WikiDer > Национальный маршрут 35 (Коста-Рика)

National Route 35 (Costa Rica)

Щит национального основного маршрута 35}}

Национальный основной маршрут 35
Ruta Nacional Primaria 35
Пунктирной линией обозначена новая дорога в Сан-Карлос, которая строится с 2005 года и будет завершена в 2025 году.
Информация о маршруте
Поддерживается MOPT
Длина92,38 км (57,40 миль)
ИсторияСрок сдачи - 2025 г.
Основные узлы
Южный конец Маршрут 1 (В стадии строительства, 2019 г.)
  Маршрут 141 (Текущий конец, 2019)
Маршрут 4
Северный конец NIC-25B
Место расположения
ПровинцииАлахуэла
Система автомобильных дорог
Национальная дорожная сеть Коста-Рики
← Маршрут 34Маршрут 36 →

Национальный основной маршрут 35, или просто Маршрут 35 (испанский: Ruta Nacional Primaria 35, или же Рута 35) это Национальный автомобильный маршрут из Коста-Рика, расположенный в Алахуэла провинции, и это дорога, которая обслуживает центральную северную часть Коста-Рика. [1]

Описание

Полностью расположен в провинции Алахуэла, по состоянию на 2019 год это почти прямая дорога между Сан-Карлосом и Лос-Чилесом, эта дорога вместе с Маршрут 4 и Маршрут 32 обеспечивает доступ между карибской стороной страны и северными районами Алахуэлы и Никарагуа.

С 2005 г. ведется строительство нового участка для расширения дороги до г. Маршрут 1 в сторону Сан-Хосе, проект известен как Eje Interior Norte (Северная внутренняя ось).[2]

В Алахуэла провинция, через которую проходит маршрут Сан-Карлос кантон (Флоренсия, Катрис, Покосол районы), Los Chiles кантон (Los Chiles, Эль Ампаро, Сан Хорхе районов).

Национальный маршрут 768

Национальный третичный маршрут 768 - это 6-километровая дорога, созданная для связи северного конца трассы 35 в Лос-Чилес с национальной трассой 25В Никарагуа. В настоящее время он является частью маршрута 35. Обеспечивает международный доступ в Никарагуа через контрольно-пропускной пункт Лас Таблильяс. [3]

История

Новая дорога в Сан-Карлос

Новая дорога между Маршрут 1 и Сан-Карлос, используя нынешнюю трассу 35, строится с 2005 года, одобрено Законодательным собранием в декабре 1969 года.[4], первоначальные планы относятся к первой половине 1970-х годов, а проекты - к 1989 году.[5]. Проект был разделен на три подпроекта с предполагаемой датой завершения примерно в 2025 году, после более чем пятидесятилетней ратификации проекта.[6] [7]

Северный конец (от Абундансии до Флоренции)

Этот сегмент, завершенный в сентябре 2018 года, соединяет города Сьюдад-Кесада и Флоренсия более простым способом. Сегмент имеет длину 5,6 км, тогда как предыдущий путь составлял 8,1 км с использованием Маршрут 141 через узкую ветреную дорогу и несколько маленьких городков. Был построен новый перекресток с кольцевой развязкой на уровне земли и прямой дорогой на нижнем уровне. [8]

Центральный сегмент (от Сифона до Абундансии)

Строительство примерно 30 км началось в 2005 году, однако было остановлено из-за ряда геологических, экологических и финансовых проблем, в том числе:

  • В Ла Кулебра водно-болотное угодье, не учитывалась, и маршрут будет проходить через нее.
  • Семьдесят три геологических разлома не задокументированы и обнаружены до момента строительства.
  • Уже построенный мост через реку Лагуна будет снесен из-за геологического разлома, спроектирована новая тропа.[9]

В августе 2018 года правительство приостановило действие контракта со строительной компанией Sánchez-Carvajal. По состоянию на 2019 год этот сегмент завершен примерно на 60%, однако стальные материалы были украдены из-за того, что проект был заброшен. [10]

Этот проект теперь разделен:

  • Между перекрестком Ла Абундансия и Альто Сукре, и новый третичный маршрут протяженностью 8 км. Предполагаемая дата окончания - 2021 год.
  • Между Сукре и Сифоном, 23 км, с использованием построенных и заброшенных двух полосных мостов через реки Барранка, Тапеско, Аренас, Секо, Сан-Кристобаль и Рон Рон. Мосты через реки Эспино и Ла Вьеха будут построены заново с четырьмя полосами движения.
  • Дальнейшее расширение упомянутых мостов до четырех полос с 2022 по 2025 год.

Южный конец (от Сан-Мигель-де-Наранхо или Сан-Рамон до Сифона)

На стадии планирования и проектирования с сентября 2019 года запланированная дата начала строительства - январь 2022 года, а дата окончания - март 2024 года.

Рекомендации

  1. ^ «ГеоПортал». Ministerio de Obras Públicas y Transporte de Costa Rica. Получено 28 мая 2020.
  2. ^ «Национальный план транспорта Коста-Рики на 2011-2035 годы» (PDF).
  3. ^ "Los posibles efectos del puesto Las Tablillas (I)". Ягуар дель Платанар. Получено 17 сентября 2019.
  4. ^ Идальго, Кристин (16 ноября 2019 г.). "Sancarleños cumplen 50 años a la espera de construcción de nueva carretera". Получено 17 ноября 2019.
  5. ^ Лоайза Н., Ванесса (26 ноября 2012 г.). "Humedal y falla en el terreno encarecen nueva vía a San Carlos". Получено 14 сентября 2019.
  6. ^ Ресио, Патрисия. "Sancarleños deberán esperar al menos seis años más por carretera". Получено 14 сентября 2019.
  7. ^ «Известный avance de la carretera Naranjo-Florencia en San Carlos». Получено 14 сентября 2019.
  8. ^ Эрнандес, Карлос. "Lista nueva vía que ahorrará 1 hora para viajar de Ciudad Quesada a Florencia, ¿cuál es la ruta?". Получено 14 сентября 2019.
  9. ^ Рохас, Пабло (11 сентября 2019 г.). "¿Concluir vía a San Carlos en 2025? Así justifican decisión President y ministro". Получено 14 сентября 2019.
  10. ^ Моя, Грейвин (4 октября 2019 г.). "Proyecto de carretera a San Carlos tiene nuevos elementos que empeoran la gestión de la obra". Получено 4 октября 2019.