WikiDer > Гора Генри Бридж

Mount Henry Bridge

Координаты: 32 ° 02′00 ″ ю.ш. 115 ° 51′31 ″ в.д. / 32.033333 ° ю.ш. 115.858611 ° в. / -32.033333; 115.858611

В Гора Генри Бридж несет Kwinana Freeway и Железнодорожная линия Мандура над Canning River в Перт, Западная Австралия, примерно в 10 км (6,2 миль) к югу от центрального делового района Перта. При длине 660 метров (2165,4 фута) это самый длинный автомобильный мост в Западная Австралия. Он пересекает реку между Полуостров Гора Генри и пригород Брентвуд.

История

Гора Генри Бридж

Мост был построен как часть расширения шоссе Квинана, проведенного в конце 1970-х - начале 1980-х годов.[1] Мост был открыт в 1982 году. Строительный подрядчик - Clough, а руководителем проекта Main Roads WA был Джефф Смит.

В период с 2004 по 2006 год мост через Маунт-Генри был расширен и укреплен, чтобы приспособить пути к Перту. Южный пригород. Расширение было выполнено за счет добавления независимой конструкции, которая перекрывает первоначальный мост.

Структурные детали

Оригинальный мост сделан из предварительно напряженного бетона. Он имеет девять пролетов общей длиной 660 метров (2170 футов). Ширина палубы составляет 28,8 метра (94 фута). В поперечном сечении - коробчатый двойной, с верхней декой (включая консоли) для перевозки транспортных средств и консолей в нижней части бокса, по которым проходят общие пешеходные и велосипедные дорожки. Мост был построен сегментно, с использованием метода уравновешенной консольной конструкции. Первоначальный мост имел три полосы движения в каждом направлении с двумя общими пешеходными и велосипедными дорожками на консолях на нижнем уровне.

Расширение и укрепление

Для размещения новой южной пригородной железной дороги (ныне Железнодорожная линия Мандура), мост был расширен и укреплен в период с 2004 по 2006 год. Согласно новой схеме, первоначальный мост имеет три полосы движения в южном направлении и два железнодорожных пути. Новое здание имеет три полосы движения на север.

Из-за эстетических требований, ограничений по нагрузке и ограниченного пространства на подходах новый мост перекрывает оригинал в поперечном сечении. Верхняя консоль восточной стороны находится над верхней консолью западной стороны исходной конструкции, что дает общую эффективную ширину палубы 40 метров (130 футов). Фундаменты нового моста независимы от оригинала, каждая опора состоит из двух колонн, сужающихся снизу вверх.

Новый мост был построен путем поэтапного спуска на воду. Подрядчиками выступила компания Leighton Constructions. В команду дизайнеров вошли Wyche Consultants, GHD и Coffey Geosciences.

Рекомендации

  1. ^ «ИСТОЧНИК МЕСТНОГО НАСЛЕДИЯ ГОРОДА ЮЖНОГО ПЕРТА, Место № 2 (мост на горе Генри)» (PDF). Город Южный Перт. Ноябрь 2015. Получено 8 августа 2018.

внешняя ссылка