WikiDer > Новый Routemaster

New Routemaster
Для автобуса 1956 года, который вдохновил дизайн New Routemaster, см. AEC Routemaster.

Новый Routemaster
LT 464 (LTZ 1464) Arriva London New Routemaster (17304507064) .jpg
Arriva London Новый Routemaster включен маршрут 73 в 2015 году
Обзор
ПроизводительРайтбус
Производство2011–2017
Произведено 1000 единиц
Кузов и шасси
Двери3 двери
Тип этажаНизкопольный
Трансмиссия
ДвигательCummins ISBe 4.5 (в евро)
4-цилиндровый, 4,5 л (270 куб. Дюймов), 185 л.с. (138 кВт) Евро V послушный[1][2]
Емкость80 (87 без инвалидной коляски) (нижняя: 22 места, 1 место для инвалидной коляски, 18 стоя (25 стоя без инвалидной коляски); верхняя палуба: 40 мест)
Передача инфекцииГибрид дизель-электрический в серии
18 кВтч[3] Литий-титанатная батарея Microvast, Microvast LpTO,[4] Сименс ELFA2[5] электродвигатель тяговый[6]
Размеры
Длина11,23 м (36 футов 10 1⁄8 в)[5]
Ширина2,52 м (8 футов 3 1⁄4 в)
Высота4,39 м (14 футов 4 7⁄8 в)
Снаряженная масса12,65 т (12,45 длинных тонн; 13,94 коротких тонн)
Хронология
ПредшественникAEC Routemaster (духовный)
ПреемникРайт SRM
Официальный портрет Бориса Джонсона (обрезанный) .jpg
Эта статья является частью
сериал о
Борис Джонсон
Мэр Лондона
Референдум Европейского Союза
Министр иностранных дел
Кампания партийного руководства
Премьер-министр Соединенного Королевства
Первое служение и семестр
Второе служение и срок

Подпись Бориса Джонсона

В Новый Routemaster, первоначально называвшаяся Новый автобус в Лондон, это гибрид дизель-электрический двухэтажный автобус работал в Лондон, Англия. Разработано Студия Хизервик и изготовлен Райтбус, он примечателен наличием задней открытой платформы "hop-on hop-off", аналогичной оригинальной конструкции автобуса Routemaster, но обновленной в соответствии с требованиями, предъявляемыми к современным автобусам. доступный. Впервые они поступили на вооружение в феврале 2012 года.

Оригинал AEC Routemaster использовался в качестве стандартного типа лондонских автобусов с открытой задней платформой, в котором находились водитель и дирижер. Спустя полвека его сняли с вооружения (кроме двух маршруты наследия) в конце 2005 г. в пользу полностью доступного современного флота, обслуживаемого одним человеком (включая сочлененные автобусы), ни одна из которых не имела задней открытой платформы. Отзыв Routemaster стал проблемой во время 2008 выборы мэра Лондона с Борис Джонсон избран мэром с обещанием предвыборной кампании ввести нового Routemaster. После открытого конкурса дизайна в 2008 году компания Wrightbus получила контракт на производство автобуса в конце 2009 года, а окончательный дизайн был объявлен в мае 2010 года.

Дизайн нового двухэтажного автобуса вдохновлен оригинальным AEC Routemaster и имеет три двери и две лестницы, обеспечивающие доступную посадку. В отличие от AEC Routemaster, новая шина имеет полностью переднюю часть, а не выступающие части. капот конструкция «половина кабины» и задняя платформа с дверью, которая может быть закрыта, а не открыта постоянно. Компоновка нового автобуса позволяет управлять им одним человеком. Стоимость каждого автобуса составила 355 000 фунтов стерлингов за четырехлетний период закупок.[7] Последний из 1000 новых Routemasters был доставлен в декабре 2017 года.

Конфигурация

Сход пассажиров с задней платформы в 2012 г.
Изогнутая задняя часть, вдохновленная AEC Routemaster

Окончательный дизайн имеет двери спереди, по центру и сзади.[8] Передняя и задняя двери ведут на лестницу на верхнюю палубу. У заднего входа изначально была платформа и столб, аналогичные оригинальному Routemaster, с дверью, которая оставалась открытой для операций hop-on-hop-off, когда на борту был проводник. Читатели для бесконтактных пластиковая карта для поездок по Лондону используемые для оплаты транспорта в Лондоне, предоставляются в каждом из трех пунктов посадки. Другие типы билетов необходимо предъявить водителю. Это действовало даже тогда, когда на борту находился кондуктор, поскольку кондукторы не покупали проезд и не проверяли билеты.

Появился новый образец мокет для сидений, произведенных Camira Fabrics.[9] Внутреннее освещение обеспечивают светодиодные блоки, есть система вентиляции с климат-контролем. Имеется система отображения текста и звуковых объявлений через громкоговорители, а также Т-образная петля для пользователей слуховых аппаратов;[10] информация обычно включает номер маршрута, пункт назначения, название следующей остановки и информацию о том, что автобус останавливается.

Автобус - это гибрид дизель-электрический приводится в действие электродвигателем с батарейным питанием, заряжается от дизельное топливо генератора и рекуперации энергии при торможении рекуперативное торможение.[11]

В 2020 году Транспорт для Лондона объявил, что новые Routemasters будут переоборудованы, так что пассажиры будут входить только через переднюю дверь, а средние и задние двери станут только для выхода. Это было сделано, чтобы сократить количество уклонений от платы за проезд, которое было вдвое больше, чем у других лондонских автобусов.[12]

Фон

Оригинальный Routemaster в Лондоне

Борис Джонсон с образцом оригинала AEC Routemaster нося политический лозунг во время своего 2008 Лондонская кампания мэра
Основная статья: AEC Routemaster

Разработан и широко используется в Лондон, более 2800 AEC Routemasters были построены между 1956 и 1968 годами, и их конструкция была настолько прочной, что Routemaster пережил более новые автобусы, предназначенные для его замены, оставаясь в эксплуатации до 2005 года, в эпоху дерегулирования.

С 31 декабря 2000 года все новые автобусы, поставляемые в Великобританию, должны были соответствовать требованиям Закон 1995 года о дискриминации инвалидов, что привело к развитию приспособлений для инвалидных колясок. низкопольный автобус. Старым автобусам было разрешено продолжать движение в Лондоне до 23 октября 2009 г., а в остальной части Соединенного Королевства до 22 октября 2014 г.[нужна цитата]. В процессе продления контракта с TfL после 2000 года Routemaster стал определяться как наиболее распространенный пример типа автобуса, не оборудованного для инвалидных колясок, который используется на маршрутах TfL.

Первый Мэр Лондона, Кен Ливингстон, поддерживал Routemaster в течение его первого (2000–2004) срока, указывая на то, что тип будет сохранен в ограниченном объеме при продлении контракта, как и раньше. Он также пообещал переоборудовать весь лондонский автобусный парк в низкопольный с первоначальным целевым сроком на 23 октября 2009 года, который затем был перенесен ранее на 1 января 2006 года, что потребовало вывода Routemaster из Лондона. Факторами, способствовавшими отказу, были: риск судебных тяжб по поводу несчастных случаев, связанных с использованием задней платформы, экономия средств на обслуживании одним человеком и тот факт, что пассажиры предпочитали уровень комфорта современных автобусов винтажному Routemaster. Ливингстон сказал, что Routemasters были слишком опасны: примерно двенадцать человек в год умирали после падения с них во время его мэрии.[13] Последние экземпляры были изъяты из регулярного лондонского пассажирского сообщения в декабре 2005 года.[14]

Routemaster продолжал работать на исторических маршрутах. 9 и 15Маршруты наследия, короче, чем полные 9 и 15 маршруты, были признаны TfL в качестве предложенных маршрутов и не противоречили требованиям политики доступности общественного транспорта TfL, так как часто ходят автобусы для инвалидов-колясочников. эти маршруты. Предложение автобусов Routemaster было резко сокращено 2 марта 2019 года, и теперь они будут доступны только по выходным в течение 60 дней в году.[15]

FRM и XRM

Фронтальный прототип Routemaster FRM1

Попытка разработать версию Routemaster с задним расположением двигателя и передним входом в 1964/65 г. привела к созданию FRM1 (Routemaster с передним входом) в 1966 году. Прототип разделял примерно 60% своих компонентов со стандартным Routemaster и был первый двухэтажный двухэтажный самолет с задним расположением двигателя, построенный в Великобритании.[16] Из-за своей единственной двери (серьезный недостаток для автобуса такой вместимости) и постоянных механических проблем, связанных с его уникальной конструкцией, FRM считался тупиком, хотя и предусматривал доказательство концепции.[17][18]

В 1968 г. Лондонский транспорт вернулся к чертежной доске для другой замены Routemaster, с ожидаемой датой выпуска 1985 года. Первоначальным результатом была четырехосная конструкция с низким полом, которая подходила бы для автоматического сбора платы за проезд. К 1975 году проект получил название XRM (Experimental Route Master). Особенности новой конструкции включали расположенный сбоку двигатель для максимальной гибкости в расположении дверей и сидений, а также гидравлический привод до четырех осей с малыми колесами для максимально низкого пола. Эксперименты в середине 1970-х годов дали неутешительные результаты, и в 1978 году XRM превратился в более традиционный автомобиль, но с задней дверью за задней осью. Другие предлагаемые функции были LPG топливо и гидравлическая подвеска для опускания пола на остановках. Работы по проектированию XRM были отменены в сентябре 1980 года, поскольку было подсчитано, что строительство 2500 новых XRM обойдется в 153 миллиона фунтов стерлингов, а на капитальный ремонт 2700 Routemasters - всего 13,5 миллиона фунтов стерлингов.[18][19] Лондонский транспорт к тому времени серьезно занялся Leyland Titan, в которую они внесли значительный вклад в дизайн, и это было сочтено более жизнеспособным вариантом.

Десять лет спустя компания London Transport снова искала замену. В 1989 году проекты были запрошены у Деннис Бус, Александр и Северные графства. Несколько удивительно, но заданный стиль был наполовину кабиной с задним входом, идентичный оригинальному Routemaster, но к настоящему времени он считался устаревшим в других частях Великобритании.[18]

В 1999 году компания London Transport получила незапрошенный дизайн от своего бывшего менеджера по автомобильной технике Колина Кертиса, который руководил разработкой Routemaster. Названный Q Master, он не нашел особой поддержки в лондонском транспорте и у производителей, к которым обратился Кертис. Транспорт для Лондона объявил, что рассмотрит возможность разработки замены Routemaster, но проект был признан мертвым в июне 2003 года.[18][20]

Дизайн

Первоначальное предложение Capoco

3 сентября 2007 года консервативный кандидат в мэры Лондона, Борис Джонсон, объявил, что подумывает о внедрении современного Routemaster. В декабре 2007 года автомобильный журнал Великобритании Autocar заказал автобусный дизайнер Capoco, дизайнер инновационных Optare Solo, чтобы подготовить подробные предложения по Routemaster нового поколения.[21] Их конструкция, получившая название RMXL, была гибридный технологии низкопольный автобус с легкой алюминиевой пространственной рамой, с четырьмя дополнительными сиденьями и вдвое большей вместимостью стоя, чем у старого Routemaster, и управляемый исключительно водителем.

Конструкция предусматривала доступ для инвалидов через закрывающуюся переднюю дверь за передними колесами, сохраняя при этом открытый доступ к платформе сзади, а лестница все еще оставалась позади. У гибридной трансмиссии был установленный спереди гидрогенизированный бензиновый двигатель с постоянным оборотом; это заряженные передние батареи, которые приводили в действие задние колеса через установленные сзади электродвигатели. Такое расположение, не требующее механической трансмиссии, позволяло использовать низкий пол и свободный вход на нижнюю палубу с задней платформы.

Резервуары для хранения водорода будут расположены под задней лестницей. Дизайн был освещен национальной прессой, но вызвал критику со стороны Ливингстона как слишком дорогостоящий, чтобы оправдать его, и все же небезопасный, несмотря на предложения контролировать заднюю платформу с помощью камер.[22]

Конкурс "Новый автобус для Лондона"

Джонсон поддержал Autocar / Capoco design в принципе и предложил провести официальный конкурс дизайна на разработку нового Routemaster, если он будет избран мэром Лондона в мае 2008 года. После победы 4 июля 2008 года Джонсон объявил конкурс на новый автобус для Лондона.

Инициатива Транспорт для Лондона, конкурс приглашал всех, как компании, так и представителей общественности, подавать идеи на рассмотрение. Конкурс проводился в двух категориях: категория «Представь» для общих идей и концепций и категория «Дизайн» для более подробных предложений. В обеих категориях заявки могут быть либо заявками «весь автобус», либо предложениями по частям автобуса.

Категория Imagine призывала к представлению творческих идей для красного цвета. двухэтажный автобус с задней открытой площадкой и еще одним входом / выходом с дверьми.[23] Категория «Дизайн» требовала детального проектирования низкий этаж красный двухэтажный автобус, по крайней мере, с одной внутренней лестницей, задней открытой платформой и еще одним входом / выходом с дверями, для управления водителем и кондуктором и пригодный для перевозки 72 пассажиров, сидящих и стоящих. Проекты должны были соответствовать таблице обязательных и предлагаемых проектных спецификаций, а также «быть практичными и экономичными и допускать запуск в массовое производство».[24][25] Конкурс предлагал участникам денежные призы, 25 000 фунтов стерлингов для победителя и меньшие награды за хорошие идеи.

Один первоначальный набор предложений привлек внимание средств массовой информации после обнародования в октябре 2008 года «автобуса-смайлика», известного как H4 (разработанный H4 Group).[26] Будущие системы предложили альтернативу "космической эры" на водороде.[27] Фостер + Партнеры представил проект со стеклянной крышей.[28]Победители были объявлены 19 декабря 2008 г. Всего было 225 работ в категории «Дизайн» и 475 работ в категории «Представь».[29]

Приз в размере 25 000 фунтов стерлингов за победу в категории «Дизайн автобусов» был разделен между двумя участниками: один от Capoco Design, фирмы по дизайну автобусов, автобусов и грузовиков, а другой - из совместной заявки, поданной архитекторами Foster + Partners и автомобильной компанией. Aston Martin.[30]

Тендерный процесс и окончательный дизайн

Задняя винтовая лестница

Победители и другие заслуженные участники как в категориях «Воображение», так и в категориях «Дизайн» как для «всего автобуса», так и для части заявки, были переданы TfL в производители автобусов, чтобы они составили подробные окончательные проекты, отвечающие всем применимым законам, и затем представили TfL для рассмотрения на конкурсной основе.[31] К апрелю 2009 года официальное приглашение выразить интерес к проекту было опубликовано в Официальный журнал Европейского Союза.[32]

В мае 2009 года шесть производителей были приглашены для заключения контракта на проектирование и производство нового автобуса.[33] Они были Александр Деннис, EvoBus (который включает Мерседес Бенц), Hispano Carrocera, Optare, Scania и Райтбус, все они соответствовали критериям TfL для предварительного отбора для участия в тендере, который включал демонстрацию производственных мощностей по производству 600 автобусов за три года. Автобусы Volvo отказался участвовать в торгах. Транспорт для Лондона установил крайний срок 14 августа для подачи подробных тендеров; Scania и Evobus отказались от участия раньше этого срока. Scania не верила, что сможет произвести первый прототип в отведенное время, и у Evobus были опасения, так как в то время они не производили двухэтажные автомобили.[34]

23 декабря 2009 года производитель автомобилей из Северной Ирландии Райтбус получил контракт на постройку Future Routemaster.[35] Контракт предусматривал автобус вместимостью не менее 87 пассажиров, две лестницы, три двери и заднюю платформу, которую можно было оставить открытой или закрыть дверью, когда на борту не было кондуктора.[35] Автобус будет гибридным с использованием технологий, позволяющих сделать его на 40% более экономичным по сравнению с обычными дизельными автобусами и на 15% больше, чем у уже эксплуатируемых лондонских гибридных автобусов, что снизит выбросы оксидов азота на 40% и твердых частиц на 33% по сравнению с дизельные автобусы.[33]

17 мая 2010 года Wrightbus представил окончательный дизайн с асимметричными стеклянными выступами в качестве фирменного «футуристического» стиля.[36] Транспорт для Лондона, и Райтбус работал с Студия Хизервик создать стиль для окончательного дизайна Райтбуса. Поскольку это культовый автобус Лондона, TfL обратилась в Управление интеллектуальной собственности с просьбой о защите зарегистрированного дизайна для оформления внешнего вида.[37]

Кузов имеет два диагональных стеклянных окна от верхней до нижней палуб, одно из которых изгибается вокруг задней части, а другое с правой стороны по направлению к передней части, которые обеспечивают естественное освещение внутренней части обеих лестниц. Задняя лестница находится в том же положении, что и в оригинальном Routemaster, огибая заднюю часть, в то время как передняя лестница прямая, поднимается с правой стороны шасси над кабиной водителя и открывается в передней части верхней части. палуба.[37]

Автобус сертифицирован на соответствие требованиям ЕС для всех типов транспортных средств и Правилам 107 ЕЭК ООН, согласно данным производителей.

Использование трех дверей и двух лестниц для Лондона не новость: в 1980-х годах компания London Transport провела оценку прототипа автобуса в рамках программы оценки альтернативных транспортных средств: специально модифицированный автобус. Volvo Ailsa B55 с двумя подъездами. Эти испытания были свернуты из-за остановки и закрытия отдела автобусных инженерных исследований London Transport.

Производство

Лондон Юнайтед Новый Routemaster выкрашен в красный и серебристый ливреи в честь Года автобуса. маршрут 9 в Чаринг-Кросс в феврале 2014 г.

Статический макет был представлен на Актон депо 11 ноября 2010 г .:[38] Первый инженерный прототип был приведен в движение Борисом Джонсоном на публичной демонстрации 27 мая 2011 года.[39][40] Первый рабочий прототип был представлен в декабре 2011 года. Ратуша к Трафальгарская площадь. Сообщалось, что через несколько дней после его открытия первый прототип сломался на Автомагистраль М1 к северу от Лондона,[41] но это было из-за человеческой ошибки; у него закончилось топливо. Первый новый автобус (номер автопарка LT 2) введен в эксплуатацию с Arriva London 27 февраля 2012 г., в маршрут 38.[42]Вовремя Выборы мэра Лондона в 2012 годубывший мэр Лондона и кандидат от лейбористов Кен Ливингстон сказал, что в случае избрания он больше не будет покупать новые автобусы для Лондона из-за цены.[43] Однако Борис Джонсон победил на выборах и в сентябре 2012 года утвердил заказ на 600 новых автобусов, при этом государственное финансирование оценивается примерно в 160 миллионов фунтов стерлингов.[44][45][46] Прототипы остаются в эксплуатации на маршруте 38.

Восемь прототипов были зарегистрированы на Регистрационные знаки Великобритании. Блок серии Плиты Северной Ирландии в серии LTZ 1xxx был зарезервирован для серийных образцов, где xxx коррелировал с номером автопарка. Прототипы прошли перерегистрацию.[47]

Первые 272 были доставлены с Евро 5 двигателей, кроме шести, на которые были установлены пробные двигатели стандарта Евро-6.[48] Остальные поставки получили двигатели стандарта Евро-6.[49] В 2014 году было заказано еще 200 штук, в результате чего общее количество достигло 808.[50] Позже это количество было сокращено до 805. В январе 2016 года был размещен дополнительный заказ, в результате чего общее количество заказов достигло 1000.[51]

В июне 2015 г. Хранитель сообщил, что конструкция задней двери была изменена, поэтому дверь не могла открываться между остановками, и столб платформы был удален, отказавшись от первоначальной цели дизайна открытой платформы "прыжки, прыжки".[52][53] Один (ST812) был построен на более короткую колесная база 10,1 метра с уменьшенным восьмиместным сиденьем вместо обычных 11,3 метра, ввод в эксплуатацию в 2016 году с Метролайн на маршрут 91.[54]

В конце 2016 года было объявлено, что мэр Лондона Садик Хан прекратила закупку автомобилей, чтобы сэкономить деньги и помочь оплатить обещанное четырехлетнее замораживание проезда в общественном транспорте.[55] Для Лондона не будут закупаться новые автобусы Routemaster, вместо этого средства будут направлены на обновление существующего парка города с использованием новейших экологически чистых технологий.[56]

Демонстрации

LT3 в Сингапур в феврале 2014 г.

В мае 2013 года LT1 и LT2 были предоставлены в кредит правительству Великобритании для участия в глобальной торговой миссии, охватывающей 16 стран на четырех континентах в течение 12 месяцев.[57] В октябре 2013 года LT3 был отправлен в демонстрационный тур в Гонконг, а затем в Сингапур в феврале 2014 года.[58] По состоянию на август 2014 г. LT1 хранился в Абу Даби в ожидании решения о будущем программы, а двое других вернулись в Англию.[59]

В августе 2014 года LT2 начал шестимесячный пробный период с Первый Западный Йоркшир. Его перекрасили в зеленый цвет и заклеймили как Новый автобус для Западного Йоркшира.[60] Автобус демонстрировался на многочисленных мероприятиях индустрии и автобусных энтузиастов, но в конечном итоге никогда не использовался в государственных службах Западного Йоркшира и был возвращен в Лондоне в 2015 году; зеленая ливрея была позже изменена, чтобы сформировать основу Лондонские деревенские автобусы ретро-ливрея, одна из нескольких схем наследия, реализованных New Routemasters с момента их появления.

В ноябре 2014 г. Дилижанс Страттей начали трехмесячные испытания пары New Routemasters в Данди. Автобусы LT312 и LT313 использовались ежедневно на кондукторном маршруте 73 от Арброт к Больница Найнуэллс.[61][62] Испытание дилижанса Strathtay завершилось в начале середины декабря 2014 года, после того, как две машины оказались неспособными работать по расписанию и испытали серию громких поломок в эксплуатации.[63]

Операция

Текущие маршруты

Новые Routemasters в настоящее время работают по следующим маршрутам:[64]

МаршрутОператорПиковая потребность в автомобилеДата введения
3Абеллио Лондон228 февраля 2016 г.[64]
8Дилижанс Лондон3028 июня 2014 г.[65]
9Лондон Юнайтед2226 октября 2013 г.[66]
11Лондонский генерал2521 сентября 2013 г.[67]
12Лондон Центральный3628 марта 2015 г.[68]
15Синий треугольник2428 февраля 2015 г.[69]
16Метролайн1826 сентября 2015 г.[64]
19Arriva London285 октября 2019 г.[70]
21Лондон Центральный275 декабря 2016 г.
24Абеллио Лондон2722 июня 2013 г.[71]
27Абеллио Лондон2224 ноября 2018 г.[72]
38Arriva London5910 мая 2014[65]
55Дилижанс Лондон3428 февраля 2015 г.[69]
59Arriva London2622 марта 2016 г.[73]
67Лондонский генерал1215 июн 2019[74]
68Абеллио Лондон246 февраля 2016 г.[75]
73Arriva London5314 мая 2015[76]
76Лондонский генерал2525 марта 2017 г.[77]
87Лондонский генерал2230 марта 2019 г.[78]
91Метролайн219 мая 2016[54]
137Arriva London312 декабря 2014 г.[79]
148Лондон Юнайтед2515 февраля 2014 г.[80]
149Arriva London3813 октября 2015 г.[81]
159Абеллио Лондон3412 декабря 2015 г.[82]
168Метролайн2210 декабря 2015 г.[64]
189Метролайн2030 августа 2016 г.[64]
211Лондон Юнайтед204 июня 2016 г.[64]
253Arriva London3220 октября 2016 г.[83]
254Arriva London333 июня 2017 г.[84]
267Абеллио Лондон177 ноября 2017 г.[85]
313Arriva London84 октября 2020 г.[86]
390Метролайн227 декабря 2013 г.[87]
415Абеллио Лондон1030 июля 2018 г.[88]
453Лондон Центральный3518 октября 2014 г.[89]
EL1Синий треугольник1718 февраля 2017 г.[77]
EL2Синий треугольник1518 февраля 2017 г.[77]
EL3Синий треугольник1418 февраля 2017 г.[77]
N3Абеллио Лондон138 февраля 2016 г.[64]
N8Дилижанс Лондон2128 июня 2014 г.[65]
N9Лондон Юнайтед1826 января 2019 г.[90]
N11Лондонский генерал731 октября 2015 г.[91]
N15Синий треугольник2326 августа 2017 г.
N16Метролайн68 октября 2016 г.[64]
N19Arriva London85 октября 2019 г.[70]
N38Arriva London2610 мая 2014[65]
N55Дилижанс Лондон1228 февраля 2015 г.[69]
N73Arriva London1314 мая 2015 [76]
N87Лондонский генерал1330 марта 2019 г.[78]
N253Arriva London1320 октября 2016 г.[83]

Бывшие маршруты

Новые Routemasters ранее работали по следующим маршрутам.

МаршрутПоследний операторПиковая потребность в автомобилеВведены NRMNRM отозваны
10Лондон Юнайтед2326 апреля 2014 г.[92]23 ноября 2018 г.[72]
48Arriva London2225 февраля 2017 г.[93]11 октября 2019 г.[94]
88Лондонский генерал2324 августа 2015 г.[64]29 марта 2019 г.[78]

В ноябре 2018 года маршрут 10 был отменен, а автобусы New Routemaster переведены на маршрут 27.[72] В марте 2019 года маршрут 88 был реорганизован, а автобусы New Routemaster переведены на маршрут 87.[78] 11 октября 2019 года 48-й маршрут был закрыт.[94]

Ежедневная работа

При управлении одним человеком водитель управляет всеми тремя дверями. При работе вдвоем на задней платформе стоял кондуктор, и эта дверь оставалась открытой даже во время движения автобуса. На остановках кондуктор нажимал кнопку, чтобы сообщить водителю, что платформа свободна; водитель управлял двумя другими дверями, как это было сделано для управления одним человеком.[95]

Только маршруты 9, 10, 11, 24, 38 и 390 первоначально работали с открытой задней платформой и кондуктором на борту. Остальные маршруты изначально не обслуживались кондукторами, а задняя площадка оставалась закрытой на время движения автобуса. В 2014 году совету TfL сообщили, что новые маршруты не будут иметь кондукторов и будут работать с закрытой задней дверью во время движения.[96]

Ежегодные расходы на привлечение кондукторов с 06:00 до 19:00 в будние дни составляли около 62 000 фунтов стерлингов на автобус в год.[97]В июле 2016 года TFL объявило, что в сентябре 2016 года использование кондуктора будет прекращено на всех шести маршрутах с экипажем.[98]

В августе 2019 года средние и задние двери на New Routemasters на маршрутах 8 / N8 стали выходом только для пассажиров, теперь пассажиры могут садиться только через переднюю дверь, как в обычные двухэтажные автобусы.[99] В 2020 году было объявлено, что переоборудование, позволяющее пассажирам входить только через парадную дверь, будет сделано постоянным для всего автопарка, чтобы сократить уклонение от платы за проезд, которое было вдвое больше, чем на других автобусах.[52]

Чтобы решить проблемы, вызванные отказами кондиционеров, в сентябре 2015 года было объявлено, что начнется программа по модернизации открывающихся окон.[100]

Владение

Согласно системе тендеров на автобусные контракты для Лондона, маршруты часто обновляются новыми автобусами каждые семь лет, при этом новые автобусы принадлежат или арендуются оператором, независимо от того, меняет оператор маршрута или нет. Избыточные автобусы, если они не используются по другим лондонским контрактам или не проданы другим лондонским операторам, часто продолжают использоваться за пределами Лондона либо каскадно в составе автопарков крупных национальных операторов, которые владеют несколькими лондонскими операционными компаниями, либо проданы другим региональным компаниям. .

Лондонский комиссар по транспорту Питер Хенди признал в 2008 году, что существуют экономические проблемы, требующие от текущих частных лондонских автобусных операторов проводить тендеры на маршруты, если им требуется прямая покупка нового автобуса для Лондона. Он признал, что это может привести к повышению ставок в целом, потому что автобус с задней платформой вряд ли понравится операторам за пределами Лондона и с сомнительной применимостью гибридной технологии к большему количеству операций в сельской местности.[101]

Независимый обзор лондонских автобусов, проведенный КПМГ для TfL Лондонские автобусы Подразделение, которое курирует повседневную сеть и систему проведения тендеров, но не владеет автобусами и не эксплуатирует их, обнаружило, что в текущем кредитном климате лондонские автобусные операторы неохотно принимают на себя риск остаточной стоимости, связанный с новым автобусом для Лондона. маршрутные контракты, и TfL не сможет владеть автобусным парком из-за ограничений капитала. Поэтому рекомендуется разрешить использование новых контрактов на маршруты автобусов, которые будут продлены до ожидаемого срока службы автобусов, или использование лизинговой компании для владения всем парком, или для того, чтобы каким-либо образом гарантировать снижение остаточного риска для операторов. .[102]

Средства массовой информации

Запуск дизайна нового автобуса для Лондона привел к BBC Oneс Одно шоу 18 мая 2010 года будет показан сегмент, посвященный 100-летней истории лондонского стандартного двухэтажного автобуса, с Джон Сержант обзор истории и сохранившиеся образцы езды на автомобиле 1910 г. LGOC B-типа, то RT и оригинал AEC Routemaster.

Из-за тесной связи британского автомобильного журнала Autocar и New Routemaster, он был предметом дорожных испытаний в декабре 2011 года. Журнал назвал его «лучшим в общественном транспорте», назвав гибридную трансмиссию автомобиля «блестящей экономичностью и интерьером, за который стоит умереть».[103]

Новый Routemaster также прошел дорожные испытания Высшая передачас Джеймс Мэй в эпизоде, когда он покинул Лондон и поехал к таким достопримечательностям, как Ущелье Чеддер перед возвращением в столицу, чтобы принять участие в автомобильном празднике «Лучшее в Великобритании».[104]

Критика

New Routemaster подвергается критике за неэффективность кондиционирования воздуха в жаркие дни; Мэр ответил, что система работает по назначению.[105][106]

Окна верхней палубы подверглись критике за то, что они маленькие, не дают сравнимого обзора с другими моделями автобусов и не пропускают много света на верхнюю палубу, делая ее «мрачной».[107]

Хотя операционный директор London Buses пообещал, что все New Routemasters будут укомплектованы кондукторами, а задняя платформа будет открыта 12 часов в день,[108] когда автобусы были введены на 148-м маршруте, второго члена экипажа не было, и задняя платформа открывалась водителем только на автобусных остановках.[109]

В июле 2015 года BBC сообщила о высоком уровне отказа аккумуляторов: 80 новых Routemasters работали только на дизельном топливе. У 200 новых Routemasters было по крайней мере несколько вышедших из строя батарей, которые должны были быть заменены по гарантии. Представлялась улучшенная конструкция батареи.[52] Отсутствие батареи приводит к замедлению движения автобуса и с плохим ускорением, а также к загрязнению.[110][нуждается в обновлении]

До 2017 года некоторые автобусы New Routemaster с неисправными батареями выделяли больше вредных частиц, чем автобусы, которые они заменили.[111] Кандидат в мэры Лондона и писатель-транспортник Кристиан Вольмар, который первым обнаружил проблемы с New Routemasters, сказал в июле 2015 года: «Это еще одно доказательство того, что этот проект был неверно воспринят с самого начала ... Неудивительно, что выбросы выше, чем на обычных автобусах, поскольку New Bus для Лондона работает не так, как задумано. Предполагается, что он приводится в действие электродвигателем, но вместо этого использует неэффективный дизельный двигатель, который в нормальных условиях должен работать с постоянной скоростью ".[112]

При работе с одним человеком, как и в случае со всеми блоками в любое время после раннего периода с проводником, преимущество платформы при прыжках / прыжках сводится на нет из-за закрытой двери. Кроме того, поскольку пассажиры могут сесть через любую дверь и прикоснуться к считывателю своими карточками Oyster, происходит значительное уклонение от платы за проезд; водитель не может проверить соответствие пассажира, как с одной входной дверью. Это снижает доход, но водитель автобуса в письме в газету указал на дополнительную проблему: количество пассажиров измеряется количеством оплаченных проездов, поэтому они сильно занижены. Предоставление автобусов сокращается или сокращается из-за ощущаемого сокращения количества пассажиров; писатель определяет маршруты 10 и 48 как среди вырезанных. Было высказано предположение, что задняя дверь и лестница будут опломбированы, а считыватели карт Oyster будут удалены сзади и в центре, удалив все оставшиеся функции Routemaster из автобуса.[113] В 2020 году было объявлено о переоборудовании, чтобы пассажиры могли входить только через входную дверь.[52]

Несчастные случаи и происшествия

Новый Routemaster участвовал в нескольких авариях и происшествиях:

  • В сентябре 2013 года три человека серьезно пострадали, когда New Routemaster на маршруте 11 врезался в три других автобуса и несколько припаркованных автомобилей. Челси Бридж Роуд.[114]
  • В июне 2014 года водитель автомобиля, движущегося со скоростью 100 миль в час, был убит, один человек остался сражаться за свою жизнь и 12 получили ранения, когда автомобиль врезался в New Routemaster на маршруте N38.[115]
  • В апреле 2015 года машина вклинилась между двумя New Routemasters на Гудж-стрит. Пассажиры машины были доставлены на место происшествия.[116]
  • В январе 2016 года 13 человек получили травмы, когда два New Routemasters на маршрутах 11 и 148 столкнулись друг с другом и врезались в фургон. Парламентская площадь.[117]
  • 27 декабря 2019 года New Routemaster загорелся в Кеннингтоне, когда он работал по маршруту 59 до Юстон.[118]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Борисмастер или Саунамастер? Транспортный инженер 2 июля 2014 г.
  2. ^ Гибрид Райтса Райтбус
  3. ^ Ответы на ваши вопросы о новом Routemaster Cnet
  4. ^ «Клетка - Продукты». microvast.com.
  5. ^ а б «Спецификация» (PDF).
  6. ^ Система привода Siemens ELFA для гибридных электромобилей, 2011. Архив
  7. ^ Tfl: Borismasters «спасут миллионы» В архиве 7 января 2014 г. Wayback Machine Bus & Coach Professional 7 мая 2013
  8. ^ Аткинсон, Нил (6 августа 2014 г.). «Трехдверные лондонские автобусы могут врезаться в улицы Хаддерсфилда». Худдерсфилдексамин. Получено 8 января 2017. Автобусы имеют двери спереди, в центре и сзади.
  9. ^ «Все на борту нового Routemaster - большого, красного цвета, произведенного в Великобритании». Telegraph.co.uk. Получено 8 января 2017. Camira Fabrics, производитель текстиля в Западном Йоркшире, в котором работает около 600 человек, предоставила прочную красную ткань, которую в промышленности называют «мокет» (по-французски ковер), для сидений Routemaster.
  10. ^ Транспорт для Лондона. "Новый Routemaster". Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинал 25 октября 2016 г.. Получено 8 января 2017. Также есть система T-Loop, которая передает объявления для пассажиров со слуховыми аппаратами.
  11. ^ «У новых гибридных автобусов Routemaster в Лондоне серьезные проблемы с аккумулятором». Ars Technica UK. Получено 8 января 2017.
  12. ^ Топхэм, Гвин (10 января 2020 г.). «Уклонение от проезда заставляет закрыть задние двери автобуса New Routemaster». Хранитель. Получено 11 января 2020.
  13. ^ «Кен Ливингстон: слишком много людей погибло на Routemasters». Новости ITV.
  14. ^ Routemaster совершает последнее путешествие Новости BBC 9 декабря 2005 г.
  15. ^ «Автобусы Routemaster не ходят по будням». Лондонист. 28 января 2019 г.. Получено 1 июля 2019.
  16. ^ Боулз, Лори (1984) [1977]. Лондонские транспортные автобусы (8-е изд.). Харроу-Уилд, Миддлсекс: Столичный транспорт. С. 34–35. ISBN 0-904711-54-4.
  17. ^ Блэкер, Кен (1995) [1991]. Routemaster: 1954–1969.. 1 (2-е изд.). Харроу-Уилд, Миддлсекс: Столичный транспорт. С. 134–139. ISBN 1-85414-178-3.
  18. ^ а б c d Блэкер, Кен (2007). Routemaster: 1970–2005 гг.. 2 (2-е изд.). Харроу-Уилд, Миддлсекс: Capital Transport. С. 42–43, 102–111. ISBN 978-1-85414-303-7.
  19. ^ XRM отказался Коммерческий мотор 14 февраля 1981 г.
  20. ^ Routemaster: Транспорт восторга? Новости BBC 13 сентября 2002 г.
  21. ^ Autocar заново изобретает Routemaster В архиве 12 февраля 2012 г. Wayback Machine Autocar 19 декабря 2007 г.
  22. ^ Обрисован "зеленый" план Routemaster Новости BBC 19 декабря 2007 г.
  23. ^ «Правила конкурса - Новый автобус для Лондона, категория« Представь »» (PDF). Транспорт для Лондона. нет данных Архивировано из оригинал (PDF) 8 сентября 2008 г.. Получено 20 декабря 2008.
  24. ^ «Правила конкурса - Новый автобус для Лондона, категория« Дизайн »» (PDF). Транспорт для Лондона. нет данных Архивировано из оригинал (PDF) 27 марта 2009 г.. Получено 20 декабря 2008.
  25. ^ «Правила соревнований - Новый автобус для Лондона, Руководство по техническим характеристикам транспортных средств» (PDF). Транспорт для Лондона. нет данных Архивировано из оригинал (PDF) 27 марта 2009 г.. Получено 20 декабря 2008.
  26. ^ Амар Сингх (13 октября 2008 г.). "Маршрутизатор с улыбкой". Лондонский вечерний стандарт. Архивировано из оригинал 16 октября 2008 г.
  27. ^ Штатный писатель (8 января 2008 г.). «Лондонский автобус Routemaster от Future Systems». Building Design Online, Сайт архитектора. Получено 19 сентября 2009.
  28. ^ Routemaster Лондон Фостеры + Партнеры
  29. ^ «Новый автобус в Лондон, Победители» (PDF). Транспорт для Лондона. нет данных Архивировано из оригинал (PDF) 26 января 2009 г.. Получено 20 декабря 2008.
  30. ^ «Aston Martin разрабатывает Routemaster». Новости BBC. 19 декабря 2008 г.
  31. ^ «Новый автобус в Лондон - следующие шаги». Транспорт для Лондона. нет данных Архивировано из оригинал 24 декабря 2008 г.. Получено 20 декабря 2008.
  32. ^ автобусов Выпуск 649 Апрель 2008 г.
  33. ^ а б «Wrightbus разработает и построит новый автобус для Лондона» (Пресс-релиз). Транспорт для Лондона. 23 декабря 2009 г.. Получено 17 мая 2010.
  34. ^ автобусов Выпуск 654 сентябрь 2009 г.
  35. ^ а б "Объявлен новый производитель Routemaster". Новости BBC. 23 декабря 2009 г.. Получено 17 мая 2010.
  36. ^ «Представлен новый лондонский автобус Routemaster». Новости BBC. 17 мая 2010 года. Получено 17 мая 2010.
  37. ^ а б «Мэр представляет культовый окончательный дизайн нового лондонского автобуса» (Пресс-релиз). Власть Большого Лондона. 17 мая 2010. Архивировано с оригинал 20 мая 2010 г.. Получено 17 мая 2010.
  38. ^ «Представлена ​​модель нового лондонского автобуса Routemaster». BBC. 11 ноября 2010 г.. Получено 12 ноября 2010.
  39. ^ «Борис Джонсон и Routemaster: мягкие грани и веселое поведение». Хранитель. 27 мая 2011 года. Получено 29 мая 2011.
  40. ^ «Борис Джонсон водит новый автобус Лондона» (Видео). ITN. 27 мая 2011 года. Получено 29 мая 2011.
  41. ^ "Новый Routemaster уже выходит из строя! Фото". LBC. 19 декабря 2011. Архивировано с оригинал 5 января 2012 г.. Получено 19 декабря 2011.
  42. ^ «Новый автобус Routemaster начинает курсировать по лондонским дорогам». BBC News Online. 27 февраля 2012 г.. Получено 28 февраля 2012.
  43. ^ «Кен Ливингстон обещает прекратить выпуск новых автобусов Routemaster». Хранитель. 18 апреля 2012 г.. Получено 18 апреля 2012.
  44. ^ metrowebukmetro (20 сентября 2012 г.). «Лондон получит 600 новых автобусов Boris, но налогоплательщики оплатят счет в размере 160 миллионов фунтов стерлингов». Новости метро. Получено 13 ноября 2013.
  45. ^ Выпуск нового автобуса в Лондоне Транспорт для Лондона 20 сентября 2012 г.
  46. ^ «600 новых автобусов к 2016 году». Транспорт для Лондона. 18 сентября 2012 г.. Получено 13 ноября 2013.
  47. ^ Кертис, Мартин (2014). Новый автобус для Лондона: внутренняя история. Кендал: Публикации Ностальгии Роуд. п. 80. ISBN 978-1-908347-30-5.
  48. ^ Первые серийные новые Routemasters стандарта Евро-6 Неделя автобусов и автобусов выпуск 1160 31 октября 2014 г. стр.9
  49. ^ Карр, Кен (сентябрь 2014 г.). Лондонский автобусный гид (4-е изд.). Борхэм: Видение Интернэшнл Энтертейнмент. С. 108–109. ISBN 978-0-9570058-6-0.
  50. ^ TfL настроен на заказ 200 новых Routemasters, несмотря на плохой BCR Транспорт Xtra 31 октября 2014 г.
  51. ^ Автобусы London Routemaster: автобус Wrightbus получит заказ на сумму 60 млн фунтов стерлингов Новости BBC 3 февраля 2016 г.
  52. ^ а б c d Дэйв Хилл (3 августа 2015 г.). «Как New Routemaster совершил полный круг: снова к обычному старому лондонскому автобусу». Хранитель. Получено 10 декабря 2016.
  53. ^ Дэйв Хилл (23 июня 2015 г.). "Автобус Бориса (Политическое путешествие). Часть 43: Больше никаких" Садитесь, выходите "?". Хранитель. Получено 10 декабря 2016.
  54. ^ а б «Метролайн» автобусов выпуск 736 июль 2016 стр.
  55. ^ Боффи, Дэниел (31 декабря 2016 г.). «Лондонский автобус Борис подъезжает к концу дороги, когда Садик Хан прекращает закупки». Хранитель. Получено 1 января 2017.
  56. ^ Эми Фрирсон (3 января 2017 г.). "Мэр Лондона прекращает заказы на автобус Томаса Хезервика" Routemaster ". Dezeen.com. Получено 9 июля 2017.
  57. ^ Принц Гарри и премьер-министр Дэвид Кэмерон запускают БОЛЬШОЙ глобальный автобусный тур Министерство иностранных дел и по делам Содружества 14 мая 2013
  58. ^ КМБ рассматривает Борисмастер В архиве 10 ноября 2013 г. Wayback Machine Bus & Coach Professional 4 ноября 2013 г.
  59. ^ «Пауза в автобусных турах Великой кампании» автобусов выпуск 714 сентябрь 2014 г. стр.
  60. ^ «Первые шаги к кампании WYork» автобусов выпуск 714 сентябрь 2014 г. стр. 6/7
  61. ^ "Новое испытание Routemaster для Данди?" автобусов выпуск 714 сентябрь 2014 г. стр.
  62. ^ «Все на борт! - Новые автобусы Routemaster дилижанса следуют по дороге между Данди и Арбротом». Курьер (Данди). 4 ноября 2014 г.. Получено 4 ноября 2014.
  63. ^ Уилсон, Алан (21 ноября 2014 г.). "Испытание автобуса Routemaster дилижансом столкнулось с некоторыми проблемами". Курьер. Получено 7 июля 2016.
  64. ^ а б c d е ж грамм час я "Новый Routemaster". Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинал 1 июля 2016 г.. Получено 7 июля 2016.
  65. ^ а б c d Маршруты 8 и 38 теперь обслуживаются автобусами New Routemaster. Транспорт для Лондона 2 июля 2014 г.
  66. ^ Маршрут 9 будет обслуживаться легендарным новым автобусом, следующим в Лондон с субботы Транспорт для Лондона 21 октября 2013 г.
  67. ^ Назван второй маршрут Борисмастера В архиве 21 сентября 2013 г. Wayback Machine Bus & Coach Professional 4 июня 2013 г.
  68. ^ Маршрут 12 будет обслуживаться автобусами New Routemaster Транспорт для Лондона 8 апреля 2015 г.
  69. ^ а б c Маршруты 55 и 15 будут обслуживаться автобусами New Routemaster Транспорт для Лондона 26 января 2015 г.
  70. ^ а б Короткие прыжки автобусов Выпуск 76 ноябрь 2019 стр.
  71. ^ Мэр объявляет о первом автобусном маршруте, который будет полностью обслуживаться новым культовым автобусом для лондонского флота Транспорт для Лондона 25 января 2013 г.
  72. ^ а б c Маршрут 10, чтобы ехать, поскольку TfL включает все двигатели заднего хода автобусов выпуск 764 ноябрь 2018 стр.
  73. ^ Route 59 преобразован в New Routemasters Прибытие в Лондон, 23 марта 2016 г.
  74. ^ LSBL подтверждает, что последние лондонские автобусные маршруты переходят из рук в руки Неделя автобусов и автобусов выпуск 1400 2 июля 2019 г. стр.
  75. ^ Маршрут 68 теперь обслуживается новым автобусом Routemaster Транспорт для Лондона 5 февраля 2016
  76. ^ а б Маршрут 73 будет обслуживаться автобусами New Routemaster Транспорт для Лондона 15 мая 2015
  77. ^ а б c d «Blue Triangle и Arriva London North выигрывают новые лондонские тендеры» Неделя автобусов и автобусов выпуск 1251 от 2 августа 2016 г. стр.
  78. ^ а б c d Успех для движения вперед автобусов выпуск 752 ноябрь 2017 стр.
  79. ^ Маршрут 137 будет обслуживаться автобусами New Routemaster Транспорт для Лондона 1 декабря 2014 г.
  80. ^ Routemasters, работающие на маршруте 148 В архиве 18 ноября 2015 г. Wayback Machine Транспорт для Лондона 19 февраля 2014 г.
  81. ^ Маршрут 149 теперь обслуживается автобусами New Routemaster Транспорт для Лондона 26 октября 2015 г.
  82. ^ Маршрут 159 теперь обслуживается автобусами New Routemaster Транспорт для Лондона 11 декабря 2015 г.
  83. ^ а б «Маршрут 253 Arriva London превращается в New Routemasters». Arriva London. 20 октября 2016 г.. Получено 25 октября 2016.
  84. ^ Изменения в автобусном сообщении с 5 мая по 16 июня 2017 г. Транспорт для Лондона 19 мая 2017
  85. ^ Последние новые Routemasters для маршрута 267 автобусов Январь 2018, стр.24
  86. ^ "Новые Routemasters достигают Potters Bar". BusandTrainuser, октябрь 2020 г..
  87. ^ Маршрут 390 будет обслуживаться New Routemasters с субботы Транспорт для Лондона 5 декабря 2013 г.
  88. ^ Короткие прыжки автобусов выпуск 763 октябрь 2018 стр.
  89. ^ Новые автобусы Routemaster на маршруте 453 Транспорт для Лондона 2 октября 2014 г.
  90. ^ Короткие прыжки автобусов выпуск 768 март 2019 стр.
  91. ^ Изменено расположение задней двери на последних моделях LT. автобусов выпуск 725 август 2015 г. стр.25
  92. ^ [1] Транспорт для Лондона 24 апреля 2014 г.
  93. ^ Arriva London начинает курсировать автобусный маршрут 48 TfL в эту субботу Arriva London 23 февраля 2017 г.
  94. ^ а б Постоянная смена автобуса Транспорт для Лондона
  95. ^ «Пересмотренное расположение задней двери на последних LT» автобусов 725 августа 2015 г. стр.25
  96. ^ "Новый Routemaster" (PDF). TfL. 5 ноября 2014 г.. Получено 4 июн 2015.
  97. ^ «Кен Ливингстон клянется прекратить выпуск новых автобусов Routemaster». Хранитель. 18 апреля 2012 г.. Получено 4 июн 2015.
  98. ^ «Автобусы New Routemaster в Лондоне перерезали 300 проводников». Новости BBC. 11 июля 2016 г.. Получено 11 июля 2016.
  99. ^ Маршруты 8 и N8 - Изменения в посадке Транспорт для Лондона
  100. ^ Новые Routemasters будут оснащены открывающимися окнами Вечерний стандарт 18 сентября 2015 г.
  101. ^ автобусов Выпуск 641 Август 2008 г.
  102. ^ «Независимый стратегический обзор предоставления автобусных услуг в Лондоне» (PDF). London Bus Services Limited. 16 июля 2009 г. с. 46. ​​Архивировано с оригинал (PDF) 25 апреля 2012 г.. Получено 16 мая 2010.
  103. ^ "Новый автобус в Лондон". www.autocar.co.uk.
  104. ^ Джеймс Мэй из Top Gear устроил хаос в лондонском автобусе Wiltshire Gazette & Herald 8 июля 2013 г.
  105. ^ «Жалобы на перегрев автобусов New Routemaster (1)». Мэр Лондона. 17 сентября 2014 г.. Получено 1 июля 2019.
  106. ^ Новый автобус в Лондон официально представляет опасность для здоровья Boris Watch 7 июля 2013 г.
  107. ^ В картинках - Поездка на новом автобусе в Лондон Londonist 27 февраля 2012 г.
  108. ^ У новых Routemasters Бориса Джонсона будут дирижеры весь день Daily Telegraph, 11 января 2011 г.
  109. ^ Нет открытой платформы, когда автобусы «New Routemaster» едут к югу от реки. Лондон SE1, 12 февраля 2014 г.
  110. ^ Том Эдвардс (20 июля 2015 г.). «Проблемы с аккумулятором нового Routemaster означают, что многие работают только на дизельном топливе». BBC. Получено 21 июля 2015.
  111. ^ Пиппа Крерар. "Неисправные новые Routemasters" выделяют на 74% больше вредных частиц, чем старые автобусы'". Вечерний стандарт. Получено 8 февраля 2017.
  112. ^ Пиппа Крерар (24 июля 2015 г.). «Неисправные новые Routemasters выбрасывают на 74% больше вредных частиц, чем старые автобусы.'". Вечерний стандарт.
  113. ^ ФИЛИП ВЕБСТЕР (28 июня 2019 г.). «Автобусы Boris оставили неизгладимое наследие». Camden New Journal. п. 16. Получено 1 июля 2019.
  114. ^ «Катастрофа нового автобуса, направляющегося в Лондон: три человека серьезно пострадали». 23 сентября 2013 г.
  115. ^ «Крушение лондонского автобуса: погиб« уличный гонщик »на скорости 100 миль в час, один человек тяжело ранен и еще 12 ранены в результате столкновения с автомобилем». Вечерний стандарт. Получено 11 января 2016.
  116. ^ «Мерседес вклинился между двумя автобусами« Борис »». Получено 11 января 2016.
  117. ^ В результате крушения автобуса на Парламентской площади в Лондоне пострадали 12 человек Новости BBC 11 января 2016 г.
  118. ^ https://www.mylondon.news/news/south-london-news/gallery/dramatic-pictures-show-london-bus-17478805

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Новый Routemaster в Wikimedia Commons

Официальные ссылки

Дизайн-победитель

Конкурс дизайна

FRM и XRM