WikiDer > Неаполь Метро

Naples Metro
Эта статья о системе скоростного транспорта. Для города метро см. Столичный город Неаполя.
Неаполь Метро
Логотип Metropolitane Italia.svg
Metronapoli.jpg
Обзор
Родное имяMetropolitana di Napoli
LocaleНеаполь, Кампания, Италия
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк2[1]
Количество станций26
Ежедневная поездка180,000 (2018)[2][3]
Интернет сайтАОД
Операция
Началась операция28 марта 1993 г. (1993-03-28)[4]
Оператор (ы)Azienda Napoletana Mobilità s.p.a. (АОД)
Технический
Длина системы20,2 км (12,6 миль)[1]
Системная карта

Неаполь - mappa rete metropolitana.svg

В Неаполь Метро (Итальянский: Metropolitana di Napoli; Неаполитанский: Metrupulitana 'e Napule) это быстрый транзит система, обслуживающая город Неаполь, Италия. Система состоит из трех подземных быстрый транзит линии (Строка 1, Строка 6 и Метро Неаполь-Аверса).

История

В 1911 году строительство городского участка Железная дорога Рим – Формия – Неаполь, то Вилла Литерно - Неаполь, железная дорога Джантурко был начат, и хотя он был приостановлен на время Первая Мировая Война, линия была открыта 28 сентября 1925 г. как городское железнодорожное сообщение линия, первая в Италии.[5] Эта услуга теперь известна как Строка 2.

После Вторая Мировая Война, существующий Circumvesuviana железная дорога была модернизирована до современной пригородной, а также Кумана железная дорога стал актуальным для пригородного транспорта. В 1962 г. Circumflegrea железная дорога был открыт.[6]

Строительство первого метрополитена (г.Строка 1) началось в 1986 году, а первая часть открылась 28 марта 1993 года.[7] Первоначально назывался Metropolitana Collinare («Метро Холмов») он проехал 4 км (2,5 мили) между Колли Аминей и Ванвителли.[4] Два года спустя, в 1995 году, линейка была расширена до Piscinola[4] давая общую длину пути 8 километров (5,0 миль).[8]

Хотя был достигнут прогресс после первых неудач и проблем, к 1997 году все еще было очевидно, что сеть сильно пострадала из-за отсутствия сетевой интеграции и плохих соединений, а также из-за того, что большие районы Неаполя находились недалеко от станций. В 1997 году городское правительство разработало новый Фортепиано Comunale dei Trasporti di Napoli (Городской транспортный план), который призывал к пересмотру сети, улучшению контроля над расходами на техническое обслуживание и общим финансам, новой системе контроля тарифов и лучшему управлению городской железнодорожной сетью Неаполя.[9]

Транспортный план предусматривал трехэтапную капитальную реконструкцию. Фаза 1 предполагает расширение до пяти линий, включая капитальную реконструкцию Строка 1и довести сеть до 53 км путей (45 км существующих линий) с 68 станциями (23 новых построенных) и 12 узловыми пересадочными узлами, которые должны быть завершены к 2001 году. Фаза 2 была разработана для увеличения сети до 7 линий , с 84 станциями и 16 пересадочными узлами, плюс 10 автобусных развязок, которые должны быть завершены к 2007 году. На этапе 3 сеть будет расширена до 10 железнодорожных линий с 93 км путей и еще 30 км новых Скоростной трамвай (трамвай линий), соединяющих 114 станций, 21 развязку и 24 автобусных развязки, которые должны быть завершены к 2011 году. План предполагал, что к 2011 году 70% неаполитанцев будут жить в пределах 500 метров от транспортных узлов.[8]

Совместно с региональным правительством Кампании правительство коммуны Неаполя учредило новую акционерную корпорацию, полностью контролируемую государством. Метронаполи, который на 99% контролировался сообществом и 1% контролировался АОД (Азиенда Наполетана Мобилита), с заявлением о миссии: «Обеспечение эффективного общественного железнодорожного транспорта для города».

В 2000 году была предложена новая линия - Линия 9. Предназначен для подключения Национальный археологический музей через Museo di Capodimonte, предоставляя альтернативный маршрут к части линии 1, проект был прекращен.

Метронаполи взял на себя ответственность за управление сетью городского рельсового транспорта Неаполь в рамках запланированного массового обновления общественного транспорта в регионе Кампания 1 февраля 2001 года. rivoluzione del Ferro (железнодорожная революция), которая включала запланированное расширение региональной сети стоимостью 3,8 миллиарда евро и предусматривала строительство 1400 км новых путей и 80 новых станций, в общей сложности 423 станции на сети в Кампании.

14 апреля 2001 года обслуживание на линии 1 было продлено с Ванвителли к Музей (Museo) станция.[4]

В 2005 году открылась линия метро Неаполь-Аверса между Пишинола и Муньяно.

3 декабря 2005 года CIPE (Межведомственный комитет по экономическому планированию) объявил о выделении более 600 миллионов евро на сеть Metropolitana di Napoli. 323 миллиона евро было выделено на Монтесанто станция (Cumana и Circumflegrea), 61,1 млн евро за Quattro Giornate станция (Строка 1 и Circumflegrea), причем оба проекта должны быть завершены к 2010 г., а 119,7 млн ​​евро будет потрачено на улучшение участка Строка 1 между Capodichino и Centro Direzionale и 100 миллионов евро на Сан-Паскуале–Municipio раздел.[10]

С 23 декабря 2006 г. по 20 февраля 2007 г. прошла специализированная выставка моделей и мультимедийных презентаций в г. Castel dell'Ovo чтобы продемонстрировать все запланированные улучшения сети Metropolitana di Napoli, и был очень хорошо принят неаполитанцами.

Строка 6, который относится к категории "легкое метро"линия, открытая в феврале 2007 года, протяженностью 2,3 км (1,4 мили) и обслуживающая 4 станции.[11]

В 2009 году метро Неаполь-Аверса расширилось до Аверса Чентро.

28 марта 2011 г. линия 1 была продлена с Museo станция к Università.

17 сентября 2012 г. Толедо станция между Данте и Università открыт на линии 1.[4]

31 декабря 2013 года линия 1 была продлена до Гарибальди рядом с центральным вокзалом.

2 июня 2015 г. Municipio (Ратуша) открылась между Università и Толедо в строке 1.

Оператор

Azienda Napoletana Mobilità SpA в настоящее время отвечает за транспортные услуги и техническое обслуживание линий 1, 6, пешеходных переходов метро и фуникулеров (Chiaia, Мерджеллина и Монтесанто).

Сеть

Смотрите также: Список станций метро Неаполя

Метро Неаполя в настоящее время работает на трех линиях.

ЛинияОткрытДлинаСтанцииСредний будний день
наездник		Годовая гонка
(миллионы)
Строка 11993[4]18 км (11 миль)[1]18[12]135,000[13]34.675[нужна цитата]
Строка 62007[13]2,2 км (1,4 миль)[1]4[13]
Метро Неаполь-Аверса2005[13]

Будущее расширение

На линии 1 между Гарибальди и Capodichino (Международный аэропорт Неаполя). К 2024 году линия 1 станет кольцевой линией протяженностью 25 км (15,5 миль),[14] и линия 6 продлевается на запад до центра города в муниципалитете.[15]

В июле 2020 года было объявлено о строительстве новой 13-километровой линии метро с 13 станциями; Строка 10, связывая центр Неаполя с Железнодорожный вокзал Неаполя Афрагола (который открылся в 2017 году) через соседний город Афрагола.[16] Строительство этой линии может начаться уже в 2021 году, и ожидается, что он будет обслуживать 150 000 пассажиров в день, или 43 миллиона пассажиров в год.

Подвижной состав

  • Маршрут 1: Firema Metronapoli M1.
  • Строка 6: T67
  • Метро Неаполь-Аверса: Breda M100

  • Строка 1

  • Строка 6

  • Метро Неаполь-Аверса

Путешествие

Тарифы

Поезд (линия 1) прибывает на станцию ​​Ванвителли.

UNICO NAPOLI - это интегрированный тариф, который позволяет путешествовать на всех видах транспорта компаний Консорциума в Неаполе. Существуют различные виды билетов и пропусков: почасовой, дневной или дневной проездной, месячный или годовой проездной. минут с момента первой проверки, в то время как дневной билет действителен с 00:00 до полуночи дня проверки. Владелец должен заполнить соответствующие поля со своим именем и датой рождения и должен показать удостоверение личности по запросу.

Операции

Поезда ходят с 6:00 до 23:00 каждый день в году. Успехи на линии 1 обычно составляет 10–14 минут,[17] но достигайте максимум 8 минут в часы пик в будние дни.[13] Коммерческая скорость на линии 1 составляет 32 км / ч (20 миль / ч).[13]

По состоянию на 2015 год линия 6 закрыта для публики.[17]

Произведение искусства

Основная статья: Художественные станции метро Неаполя

Линия 1 была переименована в Il Metrò dell'Arte (Художественное метро), что отражает тот факт, что восемь станций были модернизированы для экспонирования произведений искусства. Сюда входят как постоянные выставки, так и временные экспозиции. Предполагается, что эта тема будет продолжена по мере открытия новых запланированных станций на линии 1.

Музейная станция (stazione Museo) также демонстрирует археологические останки и экспонаты, которые были обнаружены во время строительства станции, а другие были переданы Национальному археологическому музею Неаполя (Национальный археологический музей Неаполя) над станцией, от которой он назван.[18]

Другая инициатива, недавно начатая в Метрополитане в Неаполе, заключалась в предоставлении бесплатных книг для райдеров в сети.[19]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d "anm in cifre" [anm в цифрах] (на итальянском). Azienda Napoletana Mobilità s.p.a. (АОД). Архивировано из оригинал на 2015-05-11. Получено 2015-06-19.
  2. ^ http://www.anm.it/index.php?option=com_content&task=view&id=1620&Itemid=198
  3. ^ В том числе 4 фуникулер
  4. ^ а б c d е ж «ГЛАВНАЯ - Пресс-кит - Пресс-кит - Linea 1 - Storia della Linea 1 metropolitana di Napoli» [ГЛАВНАЯ - Пресс-кит - Пресс-кит - Линия 1 - История Неаполитанской линии метро 1] (на итальянском языке). Metronapoli SpA. Архивировано из оригинал на 2013-11-14. Получено 2013-11-13.
  5. ^ Джованни Корноло (2011). Automotrici elettriche. Dalle origini al 1983. Duegi Editrice. п. 28. ISBN 88-95096-05-3.
  6. ^ Л. Мунзи: Nuovi treni SEPSA. В: ″ Italmodel Ferrovie ″ Nr. 220 (ноябрь 1978 г.), стр. 765.
  7. ^ Метрополитана Неаполя. В: ″ I Treni Oggi ″ Nr. 137 (май 1993 г.), стр. 8.
  8. ^ а б Роберт Швандль. "Наполи". UrbanRail.net. Получено 2015-06-19.
  9. ^ Дэвид Бригиншоу (1999). «Признаки прогресса в Неаполе и Турине - краткая статья». Международный железнодорожный журнал. Получено 2008-10-02.
  10. ^ "Trasporti su ferro, dal Cipe l'ok ai progetti della Regione". Il Mattino. 3 декабря 2005 г.
  11. ^ "ГЛАВНАЯ - Пресс-кит - Пресс-кит - Linea 6 - Con Linea 6 il sistema Metronapoli avanza" [ГЛАВНАЯ - Пресс-кит - Пресс-кит - Строка 6 - Строка 6 - система продвигает Метронаполи] (на итальянском). Metronapoli SpA. Архивировано из оригинал на 2013-11-14. Получено 2013-11-13.
  12. ^ "метро" (на итальянском). Azienda Napoletana Mobilità s.p.a. (АОД). Архивировано из оригинал на 2015-06-20. Получено 2015-06-19. Обслуживать комплексные 17 станций на расстоянии 18 км, расстояние до всех точек составляет 5,5%. ([Линия 1] обслуживает в общей сложности 17 станций на расстоянии 18 км сети, достигая местами уклона 5,5%.) Включая станцию ​​Municipio, открывшуюся в июне 2015 года, на линии 1 сейчас 18 станций.
  13. ^ а б c d е ж "метро" (на итальянском). Azienda Napoletana Mobilità s.p.a. (АОД). Архивировано из оригинал на 2015-06-20. Получено 2015-06-19.
  14. ^ «Неаполь заказывает дополнительные вагоны метро CAF для расширения линии 1». Журнал городского транспорта. 6 августа 2019 г.. Получено 8 июн 2020.
  15. ^ «Неаполь заключает контракт на строительство метро линии 6 на 426 млн евро». Railway Gazette International. 4 октября 2007 г. В архиве из оригинала от 21.03.2008.
  16. ^ «La Nuova Metro Linea 10: da piazza Cavour 6 stazioni in città e poi altre 7 in provincia di Napoli». наполи да вивере (на итальянском). 20 июля 2020 г.. Получено 12 октября 2020.
  17. ^ а б "Frequenze def" [Конечные частоты] (PDF) (на итальянском). Azienda Napoletana Mobilità s.p.a. (АОД). Получено 2015-06-19.[мертвая ссылка]
  18. ^ «Метро Неаполя». Metrobits.org. 25 сентября 2008 г.
  19. ^ "Libri gratis в Metropolitana Linea 1". Наполибелла. 2 ноября 2008 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Метро Неаполя в Wikimedia Commons