WikiDer > NSB B5
NSB Класс 5 или же B5 серия пассажирских вагонов, построенных Strømmens Værksted для Норвежские государственные железные дороги. Построенные между 1977 и 1981 годами, они прошли серьезную модернизацию в период с 2008 по 2012 годы. Было поставлено 63 единицы. Каждый имеет длину 25,30 метра (83 фута 0 дюймов), ширину 3,10 метра (10 футов 2 дюйма) и высоту 4,075 метра (13 футов 4,4 дюйма). Они весят 42 тонны (41 длинная тонна; 46 коротких тонн) и имеют максимально допустимую скорость 160 километров в час (99 миль в час).[1] Они используются преимущественно на Линия Довре, то Nordland Line и Vestfold Line.[2]
Типы тренеров перед обновлением:
A3 24008, 24009 | Вагон с креслами 1-го класса. 44 места. |
В5-2 26001-26063 | Вагон с креслами 2-го класса. 66 мест. |
BC5 26029-26032 | Автобус с креслами 2-го класса (45 кресел для отдыха) |
BC5-2 26041-26047 | Автобус бизнес-класса (Комфорт) 30 мест и 2 класса 30 мест |
BF13 21701-21710 | Автобус с детским отсеком, отсеком для инвалидных колясок, комнатой для персонала и камерой хранения. 20 мест. |
BF14 21711-21730 | Вагон с детским отсеком, отсеком для инвалидных колясок, комнатой для персонала и камерой хранения. 14-16 мест. |
Все A3 и BF13, а также некоторые BF14 сняты с производства.
Типы тренеров после обновления 2010-2012:
B5-3 | Вагон с креслами 2-го класса |
B5-5 | Вагон с креслами 2-го класса. Домашние животные разрешены. |
B5-6 | Вагон с креслами 2-го класса. Домашние животные не допускаются. |
A5-1 | Вагон с креслами бизнес-класса (Комфорт) |
BC5-3 | Тренер с креслами 2-го класса, игровой комнатой и зоной для инвалидных колясок |
FR5-1 | Автобус с бистро, комнатой для персонала и камерой хранения |
Первые модернизированные автобусы использовались на линии Вестфолл (Осло-Шиен) с 20 июня 2011 года.
По состоянию на декабрь 2013 года в обычном движении с пассажирами используются только модернизированные автобусы, за исключением пары старых BF14, которые до сих пор используются в сочетании с автобусами B3 на линии Осло-Берген. Несколько старых вагонов перевезли в Джернбаневеркет и Норвежский железнодорожный музей.
Ремонт
Этот раздел должен быть обновлено.Сентябрь 2018 г.) ( |
В рамках более крупной программы ремонта, которая также включала B7 вагоны и Класс 69 поездов, отремонтировано 56 вагонов Б5 на Бомбардье Транспортзавод в Венгрии.[2] Цель обновления заключалась в том, чтобы предоставить пассажирам на линии Вестфолд промежуточное обновление в ожидании доставки Класс 74 электрические несколько единиц которые были запланированы к поставке в 2010 году.[3] Набор состоит из семи комплектов по восемь тележек.[2] Когда будут доставлены поезда класса 74, NSB переместит вагоны B5 на линии Nordland и Dovre, где они также будут оснащены вагон-ресторан.[3]
Процесс откладывается более чем на два года, и первый комплект планировалось доставить в 2008 году. Согласно новому графику, последние комплекты будут доставлены в 2012 году. Обновления включают новые, теперь закрытые, туалеты, новые сиденья, розетки, кондиционер и новая ливрея NSB в красном, серебряном и оранжевом цветах. Кроме того, они получат новые тележки. После доставки вагоны должны пройти тестовые испытания в течение шести месяцев, прежде чем они будут одобрены Норвежская железнодорожная инспекция.[2]
Во время обновления асбест был найден, что явилось одной из основных причин задержки. Первоначально модернизация планировалась в размере 500 миллионов Норвежская крона (NOK), но с дополнительными работами счет увеличился на 200 миллионов NOK. Другая причина заключалась в том, что NSB сменила поставщика систем отопления, кондиционирования и вентиляции. В сентябре 2009 года Bombardier подала в суд на NSB в арбитраж, требуя 172 миллиона норвежских крон[4] за доплату. NSB, с другой стороны, подала в суд на Bombardier на ту же сумму денег. Компании договорились о части компенсации, но вопрос о том, сколько будет общей суммы, зависит от конкретного случая.[3] Наконец, Bombardier пришлось выплатить 73 миллиона норвежских крон NSB.[4]
Рекомендации
- ^ «В5» (на норвежском языке). Jernbane.net. Получено 28 октября 2010.
- ^ а б c d Холм, Пер Аннар (28 октября 2010 г.). "Ombygde NSB-tog to år forsinket". Aftenposten (на норвежском языке). Получено 28 октября 2010.
- ^ а б c Сетер, Кьетил (29 октября, 2010 г.). "Togregning til retten". Dagens Næringsliv (на норвежском языке).
- ^ а б Холм, Пер Аннар (8 февраля 2012 г.). "НСБ-сейер мед бисмак". Aftenposten (на норвежском языке).