WikiDer > New York Central MU Cars
| ЭВС Нью-Йорка | |
|---|---|
 Первый из 125 MU, построенных в 1906 г. АКФ. | |
| В сервисе | 1906-1973 |
| Производитель | |
| Построено | 1906-1929 |
| Количество построенных | 353 |
| Номер сохранен | 3 |
| Формирование | единый блок |
| Номера флота | 4000-4187, 4193-4336, 4350-4361, 4398-4402 |
| Оператор (ы) | |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 69,3 футов (21,12 м) |
| Ширина | 9 футов 11 1⁄2 в (3,035 м) |
| Двери | 2 тамбурные двери |
| Максимальная скорость | 55 миль / ч (89 км / ч) |
| Тяговые двигатели |
|
| Выходная мощность |
|
| Электрическая система (ы) | 660 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | третий рельс |
| Система (ы) безопасности | аварийные тормоза |
| Система сцепления | AAR |
| Тип фары | Лампа накаливания |
В New York Central MU Cars были построены для Центральная железная дорога Нью-Йорка в 1906–1929 годах, когда Центральный вокзал Нью-Йорка начал электрифицировать свои линии как для Гудзонский дивизион и Гарлемский дивизион.
Это были первые электрические многоцелевые агрегаты, когда-либо купленные Центральной железной дорогой Нью-Йорка. Они были уволены в 1950-1973 гг. ACMU и Вагоны М1А.
История
Первые автомобили были построены в 1906–1907 гг. Американская автомобильная и литейная компания и Сент-Луис автомобильная компания, которая вместе доставила 182 всех стальных MU для Центральной железной дороги Нью-Йорка. Они были построены для электрификации дивизии Гудзон к северу от Хай Бридж и электрификации Гарлемской дивизии к северу от Уэйкфилда.[1] Вагоны были пронумерованы 4000–4173, а над каждым набором окон располагались арочные витражи.[2] Позже стекло закроется, и будет казаться, что у машин были маленькие и низкие окна.[1]
В 1910 и 1913 годах обе дивизии Гудзона и Гарлема были увеличены в общей сложности на 36 миль. Линия Гарлема шла к Норт-Уайт-Плейнс, а линия Гудзона - к Кротону-на-Гудзоне. Дополнительные MU были заказаны в период с 1913 по 1929 год, всего было заказано 164 единицы.
В MU, построенных в 1917-1929 годах, были обычные окна и не было витражей, поэтому они выглядели как обычные автобусы-тяжеловесы. Это дало бы New York Central в общей сложности 353 электромобиля, и все они были легковыми, поскольку никогда не заказывались прицепы.[3]
New York Central также приобрела 21 комбайновый / багажный MU, построенный с 1907 по 1910 год, которые использовались для почтовых услуг, а также обслуживания пассажиров.[4]
Хотя некоторые из комбайнов имели точно такие же размеры, как и другие MU, багажная версия была заметно короче на 13 футов по сравнению с обычными MU. Все эти автомобили будут продолжать службу до прибытия первого заказа ACMU в 1950 году.
Несмотря на то, что несколько худших автомобилей были сняты с эксплуатации, остальные MU 1906/1907 были проданы до следующих заказов ACMU в 1962 году и, наконец, в 1965 году. Все 1906 MU были сняты с эксплуатации к 1963 году, а остальные MU с 1907 года по настоящее время. К 1965 году были списаны с производства 1913 года и многие мобильные единицы 1920-х годов.
Остальные автомобили 1924-1929 годов уцелели в Penn Central эпоха. Они были построены Standard Steel и перенумерованы в 1250-1296, чтобы освободить место для другого оборудования, унаследованного Penn Central.[5]
1200-е были либо окрашены в схему окраски Penn Central, либо на них был наклеен логотип Penn Central. В период с 1971 по 1973 годы они были выведены из эксплуатации новыми вагонами M1A, которые также заменили большинство оригинальных ACMU 1950 года. После выхода на пенсию многие из этих вагонов были списаны.
Сохранение
Известно, что только три автомобиля сохранились до наших дней.
- 1276 (бывший NYC 4315) в настоящее время Толедо, озеро Эри и Вестерн.[6]
- 1291 (бывший NYC 4331) находится на Общество железных дорог Южного Мичигана в Клинтоне, штат Мичиган, в схеме окраски в Центральном Нью-Йорке.[6]
- 1292 (бывший NYC 4332) также находится на озере Толедо, Эри и Вестерн.[6]
Рекомендации
- ^ а б "Penn Central Railroad Online". pc.smellycat.com. Получено 3 января, 2014.
- ^ "Список легковых автомобилей Нью-Йорка". canadas Southern.com. Получено 3 января, 2014.
- ^ http://www.canadas Southern.com/caso/NYC-MODELS-PASS2.htm#mu тренеры
- ^ http://www.canadas Southern.com/caso/NYC-MODELS-PASS2.htm#mu сочетает
- ^ http://www.rr-fallenflags.org/pc/pc-pax040.gif
- ^ а б c «Это записи 1–9 из 9 записей». bera.org. Получено 3 января, 2014.
Хронология LIRR и Метро-Север Вагоны |
|---|
 Смотрите также: Подвижной состав ЛИРР и МПРР |