страны ограничен войной и непосредственными послевоенными условиями, он собирался и использовался наиболее эффективным образом. манера с точки зрения национальных интересов ".[4]

В 1944 году министерство было замешано в «большом мебельном скандале», когда его попросили заказать мебель для новой дипломатической миссии в Москве, которую возглавил Чарльз Босуэлл. В список отправлений из Новой Зеландии в Москву (через Тегеран и Среднюю Азию) вошли 40 кресел, 10 диванов, бильярдный стол и подставки для пальм. Судя по мебели в Доме правительства и министерских домах, орден мог вместить почти всю Палату представителей; он был отменен премьер-министром Питер Фрейзер.[5]

В последние годы существования Министерства было семь районных отделений (Окленд, Гамильтон, Вангануи, Нейпир, Веллингтон, Крайстчерч и Данидин), каждое из которых возглавлял районный комиссар по делам строительства. В каждом округе было несколько офисов по месту жительства (во главе с постоянным инженером), и в каждом было несколько складов. Основной целью этих 6000 сотрудников было обслуживание существующих, а также планирование и строительство заменяющих участков сети государственных автомобильных дорог. Кроме того, были созданы проектные офисы для конкретной цели, например, для строительства энергетического объекта, аэропорта, туннеля или ирригационной системы.

Растворение

В то время как функции политики были либо отменены, либо переданы другим правительственным ведомствам, коммерческие операции были организованы как Корпорация по производству и развитию (государственное предприятие), а вычислительное бюро и подразделения по обслуживанию зданий были проданы. У корпорации было два основных дочерних предприятия: Works Consultancy Services и Works Civil Construction. Они были проданы в 1996 году и стали Opus International Consultants и Инфраструктура работ соответственно, и корпорация была ликвидирована.

Основные проекты

Военная техника

Военные объекты

Электричество

Проекты

На Северном острове Схема питания Тонгариро был завершен между 1964 и 1983 годами.

Железнодорожные пути

История

Согласно Закону об общественных работах 1876 года, Департамент общественных работ отвечал за работу Железнодорожная сеть Новой Зеландии с 1876 по 1880 год, когда операции были переданы Департамент железных дорог Новой Зеландии. Эта передача не положила конец железнодорожным операциям PWD, поскольку она продолжала эксплуатировать железнодорожные линии во время строительства, иногда предоставляя услуги по доходам до официальной передачи линии Департаменту железных дорог. PWD владела собственными локомотивами и подвижным составом, некоторые из которых были подержанными у Департамента железных дорог, и эксплуатировало несколько небольших железнодорожных линий, которые никогда не передавались Департаменту железных дорог. Один из примеров - 6,4 км железнодорожная ветка построен в 1928 году недалеко от конечной станции Департамента железных дорог. Филиал Куров к гидроэлектростанция проект на Река Вайтаки. Это ответвление использовалось не только для обслуживания проекта плотины; PWD использовал собственный подвижной состав для обслуживания школьников, посещавших школу в Куроу, и иногда специальные поезда Департамента железных дорог работали на линии с движущей силой PWD, включая обзорную экскурсию 1931 года, чтобы осмотреть строящуюся плотину. Эта линия была удалена в апреле 1937 года, поскольку она больше не требовалась PWD.

Проекты

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Макли, Ян; Таонга, Министерство культуры и наследия Новой Зеландии Те Манату. «Персонал Министерства труда и развития». teara.govt.nz. Получено 28 октября 2019.
  2. ^ Городской совет Нейпира; Art Deco Trust (2004). Инвентарь ар-деко (PDF) (2-е изд.). стр. 78–80. Получено 12 июля 2014.
  3. ^ Таонга, Министерство культуры и наследия Новой Зеландии Те Манату. «8. - История иммиграции - Энциклопедия Новой Зеландии Те Ара». www.teara.govt.nz. Получено 16 января 2016.
  4. ^ "AtoJs Online - Приложение к журналам Палаты представителей - 1946 Сессия I - D-03 ОТЧЕТ МИНИСТЕРСТВА РАБОТ КОМИССАРА РАБОТ ЗА ПЕРИОД, ЗАКОНЧИВШИЙСЯ 31 МАРТА 1946 ГОДА". atojs.natlib.govt.nz. п. 9. Получено 19 мая 2016.
  5. ^ Хенсли, Джеральд (2009). За пределами поля битвы: Новая Зеландия и ее союзники 1939-45. Северный берег Окленда: Викинг / Пингвин. С. 330, 331. ISBN 978-06-700-7404-4.

Рекомендации

  • По замыслу: Краткая история Министерства труда Департамента общественных работ 1870-1970 гг. к Росслин Дж. Нунан (1975, авторское право короны)