WikiDer > Железнодорожный мост Миссии - Википедия
В Миссия Железнодорожный мост это Канадская тихоокеанская железная дорога мост через Река Фрейзер между Миссия, и Abbotsford, британская Колумбия, Канада.
Заменяя более ранний мост, построенный в 1891 году,[1] который был первым и единственным мостовым переходом через Фрейзер ниже Сиска в Каньон Фрейзер до строительства Нью-Вестминстерский железнодорожный мост в 1904 г. он был построен в 1909 г. Канадская тихоокеанская железная дорога (СЛР). Железнодорожный мост Миссии поддерживается 13 бетонными опорами и имеет длину примерно 533 метра. До завершения Мост шоссе миссииДвижение по шоссе в / из Матски и Абботсфорда с Миссией использовало мост в качестве альтернативного маршрута с односторонним движением, со светофорами на обоих концах для контроля направления. Железнодорожное движение часто задерживало автомобильные переезды, вызывая длительные и зачастую очень продолжительные ожидания, которые были частью повседневной жизни в Центральной долине, пока не будет построен новый мост.
Под северным устоем моста находится важный указатель уровня реки мониторинг во время ежегодного Фрейзера свежесть. Мост также является местом окончания улицы Фрейзера. приливная скважина - ниже по течению от моста река все больше подвержена влиянию приливов из Джорджийского пролива.
Диапазон поворота
Железнодорожный мост Миссии имеет размах качания который имеет вертикальный зазор 4,9 метра над водой в закрытом состоянии. Пролет качелей установлен на круглой бетонной пристани, 10-й от северного берега реки. 10-й пирс защищен от судоходства двумя 46-метровыми деревянными опорами, идущими вверх и вниз по течению, соответственно, перпендикулярно мосту, сужаясь с обоих концов. Ширина судоходного канала за мостом составляет 30 метров. Ночью постоянный белый свет горит на причалах 9 и 11, а также на верхних и нижних концах защитного причала.
Большая часть морских перевозок состоит из бревенчатые буксиры и гравий баржи, которым разрешено использовать судоходный канал под фиксированным пролетом между причалами 5 и 6. Поворотный пролет используется для барж для щепы и других судов, которые не могут проходить ниже пролета между приставами 5 и 6.
CPR поддерживает тендер на строительство моста 24 часа в сутки в офисе на северном берегу моста. Суда, запрашивающие проход через поворотный пролет, связываются с тендером на мостик по морскому УКВ-радио, при этом тендер идет по мосту к посту управления, расположенному на поворотном пролете.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Железнодорожный мост CP, Сайт "Миссионерский музей и архив". Архивировано из оригинал на 2015-01-10. Получено 2015-01-10.
Координаты: 49 ° 07′33 ″ с.ш. 122 ° 18′00 ″ з.д. / 49.12583 ° с.ш.122.30000 ° з.