WikiDer > Воздушный транзит по реке Миссисипи - Википедия

Mississippi Aerial River Transit - Wikipedia
МАРТ
Воздушный речной транзит Миссисипи
NOLAGondola1984CMAkin.jpg
Обзор
Положение делДемонтирован в 1994 г.
Место расположенияЖители Нового Орлеана
Координаты29 ° 56′40 ″ с.ш. 90 ° 03′45 ″ з.д. / 29,94444 ° с.ш. 90,06250 ° з.д. / 29.94444; -90.06250Координаты: 29 ° 56′40 ″ с.ш. 90 ° 03′45 ″ з.д. / 29,94444 ° с.ш. 90,06250 ° з.д. / 29.94444; -90.06250
ТерминиАлжир, Новый Орлеан
Складской район (ярмарочная площадка)
Нет. станций2
ОткрытьАпрель 1984 г.
ЗакрытоАпрель 1985 г.
Операция
Нет. перевозчиков53
Несущая способность6[1]
Верховая езда(макс.) 2000 в час
Время работы10:00 - 2:00[1]
Продолжительность поездки4 мин
Транспортные расходы$ 3,50 туда и обратно[2]
Технические особенности
Тип канатной дорогигондольный подъемник
Изготовлены поПомагальский С.А.
Длина линии2300 футов (701 м)
Нет. опорных башен2

В Воздушный речной транзит Миссисипи, или просто МАРТ, был гондольный подъемник транспортная система, охватывающая Река Миссисипи в Жители Нового Орлеана, Луизиана, Соединенные Штаты. Он был построен для 1984 Всемирная выставка Луизианы. После ярмарки это был второй городской канатная дорога и первый гондольный подъемник пригородная сеть в Соединенных Штатах,[3]в эксплуатации всего год до закрытия.

Система состояла из 53 отдельных вагонов, переправочного троса длиной 700 м (2300 футов), двух стальных опор, которые поднимали трос на 61 м (200 футов) в воздух, двух зданий станции, бетонных столбов, закрепляющих трос, и двух 358 футов. (109 м) стальные башни.[4] Каждая из двух главных башен поддерживалась стальными сваями диаметром 12 дюймов (300 мм), вбитыми в землю на 285 футов (87 м), при этом каждая башня весила 200 коротких тонн (180 тонн).т).[4] Его башни-близнецы были самыми высокими из когда-либо построенных для гондольного подъемника в то время.[5] (The Эмирейтс Эйр Лайн в Лондоне, построенный почти три десятилетия спустя, превысит прежний рекорд на 50%.)

История

Первоначально планы гондолы были утверждены городом 6 мая 1982 года.[6] Он был разработан компанией Mississippi Aerial River Transit-Perez Inc. или MART-Perez, в которую входил известный местный архитектор. Август Перес III. В 1983 г. Banque de l'union européenne из Париж предоставила финансирование для проекта за счет кредита в размере 8 миллионов долларов.[4] Предсказывая будущие проблемы, гондола столкнется на своем первом переходе после благословения архиепископа. Филип Ханнан, поездка временно остановится.[7]

Поездка заняла четыре минуты и пересекла более 300 футов (91 м) над рекой Миссисипи с максимальной пропускной способностью 2000 пассажиров в час.[4][7]

Во время ярмарки это было объявлено визитной карточкой выставки; однако в нем приняли участие всего 1,7 миллиона гонщиков, что вдвое меньше, чем планировалось. Созданная для демонстрации экологически чистого пригородного транспорта, после ярмарки система была открыта для использования пассажирами, путешествующими из Алжир на Западном берегу Миссисипи в район складов через реку, где проходила ярмарка. К апрелю 1985 года система прекратит работу из-за низкой посещаемости.[8]

Позже в 1985 г. Banque de l'union européennd подаст иск против MART-Perez, когда они не выплатят ссуду в 8 миллионов долларов. В результате невыплаты в 1986 году федеральный суд обязал MART выплатить банку 5 миллионов долларов плюс 1,2 миллиона долларов в виде процентов и гонораров адвокатам.[9] Однако МАРТ так и не произвел платеж, и в результате гондола была конфискована Служба маршалов США в июне 1989 г.[9] После ареста система была выставлена ​​на аукцион в августе с бизнесменом из Нью-Йорка. Мой Сегал разместив выигрышную ставку в размере 1,6 миллиона долларов.[10]

Сигал намеревался разобрать систему и переместить ее в корпус Кристи, Техас.[11] Он был предназначен для перевозки туристов из основной зоны отеля в Аквариум штата Техас через судоходный канал.[11] Из-за судебного разбирательства предложение о переносе системы в Техас было отклонено, и в 1990 году компания Segal передала свои права собственности 7349 Corp.[12]

После неудачного предложения переместить гондолу, система была местом нескольких заметных местных событий до ее сноса. 21 января 1993 года Кристофер Винсент прыгнул в базу с вершины башни Восточного берега дважды. Он впервые выполнил трюк примерно в 10:30 утра и снова во второй половине дня примерно в 14:30. Каждый раз ему удавалось приземляться на реке Миссисипи. дамба.[13](Примечание: на восточном берегу дамбы нет; бетонная стена от наводнения существует, но она не подходит для приземления, так как ее толщина составляет всего около двух футов. На месте башни на Западном берегу есть дамба.)

19 августа 1993 г. четыре Гринпис активистам удалось повесить в системе баннер с надписью «Взломать круг яда"в знак протеста против перевозки токсичных пестицидов через Порт Нового Орлеана.[14]

Один из старых полувагонов MART, использованный в качестве украшения возле магазина в Складском районе Нового Орлеана, 2019 год.


К концу января 1993 г. Береговая охрана США потребовал снести систему, если она не использовалась. В ноябре 1993 года городской совет Нового Орлеана одобрил снос системы.[15] и его снос был завершен к февралю 1994 года.[16] Перед сносом несколько автомобилей были проданы и повторно использованы в других местах. Некоторые из этих повторных использований включали в себя рыбацкие хижины, стойку для оленей и переоборудование в приют для автобусной остановки. В частности, The Olde N'Awlins Cookery ненадолго использовала пять машин в качестве ресторанных киосков.[17]

Станции

  • Станция на Восточном берегу (Миссисипи) - складской район, преобразованный в выставочную площадку - была расположена у подножия улицы Джулия, рядом с тем, что стало Конференц-центр Эрнеста Н. Мориала после ярмарки.
  • Станция на Западном берегу была расположена на улице Тече, рядом с которой Мир Марди Гра в Алжире находится.

Компании, задействованные в его строительстве

  • MART-Perez, Inc. - разработчик[4]
  • Hewitt Washington & Associates - архитектор[4]
  • Perez Associates / Studio Three - консультант по дизайну[4]
  • Landis Construction - генеральный подрядчик[4]
  • Помагальский С.А. - изготовление опор и гондольной системы[4]
  • Jenlynn International - консультант по трамваям[4]
  • Alpha Associates - консультант по трамваям[4]
  • Морфи, Макофски и Массон - фундаменты башен и строительные конструкции[4]
  • Engineering Planning Group - электротехника и машиностроение[4]
  • John F. Beasley Construction - установка башни[4]
  • Banque de l'Union européenne - финансирование[4]

В популярной культуре

Постер к фильму Французский квартал под прикрытием
  • Аттракцион показан в боевике 1985 года. Французский квартал под прикрытием,[18] в том числе на видном месте на афишах фильмов.

Рекомендации

  1. ^ а б Управление туризма Луизианы (1982). Луизиана: состояние возбуждения (PDF). Департамент культуры, отдыха и туризма. п. 72.
  2. ^ Коттер, Билл (2009). Всемирная выставка в Новом Орлеане 1984 года. Издательство Аркадия. п. 34. ISBN 978-1-4396-4217-7.
  3. ^ В Трамвай острова Рузвельта, который открылся в 1976 году в Нью-Йорке, был канатная дорога система не гондольный подъемник, как MART. Смотрите также «Воздушные гондолы запланированы для транзита через Новый Орлеан». Инженерные новости-запись. 12 мая 1983. С. 17, Новости.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о «Скоростной трамвай через реку». Инженерные новости-запись. 3 мая 1984 г., стр. 25, Features.
  5. ^ ПОМА. «Группа ПОМА: История». Архивировано из оригинал 6 ноября 2002 г.. Получено 17 октября, 2006.
  6. ^ Публичная библиотека Нового Орлеана. «Планы застройки Нового Орлеана - названия улиц, начинающиеся с буквы C». Архивировано из оригинал на 2006-10-03. Получено 2006-10-17.
  7. ^ а б Дженсен, Линн; Брюс Эгглер (15 января 1994 г.). «Прощай, гондола: это конец пути». New Orleans Times-Picayune. С. A1.
  8. ^ AP Reports (25 августа 1986 г.). «Гондола не будет работать, когда откроется Риверуок». Адвокат. стр. B2.
  9. ^ а б Каннисаро, Стив (2 июня 1989 г.). «Гондола может снова открыться, быть продана в другой город». New Orleans Times-Picayune. стр. B1.
  10. ^ Гиан-младший, Джо (11 августа 1989 г.). «Приобретена гондола реки Миссисипи». New Orleans Times-Picayune. стр. B3.
  11. ^ а б Каннисаро, Стив (4 октября 1989 г.). «Вероятно движение гондолы». New Orleans Times-Picayune. стр. B1.
  12. ^ Гиан-младший, Джо (19 августа 1992 г.). «Суд признал, что строитель поплавка не вмешивался в продажу полувагонов». Адвокат. стр. B7.
  13. ^ Ли, Винсент (29 января 1993 г.). «Пойманные звезды: бейсджамперы получают высокий уровень адреналина». New Orleans Times-Picayune. С. A1.
  14. ^ Metro Reports (20 августа 1993 г.). «Висячие жесткие». New Orleans Times-Picayune. стр. B4.
  15. ^ Эгглер, Брюс (6 ноября 1993 г.). «Гондола наконец-то получила цель: снос». New Orleans Times-Picayune. стр. B1.
  16. ^ Отчеты персонала (22 января 1994 г.). «Снятие гондольной башни отложено». New Orleans Times-Picayune. стр. A25.
  17. ^ Грэди, Билл (15 ноября 1993 г.). «Господь спас машины, но гондола поедет». New Orleans Times-Picayune. стр. B4.
  18. ^ IMDb