WikiDer > Накала железная дорога

Nacala railway
Накала железная дорога
Коле-Лго Накала-Моатизе.JPG
Обзор
Положение делОперативный
ТерминиПорт Накала, Накала, Мозамбик
Моатизировать, Мозамбик
Служба
ТипДатчик мыса
Оператор (ы)SDCN
История
Открыт1924
Технический
Длина линии912 км (567 миль)
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

Накала железная дорога, также известный как Северный коридор железной дороги и Железная дорога Накала Коридор, это Железнодорожная линия который работает в северных Мозамбик на линии 912 километров (567 миль)[1] что бежит на запад от порт город Накала, пересекая центральную область Малави, соединяясь с угольным поясом Моатизировать, на северо-западе Мозамбик. Он связан с железнодорожной веткой Дона Ана-Моатизе и Сена железная дорога (Чипата-Лилонгве-Блантайр-Нхамаябу-Дондо). Он также имеет 262 км (163 миль) ветки от Куамба к Личинга.[2]

Эта железнодорожная линия является частью логистического мегапредприятия под названием "Логистический коридор Накала".[3]

История

Строительство железной дороги Накала началось в 1915 году как проект, соединяющий порт Лумбо с обширными внутренними районами и Протекторат Ньясаленд.[4] Первые 90 км до Монапо были введены в эксплуатацию в 1924 году, но проект был отклонен из-за нехватки ресурсов.[5]

Когда здание было отремонтировано в конце 1920-х, он понял, что порт Лумбо имеет ряд недостатков в конструкции, и решил, что Накала должен быть портовым терминалом на линии. Было изменено отслеживание и открылась связь между Монапо и Накалой.[5]

В 1932 году железная дорога достигла 350 км, уже соединяя Накалу с Мутивассом, а в 1950 году она простиралась до Куамбы, что в 538 км от Накалы. Начиная с Куамбы, до Личинга было построено 262 км молний.[6]

17 мая 1968 года правительство Малави подписало соглашение с Португалией об открытии пристройки, начинающейся в городе Нкая, и соединяющей ее с Куамбой. Таким образом, станция Нкая сформировала соединение между железной дорогой Сена и железной дорогой Накала. Линия Накала - самый длинный, но самый прямой маршрут, соединение Малави с морем, линия Сена до порта Бейра была заранее определена, и большая часть грузовых перевозок переместилась на Накалу. Пристройка Нкая-Куамба была открыта президентом Малави. Гастингс Камузу Банда 4 июля 1970 г. на совместной церемонии с властями Португалии в Куамбе; его деятельность началась 3 августа 1970 года.[7][8]

Правительство Мозамбика начало восстановление линии в ноябре 2005 г.[9] внутри мегапредприятия »Логистический коридор Накала", что гарантирует гиперподключение автомобильных и железных дорог, портов и аэропортов.[3]

В 2010 году многонациональная горнодобывающая компания Вале удалось зашить образование СП »Общество интегрированного северного логистического коридора", для администрации железной дороги, имея право построить продолжение железной дороги Накала до угольного пояса Бенга-Моатизе, где горнодобывающая компания имеет концессии на разведку полезных ископаемых.[10] Пристройка отошла от межсетевой станции Нкая и продолжилась до Моатизе, строительство которого завершилось в 2017 году.[11] Проект включает экспортный терминал и площадку для хранения угля в порту Накала-а-Велья.[12]

Железнодорожные ветки

У железной дороги Накала есть три важных ответвления:

Рекомендации

  1. ^ Гарсия, Ана; Като, Карина .. Públicas Públicas e Interesses Privadas: uma análise a partir do Corredor de Nacala em Moçambique. Cadernos CRH. Том 29. № 76. Сальвадор, январь / апрель. 2016 г.
  2. ^ "Lutacontina!". Железнодорожный вестник. 1 июня 2004 г.. Получено 30 ноября 2017.
  3. ^ а б Вале завершает проектное финансирование до Corredor Logístico de Nacala. Vale. 23 марта 2018 г.
  4. ^ Байя, Александр Хиларио Монтейро .. Os Conteúdos da urbanização em Moçambique: considerações a partir da expansão da cidade de Nampula Сан-Паулу: Universidade de São Paulo, 2016. 32 с.
  5. ^ а б Хесус Нето, Антониу Гомеш .. Entre trilhos e Rodas: Fluidez Territorial e os sentidos da circação de mercadorias em Moçambique. Сан-Паулу: Universidade de São Paulo, 2016. С. 20.
  6. ^ Белый, Ландег. Преодолевая Замбези: Колониальное безумие. Springer, 18 июня 1993 г., стр. 107-108.
  7. ^ Перри, J.W.B .. Новый выход Малави к морю: география. Vol. 56, No. 2 (abril de 1971), pp. 138–140.
  8. ^ Нкана, Роберт. Железные дороги Малави: исторический обзор. Журнал Общества Малави. Vol. 52, No. 1 (1999), pp. 39-45
  9. ^ Фири, Патсон. На железнодорожной линии Накала начались восстановительные работы. Новости Юга Африки, 06 № 44, Южноафриканский центр исследований и документации. Майо де 2006 г.
  10. ^ "Железнодорожный вестник: горнодобывающая промышленность движет африканскими железными дорогами". Получено 2010-11-02.
  11. ^ Inauguração do Corredor Logístico de Nacala deverá multipicar exportações de Moçambique. Диарио де Нотисиас. 20 мая 2017 г.
  12. ^ «Коридор Накала официально открыт». Железнодорожный вестник. 16 мая 2017. Получено 30 ноября 2017.
  13. ^ а б Estudo de Impacto Ambiental do Terminal Portuário e Ramal Ferroviário de Nacala-a-Velha: Relatório. Георгия (РАН), Aurecon. 2010. т. Я.
  14. ^ «Куамба-Личинга» (HTML). CFM. Получено 9 февраля 2020.