WikiDer > Monarch Airlines

Monarch Airlines
Эта статья о несуществующей британской авиакомпании. О несуществующей американской авиакомпании см. Monarch Airlines (1946–1950).

Monarch Airlines
MonarchAirlinesNew.svg
ИАТАИКАОПозывной
ZB[1]ПНМОНАРХ
Основан5 июня 1967 г.
Начатые операции5 апреля 1968 г.
Прекращенные операции2 октября 2017 г.[2]
AOC №365
Операционные базы
Программы часто летающих пассажировVantage Club
Размер флота35 (при закрытии)
Направления43 (при закрытии)
Материнская компанияMonarch Airlines Holdings
Штаб-квартираЛутон, Объединенное Королевство
Ключевые люди
Сотрудники2300 (на момент закрытия)
Интернет сайтmonarch.co.uk (несуществующий)

Monarch Airlines, также известный как Монарх, был британцем устав и регулярная авиакомпания, основанная Биллом Ходжсоном и Доном Пикоком и финансируемая Швейцарский Серхио Мантегацца семья. Позже компания стала бюджетная авиакомпания[3][4] в 2004 году, прежде чем полностью отказаться от чартерных рейсов. Штаб-квартира авиакомпании находилась по адресу Лутон, и он имел операционные базы в Бирмингем, Лидс / Брэдфорд, Гатвик и Манчестер.

Когда Monarch вошел в администрацию в 2017 году, это был крупнейший на тот момент крах авиакомпании в истории Великобритании, в результате которого почти 100000 пассажиров и отдыхающих оказались в затруднительном положении.[5] Однако 23 сентября 2019 г. Томас Кук также рухнула, в результате чего 150 000 человек оказались в затруднительном положении, и впоследствии стала крупнейшей британской авиакомпанией, которая когда-либо терпела крах. [6] Авиакомпания провела Управление гражданской авиации Соединенного Королевства (CAA) Лицензия на эксплуатацию типа А. Эта лицензия позволяла Monarch перевозить пассажиров, грузы и почту на самолетах с 20 и более местами.[7][8]

История

1960-е

Один из старейших самолетов Monarch, Бристоль Британия 300 которые можно увидеть сегодня на Аэродром Даксфорд

5 июня 1967 г. парой британских бизнесменов Биллом Ходжсоном и Доном Пикоком была основана компания Monarch Airlines. директора в авиакомпании Британский орел.[9] В отличие от типичных авиакомпаний того времени, Monarch была основана с явной целью доставить британских отдыхающих в туристические горячие точки и желанные места отдыха по всей Европе. Особенно в то время, когда воздушные путешествия традиционно были доступны только богатым, Монарх сделал еще один необычный шаг. Амбиции авиакомпании заключались в том, чтобы продвигать услугу в соответствии с требованиями и потребностями средней семьи, а не продавать ее исключительно для более состоятельных клиентов.[9]

Бизнес функционировал как дочерняя компания Globus Getaway Holdings и получал финансовую поддержку от Швейцарский Серхио Мантегацца семья.[10][11] На момент основания Monarch семья Мантегацца была владельцем британской тур-оператор Космос Туры.[12][13] Дочерняя компания Engineering Limited (которая позже станет Monarch Aircraft Engineering Limited) выполняла техническое обслуживание самолетов компании.[14] 5 апреля 1968 года «Монарх» открыла коммерческие авиалинии. Монарх провел чартерный рейс из Лутон аэропорт, Лондон к Мадрид, Испания, используя Бристоль 175 Британия 300 турбовинтовой ранее эксплуатировалась британской авиакомпанией Caledonian Airways.[11][15][16]

Первоначальный флот авиакомпании состоял из пары Bristol Britannias (обе бывшие Caledonian Airways), обслуживаемых в одном ангаре в Лутоне.[11][9] В течение 1969 года, второго года работы фирмы, Monarch смогла приобрести дополнительные Британии у администраторы проблемной авиакомпании British Eagle.[17] Вскоре после этого авиалайнер достиг важной вехи: за 12-месячный период было перевезено 250 000 пассажиров, и на тот момент у него был расширенный флот из шести британцев.[18]

1970-е годы

Monarch Airlines Боинг 720, в ливрее эпохи, в Лондонский аэропорт Лутон в 1979 г.

В 1971 году Монарх вошел в реактивный возраст, завершив подготовку первоначальной партии из трех Боинг 720В лайнеры в свой флот.[19][20][21] Первый коммерческий реактивный самолет авиакомпании поднялся в воздух 13 декабря 1971 года.[18] Соучредитель Боб Ходжсон позже похвалил низкий уровень шума Boeing 720, благосклонно назвав его «шепчущими гигантами».[9] Внедрение первого типа реактивного самолета компании также совпало с принятием обновленного ливрея.[18]

К 1970-м годам среди широких слоев британского населения был большой спрос на пакетный формат отдыха, который Monarch смог значительно извлечь выгоду.[9] В 1972 году авиакомпания впервые зафиксировала перевозку 500 000 пассажиров за один год.[18] Однако во время Энергетический кризис 1970-х, в котором цена масло резко выросли, многие авиакомпании испытали периоды значительных финансовых трудностей. Один из конкурентов Monarch в сфере пакетного отдыха, Линия суда, был вынужден в приемная. В то время как компания наняла несколько бывших сотрудников из Court Line, сама Monarch не была застрахована от этих трудностей.[9]

К 1976 году Monarch перешла на полностью реактивный флот после продажи последней авиакомпании Britannia греческой грузовой чартерной авиакомпании Afrek 21 мая того же года.[а][22][23] Двумя годами ранее авиакомпания отменила свой последний пассажирский рейс Britannia, который выполнил последний коммерческий пассажирский рейс этого типа в Европе 9 октября 1974 года.[24][25] Переход к полностью реактивному парку произошел в результате (во-первых) приобретения еще двух подержанных самолетов Boeing 720B, а также (во-вторых) добавления пары самолетов BAC One-Eleven 500 экземпляров, получено из (первого) Британский каледонский и (во-вторых) администраторы неудавшейся судебной линии соответственно.[22][26][27]

1980-е

Логотип Monarch Airlines 1980-х годов
Monarch Airlines BAC 1-11 в Фару аэропорт в 1986 году

В конце 1980 года авиакомпания Monarch Airlines получила свой первый новый реактивный самолет - пару самолетов. Боинг 737-200 Продвинутый. Монарх приобрел самолет на текущая аренда от «Бавария Лизинг» (затем подразделение Hapag Lloyd Airlines).[28][29] Один из недавно поставленных 737-х эксплуатировался с Тегель аэропорт в то Западный Берлин (в дни до Воссоединение Германии) в начале летнего сезона 1981 г.[29] В БерлинСамолеты на этой базе выполняли чартерные рейсы на короткие и средние расстояния в Средиземное море и Канарские острова по контракту с Flug-Union Berlin, в то время одним из ведущих туроператоров Западного Берлина. Монарх захватил Flug-Union Berlin чартерная программа из Laker Airways.[30] Добавление 737s расширил флот Monarch до 11 реактивных самолетов, в том числе один Боинг 707-320С, пять Boeing 720Bs, три BAC One-Eleven 500-е и два Боинг 737-200 Advs.[28]

В 1981 году открылись новые станции в Гатвике, Глазго, Манчестер и Берлин Тегель[18][30] Таким образом, Monarch Airlines впервые перевезла миллион пассажиров за один год. 1981 был также годом, когда Monarch стала первой чартерной авиакомпанией, заказавшей Боинг 757-200, средне-большой грузоподъемность однонефный самолет приводится в движение Роллс-Ройс RB211-535С двигатели.[31] Приказ Monarch 757 стал значительным изменением для небольшой авиакомпании.[32] Первые поставленные 757 были приняты на вооружение весной 1983 г.[32] совпало с введением обновленной ливреи, третьей в истории авиакомпании. В середине 1980-х годов дочерняя компания Monarch Aircraft Engineering Limited открыла несколько новых объектов в Лутоне, чтобы расширить возможности компании по техническому обслуживанию. Помимо прочего, это позволило поддерживать флот 757 собственными силами.[14]

Весной 1985 г. Управление гражданской авиации (CAA) выдало лицензии Monarch на начало регулярных рейсов в Малага, Менорка и Тенерифе. Эти лицензии позволили авиакомпании запустить свой первый регулярный рейс из Лутона на Менорку 5 июля 1986 года под торговой маркой "Служба короны монарха".[18] Это событие стало первым случаем, когда Monarch оказалась в прямой конкуренции с конкурирующими авиакомпаниями, а не просто как компонент туроператора.[9]

В 1986 году Monarch приобрели свой первый Боинг 737-300 авиалайнер. С ноября 1988 года четыре из 737-300 Monarch были сданы в аренду Евроберлин Франция, базирующаяся в Берлине Тегель Франко-немецкий совместное предприятие, на 51% принадлежащее Французские авиалинии и 49% по Люфтганза.[33][34] Помимо самого самолета, Monarch Airlines также предоставила экипажу кабины экипажа и техническую поддержку (через дочернюю компанию Monarch Aircraft Engineering) для этой авиакомпании. К 1990 году семь 737-300 были переданы Euroberlin. аренда с обслуживанием.[35][36]

1 мая 1988 года «Монарх» запустил первый ETOPS Трансатлантический эксплуатация в соответствии с правилами CAA. Boeing 757-200ER G-MONJ доставил 235 пассажиров из Лутона в Орландо через Гандер. Эта операция стала первым двойным реактивным самолетом, эксплуатируемым британцами, когда-либо пересекшим Северную Атлантику с пассажирами. С тех пор этот подвиг стал обычным явлением для переходов через Северную Атлантику. В том же году Monarch Airlines достигла еще одной важной вехи; за год компания перевезла более двух миллионов пассажиров.[18]

1990-е

В 1990 году компания Monarch представила Airbus A300-600R, первый широкое тело тип самолета. Monarch также открыла новую специально построенную штаб-квартиру, в которой разместился самолет Boeing 757 авиакомпании. симулятор полета на своей базе в Лутоне.[18][35] В начале 1990-х годов компания управляла несколькими Боинг 767Широкофюзеляжный самолет -300ER по поручению Команда Alitalia, дочерняя компания итальянского флагман, в соответствии с соглашением об аренде с обслуживанием, аналогичным предыдущей сделке, заключенной Monarch с Euroberlin France.[37] В 1993 году авиакомпания Monarch Airlines представила Airbus A320 самолет, за которым следует более крупный Аэробус A321 в 1997 г.[17] Airbus A320 заменил парк самолетов Boeing 737-300.[38][39]

Боинг 757-200 в старой ливрее, Аликанте аэропорт, Испания

После 1995 года на Монарх все возрастало давление со стороны новообразованных бюджетные авиалинии.[9] Через десять лет все чартерные рейсы прекратятся. Это объявление было сделано в ответ на то, что клиенты отказались от предложения Monarch пакетных туров в пользу независимых туров на бюджетных авиалиниях с ограниченным количеством мест.[9]

В мае 1997 года авиакомпания Monarch Airlines открыла новый регулярный маршрут между Гибралтар и Лутон, с дополнительными рейсами в Гибралтар компанией, учрежденной из Бирмингема, Гатвика и Манчестера. Monarch продолжала выполнять рейсы по маршруту Гибралтар-Лутон до краха компании.[40] В конце 1990-х годов новая услуга на борту самолета под названием Monarch Plus включала предварительно забронированные места, бесплатные гарнитуры и улучшенные варианты питания, такие как утка грудь вместо индюк строганов, за дополнительные 30 фунтов стерлингов на человека.[41]

В 1998 году авиакомпания Monarch Airlines арендовала пару самолетов. Макдоннелл Дуглас MD-11 широкофюзеляжный самолет американской авиакомпании World Airways для дальних перевозок. Этот договор аренды был временным для поставки пары новых Airbus A330-200 широкофюзеляжных самолетов. После прибытия A330 в 1999 г.[42][43][44] Компания Monarch решила вернуть арендованные MD-11 компании World Airways.[18][45] Принятие на вооружение широкофюзеляжных самолетов А330 позволило Monarch обслуживать дальние чартерные рейсы с двухклассной конфигурацией сидений, что стало еще одним новшеством для авиакомпании.[18][44]

2000-е

Airbus A320 в Абердин аэропорт с надписью flymonarch.com на лицевой стороне оригинального веб-адреса авиакомпании

В 2002 году Монарх удалил единственную Макдоннелл Дуглас DC-10 из службы и пожертвовал его Смотровой парк аэропорта Манчестера. В том же году Monarch также представила совершенно новую ливрею - четвертую для авиакомпании. Кроме того, компания переименовала свое плановое подразделение Monarch Crown Service в Монарх запланирован.[18] Monarch Scheduled продолжал предлагать полный спектр услуг, включая бесплатное питание, бар, горячие полотенца, газеты и Развлечения на борту (IFE).

В 2003 году компания Monarch Scheduled объявила, что откроет новую базу в Гатвик аэропорт. 1 мая 2003 года эта база открылась, первоначально предлагая услуги Аликанте, Фаро и Малага.[46] 15 декабря 2004 г. компания Monarch Scheduled объявила, что откроет новую базу в Бирмингем аэропорт. Станция открылась в апреле 2005 года с новыми маршрутами в Малагу и Тенерифе.[47]

В 2004 году, после успеха низких тарифов, никакие оборки авиакомпании, такие как easyJetКомпания Monarch решила принять модифицированную недорогую модель с доплатой за еду и напитки. В 2005 году (до 2010 года) компания Monarch арендовала Boeing 767-300ER у MyTravel Airways (который затем стал Thomas Cook Airlines) для расширения своего дальнемагистрального флота.

В ноябре 2005 г. Монарх открыл базу в г. Малага.[48] Здесь авиакомпания базировала один самолет Airbus A320. Monarch запустила три регулярных рейса из Малаги в Абердин, Блэкпул и Ньюквей. Маршрут Малага-Ньюквей был прекращен 30 апреля 2006 года. Примерно через год компания Monarch отказалась от маршрута Малага-Блэкпул из-за низкого спроса. 27 октября 2007 года авиалайнер также отказался от маршрута Малага-Абердин.[49] что привело к закрытию базы Monarch в Малаге.

Аэробус A321-200, (Г-ОЗБУ) в ливрее 2009 г., взлет с Манчестер аэропорт
Логотип Monarch, использовался с 2002 по 2008 год.

Для выполнения регулярных рейсов из Манчестера был приобретен самолет Airbus A321. В 2005 году Monarch стала второй по величине пассажирской авиакомпанией в аэропорту. Ее услугами воспользовались 1,72 млн пассажиров из / в аэропорт.[50] Общее количество пассажиров Monarch увеличилось с 4,55 миллиона в 2002 году.[51] до 6,5 млн в 2008 г.[52]

В августе 2006 года Монарх заказал шесть Boeing 787-8 Dreamliner широкофюзеляжные самолеты, в первую очередь для использования на дальних маршрутах. Поставка планировалась начать в 2010 году; однако задержки с 787 реализация проекта перенесена на 2013 год,[53][54] а в сентябре 2011 года авиакомпания объявила об отмене заказа, сославшись на стратегический решение сконцентрироваться на перевозках на короткие и средние расстояния.[55][56]

27 апреля 2007 года авиакомпания Monarch Airlines начала полеты на Ибицу в партнерстве с клубным брендом. HedKandi, назвав товарищество «ФлайКанди». Один из самолетов Boeing 757 компании Monarch (G-MOND) получил специальную раскраску FlyKandi с рекламный щит Титулы FlyKandi и особый мотив хвоста. Партнерство с HedKandi продлилось в течение летнего сезона 2007 года, когда рейсы на Ибицу были проданы из четырех крупных аэропортов Великобритании. Затем он был продлен на летний сезон 2008 года, предлагая те же услуги. На этот раз на G-MONJ была нанесена ливрея FlyKandi. Компакт-диски HedKandi и радиостанции были доступны для покупки и прослушивания на борту самолета Monarch.

В октябре 2007 года Monarch стала первой авиакомпанией в Европе, которая на своем веб-сайте приняла PayPal в качестве варианта оплаты полета.[57]

В 2008 году Monarch изменила название своего веб-сайта с flymonarch.com к monarch.co.uk. Он также изменил свой рекламный слоган на «Авиакомпания с низкими тарифами, которая заботится».[58]

Монарха CelebAir самолет

В 2008 году компания Monarch предоставила самолет Airbus A321 для запуска ITV2 телепрограмма CelebAir. Знаменитости прошли обучение и взяли на себя обязанности, выполняемые персоналом авиакомпании, например бортпроводником. Направления, в которые CelebAir летали в основном в запланированные направления Monarch, включая Малагу, Аликанте, Тенерифе, Фару, Ибица, Маон и Ларнака. Эти рейсы перевозили пассажиров, оплачивающих проезд. Первый эфир программы состоялся 2 сентября 2008 года. Программа закончилась с Лиза Маффиа победа в серии, Эми Ламе финиширует вторым и Чико Слимани финиширует третьим.

2010 к 2014

После многих лет прибыльной работы Monarch Group, материнская компания из Monarch Airlines и Cosmos Holidays, сообщили о крупном убытке до налогообложения в размере 32,3 млн фунтов стерлингов в финансовом году, закончившемся в 2009 году. Этот убыток потребовал вливания наличных средств в размере 45 млн фунтов стерлингов от Мантегацца, совладельцев группы с момента ее основания. Monarch Airlines также изменила свою направленность с преимущественно чартерной авиакомпании на преимущественно "регулярную туристическую авиакомпанию". «Монарх» планировал «запланировать» 80% своего бизнеса (по сравнению с 20% в 2005 году). Новая стратегия привела к введению дополнительных регулярных рейсов в новые пункты назначения в Египте, Турции, Греции, Испании и Португалии, включая запуск 23 мая 2011 года трехкратных еженедельных рейсов на греческий остров Корфу - первое греческое направление авиакомпании по расписанию - от Лондон Лутон.[59][60][61][62]

Аэробус A321-200 при Манчестер аэропорт в Королевская свадьба принца Уильяма и Кейт схема

Монарх отменил все дебетовая карточка сборы в пользу единой фиксированной ставки в размере 10 фунтов стерлингов, применяемой к операциям по кредитной карте. Это изменение было попыткой повысить привлекательность авиалайнера как жизнеспособной альтернативы EasyJet и Ryanair, его основные недорогие конкуренты. Чтобы подчеркнуть эти различия в качестве дополнительных преимуществ, Monarch представила рекламный слоган Летайте своим путем каждый день. Monarch также представила ребрендинг, включив старую заглавную букву «M» и корону авиакомпании, а также пятую ливрею авиакомпании.[60]

Хотя Monarch получила прибыль в размере 1,4 млн фунтов стерлингов в 2010 году, она сообщила об убытках в размере 45 млн фунтов стерлингов в финансовом году, закончившемся 31 октября 2011 года. Этот убыток был результатом высокой реактивное топливо цены на фоне стагнации экономики, а также политических потрясений на Ближнем Востоке. Более высокие цены на топливо увеличили годовой счет авиакомпании на 50 миллионов фунтов стерлингов.

3 ноября 2011 года «Монарх» получил для авиакомпании пакет на сумму 75 миллионов фунтов стерлингов. Monarch также объявила о запуске 14 дополнительных маршрутов, обслуживающих новые направления в Италии, Хорватии и Греции со своих баз. Новые полеты начались в начале летнего сезона 2012 года. Monarch также получила два самолета Airbus A320 для поддержки возросшего уровня активности. Добавление этих самолетов было первым этапом среднесрочного плана по увеличению размера парка до 40 самолетов в поддержку цели авиакомпании по перевозке 10 миллионов пассажиров в год. Увеличение авиапарка для увеличения числа пассажиров должно было позволить авиакомпании расширить свои фиксированные расходы над более высоким выход уровень, в результате чего больше эффект масштаба.[62][63][64]

3 мая 2012 года Монарх объявил, что они откроют новую базу в Ист-Мидлендс: аэропорт осенью 2012 года. Новая станция заменит некоторые маршруты, по которым ранее летали Bmibaby, который полностью прекратил свою деятельность 9 сентября 2012 года.[65] 8 мая 2012 года авиакомпания объявила о полётах из Лидс / Брэдфорд с двумя новыми зимними направлениями, Мюнхен и Гренобль. Они также объявили о планах большого расширения летом 2013 года.[66] 10 июля 2012 года Monarch объявила об открытии новой базы в Лидсе / Брэдфорде с 12 новыми направлениями.[67] База открылась 22 марта 2013 года. По состоянию на середину 2012 года в состав акционеров Globus Travel входили Amerald Investments (88%), Atlantic Financial Services (7%) и Abaco Holdings (4%). 13 декабря 2012 года компания Monarch объявила, что они присоединились к нам в качестве нового спонсора Лидс Юнайтед АФК. Это спонсорство продвигает базу и маршруты Монарха на Лидс Брэдфорд аэропорт.

Монарх управлял двумя Airbus A330-200s пока в апреле 2015 года он не прекратил дальние перевозки.
Салон самолета «Монарх»; На момент закрытия Monarch находилась в процессе замены кресел с откидной спинкой на новые, не откидывающиеся и легкие.

1 июля 2013 года Monarch объявила о заказе еще двух самолетов Airbus A321. Самолет должен был быть доставлен в апреле и мае 2015 года, но в апреле 2015 года его заменили на один А320. 12 декабря 2013 года Monarch объявила, что Monarch Airlines вернулась к прибыли за год, закончившийся в октябре 2013 года, и что количество пассажиров снизилось. увеличился на 9,5% до 7 миллионов, а к 2016 году планируется перевезти более 10 миллионов. В том же заявлении Monarch подтвердила, что планирует заказать 60 новых самолетов на сумму 6 миллиардов долларов с поставкой до 2024 года, и объявит об успешном тендере. в первом квартале 2014 года от Airbus / Boeing и Bombardier.

В июле 2014 года авиакомпания объявила, что выбрала Boeing с 737MAX в качестве предпочтительного участника торгов на 30 новых самолетов.[68] Компания Monarch подтвердила заказ в октябре 2014 года, поставки должны состояться со второго квартала 2018 года.[69]

2014-2017: проблемы и конец эксплуатации

В августе 2014 года Monarch объявила о проведении стратегической проверки компании, которая будет включать инициативы по снижению затрат.[70] В рамках плана Monarch объявила о закрытии своей базы в Ист-Мидлендсе 14 августа 2014 года.[71] В рамках подготовки к продаже компании в октябре 2014 года компания также приступила к серьезным тренировкам по резервированию и сокращению фонда заработной платы, в основном направленным на управление бортовым салоном.

24 октября 2014 года компания Monarch Holdings была приобретена у Глобус Трэвел Групп частной инвестиционной компанией и специалистом по ремонту Greybull Capital. Эта покупка за символическую сумму произошла всего за несколько часов до истечения срока действия лицензии Monarch в Управлении гражданской авиации. Грейбулл должен был владеть 90% авиакомпании, а оставшиеся 10% принадлежали пенсионному фонду группы.[72] и предоставить доступ к 125 млн фунтов нового капитала.[73] В рамках сделки Monarch объявила, что сократит свой флот с 42 до 34 самолетов, а также пересмотрит условия аренды 10 самолетов. Monarch также прекратит дальние и чартерные перевозки с апреля 2015 года, перейдя на недорогую модель с акцентом на ближнемагистральные туристические маршруты. Тем не менее, новое финансирование, как сообщается, обеспечило заказ на 30 самолетов Boeing 737 MAX 8, подписанных на авиасалоне в Фарнборо в 2014 году.[74]

Вследствие сокращения объемов операций Monarch Airlines в 2015 году перевезла 5,7 миллиона пассажиров, что на 19% меньше, чем в 2014 году.[75] Однако спрос на рейсы на основных праздничных маршрутах Monarch в Египет и индюк продолжал падать из-за опасений пассажиров, вызванных Сирийская гражданская война, то Египетский политический кризис и Попытка государственного переворота в Турции, 2016 г..[76]

25 сентября 2016 года в сети появились слухи о неизбежном банкротстве Monarch Airlines, которое авиакомпания категорически отрицала.[77][78] Управление гражданской авиации начало конфискацию запасных самолетов у других авиакомпаний для возможной репатриации британских граждан в короткие сроки.[79] Однако в последующие дни Monarch получила дополнительные средства от акционеров, и 30 сентября 2016 г. Управление гражданской авиации АТОЛ Лицензия была временно продлена до 12 октября.[76] 12 октября 2016 года Monarch Airlines успешно сохранила лицензию ATOL после того, как получила дополнительные 165 млн фунтов стерлингов в виде инвестиционного финансирования. В то время считалось, что денежные вливания исходили от Greybull Capital.[80] Однако год спустя выяснилось, что Боинг предоставил большую часть суммы, чтобы спасти борющуюся авиакомпанию.[81][82]

В сентябре 2017 года появились сообщения о том, что Monarch столкнулся с трудностями в связи с лицензией, как и в прошлом году. В субботу, 30 сентября 2017 г., Управление гражданской авиации (CAA) продлило лицензию Monarch на 24 часа из-за финансовых проблем.[83] В очередной раз Управление гражданской авиации начало конфискацию запасных самолетов у других авиакомпаний, в том числе десять самолетов из Авиалинии Катара.[84] Более того, хотя Monarch продлила свою лицензию, она утроила стоимость проезда. Это повышение цен свидетельствует о преднамеренной попытке эффективно уйти с рынка и уменьшить подверженность любым претензиям.[85]

Поздним вечером 1 октября 2017 года авиакомпания отменила ночные рейсы на Ибицу на этапе посадки, так как приближался крайний срок получения лицензии.[86] Утром 2 октября в 03:19 BST последний рейс авиакомпании ZB3785 из Тель-Авив к Манчестер, приземлился.[87] Вскоре после этого, примерно в 04:00 BST, CAA подтвердило, что Monarch Airlines (вместе со своими дочерними компаниями) немедленно прекратила операции и перешла к администрации. Это объявление привело к тому, что 110 000 пассажиров оказались за границей, а 300 000 будущих бронирований были отменены.[88]

Всего 38 самолетов от 15 европейских, ближневосточных и канадских операторов, в том числе Авиалинии Катара (10 самолетов), Titan Airways (пять самолетов), Air Transat (четыре самолета), Freebird Airlines и Вамос Эйр (по три самолета) и меньшее количество от других авиакомпаний и чартерных операторов были зафрахтованы для репатриации британских граждан из-за границы. Самолет, использовавшийся в операции, имел размеры от Боинг 737-300 к Боинг 747-400.[89][90] В общей сложности операция обошлась в 60 миллионов фунтов стерлингов, финансируемых Целевым фондом авиаперелетов, который, в свою очередь, финансируется за счет сбора с авиакомпаний и пассажиров.[91][92] Операция была крупнейшей послевоенной репатриацией Великобритании в то время. Два года спустя, Томас Кук совершил еще больший крах.[6] Менее чем через три года COVID-19 пандемия привело к еще большим усилиям по репатриации со стороны британского правительства, крупнейшего в истории Великобритании поста мирного времени.

Monarch также была крупнейшей авиакомпанией, которая когда-либо прекращала свою деятельность в Великобритании до краха Thomas Cook в 2019 году. Причинные факторы кончины Monarch были различными. Во-первых, жестокая конкуренция и избыточная пропускная способность на маршрутах в южную Европу со стороны других дешевых конкурентов должны были сыграть свою роль в этом сценарии. Во-вторых, страхи перед путешествиями, вызванные терроризмом в Северной Африке, а также в Европе, например, военный переворот в Турции и 2016 Хорошая атака грузовика стала подозреваемой причиной. В третьих, Brexit опасения вызвали обесценивание фунта стерлингов, что увеличило эксплуатационные расходы, такие как расходы на топливо, расходы на лизинг самолетов и сборы за посадку в аэропортах.[6]

Кабина и услуги

Поскольку Monarch позиционировала себя как бюджетный перевозчик, авиакомпания предлагала несколько услуг за дополнительную плату. Это включало такие опции, как сдаваемый багаж, увеличенная норма багажа, выделенные места, приоритетные услуги и питание на борту.[93]

Кабина

Самолет Монарха эксплуатировался в полностью экономичной компоновке. Несколько дополнительных мест были расположены ближе к передней части кабины и рядом с выходными дверями.

Развлечения на борту

Компания Monarch предоставила бортовой журнал под названием Заграничный пасспорт.[94] Его содержание включало путеводители, карту пунктов назначения Monarch, интервью и новости компании.

Бортовое питание и розничная торговля

Монарх предлагал еду и напитки, которые можно было купить на борту всех рейсов. В меню был широкий выбор горячих и холодных блюд, а также горячих и холодных напитков, алкогольных и безалкогольных напитков.

Ряд товаров из беспошлинной / беспошлинной торговли на борту можно было приобрести в Любовь к покупкам бортовой журнал.[95]

Схема лояльности Vantage Club

Монарх управлял схема лояльности названный Vantage Club. Он наградил постоянных клиентов, путешествующих с авиакомпанией, дополнительными привилегиями и льготами. Было три уровня членства - Индиго, Серебряный и Золотой.[96]

По корпоративным связям

На момент закрытия головной офис Monarch, вместе с офисом Monarch Group, находился в Prospect House на основании Лондонский аэропорт Лутон.[97][98]

Собственность и структура

Monarch Airlines входила в состав Monarch Group, холдинговой компанией которой являлась Monarch Holdings Ltd., 90% которой принадлежит Greybull Capital. Остальные 10% принадлежат пенсионному фонду группы.[72]

Другие дочерние компании Monarch Group включают: Праздники Монарха (ранее торговалось как Космос Праздники, но вернулась к Глобусу в 2017 году), Monarch Hotels, Avro Flights,[99] и Monarch Aircraft Engineering Limited (MAEL). После краха других компаний MAEL просуществовала еще 15 месяцев в качестве самостоятельной компании, занимающейся сторонними техническими проверками.[100] Обремененный долговым бременем обанкротившейся авиакомпании, MAEL постигла та же участь, что и остальную часть бизнеса Monarch 4 января 2019 года, когда части будут проданы конкурентам по частям.[101]

Бизнес-тенденции

Операционная деятельность за последние годы с разбивкой по регулярным и чартерным рейсам включала:

Годпо расписаниюУставВсе услуги
Всего пассажировВсего полетовКоэффициент нагрузкиИзменение пассажира г / гВсего пассажировВсего полетовКоэффициент нагрузкиИзменение пассажира г / гВсего пассажировВсего полетовКоэффициент нагрузкиИзменение пассажира г / г
20052,558,21816,47374.1%2,794,37812,77387.7%5,352,59629,24682.5%
20063,134,23019,83476.2%Увеличение022.5%2,654,00412,42286.3%Снижаться005.0%5,788,23432,25682.0%Увеличение008.1%
20073,625,73222,44378.9%Увеличение015.7%2,521,23311,84985.9%Снижаться005.0%6,146,96534,29282.6%Увеличение006.2%
20083,870,29823,15881.0%Увеличение006.7%2,630,52812,44986.1%Увеличение004.3%6,500,82635,60783.6%Увеличение005.8%
20093,668,52821,58181.3%Снижаться005.2%2,453,55712,59885.8%Снижаться006.7%6,122,08534,17983.6%Снижаться005.8%
20103,691,35520,64084.6%Увеличение000.6%2,103,34710,57685.9%Снижаться014.3%5,794,70231,21685.2%Снижаться005.3%
20114,541,17224,46885.6%Увеличение023.0%1,391,2917,66080.9%Снижаться033.9%5,932,46332,12884.1%Увеличение002.4%
20125,355,25229,11287.7%Увеличение017.9%00943,9356,41679.0%Снижаться032.2%6,299,18735,52885.6%Увеличение006.2%
20136,032,87933,91686.0%Увеличение012.7%00788,7894,50580.6%Снижаться016.4%6,821,66838,42185.1%Увеличение008.3%
20146,269,62437,80681.8%Увеличение003.9%00757,9564,53777.1%Снижаться003.9%7,027,58042,34381.1%Увеличение003.0%
20155,496,45533,40982.7%Снижаться0012.3%00226,7801,38770.7%Снижаться070.0%5,723,23534,79682.3%Снижаться0018.6%
2016Нет данных5,434,08135,61975.9%Снижаться005.0%
20173,403,63721,13380.5%Снижаться0037.4%
Источник: Управление гражданской авиации Великобритании[75]

Направления

Основная статья: Список направлений Monarch Airlines

Флот

Флот при закрытии

Monarch Airlines Airbus A320-200
Monarch Airlines Аэробус A321-200
Монарх BAC One-Eleven 500

На момент закрытия флот Monarch Airlines состоял из следующих самолетов:

Флот авиакомпании Monarch Airlines
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
Airbus A320-2009—174[102]Планируется заменить на Боинг 737 МАКС.[103]
Аэробус A321-20025—214[104]Планируется заменить на Боинг 737 МАКС.[103] Четыре самолета Airbus A321-200 были закуплены и доставлены в г. Thomas Cook Airlines в 2018 году, а остальное было продано другим авиакомпаниям к 2018 году.
Боинг 737-8001—186[105]Сдан из Pegasus Airlines.[106]
Боинг 737 MAX 8—45—Планировалось поставить со 2 кв.2018 г.[69][107]
Всего3545

Исторический флот

Компания Monarch за свою историю эксплуатировала следующие самолеты:

Исторический флот авиакомпании Monarch Airlines
СамолетВсегоСрок эксплуатации
Airbus A300-600R41991 – 2014
Airbus A330-20021999 - 2015Эти два самолета позже использовались CAA, арендованными у Вамоса для репатриационных рейсов в октябре 2017 года.
BAC One-Eleven 50031974 – 1986
Боинг 707-120Б41978 – 1981
Боинг 707-320С11981
Боинг 720В71971 – 1983
Боинг 737-20061981 – 1987
Боинг 737-300121988–1997Заменен на Airbus A320-200s и Airbus A321-200s
Боинг 757-200111983 – 2015
Боинг 767-300ER12005 – 2010Сдан из MyTravel Airways в течении пяти лет
Бристоль Британия 30081967 – 1976Один сохранился Даксфордским авиационным обществом в Имперский военный музей Даксфорд
Макдоннелл Дуглас DC-1011996 – 2002Носовая часть и носовая часть фюзеляжа сохранены в смотровом парке аэропорта Манчестера
Макдоннелл Дуглас MD-111Август 1998 г. - ноябрь 1998 г.Сдан из World Airways - Зарегистрированный N277WA

Награды

  • FlightOnTime.info - самая лучшая британская чартерная авиакомпания за пунктуальность - лето 2007 г.[108]
  • Вестник туристической торговли Авиакомпания года - отдых 2006 и 2007[109]
  • Награды TravelWeekly Globe Travel Awards - Лучшая чартерная авиакомпания 2009,[110] 2010[111] и 2011[112]
  • Самая зеленая авиакомпания в мире ITB Berlin Travel Show - Самая зеленая авиакомпания номер 1 2011[113]
  • TravelMole - лучший сайт авиакомпании 2012 года[114]

Несчастные случаи и происшествия

  • В январе 1985 г. самолет Boeing 757, выполнявший рейс 390 Monarch из г. Тенерифе в Лутон произошло два взрыва в середине полета. Вскоре после этого самолет потерял электроэнергию, и кабина начала заполняться дымом, что привело к аварийной посадке в Португалии. Причина утечки уборная жидкость, которая попала в контакт с электропроводкой, что привело к серьезному поражению электрическим током. дуга. Это событие привело к возникновению дыма и скачков напряжения, а также к отказу и отключению электронных бортовых интерфейсов самолета. Это был первый из известных британских самолетов, перенесший тяжелую Каптон-связанная проблема.[115]
  • 22 мая 2002 года Боинг 757-200 (регистрационный G-MONC) получил структурные повреждения форварда. фюзеляж в области носа шасси во время посадки в Аэропорт Гибралтара при выполнении рейса из Лутона. В капитан использовал неправильную технику приземления, полностью опустив нос лифт. Этот управляющий вход привел к высокой скорости снижения тангажа на носовое колесо приземление, превышающее проектные пределы, до касания носовым колесом земли. Погибших нет.[116]
  • 17 марта 2006 г. экипаж кабины экипажа Боинга 757-200 (регистрация G-MONE) потерял визуальный контакт с ВПП после прохождения Визуальная точка принятия решения (VDP) при попытке приземлиться на Аэропорт Гибралтара. В последующие прогуляться, экипаж не выполнил уход на второй круг процедуры. Однако, управления воздушным движением (ATC) обеспечил эффективное управление курсом, чтобы избежать удара о возвышенность. Нижайший высота полета самолета на суше составляла 2100 футов (самая высокая точка на суше, к югу от аэродром, составляет 1420 футов). После инцидента УВД и Monarch Airlines изменили свои процедуры, чтобы снизить вероятность повторения аналогичного происшествия.[117]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Этот же самолет был перекуплен в 1984 г. и после его капитальный ремонт в Лутоне, продана кубинскому оператору Аэро Карибский бассейн.

Цитаты

  1. ^ «ИАТА - поиск кода авиакомпаний и аэропортов». iata.org. Получено 13 апреля 2015.
  2. ^ «Авиакомпания« Монарх »прекратила торговлю». CAA. Управление гражданской авиации. Получено 2 октября 2017.
  3. ^ "Профиль авиакомпании" Монарх ".. CAPA. Проверено 14 октября, 2017.
  4. ^ "Свяжитесь с нами - пресс-служба." Monarch Airlines, Дата обращения: 6 ноября 2010.
  5. ^ «Монарх переходит в администрацию, Sky News».
  6. ^ а б c R.C. (2 октября 2017 г.). «Monarch Airlines переходит в администрацию». Экономист.
  7. ^ «Владельцы лицензий авиакомпаний». Управление гражданской авиации. Получено 24 октября 2016.
  8. ^ "Держатели AOC для самолетов и вертолетов Великобритании (D-M)". Управление гражданской авиации. 12 октября 2016 г.
  9. ^ а б c d е ж грамм час я Проститутка, Люси. «Взлеты и падения Monarch - это тренды британских праздников». Новости BBC, 3 октября 2017 г.
  10. ^ Международный рейс 11 апреля 1968 г., стр. 543.
  11. ^ а б c Маслен Авиалайнер мир Июль 2008 г., стр. 33.
  12. ^ Браун жаждет увидеть правление монарха.[постоянная мертвая ссылка] Архив журнала Travel Trade Gazette, 16 февраля 2007 г.
  13. ^ Маслен Авиалайнер мир Июль 2008 г., стр. 32.
  14. ^ а б «История». Монарх Авиастроение, Дата обращения: 26 октября 2017.
  15. ^ Летим нацией 40 лет! Вы были одними из наших первых пассажиров?Monarch Airlines, 3 марта 2008 г.
  16. ^ Международный рейс 10 апреля 1969 г., стр. 583.
  17. ^ а б Хейлз-Даттон Air International Февраль 2010 г., стр. 48.
  18. ^ а б c d е ж грамм час я j k "История". Monarch Airlines. Архивировано из оригинал 24 декабря 2007 г.. Получено 15 декабря 2007.
  19. ^ "Первый самолет монарха". Международный рейс. Vol. 100 шт. 3265. 7 октября 1971 г., с. 564.
  20. ^ "Реактивный монарх". Международный рейс. Vol. 100 шт. 3273. 2 декабря 1971. p. 890.
  21. ^ Страуд Международный рейс 18 мая 1972 г., Дополнение, стр. 33.
  22. ^ а б Страуд Международный рейс 9 апреля 1977 г., стр. 969.
  23. ^ «Флот Великобритании Британия - XM496 Regulus». Бристольское общество сохранения Британии XM496. Архивировано из оригинал 3 сентября 2011 г.. Получено 4 ноября 2011.
  24. ^ Подпись к фотографии Международный рейс, 17 октября 1974 г., стр. 515
  25. ^ "Бристоль Эйрплейн Компани - Бристоль Тип 175 Британия". линия полета. Получено 4 ноября 2011.
  26. ^ Страуд, Майкл (20 марта 1975 г.). "Всемирный справочник авиакомпаний: Monarch Airlines Ltd". Международный рейс. 108 (3445). п. 494.
  27. ^ Страуд, Майкл (10 апреля 1976 г.). "Всемирный справочник авиакомпаний, 1976 г.". Международный рейс. п. 945.
  28. ^ а б "Всемирный справочник авиакомпаний 1981". Международный рейс. Март 1981 г.
  29. ^ а б «Новые операторы для Boeing 737», Международный рейс, 18 октября 1980 г., стр. 1493
  30. ^ а б Компания аэропорта Берлина, Апрель 1981 г. Буклет с ежемесячным расписанием аэропортов Берлин-Темпельхоф и Берлин-ТегельКомпания аэропорта Берлина, Западный Берлин, 1981 г.
  31. ^ Монарх. «Наша история - История - О нас - Монарх». Получено 12 октября 2016.
  32. ^ а б "Всемирный справочник авиакомпаний 1983". Международный рейс. Март 1983 г.
  33. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний 1989». Международный рейс. Март 1989 г.
  34. ^ Компания аэропорта Берлина, Ноябрь 1988 г. Буклет с расписанием движения в аэропортах Берлин-Темпельхоф и Берлин-Тегель, Компания аэропорта Берлина, Западный Берлин, 1988 г.
  35. ^ а б «Всемирный справочник авиакомпаний за 1990 год». Международный рейс. Март 1990 г.
  36. ^ Компания аэропорта Берлина, ноябрь 1989 г. Буклет с ежемесячным расписанием аэропортов Берлин-Темпельхоф и Берлин-Тегель, Компания аэропорта Берлина, Западный Берлин, 1989 г.
  37. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний 1992". Международный рейс. Март 1992 г.
  38. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний 1994". Международный рейс. Март 1994 г.
  39. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний, 1995 г.". Международный рейс. Март 1995 г.
  40. ^ «Монарх отмечает 20-летие лондонского Лутона на службе Гибралтара». Аэропорт Гибралтара, Дата обращения: 27 октября 2017.
  41. ^ Тисдалл, Найджел. «Тенерифе: до лагера не доходит». Телеграф, 1 мая 1999 г.
  42. ^ «1999 - 3426 - Летный архив». Получено 12 октября 2016.
  43. ^ «Тренировка на дальние расстояния, Монарх - чартеры на дальние расстояния», Международный рейс, 17–23 ноября 1999 г., с. 44
  44. ^ а б «Дальние тренировки, чартеры на дальние расстояния Monarch», Международный рейс, 17–23 ноября 1999 г., с. 45.
  45. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний 1999". Международный рейс. Март 1999 г.
  46. ^ "Monarch Scheduled прибывает в лондонский Гатвик". 17 апреля 2003 г.. Получено 4 ноября 2011.
  47. ^ «Архив новостей за 2008 год - Рейсы - Monarch Scheduled открывает новую базу в Бирмингеме и добавляет Мадрид и Альмерию из Манчестера». 15 декабря 2004 г.. Получено 4 ноября 2011.
  48. ^ "Flight News: новые рейсы Monarch в Малагу". flightmapping.com. 21 июля 2005 г. Архивировано с оригинал 5 октября 2011 г.. Получено 4 ноября 2011.
  49. ^ "Flight News: Monarch совершает рейсы в Малагу из Абердина". flightmapping.com. 27 июля 2007 г. Архивировано с оригинал 12 октября 2007 г.. Получено 4 ноября 2011.
  50. ^ «Отчет о статистике движения за 2005 год». Manchester Airport Plc. Июнь 2006. С. 11, 16.
  51. ^ «Страница не найдена - Управление гражданской авиации Великобритании» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 23 сентября 2015 г.. Получено 12 октября 2016. Cite использует общий заголовок (помощь)
  52. ^ «Данные и анализ - Управление гражданской авиации Великобритании». Получено 12 октября 2016.
  53. ^ "787". Получено 12 октября 2016.
  54. ^ Хейлз-Даттон Air International Февраль 2010 г., стр. 46.
  55. ^ «Монарх отменяет заказ Dreamliner». Получено 12 октября 2016.
  56. ^ «Британская авиакомпания Monarch Airlines отменяет весь заказ 787». Flightglobal. 6 сентября 2011 г.. Получено 4 ноября 2011.
  57. ^ "Какие авиакомпании принимают платежи Paypal за полеты?". AirTravelGenius.com. Получено 17 января 2018.
  58. ^ «Архив Архив - Блог Монарх». Получено 12 октября 2016.
  59. ^ The Sunday Times (Бизнес: швейцарские миллиардеры снова спасают больного монарха.), Times Newspapers Ltd, Лондон, 30 октября 2011 г.
  60. ^ а б «Бизнес: светлое будущее Монарха с солнечными полетами». Вечерние новости Манчестера. 2 июня 2011 г.. Получено 4 ноября 2011.
  61. ^ «Новости 2011 - Полеты - В мае Monarch запускает множество новых рейсов!». 28 апреля 2011. Архивировано с оригинал 3 августа 2011 г.. Получено 5 июля 2011.
  62. ^ а б "Монарх увеличивает флот после вливания денег от владельцев". TTG Digital. 3 ноября 2011 г.. Получено 3 ноября 2011.
  63. ^ The Times (Бизнес: Монарх мягко приземляется после потери 45 миллионов фунтов стерлингов), Times Newspapers Ltd, Лондон, 4 ноября 2011 г.
  64. ^ «Экономия масштаба и масштаба - 2 (Откуда берется экономика масштаба?)» (PDF). Неделимость и распределение постоянных затрат. Джон Вили и сыновья. 17 марта 2009 г. с. 45. Получено 5 ноября 2011.
  65. ^ "Авиакомпании стремятся восполнить пробел, оставленный bmibaby". Получено 12 октября 2016.
  66. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 9 февраля 2013 г.. Получено 12 сентября 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  67. ^ «Архив Архив - Блог Монарх». Архивировано из оригинал 17 октября 2015 г.. Получено 12 октября 2016.
  68. ^ «Monarch Airlines выбирает Boeing в качестве предпочтительного претендента на замену флота» В архиве 8 августа 2014 г. Wayback Machine boeing.co.uk июль 2014 г.
  69. ^ а б "Монарх завершает заказ на Боинг-737-макс-8" В архиве 17 октября 2015 г. Wayback Machine monarch.co.uk
  70. ^ Монарх подтверждает стратегический обзор
  71. ^ "404". Архивировано из оригинал 26 июня 2015 г.. Получено 12 октября 2016.
  72. ^ а б «Множество британских фирм присоединяются к сделке по реструктуризации Monarch - The Lawyer - Legal News и Jobs - Продвижение юридического бизнеса». 28 октября 2014 г.. Получено 12 октября 2016.
  73. ^ Монарх в новой собственности Новости авиации Декабрь 2014 г. стр.7
  74. ^ "Монарх продан". Авиалайнер мир: 8. декабря 2014.
  75. ^ а б "Данные об авиакомпании Великобритании". Управление гражданской авиации Великобритании. 1 июня 2016 г.. Получено 1 июня 2016.
  76. ^ а б "Защита праздников монарха продлена". Новости BBC. 30 сентября 2016 г.. Получено 1 октября 2016.
  77. ^ "Monarch Airlines заявляет, что полеты выполняются в обычном режиме". Новости BBC. Получено 26 сентября 2016.
  78. ^ «Monarch Airlines опровергает слухи о финансовых проблемах». Ассоциация прессы. Guardian (Великобритания). Получено 26 сентября 2016.
  79. ^ Монарх Тень Авиакомпания 2016
  80. ^ Монаган, Анджела. «Авиакомпания Monarch Airlines получила 165 миллионов фунтов стерлингов, чтобы продолжить полет». Хранитель. Получено 15 октября 2016.
  81. ^ «Boeing помог финансировать спасение Monarch Airlines». Financial Times. 8 октября 2017 г.. Получено 30 октября 2017.
  82. ^ Boeing инвестирует 165 миллионов фунтов стерлингов
  83. ^ «Монарх ждет решения о выдаче отпуска». 2 октября 2017 г.. Получено 2 октября 2017 - через www.bbc.co.uk.
  84. ^ Исаак, Анна (1 октября 2017 г.). «Будущее Monarch Airlines неопределенно, поскольку» разработаны планы по спасению 100 000 пассажиров'". Телеграф. Получено 3 октября 2017.
  85. ^ Монаган, Анджела (30 сентября 2017 г.). «Будущее Монарха висит на волоске, поскольку приближается полночь». Хранитель. Получено 3 октября 2017.
  86. ^ «Рейсы Monarch отменены из-за приближения крайнего срока ATOL». Архивировано из оригинал 27 января 2018 г.. Получено 1 января 2019.
  87. ^ «Монарх 3785 - понедельник, 2 октября 2017 года». flightaware.com. Получено 2 октября 2017.
  88. ^ «Страница не найдена - Управление гражданской авиации Великобритании». caa.co.uk. Получено 2 октября 2017. Cite использует общий заголовок (помощь)[постоянная мертвая ссылка]
  89. ^ Топхэм, Гвин (2 октября 2017 г.). "Крах Monarch Airlines: в настоящее время идет крупнейшая репатриация Великобритании в мирное время". Хранитель. Получено 2 октября 2017.
  90. ^ «Авиакомпания« Монарх »прекращает работу». Flightradar24. 2 октября 2017 г.. Получено 2 октября 2017.
  91. ^ «О трасте авиаперелетов». Управление гражданской авиации. Получено 3 октября 2017.
  92. ^ "Спасательные полеты Монарха" обойдутся в 60 миллионов фунтов стерлингов'". Новости BBC. 2 октября 2017 г.. Получено 3 октября 2017.
  93. ^ «Туристические услуги - Монарх». Получено 12 октября 2016.
  94. ^ Журнал "Паспорт Монарх". Архивировано из оригинал 27 сентября 2013 г.
  95. ^ Журнал "Monarch Love To Shop".
  96. ^ "Монарх Вантэдж Клуб". Monarch.co.uk. Архивировано из оригинал 7 марта 2017 г.
  97. ^ "Напишите нам". Monarch Airlines. 5 марта 2013 года. Архивировано 5 марта 2013 года.. Получено 2 октября 2017. Monarch Airlines Prospect House Prospect Way Лондон Аэропорт Лутон Лутон Бедфордшир LU2 9NU АНГЛИЯCS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
  98. ^ «Головные и структурные подразделения». Группа Монарх. 8 марта 2013 г. Архивировано 8 марта 2013 г.. Получено 2 октября 2017. The Monarch Group и Monarch Airlines Prospect House Prospect Way Лондон Аэропорт Лутон Лутон Бедфордшир LU2 9NU UKCS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
  99. ^ «Условия использования веб-сайта - Monarch». Архивировано из оригинал 21 октября 2016 г.. Получено 12 октября 2016.
  100. ^ Дрон, Алан (3 октября 2017 г.). «Инженерное подразделение Monarch продолжает работать автономно». ATWOnline. Получено 5 октября 2017.
  101. ^ Коллапс авиационной техники Monarch
  102. ^ "Схема кресел Airbus A320-200". monarch.co.uk. Monarch Airlines. Архивировано из оригинал 25 октября 2016 г.. Получено 24 октября 2016.
  103. ^ а б "Boeing: Monarch Airlines завершает заказ на 30 самолетов 737 MAX 8". www.boeing.com. Получено 9 июн 2016.
  104. ^ "Схема кресел Airbus A321-200". monarch.co.uk. Monarch Airlines. Архивировано из оригинал 25 октября 2016 г.. Получено 24 октября 2016.
  105. ^ 2017, UBM (UK) Ltd. «Монарх рассказывает об операциях S17 Boeing 737». Получено 2 октября 2017.CS1 maint: числовые имена: список авторов (ссылка на сайт)
  106. ^ «Монарх начинает замену Боинга 737 - Airliners.net». www.airliners.net. Получено 2 октября 2017.
  107. ^ Офис, пресса (19 июня 2017 г.). «Boeing и Monarch объявляют о соглашениях о предоставлении услуг 737 MAX и создании нового совместного предприятия - блог Monarch». Блог Монарх. Получено 19 июн 2017.
  108. ^ «Задержки и пунктуальность чартерных авиакомпаний Великобритании летом 2007 года». FlightOnTime.info. Архивировано из оригинал 11 сентября 2009 г.. Получено 20 сентября 2009.
  109. ^ «достижения / награды». monarch.co.uk. Получено 20 сентября 2009.
  110. ^ «Награды №1». Получено 12 октября 2016.
  111. ^ «Награда №2». Получено 12 октября 2016.
  112. ^ «Архив Архив - Блог Монарх». Получено 12 октября 2016.
  113. ^ «Путешествия - Новости и советы: представлены самые экологичные авиакомпании мира». Независимый. 10 марта 2011 г.. Получено 4 ноября 2011.
  114. ^ «Monarch Airlines получает награду за лучший веб-сайт авиакомпании». Цифровой мармелад. 28 ноября 2012 г.. Получено 17 января 2018.
  115. ^ «Die-by-Wire: Панорама». BBC, 12 июля 1999 г.
  116. ^ Монарх Авария G-MONC
  117. ^ Монарх Авария G-MONE

Библиография

  • British Independent Airlines с 1946 года, Том 3 из 4. А.К. Мертон Джонс. Мерсисайдское авиационное общество и LAAS. Ливерпуль, 1976 год. ISBN 0-902420-09-7.
  • Компания аэропорта Берлина - Буклеты с расписанием на месяц для аэропортов Берлин Темпельхоф и Берлин Тегель, выпуски за апрель и октябрь (только на немецком языке), 1981 г.. Западный Берлин, Германия: Компания аэропорта Берлина.
  • «Рейс Интернэшнл». Flight International: Официальный орган Королевского аэроклуба. Саттон, Великобритания: Reed Business Information. ISSN 0015-3710. (различные задним числом выпуски, касающиеся Monarch Airlines, 1968–2007 гг.)
  • Хейлз-Даттон, Брюс (февраль 2010 г.). «При монархе царит благоразумие». Air International. Vol. 78 нет. 2. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0306-5634.
  • Маслен, Р. (июль 2008 г.). «40-летний стартап - Monarch Airlines». Авиалайнер мир. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing.
  • Саймонс, Грэм М. (1993). Дух Дан-Эйр. Питерборо, Великобритания: GMS Enterprises. ISBN 1-870384-20-2.
  • Саймонс, Грэм М. (1999). Приятно было летать с друзьями! История Air Europe. Питерборо, Великобритания: GMS Enterprises. ISBN 1-870384-69-5.
  • Страуд, Джон (18 мая 1972 г.). "Всемирный справочник авиакомпаний". Добавка. Международный рейс. Vol. 101 нет. 3296. С. 1–52.
  • Страуд, Джон (9 апреля 1977 г.). "Всемирный справочник авиакомпаний". Международный рейс. Vol. 111 нет. 3552. С. 915–990.
  • Авиалайнер World, июль 2008 г.. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing.
  • «Обзор мировых авиакомпаний». Международный рейс. Vol. 93 нет. 3083. 11 апреля 1968. С. 511–560.
  • «Обзор мировых авиакомпаний». Международный рейс. Vol. 95 нет. 3135. 10 апреля 1969. С. 549–600.

внешняя ссылка