WikiDer > Маршрут Миссури 364

Маршрут 364
Автострада Пейдж-авеню
Информация о маршруте
Поддерживается MoDOT
Длина	21.384 миль[1] (34.414 км)
Существовал	2003 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд	I-64 / США 40 / США 61 / Маршрут N в Озеро Сент-Луис
	Маршрут 94 из Санкт-Петербург к Сент-Чарльз Маршрут 141 в Creve Coeur
Ист-Энд	I-270 / Маршрут D в Мэриленд Хайтс
Система автомобильных дорог
Система автомобильных дорог штата Миссури Межгосударственный НАС. Состояние Дополнительный ← Маршрут 360 Маршрут 366 →

Маршрут 364, известный как Расширение Page Avenue , то Автострада Пейдж-авеню, или просто Page Expressway, это Автострада что соединяет Округ Сент-Луис в Мэриленд Хайтс с Округ Сент-Чарльз в Озеро Сент-Луис через Мемориальный мост ветеранов над Река Миссури. Автодорога является обозначенной вспомогательной государственной дорогой I-64.

Описание маршрута

Маршрут 364 Миссури проходит примерно 21 милю через пригородные округа Сент-Луис и Сент-Чарльз. Его западная остановка - развязка с Межгосударственный 64, Маршруты США 40 и 61, и Маршрут N в Озеро Сент-Луис, а его восточная конечная - развязка с Межгосударственный 270 и Маршрут D, который ведет Пейдж-авеню на восток в Святой Луи.

Строительство продвигалось на запад в течение 2000-х и начала 2010-х годов с двумя изменениями в западной конечной части маршрута. Завершился первый этап строительства западной конечной на Маршрут 94 в Сент-Чарльз; автострада открылась для движения 14 декабря 2003 г. В 2012 г. были завершены работы по модернизации коридора Маршрута 94, и Маршрут 364 был подписан с Маршрутом 94 о 5-мильном параллелизме; западная конечная остановка была перенесена на пересечение улиц Mid Rivers Mall Drive и Pitman Hill Road. Последний участок автострады к северо-западу от трассы 94 был открыт для движения 2 ноября 2014 года, по ней шла дорога до конечной западной конечной остановки на I-64, США 40, США 61 и трассе N на озере Сент-Луис.

Маршрут 364 штата Миссури служит альтернативным маршрутом от межштатной автомагистрали 64 к межштатной автомагистрали 270 через быстро развивающиеся пригороды округа Сент-Чарльз и западного округа Сент-Луис. Его обозначение как Route 364 указывает на то, что это вспомогательный маршрут Interstate 64, однако в настоящее время нет планов по присвоению шоссе обозначения между штатами, несмотря на то, что весь маршрут был построен в соответствии с межгосударственными стандартами.

Межгосударственный 64 до шоссе 94

Маршрут 364 начинается в клеверный лист на озере Сент-Луис с I-64, США 40, США 61 и шоссе N. С этого момента до шоссе 94 маршрут 364 представляет собой полусельскую автостраду с двумя полосами движения в каждом направлении с широкой травянистой серединой между проезжей частью. От I-64 автострада поворачивает восток-юго-восток в Dardenne Prairie и имеет еще одну развязку с Маршрутом N. От этого перекрестка шоссе продолжается на юго-восток на протяжении двух миль и имеет Обмен SPUI с Маршрутом К. Затем шоссе продолжается через несколько миль неосвоенной земли до въезда в городскую черту Cottleville. Маршрут слегка изгибается на юг, пересекает несколько дорог, затем поворачивает на северо-восток и меняется на Маршрут 94.

Параллелизм с Route 94

Маршрут 94 соединяется с Маршрутом 364 через несколько миль пригородных застроек в округе Сент-Чарльз после первоначальной развязки. Автострада расширяется с двух полос в каждом направлении до четырех, а широкая травянистая середина заменяется барьером. В Санкт-Петербург, маршрут переключается на Кискер-роуд и Центральную школьную дорогу сразу после начала параллелизма с шоссе 94, а затем слегка изгибается на северо-восток, где он пересекается с Юнгерманн-роуд. Транспортные развязки, которые проходят через Санкт-Петербург и часть Сент-Чарльза, используют коллекторно-распределительные дороги к северу и югу от шоссе, называемые North St. Peters Parkway и South St. Peters Parkway, соответственно. Затем маршрут поворачивает на северо-восток, а затем обратно на восток перед развязкой с Woodstone Drive, Harvester Road, Jungs Station Road и Heritage Crossing, добраться до которых можно через St. Peters Parkway. После этих перекрестков шоссе ненадолго переходит в Сент-Чарльз границы города и развязки с Route 94 и Muegge Road, что обозначает восточный конец параллельности с Route 94. Оттуда Route 94 поворачивает на северо-восток в Сент-Чарльз, а Route 364 поворачивает на юго-восток к Река Миссури.

Маршрут 94 до шоссе 141

К югу от развязки с Route 94 и Muegge Road у Route 364 есть алмазная развязка с Upper Bottom Road. Сразу после этого обмена Мемориальный мост ветеранов несет десять полос маршрута 364 через реку Миссури, где он входит в округ Сент-Луис и Мэриленд Хайтс черта города. Открытие моста увеличило количество полос через реку Миссури в столичном районе Сент-Луиса с 23 до 33.

После пересечения реки шоссе спускается в пойму к юго-востоку от реки, через которую проходит несколько миль на юго-восток, прежде чем повернуть на восток и поменяться местами с Маршрут 141, который в то время также обозначается как Скоростная автомагистраль Мэриленд-Хайтс.

Маршрут 141 до Межгосударственного 270

К востоку от развязки с Маршрутом 141, Маршрут 364 поднимается из поймы через мост, ведущий шоссе через южную оконечность Creve Coeur Lake. Десятиполосная автострада вьется через пригород Мэриленд-Хайтс на протяжении нескольких миль, пересекая эстакады на Севен-Пайнс-Драйв и Амиот-Драйв, а затем пересекается с Беннингтон-Плейс, которая проходит на север через жилые районы Мэриленд-Хайтс и на юг до Фи-Фи-роуд в Creve Coeur. Маршрут поворачивает с востока на северо-восток на своем последнем участке перед тем, как закончиться на измененном пересечении клеверного листа с межштатной автомагистралью 270.

За развязкой Interstate 270 Маршрут 364 заканчивается и продолжается примерно одну милю как скоростная автомагистраль, обозначенная как Маршрут D и Пейдж-авеню, с пандусами, отходящими на Westport Plaza Драйв и Лэкленд-роуд. Автострада заканчивается на сигнальном перекрестке с Schuetz Road в штате Мэриленд-Хайтс. Маршрут D продолжается как скоростная автомагистраль еще примерно на милю, а затем пересекается с шоссе US 67 (бульвар Линдберга) и становится дорогой.

История

Маршрут 364 смотрит на восток от Amiot Drive.

Правительственный совет Восточно-Западных ворот определил, что автострада была необходима в 1969 году. Однако до ввода в эксплуатацию Комитета по мосту на Пейдж-авеню осенью 1984 года не было достигнуто значительного прогресса. Более ранняя трасса, называемая Зеленой линией, не проходила. Мемориальный парк на озере Крев-Кер и выехал на автостраду на I-70, но это уже нельзя было рассматривать из-за быстрого роста города Санкт-Петербург и потому, что парк увеличился в размерах и все равно посягнул на предложенную трассу. Комитет предложил новую трассу под названием Красная линия и Министерство транспорта штата Миссури (MoDOT) одобрил проект осенью 1986 года. Весной следующего года избиратели в штате Миссури одобрили повышение налога на топливо, которое включало финансирование проекта. С тех пор MoDOT провело множество встреч, но согласование не было одобрено до июня 1990 года. Конгресс США приняла закон в октябре 1992 года, разрешающий проект как часть Закона о безопасности трубопроводов 1992 года.^[2] Исследование воздействия на окружающую среду было завершено в ноябре 1992 года, но незадолго до того, как проект должен был получить окончательное разрешение от федерального правительства, министр внутренних дел Брюс Бэббит вступил в должность и приказал провести дополнительные экологические исследования, в результате чего были приняты меры по смягчению последствий вторжения в мемориальный парк на озере Крев-Кер. Осенью 1995 года федеральное правительство дало окончательное разрешение на реализацию проекта через 11 лет после начала активного планирования. В течение почти 27 лет проезжую часть называли просто Расширением Пейдж-Авеню, но в феврале 1996 года MoDOT дало автостраде официальное обозначение MO-364. Строительство автострады разделено на 3 этапа и началось с первого проекта в 1997 году.^[3][4]

Фаза I

Маршрут 364 пересекает реку Миссури со стальной аркой и подвесным мостом с бетонным настилом. На изображении выше также видна параллельная пешеходная / велосипедная дорожка.

Фаза I включала работы от I-270 к Маршрут 94 через мемориальный парк на озере Крев-Кер, но из-за опасений по поводу загруженности дорог на предполагаемой конечной остановке с МО-94 было решено продлить автостраду дальше на запад вдоль ее параллелизм с МО-94 до Harvester Rd. Требовались две основные мостовые конструкции, в том числе Мемориальный мост ветеранов и Мост через мемориальный парк озера Крев-Кер которые стоили 79 и 74 миллиона долларов соответственно. Обе конструкции спроектированы таким образом, чтобы выдерживать сейсмическую активность от близлежащих Новый Мадридский разлом. Общая стоимость строительства этого этапа составила около 350 миллионов долларов.^[5]

На этом этапе также был улучшен мемориальный парк на озере Крев-Кер. Парк увеличился почти вдвое, а существующая велосипедная дорожка была связана с Кэти Трейл в округе Сент-Чарльз через Мемориальный мост ветеранов. Озеро Крев-Кер было углублено, и было добавлено озеро заиления, чтобы исключить необходимость проведения дноуглубительных работ в будущем.

Церемония перерезания ленты состоялась 13 декабря 2003 года. Церемония прошла на восточных переулках Мемориального моста ветеранов. Среди выступавших высокопоставленных лиц был тогдашний губернатор. Боб Холден и сенатор Кристофер "Кит" Бонд. После различных речей и перерезания ленточки между Аппер-Боттом-роуд / Арена-Паркуэй и Мэриленд-Хайтс-Экспрессвэй состоялась торжественная первая поездка. Из-за ненастной погоды MoDOT решила использовать 13 декабря 2003 г. для расчистки снега с автострады и отложила открытие автострады примерно до 10:00 14 декабря 2003 г. после того, как проезжую часть расчистили.

Участок автострады в округе Сент-Луис был посвящен Мемориальная автострада Базза Вестфолла после бывшего исполнительного директора округа Сент-Луис Базз Вестфолл который помог построить автостраду. Вестфол умер в 2003 году, за несколько месяцев до открытия автострады.

22 июля 2011 года открылась новая развязка, соединяющая NB I-270 с WB MO-364. Этот двухполосный съезд заменил громоздкое движение по клеверному листу, которое вызывало частые резервные копии на I-270.

Фаза II

Фаза II работы расширила автостраду за счет параллелизма с Маршрут 94 до Route N / Mid Rivers Mall Dr, включая одностороннюю внешнюю дорожную систему. Работы вдоль MO-94 от Portwest Dr до Harvester Rd были завершены в рамках этапа I. Этот этап строительства был завершен 30 августа 2012 года.

Первоначально предполагалось, что завершение Фазы II будет происходить по сегментам, при этом каждая развязка представляет собой отдельный проект. Осенью 2006 года начались работы по развязке Harvester Road с планировкой и перемещением инженерных сетей.^[6][7] В 2008 году развязки Jungermann Road и Woodstone Drive были одобрены, профинансированы и запланированы к строительству в 2010 году. Закон о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 г. ускорила этот проект и включила финансирование участка строительства развязки Центральной школьной дороги. Вскоре после этого были одобрены и профинансированы завершающие проекты Фазы II, включая развязки с разделением по классам на Кискер Роуд и Мид Риверс Молл Драйв.^[8][9]

Транспортная развязка Харвестер Роуд открылась 27 июля 2010 года. Фаза II до Мид Риверс Молл Драйв открылась 30 августа 2012 года.^[10][11]

Фаза III

MoDOT, округ Сент-Чарльз и местные муниципалитеты объединились, чтобы выделить 118,2 миллиона долларов на строительство Route 364 / Page Phase 3. Эти 118,2 миллиона долларов были использованы для покупки недвижимости, переезда инженерных сетей, проектирования и строительства. Проект включал в себя создание улучшенной связи от этапа 2 страницы на трассе 94 и Mid Rivers Mall Drive до I-64 / US Route 40/61 на маршруте N. MoDOT использовала процесс заключения контракта на проектирование и строительство, чтобы команды подрядчиков соревновались за победу в контракте. . Комиссия по шоссейным дорогам и транспорту штата Миссури утвердила контракт 6 февраля 2013 года, передав проект совместному предприятию Page Constructors, в которое входят Fred Weber Inc. и Millstone-Bangert Inc. (теперь известная как Millstone Weber), а также компания Kolb Grading и ведущий дизайнер. , Транспортная группа Парсонс.

Фаза III расширила автостраду от Mid Rivers Mall Drive / Pitman Hill Road до I-64 / US-40 / US-61, параллельно, но не обгоняя существующий маршрут N. Развязка на I-64 и Route N, открывшаяся в Октябрь 2005 г. стал западной конечной точкой автострады после ее завершения. Окончательное одобрение и финансирование были предоставлены в августе 2011 года. Строительство велось с весны 2013 года до осени 2014 года. Фаза III открывалась поэтапно от шоссе 94 до I-64.^[12] Сегмент шоссе от I-64 до Route K был открыт 4 октября 2014 года, а сегмент от Route K до Route 94 / Mid Rivers Mall Drive открылся вечером 2 ноября 2014 года.^[13]

Полемика

Споры по поводу строительства автострады возникли из нескольких источников. Автострада будет проходить через Мемориальный парк на озере Крев-Кер и пойма реки Миссури, вызывая сопротивление со стороны экологических групп, включая Сьерра Клуб^[14] и Коалиция за окружающую среду штата Миссури.^[15] Его высокая стоимость и споры закончились разрастание городов заставил многих округа Сент-Луис муниципалитеты принимать резолюции против автострады.^[16] Петиция о строительстве автострады референдум был подан в 1998 году, и было собрано достаточно подписей для проведения голосования. 3 ноября 1998 г. избиратели утвердили право проезда на автостраде с перевесом в 61%, и строительство продолжалось.^[17] Взамен округ Сент-Луис принял 1005 акров (4,07 км²) земли, прилегающей к парку.^[18]

Выйти из списка

округ	Место расположения	ми[1]	км	Выход	Направления	Примечания
Сент-Чарльз	Озеро Сент-Луис	0.000	0.000	–	Маршрут на запад (тропа Хок-Ридж)	Продолжение за I-64 / US 40 / US 61, выход I-64 4A.
		0.330	0.531	1	I-64 / США 40 / США 61 – Wentzville, Честерфилд	Западный вокзал; I-64 выезд 4Б; подписано как выходы 1A (запад) и 1B (восток).
		0.701	1.128	1С	Henke Road	Выход на запад и вход на восток
	О'Фаллон	2.227	3.584	2	Брайан Роуд
		4.717	7.591	4	Маршрут К
	Cottleville	7.027	11.309	7	Gutermuth Road	Выход откроется осенью 2020 года
	Санкт-Петербург	8.931	14.373	8B	Маршрут 94 запад / Мид Риверс Молл Драйв / Питман Хилл Роуд: Weldon Spring	Западный конец параллелизма маршрута 94
		9.787– 10.322	15.751– 16.612	9	Kisker Road / Central School Road / Harvestowne Industrial Drive	Подпись под номером 9A в восточном направлении.
		11.333	18.239	10	Jungermann Road	Выход на восток и вход на запад
		11.737– 12.076	18.889– 19.434	11	Woodstone Drive / Harvester Road / Jungs Station Road / Heritage Crossing	Подпись в западном направлении: выезды 11A (Woodstone) и выход 11B (Harvester).
	Сент-Чарльз	13.428	21.610	13	Маршрут 94 восток / Muegge Road - Сент-Чарльз	Восточная часть параллелизма маршрута 94
	​	14.977	24.103	14	Арена Бульвар / Верхняя Нижняя дорога
Река Миссури		15.643	25.175	Мемориальный мост ветеранов
Святой Луи	Мэриленд Хайтс	17.932	28.859	17	Маршрут 141 (Скоростная автомагистраль Мэриленд-Хайтс)
		20.329	32.716	19	Bennington Place
		21.111	33.975	20	I-270 – Талса, хорошо, Мемфис, Теннесси, Чикаго, Иллинойс	Восточный вокзал; I-270 выезд 16 в северном направлении, 16B в южном направлении; обозначен как выходы 20A (юг) и 20B (север).
		21.384	34.414	–	Маршрут D на восток (Пейдж-авеню)	Продолжение за I-270, съезд 16 в северном направлении, 16A в южном направлении.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Параллелизм конечная остановка       Неполный доступ      Неоткрытый

Смотрите также

•  Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Маршрут Миссури 364 в Wikimedia Commons
• Обновления Пейдж-авеню (Министерство транспорта Миссури)