WikiDer > Моррис Эйр

Morris Air
Моррис Эйр
Логотип Morris Air (с текстом) .svg
ИАТАИКАОПозывной
КНMSSWasatch
Основан1984, как Моррис Эйр Сервис
1992 г. (начались регулярные полеты)
Прекращенные операцииОктябрь 1994
(стал Юго-западные авиалинии)
КонцентраторыСолт-Лейк-Сити
Размер флота21, все Боинг 737
Направления21, запад США
Штаб-квартираСолт-Лейк-Сити, Юта, НАС.
Ключевые людиДжун Моррис (Исполнительный директор)
Дэвид Нилман (Президент)
Доход116 миллионов долларов (1992)[1]
Выгода5,3 миллиона долларов (1992)[1]
Сотрудники2,000 (1993)[1]

Моррис Эйр был дешевым авиакомпания в западный Соединенные Штаты, основанный в Солт-Лейк-Сити, Юта. Начал работу в 1992 году,[2][3][4] и был продан Юго-западные авиалинии в декабре 1993 года за более чем 120 миллионов долларов на складе.[1][5][6][7][8] Официально авиакомпания стала частью Southwest Airlines осенью 1994 года.[9][10] Morris Air была первой авиакомпанией в мире, которая изобрела электронные билеты (без билетов), основанные на предложении Стюарта Тэтчера, сотрудника в то время. Хотя Southwest Airlines часто считается первой системой электронных билетов, на самом деле она была создана и внедрена компанией Morris Air, а затем интегрирована в Southwest Airlines после покупки ими Morris Air.[11]

История

Авиакомпания начала чартерные перевозки как Morris Air Service в 1984 году.[3][12] Он был запущен бизнес-леди из Юты Джун Моррис, которая также основала Morris Travel в 1970 году.[13][14][15][16][17] и Дэвид Нилман который также стал соучредителем WestJet и JetBlue.[18] Нилман работал с Southwest в течение короткого периода, а когда истек срок его соглашения об отказе от конкуренции, он основал JetBlue Airways.[19] Джун Моррис входила в совет директоров Southwest Airlines, пока не вышла на пенсию на годовом собрании акционеров 17 мая 2006 года.[20]

Чартерные рейсы выполняли Райан Интернешнл Эйрлайнз в течение 1992 г. и Ryan International, и Sierra Pacific Airlines[3][21] до 1992 г.[22]

В декабре 1992 года компания Morris получила собственный сертификат эксплуатации FAR 121, а затем начала работать как собственный перевозчик.[3]

Авиакомпания базировалась в г. Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити где работал хаб[23] и летал по ряду маршрутов в основном на западе США, используя Боинг 737-300 самолет. В конце 1993 года он выполнял более 1000 рейсов в неделю с парком из 21 самолета.[12]

Направления

Следующая информация о пункте назначения взята из карт маршрутов Morris Air, причем авиакомпания не обслуживает все эти аэропорты одновременно.[24]

Morris Air 737-300 в LAX после слияния; обратите внимание на нос с Юго-запад цвета на обтекатель.

Сезонные направления Morris Air Service

Флот

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Юго-Запад купит Morris Air по сниженным ценам". Lodi News-Sentinel. (Калифорния). Ассошиэйтед Пресс. 14 декабря 1993 г. с. 8.
  2. ^ "DOT штрафует Morris Air на 100 000 долларов". Пресс-секретарь-обзор. (Спокан, Вашингтон). штатные и телеграфные отчеты. 11 ноября 1992 г. с. А8.
  3. ^ а б c d "Morris Air планирует взлет 2 декабря". Пресс-секретарь-обзор. (Спокан, Вашингтон). штатные и телеграфные отчеты. 25 ноября 1992 г. с. А7.
  4. ^ Мерфи, Майкл (25 февраля 1994 г.). "Юго-западная посадка здесь, вероятно, 6 июня". Пресс-секретарь-обзор. (Спокан, Вашингтон). п. A12.
  5. ^ Кортекс, Марджори; Кнудсон, Макс Б. (13 декабря 1993 г.). "Юго-запад покупает Morris Air". Deseret News. (Солт-Лейк-Сити, Юта). п. А1.
  6. ^ Кортекс, Марджори (14 декабря 1993 г.). «Southwest подчеркивает свою приверженность S.L.» Deseret News. (Солт-Лейк-Сити, Юта). п. B1.
  7. ^ "Юго-Запад покупает Morris Air". Пресс-секретарь-обзор. (Спокан, Вашингтон). проводные отчеты. 14 декабря 1993 г. с. А1.
  8. ^ История: Моррис Эйр Сервис
  9. ^ "Юго-запад поглотит 2 маршрута Morris Air". Евгений Регистр-Страж. (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 18 сентября 1994 г. с. 9B.
  10. ^ Кортекс, Марджори (4 октября 1994 г.). «Southwest запускает ежедневное обслуживание в S.L .; наследие Morris Air высоко оценивается». Deseret News. (Солт-Лейк-Сити, Юта). п. B3.
  11. ^ «JetBlue Airways: Дэвид Нилман». NPR.org. Получено 2019-05-04.
  12. ^ а б c «Morris Air из Юты - сильный конкурент на западном рынке». Прескотт Курьер. (Аризона). Ассошиэйтед Пресс. 14 ноября 1993 г. с. 5D.
  13. ^ Блеск, Тина (29 июля 1992 г.). «Моррис Эйр Сервис открывает перед местными жителями горизонты путешествий». Kingman Daily Miner. (Аризона). п. 5.
  14. ^ «Джун Моррис добилась успеха на основе основного плана». Пресс-секретарь-обзор. (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 19 декабря 1993 г. с. E1.
  15. ^ «Основатель Morris Air получает туристическую награду». Deseret News. (Солт-Лейк-Сити, Юта). 28 января 1994 г. с. B5.
  16. ^ Томсон, Линда (28 февраля 1996 г.). "4 пионера полета из Юты отмечены наградой". Deseret News. (Солт-Лейк-Сити, Юта). п. А7.
  17. ^ Бенсон, Ли (15 ноября 2000 г.). «Любите эти тарифы? Просто поблагодарите Джун». Deseret News. (Солт-Лейк-Сити, Юта). п. B1.
  18. ^ Кнудсон, Макс Б. (31 марта 1996 г.). "Высокий летун". Deseret News. (Солт-Лейк-Сити, Юта). п. M1.
  19. ^ Джонсон, Сесил (1 августа 2004 г.). «Синдром дефицита внимания - плюс для любителя риска». Lakeland Ledger. (Флорида). Газеты Knight-Ridder. п. E5.
  20. ^ "Моррис Эйр: единственный претендент на юго-запад". Международный авиационный штаб. Получено 2020-07-26.
  21. ^ "Моррис Эйр Сервис". Deseret News. (Солт-Лейк-Сити, Юта). (рекламное объявление). 5 мая 1992 г. с. 8D.
  22. ^ «Моррис Эйр Сервис пополнилась парком самолетов». Пресс-секретарь-обзор. (Спокан, Вашингтон). штатные и телеграфные отчеты. 22 октября 1992 г. с. A12.
  23. ^ http://www.departedflights.com, Карты маршрутов Morris Air
  24. ^ http://www.departedflights.comЛето 1992 г., февраль 1993 г., 17 января 1994 г. и 6 июня 1994 г. Карты маршрутов Morris Air
  25. ^ http://www.departedflights.com, Февраль 1993 г. Карта маршрутов Morris Air

внешняя ссылка