WikiDer > Многолистовая рессора

Многолистовые рессоры широко используются для подвеска легковых, грузовых и железнодорожных вагонов. Многолистовая рессора состоит из ряда плоских пластин, обычно полуэллиптической формы. Плоские пластины называются уходит весны. Лист наверху имеет максимальную длину. Длина постепенно уменьшается от верхнего листа к нижнему. Самый длинный лист наверху называется мастер-лист. Он загнут с обоих концов, чтобы сформировать пружинные глазки. Через эти проушины вставляются два болта для крепления листовой рессоры к кузову автомобиля. Листья скрепляются двумя U-образные болты и центральный зажим. Зажимы отскока предназначены для выравнивания створок и предотвращения бокового смещения створок во время работы. В центре листовая рессора опирается на ось. Многолистные пружины снабжены одной или двумя дополнительными листами полной длины в дополнение к основной и градуированной листам. Дополнительные полноразмерные створки предназначены для поддержки поперечная поперечная сила.

Мульти Пружина - это не просто связка стальных кусков вместе. Это спроектированная система, обеспечивающая поддержку, устойчивость и безопасность автомобиля. В многолистной рессоре длина и конструкция каждой створки важны, потому что каждая створка рассчитана на то, чтобы выдерживать пропорциональную нагрузку и напряжение. Кроме того, каждая створка спроектирована так, чтобы обеспечивать поддержку створке над и под ней.

АнализС этой целью листья делятся на две группы, а именно: основной лист вместе с листами с градуированной длиной, образующими одну группу, и дополнительные полноразмерные листья, образующие другую. Группу листьев с градуированной длиной вместе с основным листом можно рассматривать как треугольную. тарелка. Предполагается, что отдельные листья отделяются и мастер-лист помещается в центр, после чего второй лист разрезается продольно на две половины.^[1]

использованная литература