WikiDer > Моррис Восьмой

Morris Eight

Моррис Восьмой
Моррис 8 1936.jpg
2-дверный седан
Обзор
ПроизводительМоррис
Производство1935–48
Кузов и шасси
Учебный классМаленький семейный автомобиль (C)
МакетПередний двигатель, задний привод
Хронология
ПредшественникМоррис Минор (1928)
ПреемникМоррис Минор ММ

В Моррис Восьмой это маленькая семейная машина произведено Моррис Моторс с 1935 по 1948 год. Он был вдохновлен популярностью продаж Ford Модель Y, за стилем которого внимательно следила восьмерка.[1] Успех автомобиля позволил Morris вернуть себе статус крупнейшего производителя двигателей в Великобритании.

Моррис Восьмерка, серия I

Моррис Восьмой
Моррис 8 (1935) (10275822905) .jpg
4-дверный 6-световой седан, впервые зарегистрированный в июне 1935 г.
Обзор
Также называемыйМоррис 8/40 (Австралия) [2]
Производство1935–37
164,102 произведено[3]
сборкаобъединенное Королевство
Австралия [2]
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный салон[4]
4-дверный салон[4]
2-дверный кабриолет[4]
2-дверный турист[4]
5 центов фургон[4]
Трансмиссия
Двигатель918 куб.см Morris Type UB Боковой клапан Прямой-4
Передача инфекции3-х ступенчатая механика[4]
Размеры
Колесная база90 дюймов (2286 мм)[5]
81 дюйм (2057 мм) (swb tourer)[4]
Ширина54,5 дюйма (1384 мм)[4]
Высота60 дюймов (1524 мм)[4]

Автомобиль был оснащен четырехцилиндровым двигателем Morris UB серии 918 куб. двигатель с боковым клапаном с трехопорным коленчатым валом и одинарным Карбюратор СУ с максимальной мощностью 23,5 л.с. (17,5 кВт). Коробка передач представляла собой трехступенчатый агрегат с синхронизатор на двух верхних скоростях были установлены гидравлические тормоза Lockheed. Катушка зажигания использовался в Лукас электрическая система с питанием от 6-вольт аккумулятор и третья щетка динамо.

Кузов, который был либо седаном, либо открытым туристом, был установлен на отдельном шасси с швеллерной секцией с колесной базой 7 футов 6 дюймов (2,29 м). Турер мог разогнаться до 58 миль в час (93 км / ч) и вернуть 45 миль на британский галлон (6,3 л / 100 км; 37 миль на галлон).-НАС); салоны были немного медленнее. Хромированная рама радиатора и сотовая решетка были манекенами, маскирующими настоящую, спрятанную за ними. В сентябре 1934 года голое шасси было предложено за 95 фунтов стерлингов.[4] Для покупателей комплектных автомобилей цены варьировались от 118 фунтов стерлингов за базовый двухместный автомобиль до 142 фунтов стерлингов за четырехдверный седан с солнечной крышей и кожаными сиденьями.[4] Бамперы и указатели поворота стоили 2 фунта 10 шиллингов (2,50 фунта стерлингов).

По сравнению с аналогичными по цене, но намного легче и долговечнее Остин 7, 1934/35 Morris Eight был хорошо оборудован.[4] Водителю был предоставлен полный набор инструментов, включая спидометр со встроенным одометром, датчики давления и уровня топлива, а также амперметр.[4] Более современный дизайн Morris нашел отражение в превосходных характеристиках 8-дюймовых барабанных тормозов с гидравлическим приводом.[4] Моррис также отличился Форд конкурента за счет включения электрического стеклоочистителя вместо более старомодного аналога с вакуумным приводом,[4] в то время как его относительно широкая гусеница шириной 45 дюймов способствовала устойчивости на поворотах.[4]

Обозначение серии I использовалось с июня 1935 года вместе с другими моделями Morris, автомобили, выпущенные до этого, известны как предсерийные, хотя официальное обозначение Morris Motors было годом модели (35), хотя они были представлены в октябре 1934 года. из 164 102 выпущенных автомобилей около 24 000 были туристическими.

  • 4-местный турист

  • открытый 2-местный спорткар

Варианты

  • Пикап 5 центов. Он был переделан из фургона.

  • тело Дженсен

  • Сладкие булочки, калифорнийский хлебный фургон
  • 1935 Morris 8 Panel Delivery - красный - fvr (4611294367) .jpg
  • Morris 8 Panel Delivery - красный - fv (4611904466) .jpg
  • Доставка панелей Morris 8 - красный - rvr (4611293905) .jpg

Моррис Восьмерка, серия II

Моррис Восьмерка, серия II
Редвуд Парк (4482732808) .jpg
2-дверный седан и братья и сестры в Новой Зеландии
Обзор
Также называемыйМоррис 8/40 (Австралия) [2]
Производство1938
54,000 произведено[3]
сборкаобъединенное Королевство
Австралия [2]
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный салон
4-дверный салон
2-дверный кабриолет
2-дверный турист
Трансмиссия
Двигатель918 куб.см Morris Type UB с боковым клапаном Прямой-4
Размеры
Колесная база90 дюймов (2286 мм)[5]

В 1938 году автомобиль был обновлен, немного изменив его стиль, чтобы соответствовать другим автомобилям линейки Morris. Изменения включали окрашенные, а не плакированные рамки радиатора и дисковые (Easiclean) колеса, заменившие предыдущие "Magna" со спицами из проволоки.[4] Двигатель и ходовая часть остались без изменений.[4]

  • 4-дверный 6-световой седан

  • Турер сигнализирует о левом повороте

  • tourer фасция 1937 г.

  • 5 центов пикап Victoria Australia. Известный как Coupe Utility, производится только в Виктории компанией Ruskin Bodyworks из комплектов CKD, поставляемых Morris. Также сделали аналогичную модель с открытым верхом.

Моррис восемь серии E

Моррис восемь серии E
Восьмерка Morris с крышками фар, похожими на Beetle, как в версии 1938 года. Jpg
4-дверный седан серии E
Обзор
Также называемыйМоррис 8/40 (Австралия) [2]
Производство1938–48
120,434 произведено[6]
сборкаобъединенное Королевство
Австралия [7]
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный салон, фиксированная или скользящая головка
4-дверный салон, фиксированная или скользящая головка
2-дверный кабриолет
2-дверный турист
2-дверный родстер [8]
2-дверный утилитарное купе [8]
2-дверный панельный фургон [8]
Трансмиссия
ДвигательДвигатель Morris Type USHM объемом 918 куб. См с боковым клапаном Прямой-4
Размеры
Колесная база89 дюймов (2261 мм)[5]
Длина144 дюйма (3658 мм)[5]

Серия E анонсирована в октябре 1938 г.[9] привез капитальный рестайл с "водопадом" фиктивной решетки радиатора, фарами в крыльях и подножками не стало. Автомобиль был длиннее, шире и тяжелее, но колесная база на самом деле была на 1 дюйм (25 мм) короче и составляла 7 футов 5 дюймов (2,26 м). Теперь было «встроенное багажное отделение с доступом извне» с пространством «около 5¼ кубических футов с закрытой дверью». Также был лоток для посылок во всю ширину приборной панели. Капот типа «аллигатор» теперь откидывался назад, что затрудняло доступ к двигателю. Двигатель был модернизирован до серии Morris USHM, получив новую головку блока цилиндров, но с боковым расположением клапанов, при этом блок очень похож на те, что используются в автомобилях серий 1 и 2. Теперь была доступна увеличенная мощность до 29 л.с. (22 кВт), а коленчатый вал был уравновешен и снабжен вкладышами. Коробка передач теперь была четырехступенчатой ​​с синхронизаторами на второй, третьей и вершине. Электрика Лукаса оставалась на 6 вольт, но теперь с автоматическое регулирование динамо-машины в двухщеточной системе. Максимальная скорость была около 58 миль в час (93 км / ч).

Производство продолжалось во время войны для нужд военных, основных гражданских нужд и некоторого экспорта. Послевоенное производство было возобновлено в 1945 году, но в Великобритании больше не производились туристические автомобили. В Австралии, однако, процветающая индустрия кузовостроения продолжала выпускать туристические версии на импортных шасси и механических компонентах.

Двигатель продолжал использоваться, с очень незначительными изменениями, в серии MM с 1948 по 1953 год. Моррис Минор а также был адаптирован как вспомогательная силовая установка в г. Центурион, Завоеватель и Вождь танки. Моррис также использовал этот двигатель в качестве основы для специальных морских и стационарных силовых установок.

Wolseley Eight в очень похожем стиле также был подготовлен в 1930-х годах и предложен после 1945 года. Оригинальный прототип 1939 года сохранился и много лет принадлежал компании Лорд Наффилд.

  • 4-дверный седан 1946 г.

  • 2-дверный седан 1939 г.

  • Турер 1939 года

  • Турер 1939 года

  • Значок на Morris 8 Tourer 1939 г.

  • 1946 год.Morris 8/40 Series E Roadster Utility

  • Построенный в Австралии Morris 8/40 Tourer 1948 года (серия E)

Моррис серии Z

Моррис серии Z
Автомобиль GPO серии Morris Z reg GYT 866.jpg
Моррис Серии Z Ван
Обзор
Производство1940–54
Произведено более 51000
сборкаобъединенное Королевство
Австралия
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный фургон
2-дверный утилитарное купе (Австралия)

Фургон-версия Series E мощностью 5 центнеров, обозначенная как Series Z, производилась с 1940 по 1953 год.[10] Внешне фургоны были похожи на серию E, но механически фургоны были больше похожи на серию II, но с трехступенчатой ​​коробкой передач. Было построено более 51000 экземпляров.[10]

А утилитарное купе вариант серии Z выпускался в Австралия, используя импортные шасси и двигатели с кузовами местного производства.[11]

1949 Моррис серии Z
Утилита купе 5 cwt

Рекомендации

  1. ^ Мудрый, Дэвид Берджесс. «Певица: автомобиль на любой кошелек и цель», Уорд, Ян, исполнительный редактор. Мир автомобилей (Лондон: Орбис, 1974), том 18, с.2071.
  2. ^ а б c d е Morris 8-40, bmcexperience.com.au, в архиве web.archive.org
  3. ^ а б Седжвик, М. (1989). Автомобили 1930-х годов от А до Я. Книги о заливе. ISBN 1-870979-38-9.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р «Битва взрыва». МАШИНА. Февраль 1968. С. 53–56.
  5. ^ а б c d Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей. Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
  6. ^ Седжвик, Майкл; Гиллис Марк (1986). Автомобили от А до Я 1945–1970 гг.. Книги о заливе. ISBN 1-870979-39-7.
  7. ^ Гэвин Фармер, Великие идеи в движении, История компании Chrysler в Австралии, 2010 г., стр. 405
  8. ^ а б c Ларри О'Тул, Старый добрый австралиец Ют, 2000, страницы 209–210
  9. ^ Новая восьмерка Морриса, Времена, 12 октября 1938 г., стр.10, вып. 48123
  10. ^ а б 1940–53 серии Z, Регистр Морриса Проверено 14 апреля 2012 г.
  11. ^ Информационная доска выставки Morris Series Z Coupe Utility 1951 года, Национальный автомобильный музей, Бёрдвуд, Южная Австралия, 11 марта 2012 г.

внешняя ссылка