WikiDer > Автомагистрали Швейцарии

Motorways of Switzerland
Знак швейцарских автомагистралей (макс.120 км / ч)
Знак швейцарских скоростных автомагистралей (макс.100 км / ч)

В Швейцарии имеется двухклассная система автомагистралей: автомагистрали с разделенными дорогами для встречного движения и стандартным максимальным ограничением скорости 120 километров в час (75 миль в час), а также скоростные автомагистрали часто со встречным движением и стандартным максимальным ограничением скорости 100 километров в час ( 62 миль / ч).

Автобанен на немецком, автострады На французском, автострада на итальянском, автострады в Romansch местные названия национальных автомагистрали из Швейцария. Две из самых важных автомагистралей - это A1, убегая от Санкт-Маргретен в северо-восточной Швейцарии кантон Санкт-Галлен сквозь Женева на юго-западе Швейцарии, а A2, убегая от Базель на северо-западе Швейцарии в Chiasso в южной Швейцарии кантон Тичино, на границе с Италия.

Autostrassen на немецком, полуавтомагистрали На французском, полуавтострада на итальянском, автопереходы на ретороманском - местные названия национальных скоростных автомагистралей.

По автомагистралям и скоростным шоссе разрешено движение моторизованных транспортных средств, которые могут развивать скорость не менее 80 км / ч (50 миль в час) (VRV / ORC / ONC, статья 35 1).[1]

Для проезда по автомагистралям или скоростным автомагистралям необходимо приобрести наклейку («виньетка») на лобовое стекло автомобиля.[2]

История

Небольшой отрезок автобана вокруг Люцерн площадь в 1955 г. ШвейцарияПервый автобан. Для Экспо 1964,[требуется разъяснение] между Лозанна и Женева. В Берн-Ленцбург автобан был открыт в 1967 году.

Плотность тока

Карта сети швейцарских автобанов

Швейцарская сеть автобанов / автострад имеет общую протяженность (по состоянию на апрель 2012 г.) 1763,6 км (1095,9 миль), из запланированных 1893,5 км (1176,6 миль), а площадь 41 290 км² также является одной из самых высоких. автомагистраль плотности в мире с множеством туннелей. Есть 200 туннелей общей протяженностью 220 километров (140 миль).[3]

Швейцарская сеть автобанов / автострад еще не завершена; приоритет был отдан наиболее важным маршрутам, особенно по осям север-юг и запад-восток.

Швейцарские автобаны / автострады очень часто имеют аварийную полосу, за исключением туннелей. Некоторые недавно построенные участки автобана, например, одинокий участок, пересекающий Юра области в северо-западной части Швейцарии, есть только аварийные бухты.

Требования к оплате

Швейцарская система автобана / автострады требует покупки виньетка (наклейка на проезд) - 40 Швейцарские франки - на один календарный год для использования проезжей части как для легковых, так и для грузовых автомобилей.[4] Швейцарская виньетка предлагается только как наклейка для ежегодного сбора платы за проезд. Грузовые автомобили также должны платить дорожные сборы в зависимости от тоннажа и расстояния.

Указатель на близлежащую автомагистраль

Кантоны отказались от права повышать плату за проезд по дорогам и мостам Конфедерации, и единственный способ финансировать дорожную систему частично - это виньетка, налог на автотранспорт для каждого зарегистрированного транспортного средства и, главным образом, через федеральные налоги, взимаемые с каждого литра проезда. бензин, дизельное топливо, так далее.

Плата за пользование отдельными дорогами, туннелями или мостами не может быть увеличена в соответствии с конституцией Швейцарии и, следовательно, даже за использование дорогостоящих объектов инфраструктуры, таких как Готардский дорожный туннель финансируется всей системой. Единственным исключением являются Мунт ла Шера и Великий Сенбернар туннели и шаттлы, перевозящие автотранспорт.

Список автобанов / автострад / автострад

Заметка: Порции в курсив указать недостающие части или маршруты строящиеся или проектируемые.

Военное значение

Смотрите также: Полоса шоссе
А Швейцарские ВВС F-5E Тигр II переходя дорогу между ВПП и Укрепленное укрытие для самолетов в Моллис аэродром в 1999 году.

При планировании сети автомагистралей необходимо учитывать Воздушные силы были учтены при планировании автомагистралей, чтобы их можно было использовать в качестве запасных взлетно-посадочных полос (полосы шоссе).[5] Были построены различные участки автомагистралей с прямыми участками протяженностью около 2 км. В перила были заменены стальные тросы и при необходимости может быть удален в течение нескольких часов. После очистки проезжей части, покраски разметки взлетно-посадочной полосы и настройки беспроводной связи такой участок автомагистрали можно было использовать в качестве взлетно-посадочной полосы.

Последним примером «взлетно-посадочной полосы» была автострада A1 - участок Муртен - бе Пайерн, открытая в 1990-х годах, параллельно взлетно-посадочной полосе авиабаза в Пайерне.

Время от времени использование самолетов проверялось подразделениями WK (департамент FLPL).[6] Секция в Оенсингене использовалась 16 сентября 1970 года с 12 до 15 часов для военных учений, характерных для холодной войны. Соответственно, уровень секретности был высоким. Таким образом, следовало избегать всех ненужных уведомлений, но присутствовало много зрителей, о чем сообщали СМИ.

Авиаторы и аэродромный полк 3 с DH-112 Веном выполнялись упражнения, предъявляющие высокие требования к инфраструктуре и мастерству пилотов. Учения прошли успешно и послужили уроком для других учений по посадке и взлету на других участках швейцарской сети автомагистралей, последний раз в 1991 году. Тессин.

ДатаНазвание упражненияМестоАвтомагистральTruppeЗамечание
16 сентября 1970 г.«У СТРАДА»OensingenN1Flpl Abt 9Авиабаза Альпнах : 12 де Хэвилленд Веном
26 сентября 1974 г.«У СТРАДА»MünsingenN6Flpl Abt 12 и 13Flugplatz Интерлакен : де Хэвилленд Веном, Авиабаза Майринген : Хоукер Хантер
28 сентября 1977 г.«У НОЛА»FlumsN13Flpl Abt 9Авиабаза Альпнах : Хоукер Хантер
1 июня 1978 г.«У НОСТА»АльпнахN8Flpl Abt 9Авиабаза Альпнах : Хоукер Хантер
6 мая 1980 г.«U ABEX»Эгль-БексN9Flpl Rgt 1Рарон, Turtmann и Сион аэропорт : 36 Хоукер Хантер
24 марта 1982 г.«У ТАУТО»MünsingenN6Flpl Rgt 2Авиабаза Майринген: Хоукер Хантер F-5 Тигр Интерлакен Хоукер Хантер
15 октября 1985 г.«У ТАУТО»FlumsN13Flpl Abt 8Амбри аэропорт : Хоукер Хантер, Альпнах: F-5 Тигр, Моллис: Хоукер Хантер
29 сентября 1988 г.«У ТУТТИ»АльпнахN8Flpl Abt 9Авиабаза Альпнах : F-5 Тигр
16 ноября 1988 г.«У НОСТАСИО»СионN9Flpl Abt 4Сион аэропорт : начало F-5 Тигр
14 ноября 1991 г.«У СТРАДА»ЛодриноN2Flpl Abt 8Амбри аэропорт : Хоукер Хантер, Авиабаза Альпнах : F-5 Tiger II, Mollis: Хоукер Хантер

Никогда не проверял следующие участки автомагистрали:

  • Stans A2, сокращение от аварийного запуска Dassault Mirage III с участием JATO ракеты.
  • Payerne A1, последний построенный участок - теоретически в эксплуатации

С концом Холодная война и реструктуризация объектов швейцарской армии постоянно выводится из инвентаря военной инфраструктуры, включая различные здания национальных дорог. С реформой армии в 1995 году от концепции аэродромов с шоссе отказались. В настоящее время никаких дополнительных операций по техническому обслуживанию или тестированию не проводится.

Еще одно прекращенное двойное использование автомагистралей - это Зонненбергский туннель то A2 около Люцерн. Первоначально спроектированный как крупнейшее гражданское убежище в Швейцарии и одно из крупнейших в мире и подлежащее ежегодным проверкам работоспособности до 2005 года, из-за увеличения затрат на обслуживание его использование в качестве убежища гражданской обороны было значительно сокращено. Раньше в нем размещалось 17 тысяч человек, сегодня - 2 тысячи.

Наконец, Готардский автомобильный туннель также был исключен из описи стратегических построек. После разрушительного пожара в 2001 году и последующей реконструкции заблокированного участка взрывчатые вещества, хранившиеся в боковой камере внутри туннеля, были удалены во время реконструкции.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "SR / RS 741.11 Verkehrsregelnverordnung vom 13. Ноябрь 1962 г. (VRV)" (на немецком, французском и итальянском языках). Берн, Швейцария: Федеральный совет Швейцарии. 17 мая 2017. Получено 2017-05-21.
  2. ^ «Стикер швейцарской автомагистрали». Берн, Швейцария: chc.ch, Служба Конфедерации, кантонов и коммун, Швейцарская Конфедерация. Получено 2017-05-21.
  3. ^ Автомагистраль и туннели- Проверено 6 апреля 2012 г.
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-08-12. Получено 2010-09-29.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  5. ^ Швейцарские ВВС, Uno Zero Zero - Ein Jahrhundert Schweizer Luftwaffe В архиве 2016-08-15 в Wayback Machine, Аэропубликации, 2013, 324 стр. (ISBN 978-3-9524239-0-5).
  6. ^ Кальтер Криг: Die erste Autobahnpiste im Test В архиве 2014-11-11 в Wayback Machine auf der offiziellen Website der Швейцер Люфтваффе

внешние ссылки