WikiDer > Маскоги Дороги
 | |
 Карта дорог Маскоги | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Маскоги, Оклахома |
| Отчетный знак | никто |
| Locale | Арканзас, Канзас, Оклахома, Техас |
| Сроки работы | 1923–1964 |
| Преемник | Техас и Тихий океан |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В Маскоги Дороги было разговорным названием системы железных дорог под общим управлением, штаб-квартира которой находилась в Маскоги, Оклахома и контролируется Компания Маскоги из Филадельфия.[1] Дороги Маскоги были единственными Железные дороги I класса со штаб-квартирой в Оклахома и оказал большое влияние на развитие и жизнеобеспечение региона.
Дороги Маскоги были Железная дорога Мидленд-Вэлли, то Канзас, Оклахома и железная дорога залива, а Оклахома-Сити-Ада-Атока железная дорога. Компания Маскоги также контролировала железную дорогу Осейджа.
Можно сказать, что предыстория компании Маскоги началась со строительства железной дороги Чокто, Оклахома и Галф в 1890-х годах группой бизнесменов из Филадельфии во главе с Чарльзом Эдвардом Ингерсоллом; эта линия бежала от Макалестер, Оклахома к Хартфорд, Арканзас.[2] Группа Ingersoll продала линию в 1902 году, но затем решила построить новую линию из Уичито, Канзас к Ft. Смит, Арканзас.[2] Образовавшаяся в результате компания Midland Valley Railroad Company была зафрахтована в 1903 году, а к 1906 году вся линия была закончена.[3] Компания Маскоги была образована в 1923 году для управления делами железной дороги.[2]
Независимая, но связанная дорога, Osage Railway, была построена в начале 1920-х годов. Он должен был обслуживать трафик с нефтяных месторождений, расположенных в стране осейджей.[2]
Железная дорога Канзаса, Оклахомы и Галфа была соседней линией, которая дважды переходила в режим конкурсного производства.[2] Эта железная дорога шла от Денисон, Техас к Бакстер-Спрингс, Канзас.[4] В 1926 году право собственности перешло в руки компании Маскоги, и вскоре линия стала приносить прибыль.[2][4]
В 1929 году Muskogee Company приобрела железнодорожную компанию Оклахома-Сити-Ада-Атока и ее дочернюю компанию, компанию Oklahoma City-Shawnee Interurban. На данный момент интересы Ingersoll владели и управляли четырьмя железными дорогами с протяженностью 756 миль.[2]
Железная дорога осейджей была заброшена в 1953 году.[2] В 1963 г. Техас и Тихий океан, которая была дочерней компанией Миссури Пасифик Рейлроуд, приобрел остальные три строки.[2] Оклахома-Сити-Ада-Атока был продан Атчисон, Топика и Санта-Фе в том же году, в то время как остальные были объединены в Texas & Pacific.[2]
Рекомендации
- ^ Руководство Moody's по железным дорогам и корпоративным ценным бумагам от 1918 года помещает главный офис в долине Мидленд вместе с президентом компании (К.Э. Ингерсолл), вице-президентом (Генри Вуд) и несколькими другими должностными лицами в Филадельфии. Однако он помещает в Маскоги операционный офис, вице-президента и генерального директора (А.В. Лефебер), помощника казначея и менеджера по закупкам (Э.Л. Дюбуа) и генерального суперинтенданта (Г.Д. Эрл). "Руководство Moody's по железным дорогам и ценным бумагам корпораций, выпуск 1918 г., раздел" Железные дороги ", стр. 718". Google Книги. Получено 29 февраля, 2020.
- ^ а б c d е ж грамм час я j "Записи компании Маскоги, Часть 1". Техасский университет в Остине, библиотеки Техасского университета. Получено 29 февраля, 2020.
- ^ "Железная дорога Мидленд-Вэлли". Огастес Дж. Винендал-младший, Историческое общество Оклахомы. Получено 29 февраля, 2020.
- ^ а б "Железная дорога Канзаса, Оклахомы и залива". Огастес Дж. Винендал-младший, Историческое общество Оклахомы. Получено 29 февраля, 2020.
 | Эта статья о железных дорогах Соединенных Штатов заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
 | Эта статья о транспорте в Оклахома это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |