WikiDer > Крейсер типа "Нельсон"

Nelson-class cruiser
HMS Nelson (AWM 302451) .jpg
HMS Нельсон якорь в Хобарт, 1884
Обзор класса
Имя:Нельсон
Операторы: Королевский флот
Предшествует:HMSШеннон
Преемник:Imperieuse учебный класс
Построено:1874–1881
В сервисе:1878–1910
В комиссии:1878–1904
Завершенный:2
Утилизировано:2
Общие характеристики
Тип:Броненосный крейсер
Смещение:7 473–7 630 длинных тонн (7 593–7 752 т)
Длина:280 футов (85 м) (п / п)
Луч:60 футов (18 м)
Проект:25 футов 9 дюймов (7,8 м)
Движение:2 вала, 2 паровые машины с расширением смеси
План паруса:Барк-приводной
Скорость:14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:560
Вооружение:
Броня:Пояс: 6–9 дюймов (152–229 мм)

В Нельсонкрейсер классаs были парой броненосные крейсеры построен в 1870-х годах для Королевский флот.

Дизайн и описание

План и разрез ГМС Нельсон

В Нельсонкорабли класса Натаниэль Барнаби, Главный конструктор Королевского флота, как увеличенные и улучшенные версии HMSШеннон для противодействия угрозе вражеских бронетранспортеров за рубежом. В эксплуатации корабли не очень нравились, так как считалось, что они слишком слабо бронированы, чтобы сражаться с броненосными кораблями, и недостаточно быстры, чтобы их догнать. торгово-рейдерский крейсеры. Они были выложены как броненосцы центральной батареи с сосредоточенным вооружением в миделе корабля.[1]

В Нельсону s был длина между перпендикулярами 280 футов (85,3 м), луч 60 футов (18,3 м) и глубокой проект 25 футов 9 дюймов (7,8 м). Корабли перемещенный 7 473–7 630 длинных тонн (7 593–7 752 т), что примерно на 2 000 длинных тонн (2 000 т) больше, чем Шеннон. Корабли со стальным корпусом были оснащены баран и их экипаж насчитывал около 560 офицеров и другие звания.[2]

Корабли имели два 3-цилиндровых, перевернутые составные паровые машины, каждый из которых приводит в движение один двухлопастный винт длиной 18 футов (5,5 м), используя пар, подаваемый 10 овальными котлы. Они создали рабочее давление 60psi (414 кПа; 4 кгс / см2), так что двигателей было произведено 6624 индикаторная мощность (4940 кВт) (Нельсон) или 6073 л.с. (4529 кВт) (Нортгемптон). Цилиндры двигателей последнего можно было регулировать по объему для оптимизации производства пара в зависимости от потребности. Они доставляли хлопоты на протяжении всей жизни корабля, и ей всегда было около 1 часа. морской узел (1,9 км / ч; 1,2 мили в час) медленнее, чем ее сестра, несмотря на неоднократные попытки улучшить ее скорость. На их ходовые испытания, Нельсон достигла расчетной скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч), но Нортгемптон мог развивать только 13,17 узлов (24,39 км / ч; 15,16 миль / ч).[3]

Корабли

В следующей таблице приведены детали конструкции и стоимость покупки Нельсон учебный класс. Стандартная британская практика в то время заключалась в том, чтобы эти расходы исключать вооружение и магазины. В таблице:

  • Машинное оборудование означало "метательная машина".
  • Корпус включены «гидравлическое оборудование, артиллерийские установки и т. д.»[4]
КорабльСтроительПроизводитель
из
Двигатели		Дата[2]Расходы в соответствии с
СложенныйЗапускЗавершение(BNA 1895)[4]Parkes[2]
КорпусМашинное оборудованиеОбщий
без учета
вооружение
НельсонСтарейшина и компания, ГлазгоСтарейшина2 ноября 1874 г.4 ноября 1876 г.26 июля 1880 г.£303,310£87,545£390,865£411,302
НортгемптонРоберт Напье и сыновья, ГлазгоДжон Пенн и сыновья26 октября 1874 г.18 ноября 1876 г.7 декабря 1878 г.£296,836£98,968£395,804£414,441

Служба

Нельсон был назначен на Австралийскую станцию ​​в 1881 году и стал флагман там в 1885 году. Она оставалась на станции до возвращения домой в 1889 году для длительного ремонта. Затем корабль стал охрана в Портсмуте в октябре 1891 года и был помещен в резерв флота в 1894 году. Нельсон был переведен в резерв верфи в апреле 1901 г. и громоздкий семь месяцев спустя в качестве учебного корабля для кочегары. В июле 1910 года она была продана на металлолом.[5]

Нортгемптон стал флагманом Станция Северной Америки и Вест-Индии после ввода в эксплуатацию в 1879 году и оставался там в течение следующих семи лет. По возвращении он был отправлен в резерв и совершал ежегодные учебные круизы, пока в 1894 году не стал учебным кораблем для мальчиков. окупился десять лет спустя и продан на металлолом в апреле 1905 года.[5]

Примечания

  1. ^ Паркс, стр. 239, 241
  2. ^ а б c Паркс, стр. 239
  3. ^ Паркс, стр. 239, 242–43.
  4. ^ а б Военно-морской ежегодник 1895 г. , стр. 192–200
  5. ^ а б Паркс, стр. 243

Рекомендации

  • Брасси, Т. (ред) Военно-морской ежегодник 1895 г.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.

внешняя ссылка