WikiDer > Непальские железные дороги

Nepal Railways
Nepal Railway Company Ltd.
Непал Железнодорожный
Родное имя
नेपाल रेल्वे कम्पनी
Государственный сектор
ПромышленностьРельсовый транспорт
ПредшественникПравительственная железная дорога Непала и
Непал Джанакпур-Джайнагар железная дорога
Основан1927
ОсновательЧандра Шамшер Джанг Бахадур Рана
Штаб-квартира
Джанакпур
,
Непал
Обслуживаемая площадь
Непал
Ключевые люди
Прамила Деви Шакья Баджрачарья (генеральный директор)
ВладелецПравительство Непала
РодительПравительство Непала
Интернет сайтhttp://www.dorw.gov.np/
Линия Джайнагар – Джанакпур
Легенда
км
Стрелка вверх
к Барауни-Горакхпур, Раксаул и
Линии Джайнагара из Индийские железные дороги
0
Джайнагар - Грузовой терминал
0,6
Джайнагар
3
Флаг Индии.svg Индия
Флаг Непала.svg Непал
граница
8,31
Хаджури
10
11
13
Махинатпур (Тади Джиджа)
15
Сахиб Сародж Нагар (Duhabi)
16
17
Байдехи (Итахарва)
19
20
21
Perbaha
22,5
27,5
28,9
Джанакпур
27,5
Биги
50
Биджаялпура

В Nepal Railways Corporation Ltd. (NRC, отчетная отметка: NR / ने. रे) - государственная компания, обслуживающая пассажирские поезда в Непале.[1] В настоящее время обслуживает пассажирские перевозки на линии 28 км от г. Джайнагар, Индия в Джанакпур, Непал.

История

Железные дороги Непала, 1927 год, во время правления Раны Чандры, SJBR
Локомотив Непальской железной дороги в 1927 году во время правления Раны Чандры SJBR.

Первая железная дорога в Непале была Правительственная железная дорога Непала (NGR), а 2 фута 6 дюймов (762 мм) узкоколейная железная дорога, построенная англичанами в 1927 г., во время Период Рана.[2] Железная дорога связана Раксаул в Британская Индия с Амлехгандж в Королевство Непал.[3] Эта линия длиной 39 километров (24 миль) позволяла людям из разных районов страны добраться до Амлехгандж, и помогли переместить тяжелые автомобили в Бхимпхеди. Тогда было возможно достичь Катманду от Бхимфеди пешком. На железной дороге было семь паровозов, 12 вагонов и 82 вагона.[4] Работал на паровой тяге Гарратт локомотивы производства Бейер, Павлин и компания из объединенное Королевство.[5]

Второй железной дорогой в стране была Непалская железная дорога Джанакпур-Джайнагар (NJJR), 2 фута 6 дюймов (762 мм) узкоколейная железная дорога, построенная англичанами в 1937 г., во время Период Рана. Этот путь длиной 28 миль (45 км) был построен для перевозки древесины из тогда густо засаженных деревьями районов Джанакпур в Королевстве Непал Джайнагар в Британской Индии.[6] Позже железная дорога была продлена до Биджалпура.

Железнодорожный путь Раксаул – Амлехгандж действовал до 1965 года. После открытия железнодорожного полотна он был закрыт. Трибхуванское шоссе.[7] Железнодорожный путь от Раксаула был преобразован в 5 футов 6 дюймов (1,676 мм) широкой колеи - пользователем Индийские железные дороги соединить Сирсия (Биргандж) Внутреннее контейнерное депо (ICD). Железная дорога была полностью введена в эксплуатацию в 2005 году, хотя некоторые участки использовались еще в 2002 году. Она используется для перевозки контейнеров и других грузов в порт Калькутты и другие места в Индии и обратно. Это самая важная точка входа для импорта в Китай и важна для коммерции и торговли Непала. Биргандж расположен в 700 км (430 миль) от Калькутта порт по железной дороге.

После размыва железнодорожной насыпи и двух мостов колея между Джанакпур и Биджаялпура (22-километровая железнодорожная ветка) была закрыта в 2001 году. Оставшийся железнодорожный путь Джанакпур-Джайнагар был преобразован в 5 футов 6 дюймов (1,676 мм) широкой колеи в 2018 году. Бардибас остается в стадии строительства.[6]

Инциденты

  • В августе 2012 года произошел серьезный инцидент, когда локомотив без тележек убежал, когда водитель заливал масло. Локомотив ехал из Джайнагара в Джанакпур со скоростью, намного превышающей ограничения на линии, в результате чего обычно поездка на расстояние 29 км (18 миль) длилась два с половиной часа и занимала всего 45 минут. Персонал в Джанакпуре направил локомотив на поврежденный путь, где его колеса застряли в земле, и он полностью остановился, не причинив никаких травм.[8][9]

Будущее

Следующие ниже железнодорожные линии либо находятся в стадии строительства, либо были запланированы Департамент путей сообщения.

  • Восточно-Западная железная дорога или Железная дорога Мечи-Махакали: было выполнено технико-экономическое обоснование железной дороги общей протяженностью 945,244 км (587,347 миль), которая будет расширена через 24 района общей стоимостью 3 миллиарда долларов.[10]
  • Анбу Хайрени-Бхаратпур - Технико-экономическое обоснование выполнено, и будет построена железная дорога, которая свяжет Катманду и Покхару с Мечи-Махакали или железной дорогой Восток-Запад.[11]
  • Джайнагар-Джанакпур–Биджаялпура-Бардибас: Линия Джайнагар-Джанакпур продлевается дальше до Бардибаса от Джанакпура.[12]
  • Kerung-Катманду: Железная дорога соединит столицу с Китай Ориентировочная стоимость - 2,75 миллиарда долларов. Техническая и административная группа из 23 человек Национальной железнодорожной администрации Китая во главе с вице-министром Чжэн Цзянь провела четырехдневное общее исследование.[11]
  • Лумбини-Покхара-Катманду: Он соединит популярное туристическое направление и город приключений со столицей, а его ориентировочная стоимость составляет 3 миллиарда долларов.[11]
  • Раксаул–Биргундж-Катманду: Непал и Индия согласился построить железнодорожную линию, соединяющую Раксаул с Катманду во время визита премьер-министра К.П. Оли Шармы в Индию.[13] Группа технических специалистов посетила Катманду для изучения предлагаемой железной дороги, и они заявили, что будет начато технико-экономическое обоснование проекта. Они уже определили Чобхар как конечная остановка железной дороги протяженностью 113 км.[11][14][15][16]
  • Новый Джалпайгури (Индия) - Какарбхитта (Непал)[17]
  • Bathnaha (Индия)- Джогбани (Индия) - Биратнагар (Непал)[18][17]
  • Nautanwa (Индия) - Бхайрахава (Непал)[17]
  • Рупайдиха, Непалгандж Роуд (Индия) - Непалгандж (Непал)[17]
  • Железная дорога Китай-Непал: Линия, соединяющая Индию с Лхаса в Тибет через Катманду был предложен К.П. Оли правительство. В ноябре 2017 года китайские СМИ сообщили о прибытии в Непал делегации китайских железнодорожников. Китайские эксперты обсудили возможность железнодорожного сообщения между Китаем и Непалом.[19] Стороны достигли договоренности о деталях строительства железной дороги в августе 2018 года.[20] Линия планируется использовать стандартный калибр.[21]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "नेपाल सरकार भौतिक पुर्वाधार तथा यातायात मन्त्रालय रेल विभाग विशालनगर, काठमाण्डौ". www.dorw.gov.np. Получено 7 марта 2020.
  2. ^ Эйчисон, сэр Чарльз Амперстон (1929). Сборник договоров, обязательств и санкций, касающихся Индии и соседних стран, том 14. Центральное издательство правительства Индии. п. 47. Получено 29 июля 2013.
  3. ^ «Железная дорога в Непале и ее масштабы». 20 февраля 2018. Архивировано с оригинал 4 августа 2018 г.. Получено 4 августа 2018.
  4. ^ «Железные дороги». Страновое исследование: Непал. Библиотека Конгресса. 22 марта 2011 г.. Получено 26 июля 2013.
  5. ^ «Локомотивы Garratt производства Beyer Peacock». Получено 29 июля 2013.
  6. ^ а б «Джанакпурская железная дорога - самая длинная железнодорожная линия Непала». Получено 4 августа 2018.
  7. ^ Национальная транспортная система Непала (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Всемирный банк. Июнь 1965 г. с. 22. Получено 25 мая 2014.
  8. ^ «Паровозик из Индии без водителя завершает путешествие в Непал». www.deccanherald.com. 8 августа 2012 г.. Получено 7 марта 2020.
  9. ^ «Паровоз из Индии завершает путешествие в Непал без привода». m.indiarailinfo.com. 8 августа 2012 г.. Получено 7 марта 2020.
  10. ^ "ПРОЕКТ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ ВОСТОК-ЗАПАД" (PDF). Project Bank-EWER.pdf. Получено 7 марта 2020.
  11. ^ а б c d Тивари, Нандалал. "Разговор о железной дороге Керунг-Катманду". Поднимающийся Непал. Получено 7 марта 2020.
  12. ^ Шаши, Шьямсундар (10 августа 2018 г.). «Индийский товарный поезд из Джайнагара прибывает в Джанакпур». kathmandupost.com. КМГ. Получено 7 марта 2020.
  13. ^ «Индия и Непал ускорят строительство железной дороги Раксаул-Катманду». 11 июля 2018 г.. Получено 4 августа 2018.
  14. ^ "DoR говорит, что приобретение земли является серьезным препятствием". www.kathmandupost.ekantipur.com. Кантипур Публикации. 24 июля 2018 г.. Получено 16 августа 2018.
  15. ^ «DoR начинает строительство 10 железнодорожных путей». thehimalayantimes.com. 11 июн 2018. Получено 7 марта 2020.
  16. ^ Неупане, Суреш Радж (9 июня 2019 г.). «Отчет об обследовании железной дороги Раксаул-Катманду готов, - заявляют индийские официальные лица». kathmandupost.com. КМГ. Получено 7 марта 2020.
  17. ^ а б c d "Заявление Индии и Непала о расширении железнодорожного сообщения". МИД - Пункт № 4. 7 апреля 2018 г.. Получено 7 марта 2020.
  18. ^ Сах, Део Нараян (6 октября 2018 г.). «Железная дорога Батана-Биратнагар до конца октября». kathmandupost.com. КМГ. Получено 7 марта 2020.
  19. ^ 中方 铁路 代表团 赴 尼泊尔 开展 铁路 调研 (Группа представителей китайских железных дорог посещает Непал, чтобы начать исследование железной дороги), 2017-11-14
  20. ^ Гири, А; Гири, С. (24 августа 2018 г.). «Непал и Китай договорились об исследовании железнодорожного транспорта». Почта Катманду. Получено 22 сентября 2018.
  21. ^ «Непал будет использовать китайскую колею для своей железной дороги, а не ту, которую использует Индия». Рейтер. 2019-03-05. Получено 2019-09-01.

внешняя ссылка