WikiDer > Муниципальный асфальтовый завод - Википедия

Municipal Asphalt Plant - Wikipedia
Муниципальный асфальтовый завод
Асфальт Зеленые арки jeh.JPG
(2008)
Место расположенияМежду 90-й и 91-й улицами, Нью Йорк, Нью Йорк
Координаты40 ° 46′42 ″ с.ш. 73 ° 56′39 ″ з.д. / 40,77833 ° с.ш. 73,94417 ° з.д. / 40.77833; -73.94417Координаты: 40 ° 46′42 ″ с.ш. 73 ° 56′39 ″ з.д. / 40,77833 ° с.ш. 73,94417 ° з.д. / 40.77833; -73.94417
Площадьменее одного акра
Построен1941
АрхитекторЭли Жак Кан И Роберт Аллан Джейкобс[2]
Архитектурный стильПараболическая арка
Ссылка NRHPНет.80002702[1]
NYCLНет.0905
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP23 мая 1980 г.
Назначенный NYCL27 января 1976 г.

В Муниципальный асфальтовый завод историческое здание на Верхний Ист-Сайд из Манхэттен в Нью-Йорк. Здание построено с 1941 по 1944 годы по проекту архитекторов. Эли Жак Кан и Роберт Аллен Джейкобс.[2]

Здание выполнено в стиле, соответствующем жилому характеру окрестностей, но при этом является индустриальным. Сначала был спроектирован интерьер завода, а внешний вид здания был разработан на основе внутренней структуры. Внешний вид был спроектирован с четырьмя арочными ребрами, построенными из железобетона. Арка уменьшила неиспользуемое пространство, напряжение и потребность в посторонней армированной стали. Он использует железобетон, более дешевую альтернативу, с которой экспериментировали в Европе, но не получили большого эффекта.

Завод был возведен с прилегающими конструкциями. Некоторые из этих построек, такие как склад и конвейер, были снесены в 1968 году. В настоящее время здесь находится Asphalt Green, бассейн и фитнес-центр, открывшийся в 1984 году.[3] Он был объявлен достопримечательностью Нью-Йорка в 1976 году и был добавлен к Национальный реестр исторических мест в 1980 г.[1]

Архитектура

Создан для Манхэттена президент районаофис архитекторов Эли Жак Кан и Роберта Аллена Джейкобса, Муниципальный асфальтовый завод был построен с 1941 по 1944 год. Хотя асфальтовый завод стоял здесь ранее, этот асфальтовый завод устарел, поскольку окружающие районы превратились из полукоммерческих в жилые. Однако президент округа Стэнли Айзекс посчитал, что этот район остается идеальным местом для установки асфальтобетонного завода, поскольку его расположение сводит к минимуму необходимость в транспортировке сырья по улицам.

Новый асфальтный завод был построен в стиле промышленной конструкции, но также больше соответствовал жилому характеру района. Сначала был спроектирован интерьер завода, а внешний вид здания был разработан на основе внутренней структуры. Внешний вид был спроектирован с четырьмя арочными ребрами, построенными из железобетона. Они расположены на расстоянии двадцати двух футов друг от друга, восемьдесят четыре фута шесть дюймов в высоту и девяносто футов в ширину. По бокам ребер имеются окна на треть высоты стены. Арка была более эффективной, чем более традиционная форма прямоугольника, в результате чего наверху здания оставалось неиспользуемое пространство. Арка дополнительно уменьшила напряжения и потребность в посторонней армированной стали. Удовлетворение этой потребности было важным, потому что Соединенные Штаты входили в Вторая Мировая Война, что сделало армированную сталь очень дорогой. Одним из наиболее важных аспектов этого здания является использование в нем железобетона, более дешевой альтернативы, с которой экспериментировали в Европе, но не получили большого эффекта.[4]

Асфальтовый завод также имел две несущие конструкции: прямоугольное хранилище для сырья, которое везли грузовики, и конвейерную ленту, по которой сырье доставлялось на смесительный завод.[5]

Значительные переделки

Окружающие сооружения, такие как склад и конвейер, были снесены в 1968 году, потому что смесительный завод больше не функционировал как смесительный. Названный достопримечательностью Нью-Йорка в 1972 году, город добавил поле для отдыха длиной 100 ярдов (91 м). Городские власти выделили 1,6 миллиона долларов в федеральные фонды развития сообществ из Министерство жилищного строительства и городского развития США. Планировалось переделать Муниципальный асфальтовый завод в три высотных здания и новую школу. Однако Джордж и Аннетт Мерфи оспорили эти планы и выступили за преобразование муниципального асфальтового завода в развлекательный центр, потому что этот район уже был в два раза плотнее, чем остальной Манхэттен, в этом районе было две малоиспользуемые школы, и это была последняя оставшаяся земля, которую можно было использовать под центр отдыха, которой здесь не хватало. Архитекторами этого проекта были Pasanella + Klein. Это означало серьезные изменения в структуре интерьера здания. Например, главный вход сейчас находится там, где должны были принимать грузовики, а главный спортзал теперь находится на верхнем этаже, где раньше смешивался цемент. Также они залили вход стеклоблоками и использовали новые материалы. В 1993 году к Asphalt Green было добавлено новое здание, поскольку первоначальное оставшееся здание достигло максимальной вместимости. Это здание было спроектировано Ричардом Даттнером.[5]

Прием

Городской асфальтовый завод называют постмодернистским. Роберт МозесКомиссар по паркам назвал его «Асфальтовым собором» и «самым отвратительным сооружением на набережной, когда-либо созданным городу из-за сочетания архитектурного тщеславия и официального безвкусицы».[6] Уолтер Д. Бингер, Комиссар районных работ, защищал ее в статье New York Times, а музей современного искусства защитил его на выставке под названием «Искусство в прогрессе» и в книге «Построено в США, 1932-1944».[4] Музей современного искусства особо ссылается на слова Роберта Мозеса: «Новый муниципальный асфальтный завод ... который комиссар парка Роберт Мозес недавно проклял под названием« Асфальтовый собор »... только что был выбран музеем. современного искусства как «... одно из зданий во всей стране, которое лучше всего отражает прогресс в проектировании и строительстве за последние двенадцать лет».[7] Мартовский номер 1944 г. Архитектурный Форум также описал его как функционалистический.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ а б Марджори Пирсон и Элизабет Спенсер-Ральф (октябрь 1978 г.). «Национальный регистр регистрации исторических мест: муниципальный асфальтный завод». Управление парков, отдыха и исторического наследия штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинал в 2012-10-19. Получено 2011-03-25. Смотрите также: «Сопровождение двух фотографий». Архивировано из оригинал 2015-04-02.
  3. ^ Аллон, Джанет (1997-03-02). «Асфальтовый зеленый спортзал почти полностью покрыт крышей, и он протекает». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 2020-09-13.
  4. ^ а б c «Муниципальный асфальтный завод» (PDF). Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. 27 января 1976 г.
  5. ^ а б «Центр Джорджа и Аннетт Мерфи в Центре спорта и искусств Asphalt Green | docomomo россия». www.docomomo-us.org. Получено 2016-05-01.
  6. ^ «Достопримечательности асфальта: парки Нью-Йорка». www.nycgovparks.org. Получено 2016-05-02.
  7. ^ «Спорный муниципальный асфальтовый завод, выбранный Музеем современного искусства как выдающийся образец современной американской архитектуры» (PDF). музей современного искусства. Получено 2016-05-01.

внешняя ссылка