WikiDer > New Bedford Railroad

New Bedford Railroad

В New Bedford Railroad была железной дорогой в Массачусетс. Он был зарегистрирован 1 июля 1873 года в результате слияния Нью-Бедфорд и Тонтон железная дорога, то Железная дорога Тонтон-Филиал, а Мидлборо и железная дорога Тонтон.[1]:427–428 Основная линия проходила от перекрестка с Бостон и железная дорога Провиденса в Mansfield через города Нортон, Taunton, Беркли, Lakeville, и Фритаун в глубоководный китобойный порт New Bedford. У железной дороги также было несколько ответвлений, в том числе бывшая железная дорога Мидлборо и Тонтон, которая бежала от Weir Village, Тонтон в Мидлборо через Raynhamи кратчайший путь к Провидению через железную дорогу Бостон и Провиденс, которая шла от Тонтона до Attleborough через Нортон.

Менее чем через год после своего образования, 2 февраля 1874 г., New Bedford Railroad заключила договор аренды сроком на 50 лет с Железная дорога Бостона, Клинтона и Фитчберга.[1]:427 Через два месяца после подписания договора аренды, 8 апреля 1874 г. Законодательное собрание Массачусетса санкционировал продажу бывшей железной дороги Мидлборо и Тонтон Старая колония железной дороги,[1]:422 но остальные треки остались в системе. 1 июня 1876 года Нью-Бедфордская железная дорога была объединена с железной дорогой Бостона, Клинтона и Фитчберга, чтобы сформировать Бостон, Клинтон, Фитчбург и Нью-Бедфордская железная дорога.[1]:424 В 1879 г. Бостон, Клинтон, Фитчбург и Нью-Бедфордская железная дорога сдана в аренду на 99 лет Старая колония железной дороги,[1]:424 но по-прежнему продлил аренду Фрамингем энд Лоуэлл Рэйлроуд к 98 годам 1 октября того же года.[1]:431 10 сентября 1881 г. Фрамингем энд Лоуэлл Рэйлроуд было передано в распоряжение железной дороги Бостона, Клинтона, Фитчберга и Нью-Бедфорда, что сформировало крупнейшую сеть железных дорог с 126,2 милями путей в масштабах всей системы.[1]:424

5 марта 1883 года железные дороги Бостона, Клинтона, Фитчберга и Нью-Бедфорда были полностью объединены в сеть Old Colony.[1]:424 В 1893 году Старая колония была сдана в аренду Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога.[1] К 1960-м годам Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога, как и многие другие железные дороги, изо всех сил пыталась оставаться платежеспособной перед лицом возрастающей конкуренции со стороны альтернативных видов транспорта, и поэтому в 1961 году она подала прошение о включении в недавно сформированную Центральная транспортная компания Пенсильвании. 31 декабря 1968 года все его имущество было куплено Penn Central.[2] Однако вскоре Penn Central обанкротилась, и 1 апреля 1976 г. Конрейл. 22 августа 1998 г. Совет по наземному транспорту одобрила выкуп Conrail CSX и Норфолк Южный, с прежним принятием контроля над бывшей железной дорогой Нью-Бедфорд, включая бывшую линию железной дороги Мидлборо и Тонтон, которая была продана в 1874 году.[3]

Сегодня Прибрежная железная дорога Массачусетса и CSX по-прежнему курсирует поездами по большей части бывшей системы железной дороги Нью-Бедфорд. Самая северная часть линии, между перекрестком с бывшей железной дорогой Бостон и Провиденс в Мэнсфилде и городской линией Тонтон, была заброшена. Отрезки этой части дороги были преобразованы в Old Colony Road, Fairfield Park, Муниципальный аэропорт Мэнсфилда, Мемориальная тропа ветеранов ВОВ.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Массачусетс. Совместная комиссия по железнодорожной компании Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда, изд. (1911). Отчет Совета железнодорожных комиссаров, налогового комиссара и банковского комиссара, заседавших в качестве комиссии, относительно активов и пассивов New York, New Haven & Hartford Railroad Company, 15 февраля 1911 г.. Бостон, Массачусетс: Wright & Potter Printing Co., стр. 326, 420–427. LCCN 12033447. OCLC 20532802. Получено 2013-01-28.
  2. ^ Друри, Джордж Х. (1994). Исторический справочник по североамериканским железным дорогам: истории, цифры и особенности более 160 железных дорог, заброшенных или объединенных с 1930 года. Вокеша, Висконсин: издательство Kalmbach. С. 222–229, 248. ISBN 0-89024-072-8
  3. ^ "Краткая история Конраила". Объединенная железнодорожная корпорация. 2003. Архивировано с оригинал 21 ноября 2010 г.