WikiDer > Navigazione Generale Italiana
Промышленность | Доставка, транспортировка |
---|---|
Предшественник | Я и В. Флорио & Раффаэле Рубаттино |
Основан | 1881 |
Обслуживаемая площадь | Северная и Южная Атлантика |
Navigazione Generale Italiana (NGI) была Итальянский транспортная компания.
История
Компания образована в 1881 году путем слияния Я и В. Флорио из Палермо и Раффаэле Рубаттино из Генуя. На момент слияния обе компании активно работали в Средиземноморье, с I & V Florio, также работающими по маршрутам до Соединенные Штаты и Канада, и Раффеле Рубаттино, действующие маршруты до Индия и Дальний Восток сквозь Суэцкий канал.
Компания Florio Line объединила 50 судов, а Rubattino - 40.[1] После слияния новая компания не только сохранила существующий сервис, но и расширила его за счет добавления сервиса в Южная Америка в 1884 г. Для поддержки новых маршрутов в 1885 г. NGI приобрела конкурентов Società Italiana Trasporti Marittimi Raggio & Co. и Società Rocco Piaggio & Figli.[2]
Società Italiana di Transporti Marittimi Raggio & Co.[3] была основана в Генуе в 1882 году Карло, Эдилио и Армандо Раджио для перевозки пассажиров и грузов между Италией и Южной Америкой; Società Rocco Piaggio & Figli была основана в Генуе в 1870 году и использовала маршруты в Монтевидео и Буэнос айрес сквозь Канарские острова, потом между Генуей, Неаполь, и Рио-де-ла-Плата.[4]
В 1901 году компания расширилась за счет приобретения активов La Veloce, судоходная компания, образованная в 1884 году, которая была ликвидирована в 1924 году после того, как ее приобрела Navigazione Generale Italiana.[5]
1906 год принес еще одно расширение с приобретением Italia Società di Navigazione в Вапоре, судоходная компания, основанная в Генуе в 1899 году.
13 июня 1910 г. Società Nazionale dei Servizi Marittimi приобрела средиземноморские маршруты NGI, что позволило NGI сосредоточиться на трансатлантических операциях с 19 оставшимися судами. Также в 1910 году NGI приобрела Ллойд Итальяно,[6] судоходная компания была основана в Генуе в 1904 г. Эразмо Пьяджио который преследовал связи с Северной и Южной Америкой.
В 1932 году NGI объединилась с Lloyd Sabaudo и Линия Косулич сформировать Итальянская линия который позже построил одноразового итальянского чемпиона Blue Riband SSРекс и злополучный SSАндреа Дориа.
Маршруты
Основные маршруты компании пролегали из Италии в Восточное побережье США и из Италии в Бразилию / Аргентину, причем оба маршрута были экономически подкреплены эмигрантской торговлей.
Флот
За десятилетия своего существования компания располагала довольно обширным автопарком. Среди них была группа кораблей, названных в честь итальянской королевской семьи и других аристократов и деятелей римской истории. Среди самых крупных из них был MS Augustus 1927-46 и его родственный корабль СС Рома, другие включали СС Джулио Чезаре 1922-44 и SS Duilio 1923-43.
Имя | Верфь | GRT | Длина [м] | Пассажиры | Запуск/ Войти в службу | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
SS Principessa Mafalda | Cantiere Navale di Рива Тригосо - | 9210 | 141 | 1530 | 22 октября 1908 г. 9 марта 1909 г. | Затонула у берегов Бразилии 25 октября 1927 г., погибло более 300 человек. |
Принципесса Йоланда | Cantiere Navale di Рива Тригосо - | 9210 | 141 | 1550 | 22 сентября 1907 г. | Опрокинулся при запуске. Списано на месте. |
Principe Umberto | Кантьери Навали дель Тиррено Палермо № 13 | 7838 | 145.1 | - | Апрель 1909 г. | Военный транспорт во время Первой мировой войны, потоплен U-5 8 июня 1916 года в Адриатике, погибло от 1750 до 1926 человек. |
Картинки
Рекомендации
- ^ Торговля Америки с Италией; Новая линия теплоходов начала его развивать, Нью-Йорк Таймс, 19 июня 1881 г., стр. 8
- ^ Navigazione Generale Italiana В архиве 2009-01-22 на Wayback Machine
- ^ Società Italiana di Transporti Marittimi Raggio & Co. В архиве 2008-11-17 на Wayback Machine
- ^ Società Rocco Piaggio & Figli В архиве 2011-12-06 в Wayback Machine
- ^ La Veloce В архиве 2011-10-01 на Wayback Machine
- ^ Ллойд Итальяно В архиве 2008-05-16 на Wayback Machine