WikiDer > Мир ЭП-3

Mir EP-3
Мир ЭП-3
Тип миссииВыездной экипаж "Мир"
Продолжительность миссии8.85 дней[1] (запуск на посадку)
Экспедиция
Космическая станцияМир
Началось29 августа 1988 г. (1988-08-29)
Закончился7 сентября 1988 г. (1988-09-08)
Прибыл на бортСоюз ТМ-6[1]
Вылетел на бортСоюз ТМ-5[1]
Экипаж
Размер экипажаДва
ЧленыВладимир Ляхов
Абдул Ахад Мохманд
ПозывнойПротон
Мир Посещение экспедиций
← EP-2
ЭП-4 →
 

Мир ЭП-3 был укомплектован на неделю космический полет в советский космическая станция Мир, во время длительной экспедиции Мир ЭО-3. Это был шестой пилотируемый космический полет на Мир, и он был запущен с космического корабля. Союз ТМ-6. Этот космический корабль также нес Валерий Поляков, который останется на борту «Мира» после возвращения экипажа ЭП-3 на Землю в Союз ТМ-5. Экипаж ЭП-3, также известный как Экипаж корабля "Союз ТМ-6", состоял из советского космонавта Владимир Ляхов как командир, и первый Афганский побывать в космосе, Абдул Ахад Мохманд.

Фон

Девятилетний Советско-афганская война подходил к концу, окончательный вывод войск начался в мае 1988 года. Главкосмос Председатель, что космический полет афганцев будет перенесен раньше, чем планировалось изначально, так что это произойдет до завершения вывода советских военных из Афганистана.[2]

Экипаж

ПозицияИмяКосмический полетЗапускПосадкаПродолжительностьПримечания
КомандирСоветский союз Владимир ЛяховВ третьих29 августа 1988 г.
Союз ТМ-6
7 сентября 1988 г.
Союз ТМ-5
8.8 дней
БортинженерАфганистан Абдул Ахад МохмандПервыйПервый Афганский космонавт

До этого Ляхов побывал в двух космических полетах, причем оба были длительными. Первый был запущен и приземлился с космическим кораблем. Союз 32, и длилось 175 дней; это была третья длительная экспедиция на космическую станцию Салют 6, называется Салют 6 ЭО-3. Его второй космический полет был запущен и приземлился с космическим кораблем. Союз Т-9, и длилась 145 дней; это была вторая длительная экспедиция на космическую станцию Салют 7, который назывался Салют 7 ЭО-2.

Основные моменты миссии

Основная цель Моманда заключалась в фотографировании Афганистана и наблюдении за ним из космоса. Эти фотографии будут использоваться для картирования труднодоступных горных регионов страны, оценки водного и ледникового стока, а также для поиска возможных источников нефти и газа в низинных регионах.[2]

Проблемы при спуске

Лахов и Моманд покидают Мир 6 сентября в Союз ТМ-5. Несмотря на то, что космический корабль ТМ-5 был запущен всего несколькими месяцами ранее, для Мир ЭП-2, считалось, что лучше оставить постоянный экипаж на новейшем космическом корабле «Союз».[2]

Во время спуска у них возникла проблема с программным обеспечением компьютера в сочетании с проблемой датчика. Сбрасываемый с орбиты двигатель космического корабля ТМ-5 должен был отправить их в вход в атмосферу, вел себя не так, как ожидалось. Во время попытки сжечь компьютер преждевременно выключил двигатели, полагая, что космический корабль не выровнен.[2] Ляхов определил, что на самом деле они не были нарушены, и утверждал, что проблема была вызвана противоречивыми сигналами, полученными датчиками совмещения, вызванными солнечными бликами.[2] Когда проблема, по-видимому, была решена, двигатели были перезапущены через две орбиты, но вскоре снова отключились. Директор полета решил, что им придется оставаться на орбите еще один день (полный оборот вокруг Земли), чтобы они могли определить, в чем проблема. За это время стало известно, что во время второй попытки сжечь двигатель, компьютер пытался выполнить программу, которая использовалась для стыковки с Миром несколькими месяцами ранее во время EP-2.[2] После перепрограммирования компьютера следующая попытка оказалась успешной, и 7 сентября экипаж благополучно приземлился.[3]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Мир ЭП-3». Энциклопедия Astronautica. Архивировано из оригинал 29 ноября 2010 г.. Получено 15 ноября 2010.
  2. ^ а б c d е ж Дэвид Майкл Харланд (февраль 2005 г.). История космической станции Мир. Springer-Verlag. стр.424. ISBN 0-387-23011-4.
  3. ^ Тим Фернисс; Дэвид Шейлер; Майкл Дерек Шейлер (февраль 2007 г.). Журнал пилотируемых полетов Praxis в 1961-2006 гг.. Praxis Publishing. стр.836. ISBN 0-387-34175-7.