WikiDer > Обход Муара

Muar Bypass

Jkr-ft224.png

Федеральная трасса 224
Обход Муара
Информация о маршруте
Длина13,8 км (8,6 миль)
Существовал2002 – настоящее время
ИсторияЗавершено в 2005 г.
Основные узлы
Кольцевая дорога вокруг Бандар Махарани Муар
Северный конецПарит Бунга
 Jkr-ft23.png Федеральная трасса 23
MYS blank.svgJ62 Джалан Бакар Бату
MYS blank.svgJ60 Джалан Исмаил Деса
MYS blank.svgJ24 Джалан Саллех
MYS blank.svgJ32 Джалан Муар – Лабис
MYS blank.svgJ-- Джалан Сунгай Абонг
Jkr-ft24.png Федеральная трасса 24
MYS blank.svgJ-- Джалан Дато Хдж Косай
MYS blank.svgJ31 Джалан Парит Джава
Jkr-ft5.png Федеральная трасса 5
Jkr-ft5.png Jkr-ft19.png Лебух AMJ
Южный конецПарит Сакаи
Место расположения
Начальный
направления
Пагох
Юн Пэн
Парит Джава
Бату Пахат
Система автомобильных дорог

Обход Муара, или же Джалан Пинтасан Муар, Федеральная трасса 224, это объездная магистраль и первая построенная автомагистраль Бандар Махарани Муар, королевский город в Джохор, Малайзия. Объездная дорога длиной 13,8 км (8,6 миль), соединяющая Парит Бунга на северо-западе до Парит Сакаи на юго-востоке.[1] Нулевой километр федеральной трассы 224 начинается на развязке Парит Сакаи.

Второй мост Муара на обходном пути Муара.

История

Между 1990-ми и 2000-ми годами на Мост Султана Исмаила и центр города Муар с момента официального открытия Южный маршрут скоростной автомагистрали Север-Юг между Айер Керо и Пагох и открытие транспортной развязки Тангкак и Пагох 1 апреля 1989 года. С этой целью в 1998 году федеральное правительство объявило, что новый второй мост будет построен в Parit Bunga, чтобы уменьшить заторы на существующем мосту. Кроме того, будет построена новая объездная дорога, соединяющая Парит Бунга с Парит Сакаи.

В Департамент общественных работ Малайзии (JKR) и главный подрядчик Ranhill Bersekutu Sdn Bhd Co начали строительство объездной дороги в 2002 году.[2] Второй мост и объездная дорога были открыты для движения в 2004 году, а остальные работы по проекту были завершены в 2005 году.

В 2008 году автодорога была объявлена ​​JKR федеральной трассой как Federal Route 224.

Основные моменты проекта

Строительство памятника высотой 632 метра одноплоскостной полуарфовый вантовый мост со средним пролетом 132 метра в поперечнике Река Муар и 13-километровая дорога в обход города Муар, включая одну развязку Парит-Бунга.

У этого проекта было два ключевых задания:

  • уменьшить заторы на дорогах в районе Муара, построив крупную объездную дорогу с надземной развязкой над существующим перекрестком.
  • спроектировать и построить ориентир мост через реку Муар.

В проекте участвовала компания Ranhill Bersekutu Sdn Bhd Co, которая занималась проектированием, проектированием, строительством, проектированием, а также оценками и контролем воздействия на окружающую среду. Креативность была ключом к дизайну моста с учетом эстетических, а также функциональных соображений. В связи с быстрым ростом региона, мост должен стать определяющей чертой местного ландшафта, и его необходимо было проектировать с учетом этого уровня воздействия. В результате получилась впечатляющая структура, которая с пониманием относится к своему окружению с учетом различных экологических аспектов. Использование новой технологии в сочетании с уникальным методом строительства - монолитной сегментной коробчатой ​​балкой настила моста - с использованием путевой опалубки повысило легкость строительства, минимизировало использование материалов и доказало свою рентабельность.

В то же время, строительство 13-километровой объездной дороги также включает в себя семь перекрестков с сигнализацией и пять перекрестков без сигнализации, поперечные водопропускные трубы и дренаж, а также надземную развязку над существующим перекрестком. Рэнхилл также провел отдельное исследование дорожного движения, чтобы убедиться, что потребности местного сообщества полностью удовлетворяются.

Поскольку строительство ведется на территории мангровых зарослей, мост и земляные работы для строительства дороги тщательно контролируются в соответствии с утвержденным правительством планом управления окружающей средой с целью сохранения как можно большей части окружающей природы.

Функции

Главной особенностью байпаса является Второй мост Муара. Другие особенности включают пешеходный мост и комплексную развязку Parit Bunga, которая является первой в своем роде в Муаре. Объездная дорога представляет собой 4-полосную проезжую часть с зарезервированным земельным участком для будущего расширения и строительства новых развязок.

На большинстве участков федеральная трасса 224 была построена в соответствии с дорожным стандартом JKR R5, что позволяет ограничивать максимальную скорость до 90 км / ч.

Список развязок и развязок

Легенда:


КмВыходРазвязка / УзлыКЗамечания
Jkr-ft224.png
0
ВЫХОД 11Parit Sakai УзлыJkr-ft5.png Джалан Абдул Рахман

Северо-Запад
Jkr-ft5.png Бандар Махарани Бандар Дираджа (центр города)
(Королевский город)
Jkr-ft5.png Танджунг Эмас

Юго-восток
Jkr-ft5.png Парит Джава
Jkr-ft5.png Бату Пахат
Jkr-ft5.png Понтийский
Jkr-ft1.png Джохор-Бару
Jkr-ft95.png Кукуп
Т-образные переходы
Jkr-ft224.png Обход Муара
Начало / конец шоссе
ВЫХОД 10Джалан Теменггонг Ахмад УзлыMYS blank.svgJ31 Джалан Теменггонг Ахмад

Северо-Запад
Бандар Махарани Бандар Дираджа (центр города)
(КОРОЛЕВСКИЙ ГОРОД)

Юго-восток
Парит Бакар
Парит Джава
Бату Пахат
Узлы
ВЫХОД 9Джалан Дато Хаджи Косай УзлыMYS blank.svgJ-- Джалан Дато Хаджи Косай

Юго-восток
Парит Бакар Дарат
Парит Джава
Узлы
ВЫХОД 8Simpang Jeram УзлыJkr-ft24.png Джалан Муар – Йонг Пэн

ЗАПАД
Jkr-ft24.png Бандар Махарани Бандар Дираджа (центр города)
(Королевский город)

Восток
Jkr-ft24.png Бакри
Jkr-ft24.png Парит Сулонг
Jkr-ft24.png Юн Пэн
Узлы
Мост Сунгай Абонг
Мост Парит Келилинг Сунгай Абонг
Начало / конец моста
Мост Сунгай Абонг
Мост Сунгай Абонг
Мост Парит Келилинг Сунгай Абонг
Начало / конец моста
ВЫХОД 7Сунгай-АбонгMYS blank.svgJ-- Джалан Сунгай Абонг

Запад
Сунгай Абонг
Департамент автомобильного транспорта Малайзии (JPJ) районный филиал
Узлы
ВЫХОД 6Кампунг-Тенгах УзлыMYS blank.svgJ-- Джалан Кампунг Тенгах

Юго-запад
Кампунг Тенгах
Сунгай Абонг
Департамент автомобильного транспорта Малайзии (JPJ) районный филиал
Узлы
ВЫХОД 5Джалан Сунгай Абонг Бару ПерекресткиMYS blank.svgJ-- Джалан Сунгай Абонг Бару

юг
MYS blank.svgJ-- Джалан Сунгай Абонг
Сунгай Абонг
Департамент автомобильного транспорта Малайзии (JPJ) районный филиал
Узлы
Парковка (Малайзия) .jpg Автозаправочная станция (Малайзия) .jpg BHPetrol LaybyПарковка (Малайзия) .jpg Автозаправочная станция (Малайзия) .jpg Знак туалета (Малайзия) .svg Сурау (Малайзия) .jpg Банкомат (Малайзия) .jpg
Мост Сунгай Рунтонг
ВЫХОД 4Темянские развязкиMYS blank.svgJ-- Джалан Утама 1

юг
Таман Темианг Утама
Джалан Ким Ки
Узлы
ВЫХОД 3BБукит Трёх УзлыЗапад
MYS blank.svgJ24 Джалан Саллех
MYS blank.svgJ24 Бандар Махарани Бандар Дираджа (центр города)
(Королевский город)

Восток
MYS blank.svgJ32 Джалан Муар – Лабис
MYS blank.svgJ32 Лабис
MYS blank.svgJ32 Букит Кепонг
MYS blank.svgJ32 Пагох
MYS blank.svgJ32 Букит Пасир
Bandar Universiti Pagoh Университетский знак.jpg
E2 Южный маршрут скоростной автомагистрали Север-Юг
Куала Лумпур
Малакка
Джохор-Бару
Узлы
ВЫХОД 3АДжалан Букит Трех ВыходДжалан Букит Трех

север
Кампунг Букит Трёх
Только из Малакки
ВЫХОД 2Джалан Исмаил Деса УзлыMYS blank.svgJ60 Джалан Исмаил Деса

юг
Джалан Бакария
Медан Икан Бакар Сабак Авор Фуд-корт (малайзия) .jpg Отдых (Малайзия) .jpg
(Рыбный гриль Sabak Awor)
Узлы
Парковка (Малайзия) .jpg Автозаправочная станция (Малайзия) .jpg Калтекс LaybyПарковка (Малайзия) .jpg Автозаправочная станция (Малайзия) .jpg Знак туалета (Малайзия) .svg Сурау (Малайзия) .jpg Банкомат (Малайзия) .jpg
ВЫХОД 1Узлы Бакар-БатуMYS blank.svgJ62 Джалан Бакар Бату

юг
Джалан Бакария
Медан Икан Бакар Сабак Авор Фуд-корт (малайзия) .jpg Отдых (Малайзия) .jpg
(Рыбный гриль Sabak Awor)
Узлы
Парковка (Малайзия) .jpg Автозаправочная станция (Малайзия) .jpg Петронас LaybyПарковка (Малайзия) .jpg Автозаправочная станция (Малайзия) .jpg Знак туалета (Малайзия) .svg Сурау (Малайзия) .jpg Банкомат (Малайзия) .jpgГраница Малакки
Мост Сунгай Муар
Второй мост Муара
632 кв.м.
Река Муар
Начало / конец моста
موار
Муар
Мост Сунгай Муар
Второй мост Муара
632 кв.м.
Река Муар
Граница Муар-Тангкакского района
تڠكق
Тангкак
ВЫХОД 0Мост Сунгай Муар
Второй мост Муара
632 кв.м.
Река Муар
Развязка Парит Бунга
север
Jkr-ft23.png Сунгай Мати
Jkr-ft23.png Тангкак
Jkr-ft23.png Jementah
Jkr-ft23.png Сегамат
MYS blank.svgJ33 Букит Гамбир
Jkr-ft23.png Гунунг Леданг
E2 Южный маршрут скоростной автомагистрали Север-Юг
Куала Лумпур
Малакка
Джохор-Бару

юг
Jkr-ft5.png Джалан Кесанг
Jkr-ft5.png Танджунг Агас
Jkr-ft5.png Бандар Махарани Бандар Дираджа (центр города)
(Королевский город)
Полуалмазная развязка с съездом на Тангкак
Начало / конец моста
Jkr-ft224.png Обход Муара
Jkr-ft5.png Jkr-ft19.png Лебух AMJ
Северо-Запад
Jkr-ft19.png Jkr-ft5.png Лебух AMJ
Jkr-ft19.png Малакка
Jkr-ft144.png Мерлимау
Jkr-ft144.png Джасин
Продолжение исходного маршрута Jkr-ft5.png

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Statistik Jalan (Edisi 2013). Куала Лумпур: Департамент общественных работ Малайзии. 2013. С. 16–64. ISSN 1985-9619.
  2. ^ ЙОХОР МЕНТЕРИ БЕСАР ПОСЕТИЛ ОБХОД МУАР 14 августа 2002 г., Связи со СМИ и организация мероприятий, Бернама