WikiDer > Мочет

Mochet
Эмблема
Мочет 1947 года
Мочет CM Luxe, 1950 г.
Мочет 1957 года

Жорж Мочет начал производить веломобили на своем, ныне снесенном, помещении по адресу: Rue Roque-de-Fillol, 68. Пюто примерно в 1946 году и примерно к 1952 году компания разработала более современные двухместные микроавтомобили и двухколесные транспортные средства. В 1958 году, когда было выпущено около 3000 автомобилей, производство прекратилось.

Жорж унаследовал бизнес от своего отца, Чарльз Моче (1880–1934), под чьим руководством после Первая мировая война, производила детские педальные автомобили, а с 1924 по 1934 год - легкий велосипедный автомобиль с педальным приводом. В 1934 году революционный бренд Vélo-Vélocar лежачие велосипеды, разогнавшись до рекордных скоростей Фрэнсис Фор, были запрещены к участию в соревнованиях по велоспорту Union Cycliste Internationale. Чарльз Моче вскоре умер.

Продолжение производства лежачих циклов и веломашин, популярных в оккупированной, безбензиновой Франции, и последующий переход на микроавтомобили при Жорже после Вторая мировая война Таким образом, он был прямым продолжением довоенного бизнеса, созданного его отцом.

При Жорже Моче автомобили приводились в движение маленьким одноцилиндровым двухтактным двигателем. Идрал двигатели изначально объемом 100 см3 устанавливались на задние и ведущие задние колеса. К моменту окончания производства объем двигателя увеличился до 175 куб. За это время изменились и кузовные работы, и улучшенная защита от непогоды стала долгожданным аспектом более поздних моделей.[1]

В музее есть трехколесный велосипедный автомобиль Mochet, построенный в 1947 году, который один комментатор назвал «очень деревенским».[1] но регулярное производство началось примерно с 1950 года, что, по мнению некоторых источников, знаменует собой рождение автобизнеса Mochet. В 1949 или 1950 годах появился велосипедный автомобиль Type K с двигателем объемом 100 куб. См. В 1952 году он был заменен на «Type CM Luxe», объем двигателя увеличился до 125 куб. «Type CM Grand luxe» 1953 года сохранил объем 125 см3 и добавил новый «PontonКузов формата ”с фарами, установленными в передние крылья. Mochet теперь выглядел как обычная машина, но меньше - всего 2550 мм в длину и 1130 мм в ширину, напоминая педальные автомобили, произведенные отцом патрона до Первой мировой войны. Несмотря на современный кузов, CM Grand Luxe 1953 года сохранил ту же колесную базу 1700 мм и переднюю колею 980 мм, как у оригинального веломара Type K.[1]

В октябре 1953 г. Парижский автосалон, Mochet представила современный маленький кабриолет, более близкий по размеру к (маленькому) обычному автомобилю.[2] Автомобиль был оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 748 куб. См, обеспечивающим заявленную мощность 40 л.с.[2] В основе агрегата лежали двигатели мотоциклов BMW, используемых полицией. Однако этот Mochet 750 так и не продвинулся дальше стадии прототипа.[2]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1953 (салон в Париже, октябрь 1952 г.). Париж: История и коллекции. № 14: Стр. 45. 2000.
  2. ^ а б c «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1954 (салон в Париже, октябрь 1953). Париж: История и коллекции. № 24: Стр. 41. 2002.
Библиография
  • Харальд Х. Линц, Халварт Шрадер: Die große Automobil-Enzyklopädie, BLV, Мюнхен 1986, ISBN 3-405-12974-5
  • Г. Георгано: Авто. Полная энциклопедия. 1885 à nos jours. Куртиль, 1975 (французский)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Мочет в Wikimedia Commons