WikiDer > Грязевой мотор

Mud motor
Pcp-thumb.gif
Анимация грязевого мотора

А грязевой двигатель (или буровой двигатель) - это поршневой насос с прогрессивной полостью (PCPD) помещен в бурильной колонны для обеспечения дополнительной мощности долота во время бурения. Насос PCPD использует буровой раствор (обычно называемый буровым раствором или просто буровым раствором) для создания эксцентрического движения в силовой части двигателя, которое передается как концентрическая мощность на сверло. В забойном двигателе используются различные конфигурации ротора и статора, чтобы обеспечить оптимальную производительность для желаемой операции бурения, обычно увеличивая количество лепестков и длину силового агрегата для большей мощности. В некоторых случаях в качестве входной мощности забойного двигателя можно использовать сжатый воздух или другой газ. Нормальное вращение долота при использовании забойного двигателя может составлять от 60 до более 100 об / мин.

Основной принцип

Основанная на принципе, разработанном Рене Муано, теория утверждает, что винтовой ротор с одним или несколькими лопастями будет вращаться эксцентрично, когда статор содержит больше лепестков, чем ротор. Поток жидкости передает мощность, позволяя узлу вращаться и вращать долото.[1]

Нормальная конструкция / использование

Обычная конструкция забойного двигателя состоит из верхнего переводника, который соединяет забойный двигатель с бурильной колонной; силовая часть, состоящая из ротора и статора; секция передачи, где эксцентрическая мощность от ротора передается как концентрическая мощность на долото с использованием шарнир равных угловых скоростей; подшипниковый узел, который защищает инструмент от нижнего и нижнего давления; и нижний переводник, который соединяет забойный двигатель с долотом.

Когда долото находится на дне и двигатель работает эффективно, давление в гидравлической системе заметно увеличивается. Это вызвано ограничением в двигателе и называется «перепадом давления». Если этот перепад давления слишком высок, двигатель может остановиться, что означает, что долото перестало вращаться, и это может вызвать серьезное повреждение внутренней поверхности статора.

Забойный двигатель описывается с точки зрения количества ступеней, соотношения лепестков и внешнего диаметра. Этапы - это количество полных поворотов, которые статор делает от одного конца до другого, а отношение лепестков - это количество лепестков на статоре к числу лепестков на роторе (у статора всегда на один лепесток больше, чем у ротора). . Большее количество ступеней указывает на более мощный двигатель. Более высокое количество лепестков указывает на более высокий выходной крутящий момент (для данного перепада давления), меньшее количество лепестков указывает на уменьшение создаваемого крутящего момента, но более высокую скорость вращения долота.

Рабочие параметры включают расход, частоту вращения долота и крутящий момент. Соотношение между ротором и геометрией статора определяет скорость вращения и крутящий момент. Скорость вращения пропорциональна скорости потока, а крутящий момент пропорционален падению давления в жидкости, когда она протекает через двигатель. Чем больше лепестков, тем выше крутящий момент и медленнее обороты.

Использование забойных двигателей во многом зависит от финансовой эффективности. В прямых вертикальных скважинах забойный двигатель может использоваться исключительно для увеличения скорости проходки (ROP) или для минимизации эрозии и износа бурильной колонны, поскольку бурильную колонну не нужно вращать с такой скоростью.

В основном забойный двигатель используется в бурение наклонно-направленных скважин. Хотя для направления долота в желаемую целевую зону могут использоваться и другие методы, они требуют больше времени, что увеличивает стоимость скважины. Грязевые двигатели можно настроить так, чтобы они имели изгиб, используя различные настройки самого двигателя. Типичные забойные двигатели могут быть изменены от 0 градусов до 4 градусов с примерно шестью приращениями отклонения на градус изгиба. Величина поворота определяется скоростью набора высоты, необходимой для достижения целевой зоны. Используя измерение при бурении (MWD), бурильщик направленного бурения может направить долото в желаемую целевую зону.

Управляемые двигатели используются для бурения начальной точки. При бурении точки зарезки избегайте бурения мягких пластов непосредственно под твердыми. В твердых абразивных породах высокие боковые силы при выбивании могут вызвать серьезный износ хвостовика долота. В идеале начальная точка должна быть выбрана из неабразивной однородной породы.[2]

Преимущества

  • Чрезвычайно твердые горные породы могут быть пробурены двигателями с использованием алмазных или поликристаллических алмазных долот (PDC).
  • Благодаря высокой скорости вращения достигается высокая скорость проникновения.
  • Обеспечит циркуляцию ствола скважины независимо от мощности или крутящего момента, создаваемого двигателем.

Главный недостаток в нефтяных месторождениях

Статор PCPD, который является основным компонентом насоса, обычно имеет футеровку эластомер. Большинство отказов насоса PCPD происходит из-за этой эластомерной части. Однако условия эксплуатации[3] окружающая среда не должна ухудшать или вызывать механическое повреждение эластомерной части в течение всего срока службы оборудования. К сожалению, в отрасли нет эластомеров, которые могли бы служить дольше, сопротивляться абразивным жидкостям и твердым частицам и выдерживать отклонения при рабочих температурах. Наиболее распространенными сортами эластомеров, используемых для этого применения, являются сорта NBR (нитрил- или акрилонитрил-бутадиеновый каучук), которые обладают умеренно хорошими характеристиками. Определенно существует потребность в более качественных эластомерных смесях, чтобы охватить области, которые в настоящее время недоступны для ПХФД, а также для увеличения срока службы существующих продуктов.

  • Битовые скорости могут быть очень высокими, поскольку такой выбор битов важен. Высокие скорости могут ограничивать использование определенных типов бит.
  • Могут потребоваться особые требования к насосу, поскольку для поддержания надлежащей и эффективной работы двигателя могут потребоваться определенные значения давления и расхода.
  • При использовании для управления направлением скважинная сборка может быть длинной, и для ее сборки на полу буровой может потребоваться время.
  • Забойный двигатель может быть чувствительным к загрязняющим веществам. Это означает, что некоторые типы буровых растворов или добавок могут разрушить двигатель или снизить его производительность. Одним из конкретных примеров, как упомянуто выше, может быть использование бурового раствора на масляной основе с забойным двигателем. Со временем масло разрушает эластомеры и уплотнения двигателя.

Механизмы отказа

Выкрашивание - изношена резина в верхней части статора.

Отслоение - разрушение стальной трубы связующим веществом; разрушение эластомеров связующим агентом или связующим агентом.

Плохая посадка ротора / статора - неправильные допуски из-за ухудшения со временем. Также, если установка неправильная, перепад давления может быть слишком высоким или слишком низким. Слишком высокая - может повредить двигатель; слишком низко, и двигатель будет слабым и остановится, что может привести к поломке статора.

Температура забоя и бурового раствора может вызвать термическую усталость статора. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы компенсировать разбухание статора.

Некоторые буровые растворы могут вызвать набухание эластомеров статора. Учет этого и температуры на забое также является важным фактором.

Материал для потери циркуляции (LCM) может засорить двигатель, а предметы с острыми краями могут вызвать износ внутренних компонентов двигателя.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Бейкер Хьюз Инкорпорейтед (1998 г.). Руководство по двигателю Navi-Drill. Бейкер Хьюз инкорпорейтед.
  2. ^ Aguilera, R .; Р.С. Артиндейл; Г. Корделл; M.C. Ng; G.W. Николл; Г.А. Руны. Горизонтальные скважины. Хьюстон.
  3. ^ полная статья. WoS: МОДЕЛИРОВАНИЕ СИЛОВОГО ОТДЕЛЕНИЯ ВИНТОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Автор (ы): Билецкий, В. (Билецкий, В.); Ландар, С. (Landar, S.); Мищук Ю. (Мищук Ю.) Источник: ДОБЫЧА МИНЕРАЛЬНЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ Том: 11 Выпуск: 3 Страницы: 15-22 DOI: 10.15407 / mining11.03.015 Опубликован: 20 17 Регистрационный номер: WOS: 000426091500002
  4. ^ Шлюмберже (2000). Справочник по управляемым шпатлевкам PowerPak. Schlumberger.

внешняя ссылка