WikiDer > Мостоградня
 Официальный логотип | |
Родное имя | Мостоградња |
|---|---|
| Акционерное общество | |
| Промышленность | Строительство моста |
| Основан | 22 января 1999 г. (Текущая форма) 1947 (Основан) |
| Штаб-квартира | Влайковичева 19а, Белград , Сербия |
Обслуживаемая площадь | Мировой |
Ключевые люди | Бранко Кнежевич (Генеральный директор) |
| Доход |  €8,11 миллиона (2018)[1] |
| (4,79 миллиона евро) (2018)[1] | |
| Всего активов | 43,03 миллиона евро (2018)[2] |
| Общий капитал | 12,08 миллионов евро (2018)[2] |
| Владелец | РФЗО (37,46%) Правительство Сербии (30.89%) Город Белград (8,80%) Другие |
Количество работников | 447 (2018) |
| Интернет сайт | www |
Мостоградня (Građevinsko preduzeće Mostogradnja a.d. Белград) серб строительство моста компания со штаб-квартирой в Белград, Сербия. Его проекты включали мосты и развязки, а также промышленные и военные сооружения в Сербии, бывшей Югославия и за границу.
История
В 1945 году группе инженеров, техников и рабочих Управления югославских железных дорог было поручено реконструировать железнодорожный мост в г. Панчево над Тамиш который был разрушен во время Второй мировой войны. В 1946 и 1947 годах группа была расширена и получила дополнительную ответственность за реконструкцию мостов через Тиса в Название и более Дунай в Богоево.
В июле 1947 г. Югославские железные дороги основал Мостограднское железнодорожное строительное предприятие, специализирующееся на строительстве мостов. Штаб-квартира компании, которая раньше располагалась на различных площадках крупных проектов, в начале 1949 года была окончательно перенесена из Титела в Белград.
В 1952 году «Мостоградня» отделилась от государственной железнодорожной компании и стала самостоятельным предприятием. В 1950-х годах к Мостоградне добавилось предприятие по ремонту строительных машин на железных дорогах общего пользования на ул. Батайница в 1955 г. и Пионир, еще одно мостостроительное предприятие из Белграда в 1959 году.
В 1970-х и 1980-х годах Мостоградня завершила ряд крупных строительных проектов в Югославии и за рубежом. Домашние проекты включали Мост Газела и Мостар и Автокоманда развязки, несколько мостов через Дунай, и мост, соединяющий остров Крк к хорватский материк, на момент постройки которого была самая длинная бетонная арка в мире. За рубежом компания строила мосты, ангары, резервуары, антенны и различные промышленные и военные сооружения в Европе, Азии и Африке. Они включали серию мостов через Тигр и Евфрат в Ирак.
К началу 1980-х в Мостоградне было 5000 сотрудников, и она входила в число 250 крупнейших строительных компаний мира. Упадок Югославии и последующий Объединенные Нации торговое эмбарго на Сербию в 1990-х годах сократило рынок компании, но она продолжала строить внутренние проекты, в том числе мосты через Саву на Обреновац и Остружница. Ранее находящийся в общественной собственности предприятие было приватизировано и стало акционерное общество.
Среди недавних проектов компании - реконструкция мостов, разрушенных НАТО в течение Косовская война в 1999 году, а также ремонт многочисленных мостов по всей Сербии.
В Правительство Сербии несколько раз пытался продать контрольный пакет акций компании, но в 2009 и 2015 годах публичные аукционы не состоялись.[3] Тем не менее, правительство все еще планирует продать свою долю в компании к 2020 году.[4]
Проекты
- Автомобильный и железнодорожный мост через Дунай Нови Сад, 1957–1961
- Grlo, («горло»), автомобильный мост через реку Морача, 1962–1964 гг.
- Автомобильный мост через Евфрат в Фаллуджа, Ирак, 1964–1967
- Газела, автомобильный мост через Саву в г. Белград, 1966–1971
- Виадук Мала-Риека, самый высокий железнодорожный виадук в мире, в 20 км к северу от г. Подгорица, Черногория, 1969-1973
- Автомобильный мост через Дунай на Смедерево-Ковин дорога, 1973–1976 гг.
- Автомобильный мост через Дунай на Богоево, 1977–1980
- Автомобильный мост через Шат Аль Хилла возле Аль Хилла, Ирак, 1974–1976 гг.
- Автомобильный мост через Евфрат на Мусаиб, Ирак, 1974–1976 гг.
- Автомобильный мост через Тигр возле Нумания, Ирак, 1975–1978 гг.
- Крк мост, подключение хорватский материк на остров Крк, 1976–1980
- Автомобильный мост через Больетин на Кладово-Голубац дорога, 1984–1986 гг.
- Автомобильный мост через Озеро Газивода, 1987–1989
- Пешеходный мост через Сава в Сремска Митровица, 1990–1992
- 30 мостов на участке Белграда-Будапешт автострада, рядом Суботица завершено 1997
- Автомобильный мост через Саву на Остружница, 1990–1998
- Автомобильный мост через Lim в Прибой, 1997–1998
- Автомобильный мост и мост теплотрасс через Саву на Обреновац, 1993–1999
Рекомендации
- ^ а б «БИЛАНС УСПЕХА (2018) - Мостоградня». apr.gov.rs (на сербском). Получено 25 августа 2019.
- ^ а б «БИЛАНС СТАЊА (2018) - Мостоградня». apr.gov.rs (на сербском). Получено 25 августа 2019.
- ^ "Neuspešan pokušaj privatizacije Mostogradnje". blic.rs (на сербском). Бета. 28 мая 2015. Получено 13 октября 2018.
- ^ "Нове власнике до 2020 года. Добить će još 89 srpskih kompanija". poslovni.hr (на хорватском). 11 октября 2018 г.. Получено 13 октября 2018.
внешняя ссылка
- Официальный веб-сайт
- Список литературы на сайте компании
- Реконструкция автомобильного моста в Остружнице (в сербский)